ポタログ…。

 いつも旅行に愛用している小旅行用車の東叡32B号である。 この自転車、しばらく乗っていなくて、可哀想なことをした。 今は、チェンホィールにスギノのアルピナ２の48x42x26Tのトリプルを装備している。リアスプロケットがベトナム製？の13-24Tであるから、まあ、ローギアにすれば、ほとんどの山坂は登りきれるかと思う。これで無理なら素直に降りて押す。 ● とにかくコッタレスクランクは面倒である。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… 理由は、シャフトとの互換性が難しいから。 これとか…。↓ https://dt6110.web.fc2.com/parts/BB.html すでに廃番になっているシャフトの場合、クランクを持っていても活かせるチャンスが少ない。(/_;) その点、コッタードは互換性が高い。(ﾟ∀ﾟ) ● 次回の改造プランを考えているのであるが、この自転車のコンセプトはずばり、ビンテージである。前後のディレーラーはサンツアーのBLブラックを付けている。Wレバーは吉貝のフリクションである。 このチェンホィールだけ現行品なので、ちょっと浮いている感じがしている。これをプロダイのコッタードクランクにして、アルピナ２の現行チェンリングを移植しようかな、とか考えている。それには、サンエクシードのスパイダーがちょうど手元にあったので、これを利用したい。 裏側に小さなインナー用のネジが切ってあり、ここに５本のボルトでインナー26Tが付くわけだ。 チェンラインがちょっと心配だが、プロダイ用の純正コッタードシャフトが手に入ったので、これで大丈夫だろう。 リアが6段なので、インナートップとかになると、チェーンが外れないか、と心配である。こればかりは現物合わせでやってみるしかない。 それと一番心配なのが、Fメカの羽とクランクのクリアランスである。昔のクランクはこのチェンリングとクランクの間の幅が狭いため、Fメカとよく干渉する。 これが無いなら無事に駆動可能だろう。 この自転車は、昔の規格に合わせてRエンド幅を120mm指定にしている。だからたぶんイケるのではないか？と思うのだが、現物合わせで思わぬ落とし穴がいつもある。(ﾟ∀ﾟ) 付けられたらいいなー。とマニアのおじさんのぼやきであった。 (=^・・^=)

  昨日は、道の駅で買ったイタドリと蕨を炊いたものを食べた。ひと皿全部食べたので非常に満足であった。私は、こうした旬の食べ物が好きだ。このせいかどうかわからないが、胃のムカムカは今朝はマシだ。(ﾟ∀ﾟ) 来週に迫った自転車旅行予定である。天気もそろそろ確定してきて、ほぼ晴れるだろうと思われる。(ﾟ∀ﾟ) まあ、私のこと、小雨程度なら決行である。そのための泥除けだから。 一応コースを引いてみた。日置川と古座川の2つの清流がメインとなるごきげんなコースだ。このコースは何度も走っているが、本当にいつ走っても最高の気分になる。激坂が少々しんどくてもへっちゃら。 それを補って余りある喜びや楽しさがある。市鹿野あたりで宿が取れたら一番いいのだが、どうも宿が見当たらないようだ。 途中宿泊がいいかもしれない。そうしたら、前半、後半とたっぷりと旅情を楽しめる。一日で走り切ることも可能だが、もったいない。 春といえども山間は冷える。服装に気を遣う。 乗っていくのは32Bの小旅行車だ。ポリカーボネート製の泥除けを新調したばかり。この泥除けのテストも兼ねている。マッドフラップも付けた。自作のシリコンゴム製だ。どれくらい雨で威力があるかな？　楽しみである。 雨を期待するようなことを書いて変人扱いされそうだが、完全武装にすれば雨も平気である。 今回も装備はフロントバッグ一つで行く予定。この方が楽だ。 紀南エリアは今はサイクルトレイン実施区間なので、輪行袋は要らないと思う。 車窓風景も絶景なので、非常に楽しみである。 途中気になる温泉もあって楽しみ倍増だ。たっぷり寄り道しながら楽しみたいと思う。 後は体調管理だな。 (=^・・^=)

 明日の天気予報が快晴の予報である。(ﾟ∀ﾟ) 休みなので、朝から買い物を済ませた後に奈良方面へ出発するか、と思っている。カーサイである。 乗っていく自転車は、この前改造したてのパスハンターである。日本中どこへ行っても激坂だらけ。これ、ホント。 私のような貧脚にはこういうギア比の低い軽い自転車が最適だと思うようになった。 雨天ではないので、泥除けは不要だ。日帰りなら、こういう判断が付くのでいい。 初めて走行する地域なので興味津々である。 帰りはたっぷりと温泉にでも浸かって疲れを癒やしてから帰りたい。 京奈和自動車道ができてからというもの、奈良は近くなった。それまで日帰りでは厳しかった地域も弾丸ツアーで走りに行くことができるようになった。嬉しい限り。 さて、今月中旬であるが、自転車旅行の計画を進めている。天気もどうやら好天しそうで、嬉しい。一泊二日にするかな、と思っている。日帰りでも今まで行ってきたのであるが、帰りが厳しい。100キロ近くを走りきった後にまた、車を運転するのが不安である。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ… たっぷりと時間に余裕があれば、寄り道し放題だし、楽しい。ゆっくりと写真も撮れる。 今頃は新緑になってきていて、桜もきれいかもしれない。 なぜか、毎年のように日置川流域には初夏に訪れていている。栗の花の匂いが鮮烈であったな。(ﾟ∀ﾟ) 清流を眺めながらのご機嫌コースである。後は宿の手配だけか。 GW前で平日だから取れるだろうと楽観している。 さて、楽しみになってきた。 (=^・・^=)

 天気予報ばかり見ている。旅行日程がどうなるか、でやきもきしている。 あるサイトは雨。別のサイトは晴れ。どっちなの？と疑問に思う。それくらい春の天気というのは変わりやすい。昨日は雨の予報であっても今朝になると晴れに変わっていたり。 ま、今回は、泥除けやマッドフラップの装着をテストしたい気持ちもあるので、少々の雨でも決行しようかな、とか考えている。 だいたい旅行車というのは雨天時も想定されて作られているものだ。だから、雨だから走らないというのはもったいないと思うわけ。 となんだかんだいっても私は自転車が大好きで降っても晴れてもである。 行き先は二転三転してきたが、紀南一択でもう決まりつつある。問題は、宿泊地だけである。どこへ泊まろうか。本当は古座川の上流域あたりに泊まりたいのであるが、適当な宿が見当たらない。 下流域にすると、約100キロを一日で走りきらないといけない。平地ならいざ知らず、山岳地の林道の100キロ行程はキツイ。 中間地点で泊まるのがいいか、走りきってしまってゆっくりするのがいいのか、まだ悩む。 まあ、なんだかんだいっても旅行というのは計画段階から楽しいものである。こうしてどこで何を食べるかとか、どこで泊まるかということを算段しながら進むわけだ。二日間ゆったりしたいのであれば、日置川で泊まるのもいい。 途中にえびね温泉があって、そこで浸かってから宿へ向うというのも一興だ。 ロードバイクのツーリングと違って、私の場合は道草が多い。停まっている時間が長いので、距離を進まないことが多いのである。 将軍川林道のメインルートをどう走るか。ここは過去何度も走っているが、非常に時間がかかる。キツイ激坂ゆえ、歩く区間も多い。 すれ違った郵便配達の人が驚いたような顔でどこへ行くのか、聞いてきたことがあったな。 ま、もう少し、楽しい悩みを続けることにする。 (=^・・^=)

 ようやく季節も穏やかな春となり、サイクリングに絶好のコンディションである。休日、走らないわけがない！ 日頃のトレーニングというか楽しみとしてのライドのコースを紹介したい。 私は、紀の川市に住んでいるため、東西方向には平地が広がっていて比較的ライドは楽である。 その代わり、南北にコースを取ると、とたんに激坂となる。 代表的なライドコースである。↓ 津風呂湖往復ライド 真国川清流下りコース 海南の野上電鉄跡〜雑賀崎コース 下井阪駅〜加太一周ライド 以上4つが私の好んでライドしているコースである。一番距離があるのが、津風呂湖である。 しかし、ロードバイクだと楽勝で走りきってしまう。やはりロードやスポルティーフは楽だ。 随所に食べ処や、名勝もあるので、楽しみながらライドできるコースである。基本、往復自走を考えているので、このようなルートになるわけだ。 紀の川市に住んでいるとほとんどの人が同じようなルートになるのかな、と思う。 予定のない休日はこのどれかを走っている。私は、自閉的な傾向があるのが、同じルートを走っていても別に飽きてくることはない。 他にも定番というコースはあって、道の駅紀の川万葉の里まで往復ライドする、ってのを夏場などナイトランでやったりしている。 これは距離が30キロ程度しかないため、運動強度はほとんどない。ダイエットの期待もできない。半日でちょっと隙間時間があるときによく走っている。 たっぷり時間があれば、上記の4つのうちのどれかを走ったりしている。 サイクリストは皆、自分のホームグラウンドを持っているかと思うが、私の場合は家が紀の川市なので、このようなコースになるわけだ。 このコースを走るうちはお金はほとんどかからない飲食費くらい。(ﾟ∀ﾟ) だから、自転車趣味は初期投資がかかるが、後はエコな趣味だな、と思っている。まあ、私のようにマニアになってしまって、懲りだすときりがない。泥沼なので、オススメはできないが。 (=^・・^=)

 4月中頃に自転車旅行に行く計画である。行き先は南紀である。 しかし、その頃の天気がどうもよろしくない。しかしだ、せっかくポリカーボネート製の泥除けを装着し、フラップまで付けたとなると、少々の小雨くらいで引っ込んでたらだめだろう、ってことで、行く方向でいる。(ﾟ∀ﾟ) 南紀の周参見、串本あたりは雨が多い。その証拠にちょっと山間部に入ると、道路の脇の壁がびっしりビロードのような苔で覆われている。それだけ雨が多いということだろう、と思う。 そんな日置川とかあたりをうろつく予定にしている。ポンチョの出番かな。3年前の周参見行きを思い出す。朝から土砂降り。誘った相方には申し訳なかった。 始終、ポンチョを脱いだり着たりで忙しかったが、ああいう悪天のときの旅行に限って脳裏に鮮烈に残っているものだ。 その時の写真を時々見返すのであるが、苦しくもあり、楽しくもあった。不思議な感覚である。あのとき以来、雨の走行もそう悪いものではない、と思えるようになった。 ランドナーはもともと全天候車種である。泥除けを装備し、雨具も着ているし、なんでもござれだ。 何年も前の伊勢の鳥羽あたりに集合した際、どこぞのクラブの連中が潔く、ポンチョを引っかぶり、土砂降りの中を走っていったのが思い出される。 そう、雨だから走らないというのは軟弱なのかもしれない。ま、楽しくないといえば、そうかもしれないが、完全武装で望めばそうそう嫌なものでもない。面倒なだけなのである。 と散々、自分に正当な理由付を言い聞かせて、旅行準備をしている私だ。 日本は最近、雨季と乾季に別れてきているように感じる。だいたい雨が降り続くときは、長く数日間ずっと雨、という具合である。それに比べ、夏場になると、8月頃、雨が降らず、何日も日照りが続く。 極端な気候になってきているように感じられる。地球温暖化の影響かもしれない。二酸化炭素の増加がどうのこうのと界隈がやかましいが、私は信じていない。だって、太古など、火山活動が活発で今よりも数倍多い二酸化炭素量だったらしいが、その分温暖で、植物が大繁茂したという。 石炭紀の頃とか。 でも、ちゃんと植物が二酸化炭素をフィードバックして、今度は逆に酸素が豊富な時期もあったとかいうから、そういう循環を繰り返しているのかもしれない。 私は、J.ラブロックのガイア理論信奉者だ。(ﾟ∀ﾟ) えーと、旅行に...

 長い冬が終わって、ようやく春になった。待ちに待った自転車のベストシーズン到来である。 ﾔｯﾀ──ヽ(〃∀〃)ﾉ──!! 休日ごとに走りに行く計画で楽しみで仕方ない。 今日から４連続勤務だが、そんなのへっちゃら。そう、17、18は、夢の自転車旅行ですよ。 (*´σｰ｀)ｴﾍﾍ 行き先は二転三転しましたが、前回書いた通り、南紀へ行こうかと思っています。最近の南紀はクマイチとかで盛り上がってますな。上富田発で時計回りに熊野の中辺路を通り、新宮に至って、海岸線をグルッと回ってくる、という壮大なルート。 ただ、このルート、ワタシ的には、中辺路のR311がイケナイ。長大トンネル内が狭く暗く、自転車走行に適していないと思います。一度だけ通ったことあったけど、冷や汗をかきました。 大型トラックも多く、ここをサイクリングルートに指定することに疑問を感じています。 みなさん、どうなんだろう？ 紀伊田辺以南の地域を走ることが大好きです。ポイントは古座川町の七川ダムかな。ここにはいろんなルートへの分岐点になっていて、古座、和田川沿いに下って日足とか、いろいろ行けます。もちろん、工事中のことも多くあるため、十分下調べしてからにしないと失敗しますがね。 紀伊半島の下半分を走る壮大なルートになるため、泊まりがいいかなと思います。日帰りで行くにはあまりにしんどいから。(ﾟ∀ﾟ) 宿を調べると集中しているのが、川湯温泉とかの温泉地であります。GWはもちろん私は外します。他の土日祝日も外します。まず、予約が取りづらいから。 平日だけですね。空いていていい。料金も安いし。 後はまた走りたいのが十津川方面。最近、阪本付近のバイパスが完成したらしく、ここを通ってみたいです。自転車は通れるのかな？ 十津川温泉あたりも宿が集中していていい、宿泊スポットですね。 いろいろ妄想しているとルートがいっぱいあってワクワクします。当分、この紀伊半島だけでも十分かな、と思います。 (=^・・^=)

 17〜19日が３連休となっていて、ずいぶんと前から旅行の予定を立てている。それで行き先に悩み中なのである。 というのも、２１日日曜日を輪友と２つの丹生川を巡るサイクリングの予定を立てているので、同じような地域になる天川村方面への旅行を変更しようかなと思っているのである。 丹生川行きのルートは起点終点が下市口駅横の中吉野駐車場。ここからグルッと時計回りで山岳を巡る旅である。 プロフィールを見るとかなりキツイ！特に天辻峠への登りが地獄だ。しかし、ここ、好きなんですよねぇ〜。(^^) 途中、こんぴら館を過ぎる頃より、激坂となり、ヘトヘトになる。しかし、この日は天辻峠は越さず、永谷の方へ曲がって、富貴の集落へ降りる。 鳩の首峠という天誅組にゆかりの地を通って、行くわけだ。 後は、和歌山県の方の丹生川に沿って下り基調。九度山までごきげんなダウンヒル。下りきったら、紀の川、吉野川（県境を越えると呼び名が変わる！）沿いに走って戻るわけである。 久しぶりのロングライドだ。100キロオーバー。ﾌﾞﾊﾊﾊ！(≧ε≦)ﾉ)) というわけなので、個人的に同じような地域にまた行くのも何だな、ということで、例のBプランである。そう、南紀は日置川の秘境、市鹿野あたりから入る将軍川林道へ行こう！となる。 しかし、毎度のカーサイであるが、日帰りはキツイ。延々100キロ近く走ってから、また車を運転して帰るというのは危険だ。それで、宿泊に変えようかと思う。古座あたりで泊まりたい。 すると翌朝、串本周辺をちょこっと観光して、しんどかったらサイクルトレインだし、余力あれば、風光明媚だが、地獄の激坂連続の海岸線を走って周参見へ戻るも良い。 というわけで計画はほぼ固まった。これでいくことにする。 (=^・・^=)

  休みの日の午後からせっせとパスハンター製作をやってました。(ﾟ∀ﾟ) コンセプトは走っても乗っても軽い一台。 体力の限界まで走り切るための自転車です。野を越え山を超えどこまでも…。 また、一日でどこまで走れるかシリーズを再開しようかな。(ﾟ∀ﾟ) 輪行袋さえ持っていれば、帰りは心配なしなんだから、こういうチャレンジも面白いかもしれません。 えーと、この自転車の特徴はフロントを潔く36Tのシングルギアとし、軽量化を目指すこと。 チューブラータイヤの可能性を追求すること。 この2点です。 昔はオールランダーバーを使って、チューブラータイヤを履いたパスハンターを乗り回していました。 今回はドロップハンドルでいきます。わざわざ、Wレバー台座をバンド止めでダウンチューブに付けて、Rメカをシングルレバーで引きます。 Rメカは昔のアルテグラGSです。公証では、34Tのローギアは使えないとなっていますが、実際付けてみると、使えました。これにより、ティアグラGSを投入しなくて済みました。 (*´∀`*)ﾎｯ-３ それにアルテグラの方が若干重量が軽いのもありますし。 まずはめでたしです。 Bテンションボルトがずれていたので、Rメカを一旦外し、ワイヤーを外して、再度組み付けました。 私は貧脚です。ローディーのトレインにとてもじゃないが、ついていけない。(/_;) それで、毎回ソロでマイペースでライドしているわけです。しかし、距離は割と走れる方で100キロでも平気です。この自転車なら、恐らく200キロも余裕でしょうね。 持った瞬間軽くなった！ってわかりました。予想通りです。BB周りをチタン化した甲斐がありました。 チェンラインが心配でしたが、GBのシングル専用ギアはよくできていてチェンの脱落なんてありません。逆回転してもスムーズ。杞憂でした。 今回、使用したBB軸は113.5mmのもの。若干クリアランスが広いですが、リアスプロケがワイドな10速のため、これでもちょうどいいみたい。普段一番使うのはやはりトップ11Tあたりかな。これで巡航速度は20km/hをキープできます。普段、私はこれくらいの巡航しかしないため、これで十分です。 クランク長は165mmにしてみました。いつも170mmなんだけど、くるくる回すハムスター走法ということで。(ﾟ∀ﾟ) 走ってみると、フロントシングルでF...

  天気もややこしい雲行きなのでライドせず、ドライブで母を乗せて恋野にある恋のチューリップ畑を再訪しました。 母は、もう歳なので、あまり歩けません。 それでなるべく近くに停める場所をと探すのですが、適当な場所がなく、仕方無しで恋野地区公民館へ止めさせてもらいました。 ここから延々500mほど歩いてチューリップ畑です。 付いてみると、この前来たときよりも花が開いているのですが、まだ満開ではありません。明日、明後日がチューリップまつりとのことですが、ちょっと、天気も怪しいしどうなんでしょうね。 今日、来て正解だったと思いました。 これでここはもう思い残すことがありません。満足でした。 また来年来ようかな。 (=^・・^=)