ポタログ…。

串本へのサイクリングから帰還して、夜寝ていたら、電話が鳴った。出ると、施設に入所している父が亡くなったと連絡があった。すぐ、駆けつけ、主治医に死亡診断書を書いてもらった。 その後、葬儀屋の手配やら、お通夜と告別式の打ち合わせなどなどで、深夜2時頃までバタバタした。結局、睡眠時間は2時間ほどである。 人一人が亡くなるとこんなにも大変なのか、としみじみと感じている。しかし、考えると父は大往生である。特別苦しむこともなく、静かに心臓が弱ってきて、眠るように亡くなったとのこと。 深夜巡回で見たところ、息をしていなかったとあった。安らかな顔をしていた。眠っているかのようである。 しばらく喪に服することにする。

 2026.05.30　土　晴れ 予定では、日置川の方をぐるっと回るかと思っていたのですが、高速を走っているうちに、時間がそう変わらないや、ということで、周参見ICで降りてしまいました。(ﾟ∀ﾟ) となれば、駅前駐車場にデポして、ここからスタートですよ。 曲利トンネルです。ここまでちょっと登りがキツイ。 トンネル内で休憩中。まだ先は長いのだ。 壁面に苔がびっしりと…。 もうすぐ佐本だそうですよ。看板朽ちかけているな。(´Д｀) 獅子目トンネルですよ。一つのピークですな。 古座川河口ですよ。見慣れた景色。(ﾟ∀ﾟ) 曲利トンネルを抜けると、もうすっかり山岳道路ですね。ここから激坂の始まりです。乗ったり押したりでやり過ごします。で、途中、へばりましたが、なんとか食らいつき、無事に七川ダム湖畔を走って美女湯温泉に至りました。ここ、午後から営業のようで…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… 美女湯温泉の源泉です。汲みたい方はどうぞ！お肌ツルツル。これ、ホント。林道工事中に湧き出たって言ってたな…。 美女湯温泉は午後からの営業でした。しかも曜日決まっているみたい。要確認。 また、再度来たいな、と思いました。後ろ髪惹かれる思いで、温泉を後にします。 順調に下り、次はランチの予定の道の駅一枚岩モノリスさんです。 ここ、今日は土曜日で激混みでした。知らず、抜けシャーシャーと席空いているからどかっと座り、水を飲んでいたら、なんと、予約の方が名簿にぎっしり…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… 早々に退散し、再度名簿に記入して外でゆずアイスを堪能しつつ待ちます。 待つこと20分ほど。店員のお姉さんからお声がかかり、着席。( ´ー｀)ﾌｩｰ．．． メニューをみて散々悩みますが、こういうところ、私は基本ケチらない。ジビエの鹿のステーキが入ったバジルステーキカレーにしましたよ。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ ランチは道の駅一枚岩モノリスさんです。ジビエカレーをいただきました。これ、鹿肉のステーキが入っているジビエ料理なんです。地産地消ですね。(^_-)-☆ 一枚岩の全景。なかなかこの全貌を収める場所がない。限られたところしか、この写真は撮れません。(ﾟ∀ﾟ) 量はスタンダードですがね。でも、とっても美味しかった！鹿肉と聞いて癖あるんじゃないか？と危惧される方もいるかと思いますが杞憂です。美味しいです。普通に食べれました。...

 6月のシフトが出た。月半分くらいの出勤率。まあまあ。 6月はプライベートでどっか旅行というのはない。(T_T)　理由は梅雨で雨が多いからだ。 今、空は青空で雲ひとつない晴天。今日は紀伊半島の日置川の方へ走りに行くよ。もうすぐ出発。もっと先でもいいが、どうするかな。 もう少し考えようか…。古座でもいいか…。帰りにサイクルトレイン乗れるしな。(ﾟ∀ﾟ) ということで、もうすぐ行ってきます。(´ε｀　) 乗っていくのはいつものランドナーだよ。のんき号。フロントシングルの頼もしいやつ。 この前の全国オフ会では、フロントシングルってのが珍しいのか、やたら見られたな。（＾ω＾） 山岳地帯を走るにはちょうどいいギア比です。これ。 平地巡航は遅いけどね。元々速く走れないので、これでちょうどいい。 紀南へ走りにくといつもワクワクするよ。景色はマンネリでもう勝手知ったる場所だけど、なぜか何度も足を運びたくなる。普通、串本とかといえば、宿泊しないとほとんどの人は到達できない場所だと思うけど、私の場合、高速道路を飛ばせば、楽勝。2時間ほどですね。 近くなったものだ。さて、身支度整えてそろそろ行くか…。日置川にしようか、串本にしようかな。悩むなぁ〜。 (=^・・^=)

 長い長い梅雨入りですね。(T_T) まだ正式発表はないものの、おそらくもうまもなく梅雨入りでしょうね。きっと。 となるとしばらく雨天のため、自転車に乗らない日々が多くなるかな、と思います。その間はしっかりと愛車の整備をしたいと思っています。 前に書いたランドナーの軽量化ですね。(ﾟ∀ﾟ) で、梅雨が明けたらどこへ旅行に行こうかな、と考え中…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… 行ったことのない土地がいいかな、と思っています。それで日本海側へ一度行きたいな、と思います。若狭湾の方は随分と昔に一度旅行しているので、今度は鳥取より西の方へ行きたいな、と考え中…。 提案コース。3泊4日で自転車旅行。輪行主体です。 まず、一日目はJR米子駅まで輪行です。これも特急を利用すれば、乗り換え回数最小限で行けてしまいます。始発に乗れば、昼頃到着となりますね。で、半日走って大根島あたりに渡り、ゲストハウスに投宿。 二日目は、湖岸道路沿いに走り、サイクリングコースをできるだけ走って出雲大社に行きます。そして、南下し、出雲市あたりでまたゲストハウスとかに泊まります。 三日目は出雲市駅から輪行で伯耆大山駅までワープ。 伯耆大山駅から走り始めてはわい温泉あたりまでのんびり海岸沿いを行きます。4日目はもう帰り支度で、松崎駅あたりから輪行で帰ります。特急をフル活用して、最寄り駅の下井阪駅まで。朝9時頃の電車に乗れれば、夕方下井阪駅に到着です。 とまあ、こんな妄想をしております。今までだいたい、妄想するとそのとおりに旅が実行で実現していますので、恐らくですが、次回もこの通りになるかな、と思っています。 ま、不意の事故とかはあるかもしれませんが、それは車載も同じこと。鉄道網を駆使して帰ってくるスリルがたまりません。(ﾟ∀ﾟ) 前回の飯田線のように旅情豊かなローカル線があちこちいっぱいあって目が離せませんね。 (^_-)-☆ 7月かな、それとも8月かな？　楽しみになってきましたよー。 60代はゴールデンエイジだよ、って輪友K氏のお言葉でした。そう、お金、時間、体力全部揃っているのが、この年代なのですな。 だから今後の10年間は積極的に旅行しようと決めています。 (=^・・^=)

長距離の輪行自転車旅行を経て、自転車本体の軽量化の重要性を嫌というほどに感じました私です。(´Д｀) なんといっても重量が重いと長い駅のコンコースを歩くときにしんどさが半端ない。 (;´д｀)ﾄﾎﾎ… 思わず輪行袋を放り投げてやろうか、と思うほどにしんどいときもある。そう、地下階から地上階への乗り換えなどがあると地獄。でも、まあまだエレベーターがある程度設置されているので、そこまで歩くだけでいいのでまだ楽ですが…。 まず、今製作中の自転車のためにチタン軸のコッタレスBBを注文しました。お高いのだけど、重量がなんと155gしかない！　(*_*) これにさらにチタンボルトのクランク固定用で追い打ちをかけます。さらなる軽量化。あと目に見えるところでは、ボトルの固定ボルトなどもすべてチタン化する。 微々たる軽量化ですが、これも塵も積もればでかなり効いてきます。残りはブレーキ本体などの重量比較。少しでも軽いものに換装していきたい。 元々、この東叡車は、ホィールがかなり軽いんです。グランボアの軽合金軸のハブなどを採用しているため、ホィールの重量がかなり軽いです。 32Hです。タイヤはグランボアの代表作品のエートルの赤42Bですね。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ ふわふわしていてとても衝撃吸収製がいい。長旅も疲れ知らずです。今、フロントシングルでサンクフィーユ36Tが付いています。のんき号と同じ仕様。Rメカは高級品のシマノのGRXを使っていて、スプロケは大きな36−11Tの10速です。 一対一のスーパーローとなるため、どんな激坂も対応可能。クライマーのような完全な山岳仕様の自転車ですね。それにFメカ、レバーなどがないため、かなり軽量化に貢献しています。 実際持ってみるとのんき号とはかなり違う。こちらのほうが断然楽。これを更にチタン化を進めて軽量化を目指そうということですな。 あぁ、トーケンのチタンBBの到着が待ち遠しい。軸長はベストな113.5mmのW用をチョイス。 後はチタンクランクボルトを注文するだけ。 最後は次に重い部品となるとヘッド小物かな？これもグランボアのオリジナル軽合金製に交換ですね。ま、こんなところでしょうか。スプロケも10速用途もなるとチタンや軽合金を使ったものがあるみたいなのですが、いかにも高価で手が出ません。(T_T) 徐々に軽量化していく楽しみが尽きません。 完成したら...

2026.05.28　木曜日　曇り 雨が降っていないので、早朝ライドに行きました。出勤前の2時間の極楽タイム！　(ﾟ∀ﾟ) のって行ったのはいつもののんき号です。この前、旅行に使った自転車。 また、土曜日は、日置川の方へ走りに行く予定です。＼(^o^)／ (=^・・^=)

さて、諏訪湖への長距離輪行経験ですっかり輪行旅の魅力にハマってしまった私である。実際、重い輪行袋も休憩しながら、運ぶとそれほど負担ということもなかった。 何より移動中だけしんどいのであって、車中になれば、まったく問題なし。 普段持ち上げている利用者のほうがよっぽど重い。(´Д｀) それで新幹線、特急を使ってどこまで行けるのか？というのをヤフー乗り換えで調べていた。するとびっくりしたのである。時代は変わった。(ﾟ∀ﾟ) なんと鹿児島中央まで半日で行けてしまう。ということは3泊4日程度の小旅行でも鹿児島周辺をうろつくこともできる！ ということで、しまなみ海道計画を考え直そうか、と今思うのである。理由は、過去しまなみ海道は4回も行っていて、十分だろう、と思うこと。それより未知のまだ行ったことのない土地に行ってみたい。 強烈に興味をそそられているのが、西海市周辺だったりする。長崎より北の地域。ここらの海岸線の鄙びた漁村を巡ってみたいのだ。 諫早市あたりまで輪行するというのを考えてみたら、案外早く到着できるので、驚いている。初日にも半日程度走れる。そして、長崎の北を徘徊してみたい。 グーグルマップを見ているとちょうどいい宿も点在している。混まないし、気温もちょうどいい11月下旬が狙いめだ。上旬は連休で混むから。平日である。 3泊4日でいいだろう。新幹線、特急をつないで行けば、和歌山駅からほぼ乗り換え最小限で行けてしまう。これなら、スムーズだ。この前の諏訪湖行きもそうだったが、乗り換えルートをよく考えておけば大丈夫。それとフォーク抜きはコンパクトになるので、2列シート後ろ側でも問題なし。すっぽりと収まった。 ちょっとルートを引いてみて妄想してみようか…。 この西海周辺が好きになったのは、地元ローカルテレビの番組をYuotubeでみたからだ。素晴らしい！ ぜひに訪れてみたい！となった。私のところからだと、東へ行くのより、西へ向かう方が行きやすい。東北はやはり遠いのだ。 あと、再訪したいのは、四国かな。 南海フェリーがあるうちに…。 これがなくなると新幹線、特急で岡山経由でしか行けなくなる。かなり時間がかかる。距離も遠い。 四国も今のうちだ。 ということで、今後はこの方面を探索したいな、と思っている。 もちろん、鹿児島周辺の枕崎とかも魅力的ですよ。(ﾟ∀ﾟ) (=^・・^=)

東叡の42Bで作っていたポタリング車を今、作業台に固定している。いつでも作業開始できる体勢だ。これを純粋なランドナーに仕上げたいと思う。コンセプトは持って軽いもの。1gでも軽くするために努力を惜しまない。  やっと、次の自転車の製作手順を描けるようになった。今はフラットバーに換装してポタリング専用車になっている愛車であるが、徐々に小旅行用に改造していこうと思う。この車、付いている部品が若干高級品揃い。ハブも軽量だし、車重全体がかなり軽い。これを更に推し進めたいと思う。フロントはWに戻そうと思う。定番のTAの44x26Tだ。 これをシマノの9速で回そうと思う。スプロケも取ってあるので、後はチェーンを新調するだけだ。 Fメカにはマイクロシフトの22Tのキャパシティのものを取ってある。これを使う予定。 クランクはサンエクシードのファンライドクランクで5visのもの。170mmだ。 ペダルをSPDから三ヶ島のシルヴァンツーリングに変更しておく。QR付きだ。同じアダプターを持っているので、のんき号と交互運用だ。 一番の出費は見た目がダサい、泥除けクリアランスを徹底的に見直し、そのため、Uステーをカットし直す。前後とも。 これに元から付いていた東叡社のオリジナルFキャリアをつける。 クランク固定ボルトなどもチタン化したいと思う。微々たる軽量化だが、塵も積もればである。 サドルは定番のブルックスのB17スタンダードで決まり。これもとってある。ほぼすべての部品が揃っているので、いつでも完成にこぎつけられるが、なにせ作業量が多いため、余裕のある時を見てやろうかと思う。 次回、完成したら、これで旅行したいなと思う。 (=^・・^=)

 今のロードバイク市場ではほぼクリンチャーやチューブレスとなっているタイヤの世界ですが、競輪だけは未だに強固にチューブラータイヤを使い続けていますね。 なぜ？って思ったことないですか？私は猛烈にチューブラーが大好きなので、ずっと気になっていました。 答えはこれです。↓ https://share.google/aimode/6apSpi9gkPrzWDVwq 競輪に使われる部品は皆、NJSマーク付きじゃないとだめらしい。理由は勝敗を分けるパーツにとって平等の担保をするためだとか。 納得です。 これでしばらくは、チューブラータイヤの枯渇は心配ないな。(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! (=^・・^=)

 さて、休みになった。というかパートのおじさんなので、週に3日ほどしか行かない。(´Д｀) それで今日であるが、天気が悪く雨予報になっているため、早朝ライドはお休み。 今夜の夕食の献立を考えていた。前に作って激ウマだった濃厚！ぷりっぷり海老のトマトクリームパスタにしようかな、と思う。確か、ベビーホタテもどっかにあったはず。 洗濯が終了したので、乾燥させにコインランドリーへ行こうかなと思っています。それとガソリン給油。ここらへんは安いのです。リッター143円！　(*_*) 乾燥中にいつものかつらぎ町のセルフへ入れに行くと言う感じ。 ● ランドナーの改造というか組み立てを考え中…。今回の旅で嫌というほどランドナーの恩恵に浸りました。それで東叡の42Bランドナーを組み立てようかと思っています。今、フロントをシングル36Tってな感じにしているのですが、これをTAの44x26Tに戻し、Fメカをつける。そしてランドナーバーは日東のB132AAFの410mmなんですが、ブレーキレバーをギドネットにしようかな、と検討中…。輪友からギドネットが絶対に効くよ、って忠告されたから。(ﾟ∀ﾟ) 部品はほぼ揃っていて、買い足す必要もなし。 RメカはシマノのGRXが付いているけど、これをマイクロシフトのシルバーのロングにしようかな。これも取ってあります。 BBカートリッジですが、丹下のクロモリのものがあったな。 ほぼほぼ、買わなくてもいけそうだわ。( *^皿^)ｳｼｼｼｼ 亀甲の泥除けもありますよ。以前付けていたやつ。若干凹んでいるけど、まあご愛嬌。 ステーがちょっと短いので、これは買い直し。 と決まれば、作業台にさっそく固定して、分解開始かな。 ま、やる気が起きたらですけどね。いつ起きるかそれはわからない。(´Д｀) 突然、やる気スイッチオンになって、おっぱじめるかも。 後買わないといけないのがFバッグのサポーター受け子です。グランボア製のもの。お高いけど、これをつけるとバッグが安定するし、上部を握れるように鳴るし、ギドネットの方は使いやすいし、で購入を検討中。 以前、同梱されているネジが間違っていて、土屋夫人から電話がかかってきたっけ。(ﾟ∀ﾟ) ま、今回も買おうかな。すると都合ランドナー三台すべて、バッグの使い回しができますよ。 雨の多い時期、部屋の中でせっせと旅行車の組み立てと...

2026.05.26火曜日の早朝ライド。 昨日の疲れもなんのその！　走らずにはいられません。完全にビョーキだな、こりゃ。(´Д｀) ライドしているととても気持ちいい。最高です。自転車は何もかも忘れられる最高の趣味ですな。いじるのも楽しいし、乗るのはもっと楽しい。 もうかれこれ４０年近くやってますが、まったく飽きません。そしてずっと一貫してランドナーが好きだな。 ランドナー原理主義者ほどじゃないけど、実走派ですね。メカは壊れりゃ交換。塗料は剝げりゃ、塗り直し。ということで、とことん使い込みます。輪行でもごちゃごちゃと保護のカバーなんてつけない。 傷ついて当然、と思っているか。あまりにひどければ、ステッカーとか上から貼ってごまかす。(ﾟ∀ﾟ) 同じ自転車クラブの某氏が愛車のクロスバイクにステッカー貼りまくってて、それが年季を感じさせ、かえって貫禄あるんですよね。 あぁいう自転車はかっこいいんだな。床の間はイケマセン。乗ってなんぼ。もっともっと乗り倒しましょう。 ということで、梅雨の晴れ間はわずかなので、貴重な晴れの日は出勤だろうがなんだろうが、走らないとね。 (=^・・^=)

３０日の土曜日が休みの予定になっているが、ちょっと微妙かも？というのもスタッフが一人病欠だ。(´Д｀) 変更にならなきゃ良いが…。もし、休みなら、白浜の方へ上のコースで走りに行こう、と思う。(ﾟ∀ﾟ) 海、山、川と揃った文句なしの良いコースです。卒塔婆トンネルの峠越えが一つありますな。ま、大したことなし。例ののんき号で行こうかな。 これで道の駅のスタンプも２つ回収できるぞ。(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ ランチは口熊野のラーメン屋かな？たぶん。 あぁ、どうか休みになってくれー。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ (=^・・^=)

 先日の長距離輪行ですっかり自信を取り戻した私です。(ﾟ∀ﾟ) 駅のコンコースを重い輪行袋持って歩くのも案外慣れました。途中、何度か休憩しつつ歩けば大丈夫。それにフォーク抜きの輪行袋は本当に小さいので、２列シートの後ろにすっぽりと収まります。通路にはみ出ないので、安心。 それで、ずっと考えていたしまなみ海道への具体的プランをそろそろ始動させようじゃないか、ということで、アプローチを考えていました。 新幹線を予約して指定席で行きます。特定大型荷物を指定しておくのです。確実に置けるように。 するとダイヤは…。↓ https://yahoo.jp/MdmsDX 一例ですが、下井阪駅を９時の電車で出ると平日でももうラッシュは終わっています。それで和歌山駅で特急に乗り込み、こちらも指定席。新大阪駅まで直行です。ネット予約しておいた指定券と特定大型荷物指定で安心。(ﾟ∀ﾟ) 福山までワープです。福山からは在来線ですが、ラッシュ時間帯以外なので、余裕。このへんは経験済み。 尾道には１３時台に着きますよ！ということは午後から走って生口島の宿まで行けますね。 (ﾟ∀ﾟ) これはいい。 翌朝は、ゆめしま海道を走って多々羅大橋を渡って大三島で一泊でもいいかな。 三日目は、いよいよ、とびしま海道ですよ。船で岡村へ渡り、呉あたりで一泊。４日目には帰ります。輪行です。帰りに一日余裕をもたせることで、帰宅も楽勝。 ３泊４日ですね。(^_-)-☆ これが一番スピーディーで楽勝かな。新大阪駅は地下から地上まで何階にもなっている構造ですが、エレベーターがあるので、楽。 次もクロックスかな？歩きやすいし…。 問題はいつの時期に行くか…。夏場もいいんだけどね、夏休み期間は混むしな。そうかといって秋はシルバーウィークとか余計な連休があるし…。その隙間を縫ってですかね。台風の襲来も計算しないといけない。となると落ち着くのは11月？ うーん、遅いなぁー。もっと早く行きたいな。 ま、なんとか考えましょうかね。往復輪行なので車中は寝てりゃいいだけ。(ﾟ∀ﾟ) (=^・・^=)

 今回は鳥羽から長野県の岡谷まで輪行するというとんでもない計画でしたが、実際行ってみると、激混みほどでもなく、特急指定券もスムーズに買えました。名古屋駅の窓口で並んで、すぐでした。自転車を輪行しているのだが、後部座席で、後ろに置ける場所の席がいい、と告げると、窓側のお席を用意してくれました。＼(^o^)／ なんて親切なんだ、JR東海。そしてエレベーターで地上階のホームへ上がり、指定の特急券の車両ホームに並ぶだけ。指定席車両は思いの外、特急しなのの場合空いていましたよ。隣の自由席は混んでいたな。(´Д｀) だから、思いました。長距離を輪行するときは、必ず指定席ってね。(^_-)-☆ そのほうが確実に座れて荷物も置けるということですな。 ここはケチらないほうがいい。 後は目的地まで寝ていようが、起きていようが自由ってもの。ここがカーサイと決定的に違います。私は半分寝ましたよ。＼(^o^)／ 今回は自転車付き旅行と違い、旅情豊かな確実な自転車旅行でした。帰りにフェリーを挟んだことでますます楽しかった。(ﾟ∀ﾟ) 来年も同じ宿での合宿？となるため、参加予定です。また2泊3日で行こうと思います。同じ列車でいいな。 もう一度手順を覚えると楽勝です。他の旅行にもこの方法は使えますな。ラッシュ時を避けること。空いていそうな列車を使うこと。 行きに利用した快速みえですが、これも正解でした。JR鳥羽駅は廃れていて、誰もホームに最初いなかった。売店すらない。(*_*) 反対側の近鉄とは明らかに繁盛している度合いが違いすぎる！四日市あたりからぼちぼちと人が乗ってきて、でも座る場所はまだ空いています。桑名からは本格的に立つ人もちらほらと…、ってな感じ。これで土曜日ですよ。 快速みえのいいのは、安いことと空いていること。それに名古屋駅でのJR中央線の特急しなのへの乗り換えが非常にいいこと。最短で乗り換えできるから。 これ、近鉄で名古屋入りすると、とんでもなくJRホームまで歩くことになりますからね。 この辺はよーく調べてからでないと失敗しますな。今回は大正解。(ﾟ∀ﾟ) 帰りの飯田線も楽しかったよ。しかし、6時間も同じ位置に座り続けていると褥瘡になるのではないか？と思うほどお尻が痛い。サドルに乗っている方がまだましかと…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ… しかし、途中、駒ヶ根あたりから、景色が良くな...

 3日間の旅から帰ってこうしてビートルズを聴きながら眠る優しい夜なのでした。(・∀・) とにかくハチャメチャな楽しい3日間でした。ま、オフ会は実質二日間でしたけどね。 でも、メンバー各自はそれぞれ志向を凝らし、各ルートで遠路はるばるとやってきているのでした。 かくいう私も和歌山県という一番遠い部類なのでしたが、無事、参加できてこうして帰還しております。 また、来年も、と固く誓って帰ってきたのでした。 (=^・・^=)

寂れきったJR鳥羽駅ホーム。誰も居ない…。(´Д｀) 発車間際になってようやく人がちらほらと…。 快速みえにて輪行袋をくくりつけています。 名古屋駅で特急しなののホーム上。指定席で後部座席ゲット。輪行袋も余裕。(ﾟ∀ﾟ) 今宵の宿、諏訪湖畔の鯉住さん。５０人も収容できて、かつ貸し切りでした。 湖岸道路ぞいにあるのです。 諏訪湖の周回道路です。赤色が歩行者用。右側が自転車用で、完全に整備されていました。 それにしても寒かった。諏訪湖は冷えるなぁ。 F氏のアルプスエクセルクライマー。若いときに憧れた一台。 ４人部屋でした。修学旅行みたいだな。(ﾟ∀ﾟ) 諏訪湖は寒々としていました。５月だというのに震えるほどの寒さ。信州を舐めてました。 帰るまえに一周しています。 一周１６キロほどでちょうどいいポタリングコースですな。 帰り乗車したJR飯田線の途中駅の天竜峡駅。ここでもまだ半分くらいで、残り９０駅以上もある！　(^_^;) 天竜峡駅前は閑散としていて、一軒ある食堂も時間外だと…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… 天竜峡下りの人形セットがホームに。しかし、なぜか外国人でした。(´Д｀) これで終点豊橋駅まで運ばれるというわけ。 天竜峡を出るといよいよ秘境路線の威力発揮。珍名駅のオンパレードでした。 途中止まると、ホームに美しい花が…。 我らがTOEIなる駅名も。(ﾟ∀ﾟ) そして豊橋駅前のビジホに投宿。今宵の宿。カンチューハイで一献。 翌朝はビジホ隣の車庫で組み立て。さあ、ここから伊良湖岬へゴーです。 伊良湖岬までは長いなぁ。途中、暑さでバテてきました。 赤羽の道の駅に到着。まだ食堂は開いていませんでした。(´Д｀) ここ、数年前にも輪友と浜名湖オフ会のときに立ち寄りました。 伊良湖岬手前の太平洋自転車道に出ました。車も来ないし天国。しかし、影がなく暑い。それと砂が押し寄せていて、路面荒れ放題。 もう伊良湖岬までは目と鼻の先。 外国のような美しい恋路ヶ浜。 どこまでもブルーですね。 伊良湖岬の道の駅でざるそばをご注文。美味しかった。冷たくて最高。 伊勢湾フェリーが係留されております。 いよいよ伊良湖岬を出港ですな。海上保安庁の船が止まっています。 この中之郷と伊良子岬のあいだも国道なんですね。(*_*) 伊良湖岬のホテルが離れていきますよ。 だいぶ伊良湖岬も小さくなったな。 鳥羽付近の...