ポタログ…。

旅のイメージと言うと、駅のポスターが思い浮かぶ。その昔、デイスカバージャパンとかのキャッチコピーで一世風靡した国鉄（現JR）の駅ポスターが好きだったな。 通学でいつも電車に揺られて大学に通っていたので、季節ごとの駅ポスターをよく目にした。雲仙とか行ったことのない土地の風景もポスターで目にしたっけ。 いつか長距離を列車に揺られて旅したいな、とずっと憧れている。今は自転車も持っての輪行旅行かな。つい最近、長野の諏訪湖まで輪行で行ったが、実際それほど大変ではなかった。特急指定席を取れば、後は座っているだけだ。荷物も後部の座席裏側にきちんと入ったし、問題なしだった。出口に近いため、降りるときも焦らずに済む。 輪行の自転車雑誌の特集を見ると、主に輪行袋へのパッキング術ばかりの解説で肝心の列車内や、駅近くでの分解組み立ての場所選びなどがあまり見受けられない。これはどうしたことだろう？ いきなり初心者が駅に行ってさあ、輪行するぞ、と意気込んでも場所選びで失敗したら元も子もない。 しまなみ海道などのある尾道駅などでは輪行用の専用スペースがあるらしい。羨ましい限り。我が最寄り駅は無人駅で、屋根なしだ。自転車置き場の屋根だけが唯一の救いだが、平日は自転車で満杯であり、輪行のための作業場所などない。 駅のベンチの屋根がもう少し大きければなぁ、とは思う。 仕方なく駅ホームの隅の方で遠慮がちに愛車をバラしている。 もうこの最寄り駅からも何度となく輪行してきた。帰りはたいてい暗くなっているため、ネジなどを落とさないよう細心の注意を払って組み立てる。 これもテクニックを身に着けた、下に輪行袋を広げておくのだ。そうしたらこぼれ落ちたネジなども輪行袋の中に収まるから、なくす可能性は低くなる。 それでも溝の蓋の隙間とかに落っこちるというハプニングはある。 泥除け回りのネジ類がなくなると始末が悪い。音鳴りがするし、タイヤに接触したりで乗りにくくなる。 そんな苦労をしても輪行は一度やると楽しくなるから不思議だ。ラッシュピークを避ければ平日でも問題ないが、遠距離に行く場合は和歌山駅へ出るまでが地獄。出たら、後は特急指定席でワープである。次の乗り換えは新大阪駅とかかな。新幹線もできれば、グリーンがいい。高いけど、確実に置ける。 次の旅行は四国方面を考えていて、輪行を大いに利用する予定だ。特急で一気にワープであ...