10月2日のサイクリング予定とか。

10月になる。早いものだ。('A`)

介護の仕事をしているとイベントが年間たくさんあって、あっという間に季節が過ぎ去る感じである。今年もまた…。

もう秋真っ盛り。そろそろ沿道の街路樹も色づき始めている。毎朝、通る堤防沿いの並木も落ち葉が目立つようになってきた。

さて、10月2日、3日と連休になっている。(*^^*)

天気も上々のようだ。それで2日に最初、有田のみかん海道あたりからオレンジカフェというルートを描いていたが、本日、オレンジカフェの方は実際に調査してきたので、もう行く意味がない。(ﾟДﾟ)

それで急遽コース変更をして、2日は東の方へハンドルを向けるか、と思う。と言っても家から自走だと、往復で100キロくらいになるため、ちょっと厳しかな。それで途中、九度山まで車載で行く。九度山からスタートだ。

早朝に出れば、まる一日を過ごせる計算である。

夕方16時位に帰ってきたらちょうどいいかな。

コースである。↓

ずっとリバーサイドのコースであるが、できるだけ、車の来ないコースを取るようにした。行きは紀の川サイクリングロードで、帰りは主に大和街道とかを使う。

ま、距離も60キロ程度なので半日コースである。ちょうどいいウォーミングアップだ。

これで16日の輪友との飛鳥サイクリングに行くわけだ。(*^^*)

ロードの補修部品は今日注文しておいた。届き次第、ロードに乗る。ランドナーも捨てがたい。悩ましいところである。

のんき号は長年乗っていて慣れきっている。変速の癖も知り尽くしているため、トラブルが起きにくい。

相性というのもあるのだろうか。こいつとは、実にマッチングが良い。

明日の朝ものんき号で早朝ライドだ。紀の川万葉の里までの往復コースである。

出勤前の早朝ライドである。

(=^・・^=)

有田川町のオレンジカフェ調査の巻

今度、10月にデイサービスの遠足企画があって、私が担当なのです。それで下見にドライブに行きました。(*^^*)

鏡石トンネル開通のおかげで楽勝です。1時間で到着。

オレンジカフェはALECという有田川町がやっている施設内にありました。図書館が併設されていて、静かな雰囲気です。トイレもバリアフリーで言うことなし。

まわりの景色もいいし、ここは大好きなぽっぽ道沿いにありまして、サイクリングの休憩スポットとしてもオススメ。

ではお写真を…。↓

カフェメニュになります。

パニーニでBLTというのを選びました。ベーコン、レタス、トマトだそうです。

こちらも美味しそう！

まだありますよ。

で、私が頼んだのはパニーニのセットです。

すっかりご満悦の我が母。(*^^*)

車窓風景も素敵。みかん山に囲まれておりますな。ポッポ道沿いのアートもイイ。

この奥がオレンジカフェです。

朝の買い物を済ませて急遽、有田川町のオレンジカフェへ下見に行きました。前回は閉まっていたため、断念したけど、今日は大丈夫でした。意外と空いていてびっくり。

お昼時に伺ったのがですが、がらがらでした。これなら団体もいいかも。念のため、店員さんに聞きましたが、団体予約はやってないそうな。('A`)

しかし、事前にメニューを選んでおいて伝えていれば、早く対応してもらえるとか。

そうします。

パニーニのセットは大変美味しかったです。頼んだオレンジジュースもグッド。

パニーニってイタリア発祥の焼いたサンドイッチみたいなもの。熱いのですが、レタスとトマトが美味しい。(๑´ڡ`๑)

次回は金曜日にでもサイクリングで来ようかな、と思います。ではでは〜。

(=^・・^=)

2026.09.30水の早朝ライド。

今朝の紀の川は濁流でした。雲海で道の駅に着くまでミストでしたね。でも、まあ漕ぎ出せば気持ちいい。折返しは今朝はちょっと時間が遅くなってしまったので、裏道の大和街道を行きました。これが大正解。車来ないし、安全に走れました。国道は通勤ラッシュ時間帯になると危なくて仕方ない。

えーと、本当は今朝、ケルビム号のロードバイクを乗っていく予定にしていたのですが、スペアタイヤは見つかったものの、肝心の両面テープがない。('A`)　それとチューブラー専用のタイヤレバーも見つからず。

それで断念。代わりにいつもののんき号で行きました。まあ、快適でした。要するに自転車関係ないわ。乗り手の脚力次第ってことだな。

ランドナーで脚力のある人、いわゆる走り屋さんは、速い。逆にロードに乗っていても貧脚の人は遅い。そういうことですね。

私は、貧脚なので、どっちも遅いです。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

ま、この歳になってもう他人と比較しないということにしましたから、自転車に乗るときはいつも楽しいですけどね。

ま、だいたいソロが多いし…。

だんだんコンディション良くなってきているので、次回の飛鳥行きが楽しみで。

ということで、今夜のおかずですが、八宝菜にします。そろそろ涼しくなってきたので、腐りにくくなってきたし、いい感じ。鍋物の季節到来ですな。シチューもいいけど。

(=^・・^=)

自転車で走る喜びよ！ (*^^*)

やっと秋の長雨が終わった。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

今日から早朝ライド。走りまくるぞ！　

今日は休み。改造したばかりのケルビム号を出そう。ロードバイクだ。チューブラーだ。快走である。次回の飛鳥・吉野ライドのための試走でもある。これで軽快に走りたい。ギア比はローで1対1ほど。芋ヶ峠もなんのその。

今日は紀の川万葉の里コースを周回だ。30キロほど流す予定。明るくなったら出発である。空気圧を7気圧にしておこう。カンカンだ。

昨日、仏バルブキャップでKCNCの青を買ったばかり。これを装着して差し色に凝ってみる。

装備はオルトリーブのサドルバッグLだ。これとABUSのフレームバッグにスペアタイヤを入れていく。

タイラップでシートチューブに留めてもいいな。

快走である。今までののんき号とはまったく性格の違う自転車だ。どこまでも楽に快走できる。

ランドナーを長らく乗ってきて、ロードに乗り換えると驚きの連続だ。こんなにも楽なのか、と…。

調子に乗ってしまうと危うい。カーボンロードの最新バイクが欲しくなるからだ。それで近畿オダックスのブルベコースに挑んでみたい気がしないでもない。以前はクロモリのランドナーで挑んだが散々だった。

重量は正義であるな、と自覚した。

それでも一日200キロ近くは走れた。まあ、満足である。しかし、その先、300キロ、400キロとなってくるとクロモリではキツイな。

人間、鍛えれば限界なんてないな、と思った。自分が今まで非力だと思っていたが、そうでもない。頑張れば伸びる。

精進あるのみである。

シニアになってマラソンなどにハマる人をよく見かけるが、なんだかわかる気がする。まんざら自分もまだ捨てたものではない、という自負。

体力バカではないが、地道な積み重ねが実る成果を知ると病みつきになるのである。

早朝ライドがそうだ。寒い、暑いと言っていてもいったん、クリートに足を嵌めれば、もうスタートだ。徐々に巡航速度が上がっていく。風を切る快感。

自転車は最高だな、と感じる瞬間である。町行く人がピチピチの服を着て、と怪訝な顔をするが、この感覚を味わったらいい。病みつきになるから。

同じように富士ヒルにハマる人の気持ちもわかるのである。

私の場合はどんどんスリムになっていく快感と体重が減る喜びである。これがモチベーションになっている。今のところ、順調だ。

ずっとずっと続けたい。ロードバイクもいいな、と思う。ランドナーとも両方いいところがある。私はどっち派でもない。両方とも好き。

東叡700Cも近々サドルを換装して、ホィールをケルビム号と共用としたい。そうすると、その日の気分で両方乗り換えられる。ドライブトレインは両方ともTAの44x26Tでスプロケが11-25Tに固定しているため、共用可能だ。

今日はケルビム号を出す。半パンのロードジャージでは肌寒く感じるようになったが、まだイケる。

ロードに乗るとどこまでも遠方へ走りに行きたいくなるのである。輪行袋だけを持って、帰りは電車で帰れば良い。昔は自宅から四日市のコンビナート地帯まで走ったな。

帰りは終電ギリギリだったな。

ああ言う危うい冒険をまたしたい。なぜかずっと記憶に残る。

変な自信が着く。なにがあっても帰れるわ、という自信。

昔、アニメの弱虫ペダルで御堂筋くんがレース負けて、すねて京都まで400キロ近くを自走で帰ろうとしたことがあったけど、ああいう気分だろうか…。

人間、体力に自信さえ付けば、可能性は無限大だ。

(=^・・^=)

輪友との飛鳥・吉野ライドの予定とか。

昨日、職場のシフトが出た。今月も休みがまあ多いぞ。(*^^*)

連休が何回かある。嬉しい。

それで、奈良の輪友を誘って走りたいな、と思っているコースが上の地図である。なんでもモンベル推奨というのが気になる。(*^^*)

芋ヶ峠は以前走ったことがある。かなりキツかった。久しぶりに走ってみたい。

今回は軽快なチューブラーで行くか、と思っている。スペアも持っていくのでドカンっとやってもまあ、大丈夫。2回目のパンクしたらどうするの？ってよく言われうけど、チューブラーで2回パンクしたこと歴40年の中で一度もないのですよ。

本当にレアだと思うけどねぇ。

あの滑るような軽い走りを一度体験したら、チューブラーはイイ、ってなりますね。私は好き。そういえば、アマンダの千葉さんが考案したチューブラータイヤっていうのが、オオマエジムショから買えるみたいだよ。高いけどね。

えーと、話が脱線しましたね。輪友にはスケジュールをまだ言ってなかった。シフトによると10月16日金曜日がいいかな、と思っています。もし、この日が雨予報だったら、また別日に変更ってな感じで、一応第一候補が16日ですな。( *ﾟдﾟ)*｡_｡))ｳﾝｳﾝ

飛鳥までどうやって行くかです。輪行ももちろんいいのですが、やはり平日朝はラッシュです。避けたいな。

それで前線基地としていつも使っている五条駅前のタイムズPに放り込んでおいて、ここからスタート。距離は飛鳥まで120号線で18キロ。ま、楽勝。

ちょうどいいウォーミングアップです。

時間が自由になるので、出発を9時半とか10時設定にしたら、余裕ですね。(^_-)-☆

今回はチューブラーで行こうか、と思います。峠付近ガレていたら、降りて押すかもね。ま、それもよし。

まだ、出勤までだいぶ時間もあるから、早朝に改造をやってしまいましょう。

輪友はたぶん、ブロンプトン？それとも最近新調されたばかりのミニベロだろうか？ま、楽しみですね。

(=^・・^=)

東叡700Cの改造プラン。

 東叡700Cをまたもや大胆に改造しようか、と考えている。方向性は、日帰りツーリング専用車である。ファンライド車と言ってもいいかもしれない。ま、要するに普通のロードバイクである。以下のコンセプトだ。

1. まず、軽量であること。
2. 取り回しがよく、簡単に輪行できること。
3. よく走るギア比であること。

以上である。

まず、軽量化のためにホィールを重いハブダイナモ装着ホィールから、チューブラーに変更する。このホィールはまだ減っていない。まだまだ使えると思うので、もったいないから限界まで使い倒す。

タイヤはビットリアのラリーとかである。まあ予備もあるし…。やはり使わないともったいない。

それにスペアタイヤを入れるバッグとしてフレームに付ける三角バッグがある。ABUS製のもの。折りたたむとちょうど一本入る。

メインバッグは、オルトリーブのサドルバッグLである。容量は4リットルほどか。まあ、日帰りには十分だろう。

輪行袋は、軽量でコンパクトなモンベルのコンパクトリンコウLを持っているから、それを流用する。

これで前後ホィールを外すだけの輪行ができるようになる。ホィールも軽く、サドルもカーボン化する予定なので、9kgにはなるかな、と思う。

車載とかで持って行っても母艦からすぐ飛び立ち、一日中走り回って帰ってこれる。理想的な自転車になる。昔のロードバイクである。

ただ、難点だけを書いておくと、ブレーキがサイドプルで、上引き出しのワイヤーシステムのため、輪行時にブレーキワイヤーをレバーから分離する必要がある。これをやらないと輪行袋に倒立させて収納した際、ブレーキワイヤーが潰れる。

専用の100均で買ったブレーキハサミという工具がある。これでアーチを挟み込み、QRを開放しておいて、ブレーキニップルを外すことが可能だ。

ブレーキアーチとレバーの両方のQRを開放することでかなりワイヤーに余裕が出る。

輪行が簡単になるから、電車での移動も苦にならない。まあ、滅多なこと輪行はしないけど。(*^^*)

ということで、部品も全部あるし、すぐ実行できる。次の雨の休日にでもまたやろうかな。

今回の改造目標で一番良いのは、もう一台のロードバイク、ケルビム号とホィールを共用することで両方を乗り換えることがすぐできるようになることだ。

サイクリング当日にどっちにするか決めたら良い。ドライブトイレんも同じものなので、より共用しやすい。

(=^・・^=)

しかし、よく走りよくいじったなぁ〜。東叡700Cスタンダードよ。

今から十年以上前にオーダーした東叡社のスタンダードフレームで初の700C規格。

タイヤはチューブラーを指定して製作してもらいました。

ブレーキはサイドプルにこだわり、当初はカンパグランスポーツを付けてましたな。後にダイアコンペに替えたっけ。

それから幾年経ち、フォトに溜まった写真を眺めてみると感慨深いです。七変化どころの話じゃない。よくまあフレーム一本でこれだけ遊んだな、と我ながら感心です。

それで、今ままた、この700Cフレームをグラベルロード化しようかな、と考え中なのです。

そう、泥除けを取っ払い、タイヤはそのままのグラベルキング26Cでいきます。このタイヤが実に走行感がいい。それにパンクした経験がない。これは凄いことです。

エアーをカンカンの7気圧にして乗っていますが、まるでチューブラーのよう。

それでドライブトレインや変則メカもそのままです。サドルはポストごし換装ですね。中華の軽量カーボンサドル＆ポストに変更。これも手持ちあり。

そして装備は、オルトリーブのサドルバッグLで決まり。最近、予備として新型も買いました。

しかし、昔の一本止めの方が良かったな。未だに愛用中。

それでは七変化の様子を写真で見てやってね。よくまあ、あちこちと走り回ったものだ。

まだまだクロモリは走れまっせ！実にお買い得！納得の行く一台が組めますよ。(^^)

↑せっかく買ったスギノのブルーのギア板の装着を試してみましたが、目立ちすぎてだめ。('A`)

こちらは、トリプル化。旅行用としては良いんですけどね。今では流行らないな。

これまた、珍しいsolidaのコッタードクランクを後生大事にとっていたので、それを装着。かわいいシングルの猫リングといっしょに付けました。周囲からかなり注目されましたね。

(=^・・^=)

この頃は長距離を走り切るブルベもどきにハマっていて、そうしたスタイルを目指しています。タイヤはチューブラーでビットリアのラリーです。よく走りましたし、距離も伸びたな。

この頃はこのスタイルで近所を走り回ってました。五条との往復を大和街道と紀の川サイクリングロードでというツーリングでした。

うん？清水のあらぎ島だな。泥除けを付けてクラブモデル風にしてみました。

旅装での白浜ツーリング。日帰りでしたけどね。

こちらは串本の潮岬のタワー前。

ブルベもどきを目指していた頃。一日走行距離を伸ばすことに必死でした。このスタイルで新宮市まで行ったな。(^^)　しかも山岳コースで。(*_*)

ブルーメルの泥除けが海外から手に入ったので、それを装着。クラブモデルというか、英車にあこがれていた時期ですね。(^^)

某ムックの影響で英車にぞっこんでしたね。

九度山町の柿の郷くどやまですね。

えーと、これは、東吉野のニホンオオカミ像の前ですね。定番スポットだ。

東吉野の津風呂湖ですね。

毎度おなじみの道の駅紀の川万葉の里ですね。毎朝の定点休憩所。

はてさて、一台のフレームでこれだけ乗ってこれだけ弄り倒したらさぞや、東叡社の山田社長も納得でしょうね。よくぞやってくれた！って言ってくれたらうれしいな。(*^^*)

ということで、次の改造プランはですね、サドルとポストの換装。軽量化と泥除けの撤去です。後はいじらない。

2時間もかからないな。すぐできるぞ。

こんど、やっていきましょう。

(=^・・^=)

秋にピッタリの飛鳥駅発のコースがあったよ！ (*^^*)

最近は、自分でコースを引くより、まず先に先達が引いたルートがないか？探してみます。車輪の再発明を避ける、ってことか。(*^^*)

今回は、このルートを拝借して走ってみてはいかがだろうか？と思います。もっとも一番の懸念は、芋峠ですかね。ここ、いつも工事通行止めってなってて、よく道路状況を知ってからでないとイケません。

開通しているようなら、こちらのルートを走ろうかな。無理だったら先に紹介した風の森のルートかな。

明日香は最近、世界遺産登録されたばかりで賑わいが増しているとか。この機会にまた行きたいな、と思います。遺跡だらけですからね。なにせこの辺。

まず飛鳥駅発ということは、駐車場問題がありますが、たまには輪行でもいいか、って思います。下井阪駅からだと乗り換え一回でいけますからね。それに8時45分発王子行なら、混むこともないですし…。のんびり列車の旅ってのもいいな。

日帰りでも電車を挟むと、旅情が一気に増しますね。(^_-)-☆

この電車だと10時半頃着くのでちょうどいいや。のんびり食って休んでのポタリングで行きましょうかね。

(=^・・^=)

とうとうRide with GPSのサブスクをポチッとやった。(*^^*)

ずっと長年無料で便利に使わせていただいていたRWGPSである。正直、もうこれがないとツーリング計画が成り立たない。いままで無料で使わせてくれてありがとう！である。(*^^*)

そろそろ恩返しというのでもないが、メンテナンスされているスタッフへのねぎらいもあるし、何より紙の地図に印刷したい！という要望が強く、ベーシックプランにエントリーしてみた。月額が節約できる年額プランにした。

月619円だ。これ、正直安いと思う。私はほかにサブスクとしては、アマゾンプライム、だけかな。ま、少ない方かもしれない。高いとみるか安いと見るかは人それぞれだろうが、私のような地図マニアにしてみれば、当然の結果である。(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

ま、他にグーグルマップで無料でやる、っていう技もあるだろうが、やってみたが、面倒だ。RWGPSのほうが洗練されていてプロフィールマップも自動で付くし言うことなし。

プレミアムコースにしなかったのは、私はサイコンを持っていないし、これからも持つ予定もないから。(^^)　車にもカーナビすら付いていない。いざとなればスマホがあるから。

印刷した地図はいつもの愛車のフロントバッグの上部にあるマップケースに昔ながらに挟むのである。このスタイルがどうしても好き。一瞬で、地図が見られて電池切れの心配もないし、方向、プロフィールなどすぐわかるから。

詳細が知りたければ、その場でスマホで地図を開けば良い。

今、奈良の南部の方のルートを共有してみた。吉野口駅からスタートゴールの一周コース。30キロほどである。これが面白そう。風の森っていうのか？あの峠。知らなかった。

奈良の輪友を誘っていっしょに走ってもいいな。(^^)　起点をどうするかだな。輪行で吉野口駅ってのも最も考えられる方法だが、分解組み立てが面倒。それと平日朝の混み具合とか。

車載で途中どっかに持っていくか。五条駅前のコインPかな？定番だな。(^^)

最近、カード決済に変わったみたい。バーがないので、どうなってんの？って思ったが、ちゃんとカメラで車番が撮られて登録されるみたい。停め逃げはゆるさんよ、ってことか。

うん、五条駅スタートなら、ま、まだましかな。のんびり行こう！

それより肝心の美味しそうなカフェを探しておこう。これが一番大事だったりして。(*^^*)

来月シフト出たら、輪友に連絡するかな。

(=^・・^=)

昨日は20時に寝てしまった。それで深夜に起きている私。次回ポタリングのこととか…。

 すっかり、地元嗜好になってしまい、ガソリン高騰と合わせて、自走で行けるところに魅力を感じていたりします。(^^)

えーと、今回は、前回紹介した和歌山市をぐるっと時計回りに一周するコースを想定していて、これにはとても魅力あるスポットが目白押しなのです。

最近の私は走ることももちろん好きなのですが、ランチに立ち寄るカフェ巡りなどが大好きになってしまい、特に古民家を改造した古民家カフェに魅力を感じています。完全に古カフェ系なわけですね。(*^^*)

それでポタリング予定コース上にある古民家カフェ黒江ぬりもの館に寄りたいな、と考えています。こちらは海南市は黒江にある古民家カフェですね。黒江といえば、漆器の町。相当に古い古民家が並んでいる歴史的景観が見どころ。

車での訪問は地図を見ると厳しそう。それに土日祝は混み合うことが予想できますから、当然の平日訪問ですよ。月火が休みのようですね。ちょうどいい。

ここでランチした後に、海南市のマリーナシティに渡って、それから片男波、雑賀崎と巡り、青岸橋から紀の川左岸の堤防道路を走って千田から大和街道に入ります。ずっと大和街道で下井阪まで戻る、ってなコースを考えています。

距離もまあまああるので、トレーニングにもちょうどいいでしょう。

輪行で来られる場合は下井阪駅か貴志駅が起点終点かな。

秋晴れの日にでも走ってこようかな。

(=^・・^=)