あしたの家族というお店が気になっています。定食屋です。粉河にあって、前からずっと気になっていました。口コミを見るとなかなか高評価のようですね。
しかも値段が安そう！
ちょうどいいことに私の大好きな大和街道沿いにあるため、ここを自宅からふらふらとポタリングして、ランチに立ち寄るのが良さそうですよ。(ﾟ∀ﾟ)
大和街道はずっと和歌山県内は橋本市隅田あたりまで道標があってたどれます。まあ、真土峠を超えれば、五條市までも行けますね。帰りはサクッと紀の川サイクリングロードでもいいでしょう。
街道沿いにはこういう気になるお店がいっぱいあって目が離せません。
天気良さそうで気温も暖かかったら行こうかな…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
前に輪友らと立ち寄った同じく粉河にある輝味食堂は今は閉店されているようです。(;_;)
店主さんになにかあったのかな？ここもリーズナブルで定食が食べられるいいお店だったのですがね。残念です。
これからも気になる地元のお店を発掘すべく、ポタ食に邁進しますね。
(=^・・^=)
連続勤務となると一番困るのが、買い物に行けないという問題です。今日と明日の食材がない！(ﾟ∀ﾟ)
備蓄している缶詰とか袋麺とかでしのぐしかないですな。
それにしても冷えますな。寒波が来ているらしくて寒くて仕方ない。これでも和歌山北部では気温3℃くらいなんだから、氷点下の地域はどれほどの寒さなのでしょう。
早く暖かくなって欲しいものです。旅行とか行かなくて良かった。こんなに寒いとライドどろこではない。(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それはそうと、注文していたVIVAのDXバッグサポーターが昨日到着していました。これでオーストリッチのサドルバッグS2グリーンが使えますよ！ ( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ
こいつは見た目は小さいのだけど、容量がなんと9リットルもあって十分ですな。うまくパッキングすれば、一泊2日くらいならイケるかも？
キャラダイスとの違いは、シートポストに付けるのですが、それほど高さを必要としないため、比較的小さなサイズの自転車にも付けることが可能です。この一点で私はこのキャリアを購入に踏み切りました。
ブログなどを見ていると、愛用しているサイクリストは多いようですね。昔から徐々に改良されてきていて、現在のものはクランプ部分が頑強になり、壊れにくくなったようです。
あー、今日は少し眠たいです。というのも昨日は帰宅が23時ですよ。('A`)
寝たのが1時。睡眠時間は5時間ほど。たっぷり寝る私としては全然足りていないのです。何より、睡眠が大事とこの歳になったらわかります。
今日も8時間勤務なので、キツイですな。
今日は早く寝たいです。
と怠け者の私は、寝ることばかりを考えているのでした。(ﾟ∀ﾟ)
菜の花の咲く時期に早くなってほしいものです。黄色に彩られた紀の川の河川敷を走りたいです。
桃の花も咲き出すとそれはそれは見事です。桃源郷と呼ばれていて、ピンク色に当たり一面が染まります。
4月ころには桃山を起点としたサイクリングイベントのピンクリボンが開催されるか、と思います。大勢のサイクリストがエントリーしてまた、大賑わいなのでしょうね。
紀南の方でも古座川あたりでライドの予定があるようです。
でも、私は一人ひっそりと自然を堪能し、ポタリングするのが好きかな。
(=^・・^=)
朝、起きるとすぐグーグルマップをノートPCで開きます。徐々に拡大したり、縮小したり…。紀伊半島をつくづくと眺めると、行き尽くした感がありますな。
しかし、内陸部の秘境には、まだ足を踏み入れたことのない地域も存在していて、興味をそそります。
しかし、内陸部は鉄道がなく、カーサイで行くにしても周回ルートが取りづらいのがあり、なかなか実際にライドするとなると難しい面があります。
まず、車のデポ地。ちょうどいい道の駅とか公園がなかなかない。しかも高低差があるので、高い場所に停めると、帰りは地獄です。('A`)
面白いルートとしては輪行で高野山駅まで持っていき、下りを楽しもうか、と思って高野龍神スカイラインを相棒と二人、行きましたが、これがとんでもない道で、上がったり下がったりでヘトヘトに…。('A`)
出発時間が遅かったこともあり、帰りは遭難ギリギリのハメになりました。(;_;)
あれに懲りて以来、奥高野には足を踏み入れていません。もし、また再度行くのなら、途中、宿を取りますね。一泊するのなら、野迫川あたりに泊まってみたい気もします。アプローチは、天辻峠越えですね。
五条から延々上り、天辻峠を越えてから、野迫川に入ります。秘境ルートですな。
そして、龍神スカイラインに上がって、展望塔で休憩し、印南か南部あたりに降りてくる。後は輪行で帰る、ってなコース。
内陸部はこのように車のちょうどいいデポ地がなかなか見つからないので、難儀しますな。
往復鉄道となるとこういうコースが多くなります。
春になったら行こうか行こまいか…。
(=^・・^=)
昨夜は夕食にミートボールとブロッコリーのトマト煮を作り家族で食べました。大好評でした。(ﾟ∀ﾟ) しかし、お風呂を早く沸かしたため、私が一番に入り、寒いのですぐ寝たところ、胃もたれを起こし、朝まで不調でした。(;_;)
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手元にロードバイク進化論って本があります。もう出版から時間が経過しているので、若干内容が現在のロードバイクにすると古い感も否めません。
長い自転車の歴史でいうと、ディスクブレーキの登場が一番衝撃的な出来事ですかね。リムブレーキからディスクブレーキへの変化はそれまでのホィールの組み方とか、力のフレームへのかかり方とか全てにおいて変化するほどの大変化です。
クロモリであまりディスクブレーキ車を見かけないのは、クロモリという素材がディスクブレーキの仕様に合わないからかな、と思っています。あることはあるのですが、少ないですね。
ディスクブレーキが標準となったことによって、ホィール固定の方法も変わりましたね。今はスルーアクスルが主流で、リアが１２mm、フロントが10mmの穴になってるのかな？
ようやく仕様が固まったみたいでこれで安心して買えますね。(ﾟ∀ﾟ)
夜中、スマホの論説を読んでいたら、ディスクブレーキの普及を良しとしない方の意見としては、自分が持っている自転車資産が使えなくなることへの不満の現れ、と表現されていましたが、まさに的を得ているな、と自分を振り返って思います。('A`)
リムブレーキ需要はなくなることはないかもしれませんが、確実に部品数は少なくなっていくでしょうね。
メカニズムの面白さゆえに、私もディスクブレーキに手を出してみたい衝動に駆られます。しかし、揃える工具の多さに圧倒され、なかなか手を出せずにいます。油圧関連のエア抜き作業とか、ディスク台座の切削工具、ディスク自体の修正工具などなど、いっぱいありますな。
ショップにやってもらえばいいじゃないですか、と言われそうですが長い自転車道楽の中で自分ですべてやる、ということにこだわってきたため、そうはできません。(ﾟ∀ﾟ)
リアのディスクブレーキはまだいいとしても、私もフロントに関しては懸念しています。左側だけにフォークでねじれる力がかかるため、どうなんだろう？って思うのです。
バイクのようにしっかりと太いフォークでホィールを支えていれば、問題ないのでしょうが、自転車のような華奢なフォーク二本で片方にディスクブレーキというのはちと不安かな。
この辺のことはビルダーさんでも意見の分かれるところでありますな。
研究？と称してダボスあたりのフレームを買うかな？ (￣ー￣)ﾆﾔﾘ
あと、私だったら、ディスクブレーキ車を小旅行用にしたいな、と思います。すると、泥除けを付けたいと思うのですが、これも一長一短でして、ダボにそのまま付けることができません。ディスク本体がちょうどステーの来る場所にあるため、工夫が必要ですね。
展示車両とかでディスクブレーキにフルガードの自転車を見てみたいのですが、なかなか機会がありません。
後、自転車の長い歴史の中で変わってきたのに、クランクの進化があります。大昔はコッタードでした。楔を打ち込んでクランクを固定するやり方。今でもたまに見かけます。(ﾟ∀ﾟ)
というか、私も一台持っていますよ。なんともクラシックでユーモラスなクランクです。ソリダというフランスのもの。
このコッタード方式というのは、実に長く使われていたようです。１００年くらい同じ仕様だったのじゃないかな？ そして、最近になってコッタレスというのが主流となっていきました。これは四角のテーパー穴にクランクをセットしてネジで締め込むというやり方。
メーカーごとに微妙にコッタレス穴の規格が違い、チェーンラインを合わすのに苦労しました。
そして、シマノが発表したホローテックⅡという規格。クランクと軸を一体化するという想定外な進化で驚きましたが、実際付けてみると、調整や取り外しなどが非常に楽で今は一番気に入っている規格です。
その他にもメーカー独自にどんどん規格を発表し、今はもうカオス状態です。
ワタシ的には、BBはねじ切りのBSAが一番いいと思っています。
と長々と書きましたが、ネオランドナーと称するにはまず、ディスクブレーキを採用しないと始まりませんな。
貯金始めるかな。ダボスのネオランドナーがイイ！
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最近、お鍋料理ばかりで飽きてきている。食べるときは美味しいのですが、もう次もまたお鍋となると萎えます。('A`)
それで冷蔵庫を眺めていますと、中から大きなブロッコリーの株が出てきましたよ。これは、先日、道の駅で買った食材。新鮮だったし、大きいのでお得感ありましたね。
これを使って一品作るか…。早速ネット検索です。合挽きミンチをミートボールにして、トマト煮込みにするってのがありました。
ちょうどいい。これにするか。
もう少ししたら始めることにします。それにしても水が冷たいですな。('A`)
私の家は水道水です。お湯は出るのだろうけど、ボイラー付けて、出るまで時間がかかるので、実際使っていません。給湯管も使えるのかどうか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
それでいつも水で食器を洗うのですが、不思議と5分ほども流していると、だんだんあたたかくなってくるのが感じられます。井戸水みたいですね。
だから、そんなに苦痛ではありません。
今日は実はちょっと風邪ぎみなので、夕食後に市販薬の風邪薬を飲んでおこうと思います。風邪は予防が第一ですよ。喉の違和感もちょっと昼寝したら治りました。やれやれです。
懸案の泥除け取り付け作業はまだやっていません。私、気分屋なので、コンディション整うまでは作業にかかりません。準備整ったらやります。
フロントガードのクリアランスもちょっと格好悪いので、昔使っていた本所のH50の半丸バフの泥除けステーを拝借して、それを切って調整しようかな、と考えています。これなら出費ゼロで済みますな。(ﾟ∀ﾟ)
後輪もこの方法でやると出費ゼロ。もう本所H50は使う予定なし。分割式なんだけど、音鳴りが凄いので。('A`)
それ以来、私は分割式泥除けには懐疑的なのです。ハイ。
各家々の飼い犬に吠えられまくり、泥除けは鳴きまくり、と思い出が蘇ります。不思議と、踏み込むたびに鳴くのでいいリズム感なのですがね。(ﾟ∀ﾟ)
亀甲の泥除け。また取り付けたら全体像をお披露目したいなと思います。
(=^・・^=)
もうすぐ春ですな。待ちに待ったポタリングの季節到来です！
今は、高速道路が発達して、近くなった紀南を走りに行きたいな、と思っています。白浜から日置川沿いに下るというコースを引いてみました。
海、山、川と揃った素晴らしいコースです。(ﾟ∀ﾟ)
スポーツ自転車を持っていない、という方は、白浜のジャイアントストアのレンタサイクルを借りるって手もありますよ。
見どころはなんと言っても観光地の白浜です。白良浜とか南方熊楠記念館というのもありますな。そして、三段壁、千畳敷など。
定番のスポットを見て回った後は、富田川沿いに遡り、また、日置川へのヒルクライムを経て、卒塔婆トンネルを抜けます。玉伝あたりからはごきげんな日置川沿いのリバーサイドコース。何度も何度も走っているので、もう景色も目に焼き付いています。
そして、ゴール手前のえびね温泉で疲れを癒やし、道の駅志原海岸まで戻ります。
よーく考えると、白浜って和歌山県民にとってはあまりにメジャーすぎて行く機会がないのでした。
今度、じっくりとこのあたりをポタリングするのもいいかな、と思いコースを引いてみました。ちょっとヒルクライムも入れてみて、後半は清流の日置川を眺めながらのご機嫌コースです。
紀北からだと日帰りでちょっと走りに行ってこれる距離なので嬉しいですね。
デポ地として選んだ白浜会館ですが、駐車場の施錠時間が17時と厳しいですね！ ＿|￣|○
それで時間制限のない道の駅のほうがいいかと思いひき直しましたよ。('A`)
(=^・・^=)
毎度楽しみにしているYoutuberのへっぽこ登山さんの動画シリーズ。
今朝は、紀伊田辺にあるひき岩群でした。(ﾟ∀ﾟ)
ここ、よくカーサイで自転車持っていって、デポしている場所です。近くには桜の名勝地である動鳴気峡もあります。
知る人ぞ知る秘境ってな感じです。私も北入口から少しだけ登ってひき岩群を見たことはあったのですが、こんなに壮大な眺めがあろうとは知りませんでした。
でも、動画見ていると相当キツそう。
素人の私にはとても登れそうもないですね。
あの南方熊楠も愛したというひき岩群。奇岩だらけの紀伊田辺が気になっています。
春になったら、走りたいコースでいっぱいですね。
(=^・・^=)
昨日、夕方から雨が降り始めた。何日ぶりだろう？
これでやっと野菜の高騰も落ち着くのかな？少し値段が下がって欲しい。
特にキャベツとか白菜が高くて困っています。(;_;)
鍋料理の季節にこれではとてもキツイですね。
ということで気温もちょっとましになったかな。雨天の日曜日はサイクリストにとっては憂鬱でしょうね。私はというと、仕事です。(ﾟ∀ﾟ)
今日は遅出です。帰りは事務仕事もあるため、恐らく21時を過ぎるかな？
愛車の方はカンチブレーキを装着して、万全です。後、残りは亀甲の外してある泥除けを再度付ける作業。今回は、下ブリッジにクリップを取り付け、上ブリッジのところのみ、ボルト止めとします。ステーは両方とも蝶ネジ加工。
ちょっとでも分解に要する時間を節約するためです。
外国人から見たら、日本のフォーク抜き輪行の作業なんて、オーマイガー！でしょうね。きっと。
どこまでバラバラにするのだ、と。
しかし、私は、このランドナーのフォーク抜き輪行の美学に惚れ込んでいる一人です。フォーク抜きですが、私の場合は、Rエンドで立てたりはしません。サドルを下にもってきて、ギアと変速機を上に持ってくるのです。そうするとRメカの損傷を最小限にできますね。
横型の輪行袋にすっぽりと収まった様は、爽快です。
ベルトをフレームにくくりつけて、担ぎやすくすると、ベストかと。
昨日、フロントバッグのマップケースに入れる次回走行予定の地図をコンビニでカラー印刷して、挟み込みました。鞆淵ポタリングコースです。自宅からすぐで、こんな素敵なコースがあるんですよ！
紀の川市は年中のフルーツに加え、自然が豊富で、ちょっと自走するとすぐ山間部の静寂を味わえるいいコースがたくさんあります。ですので、私はこの紀の川市を非常に気に入っております。
紀の川サイクリングロードもいいし、飽きてきたら片方を大和街道とかに設定すれば、面白いコースになりますね。
最近、自転車に乗れていなくて、調子がどうもよくないのです。
春までには徐々に慣らし運転していきたいな、と思います。私はがむしゃらにトレーニングだとかは意識しません。ポタリングで十分だなと思っています。ですので、負荷をかけた本格的なトレーニングにも興味なし。
いつもゆるゆると走っているわけです。最近は、もう潔くフロントを36Tのシングルギアとし、巡航速度も20km以下ですよ。(ﾟ∀ﾟ)
これでちょうどいいや、と思っているくらいですから、グループライドとかには向きませんね。
いつもだいたいソロライドです。
もうすぐ紀の川堤防沿いに菜の花が満開になりますよ。それと桃の花のピンク色。非常に写真映えのする風景が撮れそうです。
(=^・・^=)
私の自宅近くを通っている淡路街道をまず、東進し、粉河に至ります。途中、道標とか常夜灯などの見どころあり。古い町並みも楽しめますよ。(ﾟ∀ﾟ)
粉河では、粉河寺に寄ってもいいし、駅前の古民家カフェも休憩どころとしていいですね。
粉河から更に東進し、今度は大和街道を行きます。名手の妹背住宅など重文もあり。見学するといいかと…。無料です。
もう少し行くと、道の駅紀の川万葉の里に到着です。ここで大休止。昼食もいいでしょう。
ここからまた大和街道に戻ります。かつらぎ町の大くすのきが見事！樹齢600年の神秘です。
さらに大和街道をポタリングします。やがて高野口。パイルの町。昔の高野山への宿場町だった風情が残ります。老舗の和菓子屋などもあり、おやつを食べます。
高野口からは南進し、紀の川の橋を渡って、九度山に至ります。ここにも道の駅柿の里くどやまがありますので、おやつ休憩です。
ここから西へ向かいます。ここからはずっと紀の川サイクリングロードです。
道の駅紀の川万葉の里まで戻ったらここで休憩です。
とまあ、起点が何もない交差点だけど、これは自宅近くだから。(ﾟ∀ﾟ)
遠方からここを走りたいのであれば、道の駅紀の川万葉の里か、道の駅柿の里くどやまか、に車をデポしてスタートでもいいですね。時計回りがいいかな。ま、どちらも楽しめますが。
輪行で来られるなら、JR下井阪駅か、JR西笠田駅か、JR高野口駅か…。どこでもOKですね。
とまあ、起点終点は自由自在。
折りたたみ自転車でポタリングもいいし、ランドナー、クロスバイク、ロードバイク、なんでもOK。
意外と史跡とかいっぱいあって、見どころもあるし、紀の川平野は面白い！
(=^・・^=)
連休です。ヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。
しかし、天気がどんよりで良くないですね。(;_;)
朝から、ブレーキ周りの改造をしようかな、と考えています。すでに部品も揃いました。VIVAのステン複よりインナーは好きな部品の一つです。安価なのに、しなやかで引きが軽い。これはオススメですよ。
私は、ブレーキワイヤーは上出し主義でして、今風のエアロっていうのかな、ハンドルカーブに沿ってアウターを取り付ける方法を良しとしません。理由は抵抗が非常に大きいのと、インナーの交換に難儀するからです。
こういうメンテナンスに不自由するようなことはしてはいけないな、と思うからです。
組付けのときはまだいいのです。ただ、ワイヤーがほつれてきて、交換となるとほつれたワイヤーを抜き取るのも難儀しますね。それに加えて、新しいインナーをすんなりと通すのももっと大変。結局、アウターワイヤーから総交換となったりします。(;_;)
それでずっと今は少ない貴重な吉貝の204QCというレバーを大事に使っています。これはQRが付いていて、一発でワイヤーをたるませられ、分解時に一気にワイヤーを取れます。便利。
輪行はしんどいのですが、なぜか、分解と組立時にワクワクします。(ﾟ∀ﾟ)
昨日書いた熊野古道中辺路には割と反響あったみたいで驚いています。やはり外国の方には世界遺産の熊野古道が大人気なのでしょうか。
そういえば、春節とかで中国人がたくさん日本にやってきそうですね。観光公害とかならなきゃいいけど、もう今や、京都、奈良周辺は終わってますな。あまりに人が多すぎて。
＿|￣|○ ｶﾞｸｯ
そうしたらもう少し外れたところにある和歌山県あたりへやってくるのかな？
枯木灘のきのくに線からの眺めは絶景ですよ。二量編成の小さな列車だけど、乗ってみると素敵です。
ということで、どうかJRさん、列車本数をもう少し増やしてほしいです。
えーと、何のことだっけ？
そうそう、ブレーキ周りの改造でしたね。後、残りは千鳥です。この小さな可愛い部品をどれにするか、悩んでいます。
こういうことがいろいろいじれるのが自転車趣味の楽しいところですね。
昨日、スーパーネゴロで、イワシの大きいのが特売だったので、すかさず三匹買いました。
これで今夜はイワシの蒲焼を作ろうか、と思います。タレが命です。美味しくしあげなくちゃ。
(=^・・^=)
