【レポ】和歌山電鉄貴志川線のたま駅長のイベント…。

我が郷土の愛すべきローカル線。和歌山電鉄貴志川線。そう、名物ねこ駅長のいる貴志駅で有名な鉄道ですよ。何度か乗りましたが、廃線の危機を乗り越え、土日の観光客も多くなってよさげです。本日のネタは、とうとう、名物ねこ駅長の前で結婚式をあげよう、って企画。でも、ちょっと心配。タマがいなくなったら、この繁栄はどうなっちゃうんだろうか…。
●本日のネタ　↓

たま駅長に誓う玉岡家の愛　貴志駅で「にゃん前式」

和歌山電鉄・貴志駅の「たま駅長」の前で永遠の愛を誓う、その名も「にゃん前結婚式」が２４日、紀の川市貴志川町神戸の同駅で初めて行われた。親族や友人、小嶋光信社長ら約７０人が出席し、たま駅長も「休日出勤」して新郎新婦の門出を祝福した。
出所：http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201010240110.html

自転車レーン…。

新聞記事で気になったのがあった。自転車レーンをもっと広げられる、ってな内容。いつも家では移動手段は自転車である。ちょっとした買い物でもポタリングも全部自転車。自家用車を放棄してから、3年になる。雨の日もカッパを着て買い物に行ったりしている。どうしても積めない大型の品物は通販である。いつも、車で猛スピードで横をすり抜けられてヒヤリとする。自転車専用道があればいいなー、と感じていた。大体、歩行者と同じレーンを走行する、ってこと自体理不尽である。それで車道を走れば、罵声を浴びるし…。本日のネタはこれである。↓

自転車レーン　６６００キロ可能　主要道８割に設置容易

全国の都市部にある幹線道路３万キロ余のうち、車道の両端に歩道とは別に１．５メートル以上の余裕がある主要道約８１００キロの８割強に当たる約６６００キロで、自転車専用の通行帯「自転車レーン」を容易に設置できることが、国土交通省の研究者の試算で分かった。自転車と歩行者の事故が１０年前の３．７倍に激増する中、両者の通行分離は急務だが、試算は、車道の両端に線を引くだけの自転車レーン設置により、主要道の大部分で両者の分離が可能なことを示している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101021-00000003-maip-soci

これと並行して、大規模自転車道の整備も進めてもらいたいと思う。

あぁ、自慢のプロダイクランクが…。（；´д｀）ﾄﾎﾎ…

昨日、いつもの丸タイヤ車のクランクから異音がするので、ちょっと気になって降りて点検してみると、ペダルだとばかり思い込んでいたガタが実は、クランクの固定ボルトが緩んでいたことに気づいた。さっそく調整台に固定して、左右のクランクをスパナで締め直す。かなり緩んでいた。まだ、その時点では、クランクの左右アンバランスに気づいていなかった。本日、いつものコースをポタリングしてきて、降りて、自宅前にて壁にもたせかけて、見てみると、うん！？これ、なんか、左右ずれてるぞ！　よーく見るとどう見ても左右がちょっと曲がってくの字に見える。どう回転させて見てもくの字だ。やはり、緩んだ状態で強くペダリングしたせいか、クランク本体の四角のテーパー穴に変形を起こしたようだ。あーあ、自慢のプロダイがあっけなく昇天だ。（；´д｀）ﾄﾎﾎ…

で、乗車してもほとんど歪みには気づかず、そのまま乗れることは乗れるので、しばらくはこのまま行くことにする。次のチェンホィールを入手したら、まずは、ランドナーにそれを付け、ランドナーのものを丸タイヤ車に付けようっと。フロントがトリプルになるが、それもおもしろい。また、Rメカはワイドなゲージ仕様なので、フロントをワイド化しても問題無し。

曼珠沙華があちこちと…。

朝からは、豪雨であった。早朝より、雨音で目が覚めた。昨夜は、休み前のため、21時にはもう布団に入っていたw。
午前3時くらいだろうか。ものすごい滝のような雨である。早朝さっそくJRの運行状況をチェックしてみると、案の定、運休、遅延続出であった。特に阪和線。今日は、休みで助かった。
午前中は、ニュースを読んだりして過ごす。外が雨のため、自転車で出かけられない。しかし、休みとなると一日たりともポタリングしないと気が済まない私は、雨が止むやいなや、地面が濡れていたが、愛車を担ぎ下ろし、いつもの船戸駅の方へ走り出した。濡れている地面がザーと独特のタイヤ音を響かせ、いつもと違うタイヤの感触を楽しみながら、時々出くわす水たまりを丁重に速度を落としてやり過ごすのである。私の愛車は、泥除けが付いていない。そのため、地面が濡れているときなどは、低速で走行しないと背中に一本線が入ることになるのである。

昼食は、日清のスープヌードルと野菜を少々。それにコロッケ。ごはんは食べないことにした。これだけで十分カロリー供給できているので。

その後、ちょっと昼寝。これが極楽である。もうすっかり干物化してきつつあるようなw。
そして、やおら起きて、オンライン受験勉強である。当落とかポイントがいろいろ出てやっていて楽しい。また今晩続きをやる予定。まだ、当落ギリギリで怪しい感じ。いや、ほんと。だいたいお尻に火が付かないとやる気にならない質のため、始末におえない。

夕方ポタリングしてきた時、紀の川堤防沿いに咲いていた曼珠沙華である。川は、カフェオレだった…。

最近の自転車ブーム…。

さて、連休も2日目となった。今日は、朝からニュースを読んでいてホッとしているところなのである。というのも、いつも乗っている阪和線が紀伊駅と山中渓駅間で土砂降りのため、徐行運転しているというのである。当然、列車は遅れているようだ。今日が、休みで本当にラッキーなのである。

布団に潜って雨音を聴きながら寝るのが好きだったりする。どっこも出なくていい幸せといったら…。この時間が永遠に続いてくれんだろうか、とか思ったりする。

私の所属しているアウトドアのクラブが創立9周年を迎えたのだそうだ。すごいことであると思う。大体、造るのは簡単でも継続はなかなかできない。とくに雑多な人が去来するクラブなどなると大抵は、もめごとが起きて収拾がつかなくなり、自然解散…、ってな構図が多かったりするから、うちは、よっぽどクラブ員に恵まれているのだなー、と感心しきりなのである。

最近は、もっぱら読書である。読み終えたのは、「スロー・サイクリング」。
私のいつもの趣味。自転車の本である。しかし、私も最近は、年齢のせいか、昔のようにがむしゃらにストイックに走る、ってなスタイルはもうしなくなってきている。のんびり、漕いだり止めたりで風景を楽しみながら、その辺を走る。たまに気になる食堂などがあると、必ず立ち寄る。他は、主に携帯で写真を撮る、ってな走りなのでこの本の著者の言っていることに共鳴した次第。今の自転車ブームに私は、疑問を感じている。というのも、他人よりも少しでも距離を走ったり、早く走ることに生きがいを感じているような人種が多いことだ。健康ブームは、結構なことだが、趣味の世界までも競争を持ち込むことに抵抗を覚える。私は、趣味くらいのんびり、競争することなく楽しみたい人間だ。それで、レースやトライアル一切参加しない。

 今、ハマっているのは、自転車の整備である。自転車というのは、メカニズムが簡単で、その上、お金がかからない。お金をかけても100万までである。一般人が自分の懐具合と相談して最大限楽しめる趣味である。これが、車などとなると億の単位になるから普通の人間は手が出ない。それと、私が自転車に惚れ込む理由は、何から何まで自分で手作業で整備、改造ができるということ。不思議なことにこのようなすばらしい趣味世界なのに、その手の整備本は、稀であった。が、ついにこの禁を犯して出版してくれる人が出てきた。東京にサイメンという会社を経営するその方の編集ビデオに今、ハマりつつある。シリーズになっていて、先日、ホィール組みの達人、ってのを買った。1時間の動画にホイール組み立てのノウハウを余すところなく、説明されている。おそらく、このシリーズを全巻揃えてマスターすれば、どこの自転車店でも働けるだろうと思う。 自分の乗る道具を自分の手でゼロから組み立てる。なんというすばらしい世界だろう。こういうことができるのは、オーディオやアマチュア無線くらいだろうか…。これからは、部品よりも工具が増えそうな気配なのである。

【レポ】紀の川サイクリングロードをポタリング。

朝から、また、いつものコースをのんびりとポタリングしてきた。
最近は、ずっと近所のポタリングがお気に入りである。日月と連休のため、のんびりしている。
曼珠沙華の花がきれいだ。空気は、ヒンヤリとしていて秋の気配を感じさせる。
日曜の朝早いためか、どの家もまだ寝静まっている。

カンカンに空気を入れたチューブラータイヤがアスファルトの上を滑るように転がり、非常に心地よい。船戸駅前のいつもの店の自販機でリアルゴールドを飲み、また、ポタポタと走る。

本格的なポタリング車。いわゆるポタ車というのを今、作りたいと思うようになった。
ギア比は、散歩用と割り切って、あるいはシングルギアでもいいだろう。

ハンドルは、今、買ってあるプロムナードタイプのゆったりとしたもの。こいつであちこち輪行したりして、うまいものめぐりなぞやってみたい、と考えている。日帰りが一番いいのかもしれない。

さて、届いたオークションで買ったカンパのブレーキのブレーキシューをなんとかいいものと交換したいな、と…。