ポタログ…。

東叡42B車を作業台に固定中…。

東叡の42Bで作っていたポタリング車を今、作業台に固定している。いつでも作業開始できる体勢だ。これを純粋なランドナーに仕上げたいと思う。コンセプトは持って軽いもの。1gでも軽くするために努力を惜しまない。

やっと、次の自転車の製作手順を描けるようになった。今はフラットバーに換装してポタリング専用車になっている愛車であるが、徐々に小旅行用に改造していこうと思う。この車、付いている部品が若干高級品揃い。ハブも軽量だし、車重全体がかなり軽い。これを更に推し進めたいと思う。フロントはWに戻そうと思う。定番のTAの44x26Tだ。

これをシマノの9速で回そうと思う。スプロケも取ってあるので、後はチェーンを新調するだけだ。

Fメカにはマイクロシフトの22Tのキャパシティのものを取ってある。これを使う予定。

クランクはサンエクシードのファンライドクランクで5visのもの。170mmだ。

ペダルをSPDから三ヶ島のシルヴァンツーリングに変更しておく。QR付きだ。同じアダプターを持っているので、のんき号と交互運用だ。

一番の出費は見た目がダサい、泥除けクリアランスを徹底的に見直し、そのため、Uステーをカットし直す。前後とも。

これに元から付いていた東叡社のオリジナルFキャリアをつける。

クランク固定ボルトなどもチタン化したいと思う。微々たる軽量化だが、塵も積もればである。

サドルは定番のブルックスのB17スタンダードで決まり。これもとってある。ほぼすべての部品が揃っているので、いつでも完成にこぎつけられるが、なにせ作業量が多いため、余裕のある時を見てやろうかと思う。

次回、完成したら、これで旅行したいなと思う。

(=^・・^=)

なぜ、未だに競輪ではチューブラータイヤなのか？をAIに聞いてみたら…。

今のロードバイク市場ではほぼクリンチャーやチューブレスとなっているタイヤの世界ですが、競輪だけは未だに強固にチューブラータイヤを使い続けていますね。

なぜ？って思ったことないですか？私は猛烈にチューブラーが大好きなので、ずっと気になっていました。

答えはこれです。↓

https://share.google/aimode/6apSpi9gkPrzWDVwq

競輪に使われる部品は皆、NJSマーク付きじゃないとだめらしい。理由は勝敗を分けるパーツにとって平等の担保をするためだとか。

納得です。

これでしばらくは、チューブラータイヤの枯渇は心配ないな。(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

(=^・・^=)

水曜日。休みだな。天気悪いので今朝はライドなし。(´Д｀)

さて、休みになった。というかパートのおじさんなので、週に3日ほどしか行かない。(´Д｀)

それで今日であるが、天気が悪く雨予報になっているため、早朝ライドはお休み。

今夜の夕食の献立を考えていた。前に作って激ウマだった濃厚！ぷりっぷり海老のトマトクリームパスタにしようかな、と思う。確か、ベビーホタテもどっかにあったはず。

洗濯が終了したので、乾燥させにコインランドリーへ行こうかなと思っています。それとガソリン給油。ここらへんは安いのです。リッター143円！　(*_*)

乾燥中にいつものかつらぎ町のセルフへ入れに行くと言う感じ。

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ランドナーの改造というか組み立てを考え中…。今回の旅で嫌というほどランドナーの恩恵に浸りました。それで東叡の42Bランドナーを組み立てようかと思っています。今、フロントをシングル36Tってな感じにしているのですが、これをTAの44x26Tに戻し、Fメカをつける。そしてランドナーバーは日東のB132AAFの410mmなんですが、ブレーキレバーをギドネットにしようかな、と検討中…。輪友からギドネットが絶対に効くよ、って忠告されたから。(ﾟ∀ﾟ)

部品はほぼ揃っていて、買い足す必要もなし。

RメカはシマノのGRXが付いているけど、これをマイクロシフトのシルバーのロングにしようかな。これも取ってあります。

BBカートリッジですが、丹下のクロモリのものがあったな。

ほぼほぼ、買わなくてもいけそうだわ。( *^皿^)ｳｼｼｼｼ

亀甲の泥除けもありますよ。以前付けていたやつ。若干凹んでいるけど、まあご愛嬌。

ステーがちょっと短いので、これは買い直し。

と決まれば、作業台にさっそく固定して、分解開始かな。

ま、やる気が起きたらですけどね。いつ起きるかそれはわからない。(´Д｀)

突然、やる気スイッチオンになって、おっぱじめるかも。

後買わないといけないのがFバッグのサポーター受け子です。グランボア製のもの。お高いけど、これをつけるとバッグが安定するし、上部を握れるように鳴るし、ギドネットの方は使いやすいし、で購入を検討中。

以前、同梱されているネジが間違っていて、土屋夫人から電話がかかってきたっけ。(ﾟ∀ﾟ)

ま、今回も買おうかな。すると都合ランドナー三台すべて、バッグの使い回しができますよ。

雨の多い時期、部屋の中でせっせと旅行車の組み立てとなるかな。

(=^・・^=)

2026.05.26火の早朝ライドです。

2026.05.26火曜日の早朝ライド。

昨日の疲れもなんのその！　走らずにはいられません。完全にビョーキだな、こりゃ。(´Д｀)

ライドしているととても気持ちいい。最高です。自転車は何もかも忘れられる最高の趣味ですな。いじるのも楽しいし、乗るのはもっと楽しい。

もうかれこれ４０年近くやってますが、まったく飽きません。そしてずっと一貫してランドナーが好きだな。

ランドナー原理主義者ほどじゃないけど、実走派ですね。メカは壊れりゃ交換。塗料は剝げりゃ、塗り直し。ということで、とことん使い込みます。輪行でもごちゃごちゃと保護のカバーなんてつけない。

傷ついて当然、と思っているか。あまりにひどければ、ステッカーとか上から貼ってごまかす。(ﾟ∀ﾟ)

同じ自転車クラブの某氏が愛車のクロスバイクにステッカー貼りまくってて、それが年季を感じさせ、かえって貫禄あるんですよね。

あぁいう自転車はかっこいいんだな。床の間はイケマセン。乗ってなんぼ。もっともっと乗り倒しましょう。

ということで、梅雨の晴れ間はわずかなので、貴重な晴れの日は出勤だろうがなんだろうが、走らないとね。

(=^・・^=)

次の土曜日が晴れ！てなわけでライドかな？　(ﾟ∀ﾟ)

３０日の土曜日が休みの予定になっているが、ちょっと微妙かも？というのもスタッフが一人病欠だ。(´Д｀)

変更にならなきゃ良いが…。もし、休みなら、白浜の方へ上のコースで走りに行こう、と思う。(ﾟ∀ﾟ)

海、山、川と揃った文句なしの良いコースです。卒塔婆トンネルの峠越えが一つありますな。ま、大したことなし。例ののんき号で行こうかな。

これで道の駅のスタンプも２つ回収できるぞ。(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ

ランチは口熊野のラーメン屋かな？たぶん。

あぁ、どうか休みになってくれー。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

(=^・・^=)

あぁ、しまなみ海道に行きたくなってきたよー。(ﾟ∀ﾟ)

先日の長距離輪行ですっかり自信を取り戻した私です。(ﾟ∀ﾟ)

駅のコンコースを重い輪行袋持って歩くのも案外慣れました。途中、何度か休憩しつつ歩けば大丈夫。それにフォーク抜きの輪行袋は本当に小さいので、２列シートの後ろにすっぽりと収まります。通路にはみ出ないので、安心。

それで、ずっと考えていたしまなみ海道への具体的プランをそろそろ始動させようじゃないか、ということで、アプローチを考えていました。

新幹線を予約して指定席で行きます。特定大型荷物を指定しておくのです。確実に置けるように。

するとダイヤは…。↓

https://yahoo.jp/MdmsDX

一例ですが、下井阪駅を９時の電車で出ると平日でももうラッシュは終わっています。それで和歌山駅で特急に乗り込み、こちらも指定席。新大阪駅まで直行です。ネット予約しておいた指定券と特定大型荷物指定で安心。(ﾟ∀ﾟ)

福山までワープです。福山からは在来線ですが、ラッシュ時間帯以外なので、余裕。このへんは経験済み。

尾道には１３時台に着きますよ！ということは午後から走って生口島の宿まで行けますね。

(ﾟ∀ﾟ)

これはいい。

翌朝は、ゆめしま海道を走って多々羅大橋を渡って大三島で一泊でもいいかな。

三日目は、いよいよ、とびしま海道ですよ。船で岡村へ渡り、呉あたりで一泊。４日目には帰ります。輪行です。帰りに一日余裕をもたせることで、帰宅も楽勝。

３泊４日ですね。(^_-)-☆

これが一番スピーディーで楽勝かな。新大阪駅は地下から地上まで何階にもなっている構造ですが、エレベーターがあるので、楽。

次もクロックスかな？歩きやすいし…。

問題はいつの時期に行くか…。夏場もいいんだけどね、夏休み期間は混むしな。そうかといって秋はシルバーウィークとか余計な連休があるし…。その隙間を縫ってですかね。台風の襲来も計算しないといけない。となると落ち着くのは11月？

うーん、遅いなぁー。もっと早く行きたいな。

ま、なんとか考えましょうかね。往復輪行なので車中は寝てりゃいいだけ。(ﾟ∀ﾟ)

(=^・・^=)

2泊3日の旅行を振り返って…。

今回は鳥羽から長野県の岡谷まで輪行するというとんでもない計画でしたが、実際行ってみると、激混みほどでもなく、特急指定券もスムーズに買えました。名古屋駅の窓口で並んで、すぐでした。自転車を輪行しているのだが、後部座席で、後ろに置ける場所の席がいい、と告げると、窓側のお席を用意してくれました。＼(^o^)／

なんて親切なんだ、JR東海。そしてエレベーターで地上階のホームへ上がり、指定の特急券の車両ホームに並ぶだけ。指定席車両は思いの外、特急しなのの場合空いていましたよ。隣の自由席は混んでいたな。(´Д｀)

だから、思いました。長距離を輪行するときは、必ず指定席ってね。(^_-)-☆

そのほうが確実に座れて荷物も置けるということですな。

ここはケチらないほうがいい。

後は目的地まで寝ていようが、起きていようが自由ってもの。ここがカーサイと決定的に違います。私は半分寝ましたよ。＼(^o^)／

今回は自転車付き旅行と違い、旅情豊かな確実な自転車旅行でした。帰りにフェリーを挟んだことでますます楽しかった。(ﾟ∀ﾟ)

来年も同じ宿での合宿？となるため、参加予定です。また2泊3日で行こうと思います。同じ列車でいいな。

もう一度手順を覚えると楽勝です。他の旅行にもこの方法は使えますな。ラッシュ時を避けること。空いていそうな列車を使うこと。

行きに利用した快速みえですが、これも正解でした。JR鳥羽駅は廃れていて、誰もホームに最初いなかった。売店すらない。(*_*)

反対側の近鉄とは明らかに繁盛している度合いが違いすぎる！四日市あたりからぼちぼちと人が乗ってきて、でも座る場所はまだ空いています。桑名からは本格的に立つ人もちらほらと…、ってな感じ。これで土曜日ですよ。

快速みえのいいのは、安いことと空いていること。それに名古屋駅でのJR中央線の特急しなのへの乗り換えが非常にいいこと。最短で乗り換えできるから。

これ、近鉄で名古屋入りすると、とんでもなくJRホームまで歩くことになりますからね。

この辺はよーく調べてからでないと失敗しますな。今回は大正解。(ﾟ∀ﾟ)

帰りの飯田線も楽しかったよ。しかし、6時間も同じ位置に座り続けていると褥瘡になるのではないか？と思うほどお尻が痛い。サドルに乗っている方がまだましかと…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

しかし、途中、駒ヶ根あたりから、景色が良くなってきて、天竜峡を過ぎるといよいよ渓谷美が素晴らしい！単線なので、しょっちゅう対抗待ちですね。しかし、名もない駅に止まる瞬間に駅看板とかを撮影できるし、珍しい名前の駅のオンパレード。東栄なんて駅名も！

中井侍とか、びっくり。中井さんに教えてあげたい！　(ﾟ∀ﾟ)

読めない駅名もたくさんありましたよ。

そんなこんなで乗っていて鉄道好きには飽きてこない。しかし、この乗車率ではいずれ廃線でしょう。(´Д｀)　乗るのなら今のうちかと…。

また、来年同じ路線に乗りたいな。

さーて、来年はどの自転車で行くかな？もうフォーク抜きもすっかり慣れましたよ。何度も繰り返し輪行しましたからねー。

(=^・・^=)

あぁ、楽しかったー！サイコー！！　ビートルズを聴きながら寝る優しい夜か…。(・∀・)

3日間の旅から帰ってこうしてビートルズを聴きながら眠る優しい夜なのでした。(・∀・)

とにかくハチャメチャな楽しい3日間でした。ま、オフ会は実質二日間でしたけどね。

でも、メンバー各自はそれぞれ志向を凝らし、各ルートで遠路はるばるとやってきているのでした。

かくいう私も和歌山県という一番遠い部類なのでしたが、無事、参加できてこうして帰還しております。

また、来年も、と固く誓って帰ってきたのでした。

(=^・・^=)

続・自転車クラブのオフ会に諏訪湖へ行って来たよ。

寂れきったJR鳥羽駅ホーム。誰も居ない…。(´Д｀)

発車間際になってようやく人がちらほらと…。

快速みえにて輪行袋をくくりつけています。

名古屋駅で特急しなののホーム上。指定席で後部座席ゲット。輪行袋も余裕。(ﾟ∀ﾟ)

今宵の宿、諏訪湖畔の鯉住さん。５０人も収容できて、かつ貸し切りでした。

湖岸道路ぞいにあるのです。

諏訪湖の周回道路です。赤色が歩行者用。右側が自転車用で、完全に整備されていました。

それにしても寒かった。諏訪湖は冷えるなぁ。

F氏のアルプスエクセルクライマー。若いときに憧れた一台。

４人部屋でした。修学旅行みたいだな。(ﾟ∀ﾟ)

諏訪湖は寒々としていました。５月だというのに震えるほどの寒さ。信州を舐めてました。

帰るまえに一周しています。

一周１６キロほどでちょうどいいポタリングコースですな。

帰り乗車したJR飯田線の途中駅の天竜峡駅。ここでもまだ半分くらいで、残り９０駅以上もある！　(^_^;)

天竜峡駅前は閑散としていて、一軒ある食堂も時間外だと…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

天竜峡下りの人形セットがホームに。しかし、なぜか外国人でした。(´Д｀)

これで終点豊橋駅まで運ばれるというわけ。

天竜峡を出るといよいよ秘境路線の威力発揮。珍名駅のオンパレードでした。

途中止まると、ホームに美しい花が…。

我らがTOEIなる駅名も。(ﾟ∀ﾟ)

そして豊橋駅前のビジホに投宿。今宵の宿。カンチューハイで一献。

翌朝はビジホ隣の車庫で組み立て。さあ、ここから伊良湖岬へゴーです。

伊良湖岬までは長いなぁ。途中、暑さでバテてきました。

赤羽の道の駅に到着。まだ食堂は開いていませんでした。(´Д｀)

ここ、数年前にも輪友と浜名湖オフ会のときに立ち寄りました。

伊良湖岬手前の太平洋自転車道に出ました。車も来ないし天国。しかし、影がなく暑い。それと砂が押し寄せていて、路面荒れ放題。

もう伊良湖岬までは目と鼻の先。

外国のような美しい恋路ヶ浜。

どこまでもブルーですね。

伊良湖岬の道の駅でざるそばをご注文。美味しかった。冷たくて最高。

伊勢湾フェリーが係留されております。

いよいよ伊良湖岬を出港ですな。海上保安庁の船が止まっています。

この中之郷と伊良子岬のあいだも国道なんですね。(*_*)

伊良湖岬のホテルが離れていきますよ。

だいぶ伊良湖岬も小さくなったな。

鳥羽付近の島が見えてきました。

もうまもなく鳥羽港です。

25日。いよいよ今日は豊橋駅前のホテルを出て、伊良湖岬まで走る日ですよ。(・∀・)

ホテルのフロントにお願いして、翌朝、横の車庫で愛車を組み立てさせてもらいましたよ。(・∀・)

これで余裕でランドナーを組み上げられました。早速出発したのはいいものの、案外都会だった豊橋市の郊外に出るまでが地獄。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

延々、市街地をウロウロすること1時間。ようやく42号に出られる道路を見つけてひたすら漕ぎます。しかし、通勤時間帯とあって、車の多いこと。歩道を走ってばかりで、ようやく42号にでましたよ。

炎天下で早くも干からびそう。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

昨日の諏訪湖と一転、なんて暑いんだ！　気温差に殺られそう。そろそろ太もももツーリングとなってきそうな気配。(´Д｀)

途中、とまって給水。

少し走ると道の駅赤羽〇〇が出てきましたよ。それで、それを目標にがんばりました。

ようやくたどり着くと懐かしい、風景。そう、ここは以前浜名湖のオフ会のときに立ち寄りました箇所。

何も変わっていない。

トイレを済ませ、ジュースを流し込んで、再びゴー！

今日は追い風基調で楽勝ですが、車が多いな。特に産廃を積んだダンプがたちが悪い。わざとこちらに幅寄せしてきて嫌がらせ。ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

たまらず、伊良湖岬手前から海岸沿いのサイクリングロードに逃げ込みました。しかし、これが大正解。素晴らしい眺め。写真を撮りまくります。

路面は相変わらずの砂で砂漠のよう…。

海岸沿いのサイクリングロードはどこもこんな感じでしょうね。

太平洋自転車道だとか…。1400キロ以上あるとか。いつか、なーんてわかりません。でも、走り甲斐ありますね。こういうの。

確か和歌山県の加太がゴールだったかな。

さて、伊良湖岬の道の駅に着きました。フェリーの切符売り場もありました。先に切符を買っておきます。今日はもう無理せず、丸ごと自転車を乗せる予定のため、料金高かめ。でも、これだと下船してすぐ走り出せるから、いいのです。もうコレ以上、重い輪行袋を持ってあるきたくない。昨日なんて、思わず、ブレンバスターで輪行袋を後ろに放り投げてやろうか、と思ったくらい。疲れた。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．ー

昨日はビジホでゆっくりと湯船に浸かってご満悦。しかも、夕食はコンビニで済ませたけど、朝食はバイキングだったので、たらふく食いました。(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ

これで体力復活。伊良湖岬まで行けたのでした。

伊良湖岬のフェリー乗り場で座ってくつろいでいると、独りの男性がお父さんの自転車ですか？ってジロジロ愛車を見られて質問されました。

えぇ、そうですよ。って答えると、次々に質問が…。

どうもこの男性、昔、ランドナーに乗っていたらしい。それでやたらしつこく質問してくるのでした。フロントギアがシングルだとか、後ろのギアが大きいですね、とか。

まあ、質問に答えていたら、乗船時間になったので、乗りました。この男性も同じ船。

ま、どこに居てもマニアにはわかるんですなー。私の愛車は寄せ集めのランドナーですが、よく走ります。重量は重戦車。でも走りはワイルド。

ほんとに貴重な相棒ですよ。

船が出向しますと、揺れのさほどもなく、平日にもかかわらず老若男女乗っています。

あぁ、和歌山の南海フェリーも廃止にならなければよかったのにな、とぼやいてしまします。

フェリーは最高。本当に自転車と相性が良い。

旅行計画に船を挟むといっきに旅情が増しますな。いい感じ。