後二日行けばやっと休み。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

 家の買い物に全く行けない。休みがないからだ。やっと後二日行けば、休みである。しかし、施設の母の部屋の荷物を全部取り出さないといけない。午前中にやる予定。

それと長らくお世話になった施設へのお礼の品を買いに行くことにする。

午後からは買い物と調理である。バタバタと過ぎる予感。

水曜日はまだ献立を考えていない。久しぶりにお寿司かな、とも思う。

さて、完成したクロスバイクもどきが愛おしい。近所を颯爽と流したいのであるが、なかなか乗る機会がない、というジレンマである。

新春の紀の川サイクリングロードを流したいな、と思う。フラットバーは楽に乗れて、前傾姿勢もきつくなく、私くらいの年齢の人にはうってつけだと思う。みなさん、なぜか自転車というとまっさきにロードバイクを買おうとされるが、あれは若い人の乗り物だと思う。還暦以上の人には前傾がきつくなってくる。

フラットバーで持ちやすくゆったり乗れるクロスバイクこそが最適解である。

私が一押しするのは、前にも紹介したか、と思うけど、コーダーブルームのレイル700SLである。SLとはsuper lightの略で、その名の通り、実に軽い。公証8.5kgほどであるから、持ち上げても苦にならない。なにより、ヒルクライムが楽だろうと思う。

価格はちょっとクロスバイクとしてはお高いが、フレームを買ってバラ完で組もうとしたら、ロードでも最低40万くらいはいくだろうと思うから、格安感はある。

まだ売られているようなので、欲しいのであるが、これ以上台数がなぁ〜。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

でも、これ買っちゃうと、今あるクロモリ車はほとんど乗らずになってしまうと思うで、怖いのだ。

最新のメカで組むのがいい。ビンテージ品は懲り懲りになった。現行パーツと規格が合わず、苦労する。

この前もチェンホィールにちょうどサンエクシードのクランクセットが余っていたので、助かったが、これがなかったら、お手上げであった。

それにしてもソラのFメカはイケてない。チェーンを切らないとFメカを外せない構造だ。これは困ったのものだ。

それに比べてマイクロシフトのFメカは、羽の先端に小さなネジが付いていて、それを開放すると、羽が開いてチェーンから抜き取れる。

買うときにちょっとした後々のメンテのことも考えて、部品を選びたいものだ。

もう今どきはFメカの変速が煩わしい。一度でもフロントシングル車に乗り出すと、後戻りできない。それくらい快適である。

これもチェーンがヘタってドライブトレインを総交換ともなれば、もう以降はフロントシングルだよな、と考えている。

次車の改造予定は、東叡42Bのネオランドナーである。昨日、ゴリックスのFキャリアが到着した。次はVブレーキである。そして、例のカタツムリのようなブレーキ小物。これらが揃えば、カスタム開始だ。

今風のイケてるランドナーに仕上がる予定である。

(=^・・^=)

次の改造予定車は、東叡の42Bだ。

東叡の42Bランドナーも今、待機中である。ミノウラのラックの上に引っかかったまま、なかなか出番がなかった。この自転車、今改造したクロスバイクもどきと同じGBのエートル42Bのタイヤが付いている。赤である。

泥除けが付いている。これをまず外す。そして、カンチブレーキをVブレーキに換装し、Vブレーキ本体に例のカタツムリのような小物を装着するのである。これで吉貝のブレーキレバーでVブレーキが引けるようになる。

見た目はグラベルロードもどきだ。(ﾟ∀ﾟ)

フロントバッグは使えるよう、Fキャリアは替える。Vブレーキ専用のものがあった。これにする。

改造と言ってもくれくらいである。

本日、必要部品を発注することにする。

これも1月中には完成させたい。こうして、徐々にグラベルロードというかネオランドナーに変身中である。

ランドナー原理主義者からは非難されそうだが、今どきはもうしっかりした雨具を装着すれば、泥除けは不要だと考える。それよりも泥除けが付いていることでのデメリットの方がはるかに大きいから。

タイヤはいずれすり減ってきたらMTBあたりの27.5x1.5あたりのブロックパターンのタイヤにしようかな、とか考え中。

650Bという規格は融通が効くのでイイ。

タイヤの種類も豊富だ。

装備はキャラダイスのネルソンロングフラップとオーストリッチの大型フロントバッグ。この2つでもう十分だ。一週間くらいの旅程なら、問題なくイケる。

こちらは、すでにフロントギアがシングル化している。36Tである。ずいぶん小さいように思うが、ネオンランドナーは、巡航はそれほどなくていい。のんびり走るための自転車なのだから、これでいいのだ。

RメカはシマノのGRXである。もっと大きいスプロケも付けられるが、一対一以下は不要と考え、これでいい。

こちらも部品が到着次第、着手することにする。

(=^・・^=) 

今夜はすき焼きだった…。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

 今日から4連続勤務の私である。当然、夕食の準備はできない。18時以降の帰宅になるため、夕食を作る時間がない。(;_;)

しかし、今は母が施設から退去して帰ってきたので、母に頼れる余裕がある。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

今夜はどうだろう？と思って心配して帰宅すると、母がすき焼きを作ってくれていた。

なんとありがいことか。

親子三人で美味しくいただき、満腹である。

父の面会に今日、母と弟で行ってきたらしい。父は2日からリハビリで猛訓練中だとか。

歩行器を使って歩けるまでになっているという。なんというスパルタリハビリか。

しかし、今どきはもう受傷後すぐにリハビリを開始するのが通例だという。その方が回復が早いという。

父も91歳であるが、がんばっているようだ。精神面では認知症の気配はない、とのこと。ひとまず安心である。

この分だと順調にいけば、1月下旬には退院できそうかな。

それはそうと、退去した母の荷物が施設に残ったままである。これを次回休みの日にでも回収して、完全撤去としたい。

8日である。朝から荷物の引き上げに行きたいかな、と思っている。

父と母、弟、私と4人が揃うのももうすぐだ。家族の当たり前の幸せだと思っていたが、いざ、誰かが入院して欠員すると、とたんにギクシャクするものである。

これでようやく我が家も日常が戻ってくるのかなと思う。

ま、高齢の両親であるから、もうそろそろ寿命が近づいているな、とは思うが…。

(=^・・^=)

今年はカスタムやりまくりの年になりそう…。

 愛車が7台になる。昨年輪友からもらった一台が加わった。それを昨日はクロスバイク風に仕上げてみた。42Bの太いタイヤは乗り心地が実にイイ。都市部や山間もらくらくこなせる一台である。

お気に入りのシマノのVブレーキを装着してみた。ガツッと効くイメージである。Fアウター受けが不要なので外そうかと思ったが、ねじ切りコラムの長さが長くて、これを外すとナットが閉まっても隙間ができてしまう。スペーサーもないので、このまま付けておいた。不格好。('A`)

これを乗って新春ライドといきたいとことである。次の休みは8日水曜日である。天気が晴れればいいが。晴れなら、かつらぎ町の道の駅あたりまで流してくるか、と思う。

距離にして30キロ程度。ちょうどいい足慣らしである。

ちょっとは走り込んでおかないと1月下旬に予定している自転車旅行に行けないと思う。ま、もっとも父の退院予定もまだ未定なので、旅行は延期になる可能性も高い。

水呑峠というのは、実に久しく行っていない。もう20年前くらいか…。ジムニーを買った当初、走りに行ったな。この頃は四輪駆動車に夢中だったな。でも、弟だけはまだランクル70を大事に乗り続けている。弟は真の四輪駆動マニアである。

昨日は、改造したてのポタ車を試走がてら、弟の家まで走りに行った。たったの1キロほど。ライドとも呼べない距離である。で、弟の家の前でたっぷりと自慢と自転車談義に花が咲き、帰ってきたというわけ。

私は、どういうわけか、近所の近い距離に輪友がいない。('A`)　これが寂しいところである。皆、遠く、県外とか車でも1時間かかるくらいの距離であるから、滅多なこと愛車談義をしに行くことができないのだ。

それでたまに合流すると、休憩時間もたっぷりと時間オーバーで自転車談義となるわけである。(ﾟ∀ﾟ)

1月はまあ、後半に休みが多くなっている感じで、合間を見て、走りに行きたいな、と考えている。もう今後はフル装備の泥除けを付けたランドナーの登場機会はぐんと減ると思う。

とにかく泥除けは煩わしい。輪行でもやる気が起きない。一度輪っぱを外すだけの輪行に慣れてしまうと、もう分解作業がアホらしくなる。

それにサイクルトレインの普及で、輪行自体が時代遅れな感じがする。

新春になるとまた紀南のコースが気になるところである。周参見からちょっと行くとコカシ峠というのもある。太平洋が見えるお気に入りの峠の一つ。

串本あたりに行くと六郎峠というのもあるようだ。こちらは林道かな。この辺の調査もしてみたい。紀南に残る未調査の短距離林道というのがちょっと気になったりしているが、熊も最近はよく出没しているようなので、ためらっている。

まずは、昨日完成したクロスバイクもどきをとことん乗り倒してやりたいな、と思っている。42Bタイヤの走行感はまずまずでいい感じである。見た目はビーチクルーザーのようだな、と弟が言っていた。そう言われりゃ、そうかもしれない。

もう一台４２B車があるので、こちらも近々、泥除けを取っ払いグラベルロードとしたいと思っている。ま、ネオランドナーと呼べないこともないな。

(=^・・^=)

クロスバイクもどき完成の巻。

 

11月に輪友K氏からいただいたGBのランドナーです。見事、クロスバイクもどきとして復活をとげました。赤タイヤの42Bが素敵！

今後、活躍しそうな一台です。とことん乗り倒したいと思います。

若干サイズがでかいのですが、シートポストを下げ、ステムも下げるとちょうどいい。

本日、午前中からドライブに行っていて、昼頃帰宅し、急いで部屋でいただいたランドナーを最終調整していました。とうとう完成です。クロスバイクもどきです。フラットバーにVブレーキ装着でポタリングも楽しい一台になりました。

最初、付けていたTAのシクロツーリストのクランクは、現代のFメカと相性が悪く、仕方なく、サンエクシードの現代版クランクに換装して、難を逃れました。

Fメカとの羽のクリアランスがどうしてもビンテージなものだとしっくりきません。

ゆめゆめビンテージ品は投入スべきでない、と思いました。

ペダルはたまたま部品箱に眠っていたサンツアーのXC　proのペダルがあったので、軽量でそれを採用。

普段はクロックスで乗ることが多いため、これでいいのです。

フレームサイズ540mmは明らかに私には大きいです。普段は520なので、シートポストをギリギリまで下げると丁度いい感じになりました。

ステムも限界まで下げてみます。

調整したVブレーキブレーキは効きが鋭くて、よく効きます。

後はこれにキャラダイスのバッグマンQRエキスパンドのキャリアを取り付けるだけ。

これで泊まりも可能なツーリング車の完成です。

クリアランス的にはギリギリイケるかな、という感じ。

ローギアは２６Tなので、激坂もなんのその。

今どきの欲しいツーリング車に仕上がりました。部品代の出費もRのブレーキインナーだけですな。(ﾟ∀ﾟ)

非常に低コストで仕上がりましたことを報告しておきます。

(=^・・^=)

【レポ】西山ピクニック緑地ドライブの巻。

激坂を登ってようやく着いた西山ピクニック緑地です。このように頂上はかなり広い場所でした。

クエが名物の地らしく、クエの供養塔がありました。

ちょうど日が逆光の時間帯なので、写真がイマイチ。(;_;)

南側に太平洋が広がります。

真下が煙樹ヶ浜となります。

おべんとうを持ってきて食べるのに最適ですね。

何方向からか遊歩道が整備されています。今度はこちらを自転車で下ってみたいな。

東屋から北側です。向こう側にも海が広がっていますね。

桜並木があって、春は良さそうですよ。

東屋から南側です。

このようなポジションに車を停めて、寒いので中で弁当を食べました。

帰り道途中からもこのような絶景が見えました。

北側の海です。

阿尾あたりかな？

2025.01.03　金曜日　晴れ

予定通り、母を乗せて日高町までドライブでした。行き帰りとも高速道路であっという間に到着。わずかな滞在時間でしたが、十分に楽しめました。(ﾟ∀ﾟ)

半年間の施設生活のためか、母は手を引かれながらの介助歩行でした。それでも十分に新鮮な山の空気を吸い込み、リフレッシュできたようで良かったです。

眼下に煙樹ヶ浜が広がり、きっとここは夕日も素晴らしいだろうな、と思いました。

アプローチは、最寄りのICである岩出根来ICから乗って、川辺ICで降りました。後は道なりに行けば、到着です。

素晴らしい新春のひとときでした。

(=^・・^=)

VOのパスハンターがイイ！

 早朝からyoutubeを見ていると、オススメ動画にこのvelo orangeのパスハンターが紹介されていた。最新仕様の自転車でそれでいてどことなく、往年のランドナーにも近いような印象である。

これ→https://youtu.be/fWu8g5Ngo24?si=l8w0gBnf6oLGx7BG

価格がまた、安いのである。フレームセットで10万円しない。これは手の届く範囲内である。最近のカーボンフレームなどに比べると実にリーズナブル！

それでいて最新メカが付けられる。これに油圧ディスクブレーキを付けて、フラットバーにして、泥除けを取っ払い、700x32Cあたりのグラベル仕様タイヤを履かせると面白いな、と妄想していた。

私が作るのなら、フロントは絶対のシングルギアだな。

36Tくらいありゃ十分だよ。リアは34Tくらいでいいか。

トレッキングルートなどを走るのなら、一対一以下のギア比も要るかと思うのだけど、激坂でこれで対応できなきゃ、押せばいいや、ってのもいい案である。

思いっきりチタンなどを投入していけば、9kg台も夢ではないかな。

うーん、こういうインプレッションを見ると欲しくなるんですよね。VOはアメリカ製で非常に前から気になっているメーカーさん。

いいですね。こういう自転車がいい。

泥除けを付けているのは日本のランドナーをリスペクトしてのことかな？今どきはもう要らないと思うけどね。(ﾟ∀ﾟ)

フロントフォークにもバックパッキングのためのダボ穴が3つ開いていて、フル活用するとキャンピングにも使えそう。

いやはや、いい自転車を新春からみせてもらいました。

(=^・・^=)

今日は親子でドライブだ。(ﾟ∀ﾟ)

 新年になってやっとの休みである。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

母と今日はドライブに行く予定である。母は早朝から張り切っていて、私より早起きしていた。片付けと洗濯を済ませ、干してから買い物に行く。その後、ドライブに行く予定である。

天気も良さそうで良かった。三が日が晴れるのは珍しいと思う。

もう後数年くらいしか親子でドライブに行くこともないだろうな、と思うと寂しい。

今までさんざんあちこち行ってきた。十津川温泉とか温泉めぐりが趣味だった。母も大抵の紀伊半島の名勝には行っている。反対に父は出嫌いでほとんどいっしょに行動した記憶がない。

さて、今日は早めに帰宅して、夕食の準備であるが、時間がもし取れれば、例のポタ車を完成させたいな、と思っている。そろそろ乗れる状態にもっていって次の休みくらいには試走したい。

早朝時間がまだあるんのでアマゾンあたりで欲しい部品のウィンドーショッピングである。Vブレーキとかも見てみたい。徐々にカンチブレーキをVブレーキに換装していきたいな、と考えている。どう考えてもカンチは効かない。(;_;)

もう時代は完全にディスクブレーキであるが、これだと自転車本体を買い換えないといけない。とてもそんな余裕はない。それで手持ちのカンチ仕様を徐々にVブレーキに換装していきたいのである。

注文しているカタツムリのような小物はまだ届かない。早く実物を手にとってみてみたい。この小物、近場のショップではまずお目にかかれない。レアな一品である。

また、ドライブに行ってきたら写真をたくさん撮ってこようかな、と思っています。好ご期待。

(=^・・^=)

憧れの軽量車の話。

 今どきは軽量と言ったらいきなりの6キロ台だとか…。Σ(ﾟДﾟ；)ｷﾞｸｯ

ま、人間エンジンである以上は、基本、自転車は軽いに越したことはないと思います。で、私の持っている自転車はどれも皆、重量級で軽くても10キロかな。唯一軽量化を狙えるのが、ケルビム性の自転車で、これをカスタムすると面白いかな、と思っています。

仕様は、チューブラーホィールで、BBなどをチタン化しております。シートポストもカーボンを奢り、サドルも軽量なものにしています。これで実際9キロくらいかな、と思います。

フロントチェンホィールは現在シングル化されており、非常に軽量です。Fメカもありませんし、変速レバーも片側だけ。

その分、リアスプロケットが重いのです。これはまあ仕方なし。Rメカも大型なので重い。

細かなボルト類とかをチタン化して追い込めば、もう少し軽くなるか、とは思いますが重量にしてわずかでしょう。

実際、持ち上げても苦にならない重量なので、これをカスタムして、もう少し軽くしたいな、と思います。

ペダルも最軽量のSPDペダルで昔のアルテグラが付いています。両側で250gほど。

これを今度、ブルホーンバーからフラットバーに変更しようかなと考えています。軽くて軽快な走りをするポタリング車にしたいわけ。

パーツは揃っていて買い足す必要はなさそう。

実行に移したいですね。できれば今月中にも完成させたい。今後のメインマシンになることでしょう。

歳を取ってくると絶対に前傾のきついロードバイクはイケマセン。首が痛くなるし、疲労感が増しますから。歳を取ると楽なのが実はクロスバイクなのです。

レインボーカラーのフレーム色は目立ちます。きれい。結局、アルミの自転車は諦めたけど、これをクロモリですが、改造すれば、かなり軽くなりますね。

パイプは丹下のプレステージが使われていて、フロントフォークはアルミです。ブレーキはアルテのキャリパーが付いています。

装備はオルトリーブのサドルバッグLです。これに折りたたんだチューブラータイヤとかも入れます。工具、タイヤレバー、輪行袋などが入ります。

軽く走るチューブラータイヤは最高です。パンクが心配というけれど、実は私、まだ10数年チューブラーを使っていますが、未だパンクしたのは、3回位。そのうち2回はケチってすり減ったタイヤを使っていたから。

それほどパンクするものじゃないですよ。

タイヤの収納法としては2つ折とかにして、トップチューブやシートチューブにタイラップで止めるというのもありです。使用するときはカッターでタイラップを切ります。

こうすると担いだりするときに肩当てになるし、いいんですよね。

パスハンターみたい。(^^)

軽量なポタリング車があると、神社などの階段やハイキング道なども簡単に入っていけます。

ヤブコギも何のその。

こういう軽量な自転車で近所の山を走り回りたいですね。

思いつきですぐ遠出してもいい。輪行もすぐできるし…。

昔のゼロ戦のようです。航続距離も長いですね。軽量なのは何より体力を奪わない。

いい事づくし。ということで、今年の一つの目標は軽量化かな。他の自転車はもう馬鹿げているほどフレーム自体が重いので、やりません。

もともとフレームが軽い車種だけ。

何キロまでイケるか…。

(=^・・^=)

父は未だ入院中…。(;_;)

年末にベッドから落ちて尻もちをつき、第12胸椎圧迫骨折なった父。未だ某病院に入院中である。剣道の防具のような硬いコルセットをガッチリと嵌められ、ベッドに臥せっているようだ。

高齢のため、廃用性症候群が心配である。

三日も寝ると筋肉がだめになる。怪我が治っても結局の所、歩けなくなったら本末転倒である。

しかし、その可能性は十分にある。自宅復帰はかなり難しいかもしれないな、と思っている。そうなると母と入れ替わりでまたサ高住か…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

次から次に介護療養費用がかかる。まったく相次ぐトラブルにてんてこ舞いである。

幸い、入院期間中は手がかからない。私と母は自由である。時々、面会に行っている。今は正月休みで面会ができない。

下着類をまた買わないといけないかな、と思っている。父には一応一週間分を届けているが、なくなり次第、病院から電話が容赦なくかかってくる。('A`)

一年おきに同じ病院に入院ばかりしているので、もうすっかり常連である。看護師もまたか、と思っているだろう。

運動嫌いでも91歳まで無事に生きられたのだから世にいう運動絶対説というのも正しいのかどうか、怪しい。父は定年後はほとんど寝たり起きたりで歩かないし、運動らしい運動もまったくしてこなかった。なのにこの歳まで無事に生きてこられたのがすごいと思う。

だから、闇雲にエクササイズだ、なんだと頑張らなくてもいいのだよ。

なるようになる。

私は自転車に乗ったり乗らなかったり…。気分が乗ってくると遠乗りしてみたり、ということをやっている。時々は本格的に峠越えなどの真似事もしている。

体力はある方ではないが、しんどかったら休憩するし、歩く。これで行っている。

ポタリングとは本来そういうものだと思うから。

地元のサイクリングクラブにも一応所属はしているのであるが、本年の更新はもう辞めとこうかと思っている。あまりにスケジュールが合わないし、やはり活動するには、完全にリタイアしないと無理だとわかったから。

会費ももったいない。一年2000円。保険料だが。

今は盆正月関係なしの先天性労働者である。(ﾟ∀ﾟ)

やっとの明日の休みであるが、天気はどうであろうか。雨なら部屋に引きこもるかな。

部屋で最近は動画ばかり見ている。旅動画である。低山登山とかの動画も多い。サイクリングの動画も見るが、がちで走るローディー系のものばかりで興味がない。

自分のテイストと合うポタリング動画を探している。ないなら、いっそ、自分で動画を作って上げれば？と思われるかもしれないが、編集とかが面倒なのですよ。

面倒くさがり屋なので、そういう凝ったことはしたくない。

このブログは好きなように書き進めていくだけだからイイ。

正月用に奮発したちょっとお高い焼酎が美味い！

肴は、漬物とかが好き。昔はドン・キホーテのナッツ類だったな。

ビーフジャーキーというのも美味い。

要するに酒飲みというのはご飯はそれほどなくても肴さえあれば、酒が飲める。これでいいのだよ。ﾌﾞﾊﾊﾊ！(≧ε≦)ﾉ))

(=^・・^=)