コロナ禍以降、オンラインでの研修というのが常套化してきた。今日も午後からある。('A`)
自宅でできるので楽であるが、やはり時間が長いと嫌気がさす。仕事のことなので、仕方ない。時間給もつくようだ。
最近、研修が立て続けにあり、嫌になってくる。時間を取られるのでなんとかしてほしい。ただでさえ忙しいのに、その上に研修だらけとは…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
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さて、午前中は買い物である。おかずはもう手軽な麻婆豆腐で決まりだろう。丸美屋だ。(ﾟ∀ﾟ)
その間にクロスバイクもどきくんの組み立てに不足してる部品を調達する。ブレーキインナーだ。豊富に持っているが、フラットバー用の太鼓インナーがない。
これをあさひあたりで調達する。
前後二本である。
間違っても怪しげなものは買わない方がいい。伸びまくって効かないから怖い。
Vブレーキである。シマノのデオーレをそのまま換装しようかな、と考えている。この歳になって結局クロスバイクが最強だな、と思うようになった。１週間程度までの連泊の旅にも十分使える。サドルバッグさえ大型を取り付ければOKだ。
トピークのダイナパックDXもいいのだが、クランプ部が弱くて、締め込んでもすぐ横にずれる。だから、頑強なキャラダイスのバッグサポーターにしようかな、と思う。これだとネルソンロングフラップの大型が付けられる。容量も１８リットルもあるから、いくらでも入る。
肩紐も付けたるので、輪行時に担ぎやすい。ほぼ、スポルティーフは乗っていないし、こちらもロードバイク化する予定なので、ロングフラップが余ってくるのだ。
これでいくか。
頭の中で完成車のイメージが膨らむ。作業時間は１時間もかからないと思う。慣れたもの。ドライブトレインは今回いじらない。ソラの50x34Tでスプロケが11-32Tであるから十分である。
ランドナーな車種なので、変速レバーはダウンチューブのWレバーである。(ﾟ∀ﾟ)
ペダルは三ヶ島のシルヴァンTネクストイージースーペリアでQR付きだ。
両面フラットなので、乗りやすい。ほぼ普段はクロックスで乗ることになるだろう。近所の徘徊用だからこれでいい。たまに旅行である。
クランクからワンタッチで外せるのは重宝する。輪行時に横っ腹に当たって痛い思いをしなくて済むから。
これ、マジ痛い。経験すればわかる。(T_T)
ペダルは輪行時に外したほうがいいと思う。袋も穴が開かないし。
輪行袋であるが、フォークを抜かないのであれば、あさひの横型がイイと思う。まるごとぐるっと包み込んで紐二本でくくりあげてしまう構造であるから、簡単だし、脱落による部品の欠落もない。
丸めるとかさばるが、丈夫だ。
今は売っていないようである。残念。
まだまだ今日も残暑がキツイ。そろそろ自転車も再開したいな、と考えている。
(=^・・^=)
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