ポタログ…。

さて、試験要綱を入念にチェックしていてまたしてもドジった。 確認証明書って何や？ よーく見ると勤務している事業所形態別に長に認めをもらって提出することになってる。 ひぇー。もう明日しかないというのに…。 しゃーない。明日、理由を言って昼休みに行かせてもらう手はずになった。 ● さて、高野山、天川村とか気になる土地は、あるのであるが、ここら辺の動画を探してたら、あっさり見つかった。 野迫川村あたりは、晩秋に行くと特にいいんだよねー。 暇になったら行ってみたい感じ。(*ﾟvﾟ*)

毎日、毎日、来る日も来る日も出ないか、出ないかとドキドキしながら、オークション関連サイトを徘徊しておりました。やっと出ました！ その名も　 マファック・ライド 。  このブレーキ。実は、私が生まれて初めてオーダー車なる高級手作り自転車のオーナーとなった時に直付けで付けておりました。今でもあの時の感触ははっきりと覚えております。なので、夢よもう一度というか、昔の友に再開したいような気持ちで思い入れが人一倍あったわけ。 それで、何度かオークションで見かけた時に入札してたんだけど、ライバルもなんせ多いし、この部品に限ってはタマ数がなんせ少ないんです。それで、毎回、終了間際にちょっとお風呂とか油断している隙にまんまとやられてしまってたわけなんです。それで今度は最初から本気モードで挑みました。なので、決着も早かった。ライバルたちは、次々退散したとw。 で、このブレーキが届いた暁にもう未来のオーダー計画が具体性を帯びてきているのです。今までチューブラーかバルーンか、とコロコロ変わってきたけど、これで、決心しました。バルーンタイヤにこのライドのセットで旅行車を一台、と…。 変速関連は今回、カンパで揃いました。バレンチノです。この部品も薀蓄垂れると長くなるので省略しますが、相当好きです。ハイ。 というわけで、今月は、出物が一気に出てきて出費がかさんでしまったので、来月は消費を控えます。ビールテイスト飲料も当分我慢なのだw。

朝から、用事を済ませ、午後からさっそく届いたディレイらーワイヤーをセッティングして調整してみた。最近のFメカはやはりすごい！　シマノ同士のためか、なめらかなこと！！ 今まで旧メカを無理やり付けようと必死に頑張っていた数時間は何だったのか…。 もう、私疲れました。 TAとか、旧プロダイとかのクランクは全部だめでした。結果からいうと。いや、変速はできます。一応。しかし、この20数年の月日の進化はやはり無情でした。今までだと問題なく付いていたこれらの旧部品はことごとく却下されました。リアをトップでフロントをインナーとかにすると逆回転しようものなら、チェンが見事外れました。これでは、危なくて使えない。 それで、元々ついていたギアセットに交換しました。やはり重量あるけど、なんとか我慢します。 また、お金に余裕が出たら、軽量な最新物と交換かと…。 ということで、今後、ドライブトレインは諦めて最新もので固めます。 なぜ、グランボアのマシンたちが、フロントもリアも最新物で固めているのかよーくわかりました。 本当は、こんなにワイドなフロントギアはいらないんだけど、ま、しばらくこれでいきます。 後、今、ついているフロントギア物はそのままにして、BBだけ軽量なものに交換しようかな、とか考えます。とにかく私のマシンは重いので１gでも軽量化したいのです。輪行すればわかります。ハイ。 夕刻、もう少し涼しくなったらまたいつものポタリングコースでテスト走行ですな。

憧れのパークツールは欲しい。が、高い。ヘッドチューブのフェイシングセットなんて買うと10万くらいは軽くする。とても薄給の私に所有できるわけもなく…。 しかし、毎日、あちこちバラしているとフレームの精度が昔に比べるとずいぶんと落ちているような気がしてならない。せめて、パーツは、きちんと精度を保って組み付けたいもの。 そこで、いろいろ通販サイトを見てウィンドウショッピングしていたら、安いいいのもあるじゃんか！ xpertという工具メーカー。 http://sea-bird.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/post_9ae2.html やはり買っているマニアな人はいましたね。 私も少しずつお金を貯めて、ヘッドとBBのカッターは揃えたいもの。 せっかく作業台も来たので、フレームの精度にこだわった組み付けをやってみたい。 ということで、いいのを見つけました。ただ、国内入荷量が極めて少ないため、取り寄せに時間かかりそう…。

どんよりと曇った空の下。またしても紀の川に独り出没。 日曜日の朝のポタリングが日課となりつつあります。 昨夜からの豪雨で紀の川はカフェオレになってました。 なんか日本の川って感じがしないですね。 紀州富士には、雲がかかってました。 チューブラーを低圧にして出かけたけど、やっぱカンカンの方が断然気持ちいいのだ、と再確認。朝から何やってんだか…。 それにしても部品がかなり揃ってきつつあり、次期マシンも具体性を帯びて参りました。しかも、ハンドルはたぶんにエルベシアというプロムナードハンドルになる予感。今月はボーナス月のため、もう少しオークションでも欲を出してみます。ま、高価なものは買わないけどw…。

連休。用事は夕方からなので、まだ、たっぷりと時間ある。 しかも、改造の部品は手元に揃っているし…。 さっそく取りかかりました。 本日は、ランドナーの大幅な軽量化かつクラシックムードに改造です。 まず、BBを分解し、TAのワンを専用工具にてはめ込みます。そして、前からこだわりのあったプロダイコッタードクランクを装着すべく、シャフトを差し込みます。心配なのがチェンラインです。これも現物合わせでテストした結果、イケました。極端なRをトップ、Fをローとかするとギア刃先が擦れそうな微妙な感じだが、こうした組み合わせは普段滅多に使わないし…。いつも使うのは、Fインナー、Rローギアってやつ。峠越えではしょっちゅうこれ。これは問題無し。本日は、変速ワイヤーの調達が間に合わず、Fだけ調整未定で終了です。Rはシマノのtiagraにしました。軽量かつ快適に変速します。インデックスは気持ちいい。 それと、本日より専用の作業台を思い切って購入したため、もう腰痛ともおさらばです。快適作業で楽ちんそのもの。 最初、大昔のコッタードは、最新のシマノの多段ギアとは無理だろう、って思いましたが、装着してみると、問題無しなことがわかりました。 問題は、むしろFメカです。これ、普段ついていたシマノのメカだとプロダイクランクに干渉してしまいます。今のクランクは、みんなQファクターとかが広くできていて、外に湾曲してるため、ほぼFメカなんてなんの心配もなく取り付きますが、昔のクランクだと今のFメカはアーチの幅が広すぎてクランクを擦ってしまうのです。それで、宝箱からユーレーのジュビリーを引っ張り出して、取り付けました。バンドがきつく、はめるのに難儀しましたが、この辺がフランスパーツですなw。 さて、調整と思ったら、Fワイヤーが足りません。それで、再注文して届くまでここまでとしました。  ● 本日の作業結果： チェンホィールをTAのBB＋スギノプロダイナミックコッタードクランク ギア板：TA44T×26T Rスプロケット：１３～２４Tの8段 Rメカ：シマノの Tiagraショートゲージ 前後QRシャフト：軽合金チタンシャフト合計４４g ペダル：tiogaの軽量両面ペダル220g とこんな感じにまとめました。

今月注文していた分のパーツがようやく届いていた。 今回は、パナソニックのランドナーのドライブトレイン（駆動系）を全面的に改造すべく、買い揃えた。と言ってもそれほど高価なパーツではない。主目的は、とにかく重いランドナーの重量を軽量化しようという考えだ。 手始めは、後ろスプロケットの小ギア化。 これでもかなりの軽量化になる。それとRディレイラーのショートゲージ化。合わせて、フロントのチェンリングをTAのwに交換。TAは、かなり前に買ってある物を流用。その間にちょっといたずら心を出して、プロダイのコッタードクランクの装着試験。チェンラインの具合も見てみる。これでイケそうなら、次回ランドナーは、このプロダイコッタードとなる。 最後にペダルを軽量な両面ペダルに交換。これでかなり、ひょっとすると1キロ近い軽量化になるかもしれない。 おっと忘れてた。最後は、かなり効く小物。QRシャフトセットである。これ、前後でなんとたったの４４gしかない。 今回は、とりあえず、ここまで。それと念願だった調整台をとうとう買った。これで、もう腰痛ともおさらばだ。落ち着いて一日作業できる。部品に傷もつかない。 ● 昨日、職場にもう一台、放置されている可哀想な自転車があることを知らされた。見ると、前後ともパンクしていて長らく乗ってない様子。これも土曜日時間があったら、夕方からまた作業しますか…。 後ろは、初めての内装式変速機だ。楽しみである。(*ﾟvﾟ*)