愛車を英国車もどきにしてみる…。

夕方、スプロケットが到着しました。これで、改造部品が揃ったので、英国車風に改造すべく、換装を行いました。フロントが44Tで、リアが11-32Tの９ｓという構成。純粋な9段変速となりましたが、9段もあるので、ほぼ、この辺の道なら不自由することはないと思われます。ただ、僻地へ行くと想像を絶するような激坂というのが確かに存在していて、そういう場合は、降りて押す！　こういう作戦でいいかと思いました。そのため、ペダルは押し歩きを考慮して、ラットトラップか、または、トークリップとストラップ仕様で、フラットなツーリングシューズでいいかと思います。歩くときに歩きやすいので。

フロントを古風なコッタード仕様としたのは、雑誌に感化されてのことｗ。グラビアで見る英国車の細いクランクがえらくカッコいいので、刺激されて真似してみました。

キャットリングは猫好きのオイラのこと。ご愛嬌です。

ハンドルは、まだマースバーのままですが、しばらくはこのままでいきますか…。

また、頃合いをみて、改造するかもしれません。

この車には、キャラダイスのロングフラップというえらく大型のサドルバッグが装着されておりますので、長旅でも困ることはありません。今後、ランドナーと並んでメインとなる予感の愛車であります。

首尾よく完成したので、どっか温泉でものんびりと泊まりでツーリングに行きたい気分であります。
(=^・・^=)

黄色タイヤくんをちょっとメンテナンス…。

朝から、雨の予報が出てたためと昨日の疲れも残ってるので、今日はポタリングはお休みでした。

その代わり、黄色タイヤくんの割れていたBB下のワイヤーリードを交換し、シフトワイヤーを調整しなおしておきました。

最近の、クロモリフレームって、皆、BB下のワイヤーリードが直付ではなくて、プラスチックのねじ込み式が取り付けられるようになってるんですね。なぜでしょう？　直付の方が耐久性あっていいのにねー。TOEIなんかのフレームは今でも伝統的なBB下直付方式ですね。

しかし、BB下というのは、泥水がもろに当たるため、過酷な環境下に晒されている自転車でいうと一番過酷な箇所だと思います。そのため、スペアもいっしょに買っておきました。安いパーツですが、重要なパーツであることは確か。

後は、ハンドル部分です。実は、ランドナーを作ったときにこの黄色タイヤくんのランドナーバーをそのまま拝借してずっと乗っています。まあ、実際は、一度に二台出す必要はまずないので、とっかえひっかえで乗っていますが、なんかハンドルがないと寂しいので、とっておきのランドナーバーがあるので、それにコットンのバーテープをまた巻きつけ、例のシェラックニスをたっぷり塗りこんで仕上げてやろう、と思っています。作業時間がかなりかかるため、今日はしんどさもあってやってません。また、次回天気の悪い走れない日にやります。
(=^・・^=)

【レポ】自宅から有田の千葉山をめぐるポタリングでした…。

8時ちょうど。ランドナーを二階から下ろし、出発準備。
友人から聴いた和歌山県は有田にある千葉山というところの上りが凄いらしいとの噂あり。どれほど凄いのか、ま、一変登ってみようってことで、えっちらおっちら、自宅からのんびりといつものランドナーにまたがりでかけました。

当初の予定では、帰りも自走のはず…。しかし、激坂の大きな峠を一日に2つも制覇してなお余力があるかというと、正直ヘタレな私には残ってませんでした。(・∀・)

と言い訳して、本日DNFを潔く認めます。orz

本日の私のコース。ブルベのコースにもなってる生石高原近くの峠を越えてまずは、道の駅明恵ふるさと館を目指しました。ここの喫茶で、本日は昼食です。

その後、メインの千葉山へ登りました。登った後は、もう頭の中真っ白でして、余力が残っていませんでした。それで、括りつけてきた輪行袋をおっぴろげ、JR湯浅駅からさっさとトンズラしてきましたです。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

それでは、コースマップです。


いつも走り慣れてるR424ですが、大型トラックが多いし、車が多いしで決してオススメできませんが、ここを通るのが、南方面へ抜ける唯一のルートなので、仕方なし。海岸沿いのR42はもっと危険だし…。

R424沿いは、桃の楽園。今が盛りで花が咲き乱れております。ライダーの兄ちゃんも止まって熱心にお写真を撮ってましたなｗ。

あの雲に隠れている山脈がこれから越える予定の山です。かなりの激坂となります。よくこんなコースでブルベするなー、っていつも驚いています。

黒沢牧場付近にやってきましたよ。桜が咲いていて、山がところどころピンクに染まっているのが美しいですね。峠の頂上は切通のような小さなピークでした。

菜の花の黄色と桜のピンクがいい感じ。峠を越えて半分くらい下ったところです。道路工事の信号に待たされ、のんびりとペットボトルの水を一口二口。どこかでうぐいすも鳴いておりました。

だいぶ降ってきました。峠からは、下り基調。上りは途中ありませんでした。どっちかというと海南カントリーの方の峠を越えるより、こっちのR424の方が越えた後が楽ですな。下りの距離が長いし、たっぷりダウンヒルを楽しめました。

本日の昼飯休憩は、道の駅明恵ふるさと館です。ここは、中に喫茶店やらパン工房もあり、大勢の観光客で賑わってます。本日の昼食は、しらす丼定食650円としました。真ん中にあるのが、湯浅の濃厚な醤油であります。それをたっぷりとしらす丼にぶっかけて豪快にかきこみます。

さて、ちょっと有田川沿いに下ってきて、千葉山への地獄のヒルクライムの始まりです。これほどきれいな坂道はそう多くありません。誰かが、ツール・ド・フランスのアルプス越えに例えていましたが、そういえば似てるかも。スケールは小さいけどねｗ。

1対1のローアンドローでのんびりとランドナーは登っていきます。途中眼下を見下ろすと、くねくねと蛇のように道がのたうっているのが見えました。夜景はさぞ、きれいなことでしょう。

ウィンドファームは実は、車で行ったことあるんです。昔の職場で利用者をコスモスパークに連れて行った帰りに寄って、この坂道を下ったのでした。なので、もう今日はパス。売店とかあれば、行ってやろうって思うんですが、何もないし…。

さて、人心地ついたので、これから今まで登ってきた道を下ります。正直、なんかイイ気がしません。というのもこういうピストン走行を私は、好みません。峠を越えて違う反対側の風景に楽しみを持っているからです。しかし、本日は、千葉山のこの坂道を登るために来た、という変態的な理由のため、下ります。

眼下に有田の町並みが見えています。藤並あたりでしょうか…。距離にして、頂上までは8キロくらいだから、ま、激坂の部類に入るとは思います。

で、本当なら、まだ、湯浅から先の海岸線ルートをレポする予定だったのですが、もう完全にギブアップでした。脚が笑ってしまい、力が入りません。しみじみ歳を実感し、潔く輪行で帰ります。昔なら、まだ、自走で帰ってるんだろうけど、今は無理ｗ。

それと、輪行手順にすっかり慣れてしまってるので、泥除けのついたランドナーでもちっとも輪行が苦にならないのでした。

電車に揺られていると、冷水浦から見慣れた顔の女性が乗ってきましたよ。やはり、そうでした！　こんな不思議な偶然ってあるんですね。元同僚のMさんでした。おばあちゃんと紀三井寺の桜を見に行くそうな。しかし、車両も4両あるんだし、なぜ、この入口に…。ほんとうに不思議な偶然が度重なって久しぶりの再開でした。

下井阪駅に到着し、輪行袋の梱包を解いて、組み立てです。もう手慣れたもので、さほど手間もかからず組みあがりました。やっぱ、ランドナーはイイ！
16：00　自宅に無事帰還。
(=^・・^=)

英国車風にする改造プラン…。

クロモリロードバイクVol.2を見ていて、英国車の特集がどーんと載っていたので、刺激されて読み耽っておりました。いいなぁー、英国車。いつかは英国車と妄想に取り憑かれ、気が付くと、次の改造を考えておりますｗ。(^^)

まず、フロントは潔くシングルでいきます。そうソリダのコンビです。猫リングがかわいいでしょ！　そして、激坂対策として、フロントが44Tなのでリアはワイドな32-11Tの９Sにします。シングル仕様は以前乗っておりましたが、フロントの羽のクリアランスを気にすることなくガンガン変速して楽しめるので、乗ってて楽でした。

それとハンドルなんですが、これはまた、お金ができしだいですが、すでに手元にグランボアのエルベシアなるアップターン調のハンドルがあるので、それに合う突き出し90mmmくらいのステムを注文してみます。今回は凝ってクロモリのステムなんかにすると似合うかと思います。

英国紳士気取りですなｗ。と言っても私はそれほどおしゃれな人間ではないのですが、ドロップバーでガンガンに走りこむより、こうした気楽な自転車で紀の川の堤防を流す方が楽しいと最近感じるようになってきております。

泥除けをどうするか、悩みましたが、連泊で行くときは付けて、日帰りなら外しておくというのでいいかと思います。
近々作業にかかります。
(=^・・^=)

ヒルクライムのメッカ、千葉山を中心としたコース…。

和歌山県は有田にあるヒルクライムのメッカ、千葉山（せんばやま）を中心とした周回コースを考えてみました。ヒルクライム、海、川と堪能できるコースです。短めなので、日帰りにどうでしょうか？

道の駅明恵ふるさと館に車をデポして出発。輪行なら、紀伊宮原駅から出発がいいでしょう。

千葉山、以前車で登ったことあるけど、ものすごい激坂！　延々続くつづら折れにめまいがします。しかし、黙々とここを登ってくるサイクリストが跡を絶ちません。

登り切った先には、絶景が待ち構えています。ウィンドファームは風車が数本あるだけの場所ですが、せっかくですから、そこまで行ってもいいでしょうね。

GWの連休にいかがでしょうか？
(=^・・^=)

GWの計画…。

世間では、GWが近づきつつあり、ウキウキの季節だと思います。残念なことですが、私は、祝日は休みではありません。＿|￣|○

そのため、少ない土日でどっか行けるとこということで計画中であります。古座も何度も行きましたが、古座というところは七川ダムにかけていろいろな方角から侵入できるルートがあり、それはそれでさらに楽しいのでした。できるだけ、秘境を攻めたいな、と思っていたら、3年前に行った将軍川のポタログを思い出したので、また、再度見ていたってわけ。(^o^)


新緑の季節に行くと、緑が眩しく、清流のせせらぎもそれはそれは綺麗で、もう、楽園のようでした。激坂は結構あるものの、なーに、せっかくの秘境ルートだから、のんびり押せばいいし…。カーサイで道の駅志原海岸に車をデポして、帰りは古座あたりから、のんびりと輪行で周参見くらいに戻って、道の駅まで枯木灘を見ながら、のんびり漕ぐってのもいいかと思います。海、山、川とすべて堪能できるコース。

ということで、新緑の季節に行きたいなーと思っています。
(=^・・^=)

ランプホルダー装着してみた…。

イトーサイクルで買ったオリジナルランプホルダーをFキャリアに取り付けてみた。これ、ネジが2つ付いてて、キムラ製のバッテリライトがピッタリと付く仕様なんですが、いかんせん、キムラのバッテリーライトは高価なうえによく品切れ状態なので、今までのキャットアイが使えるようにこのランプホルダーを注文しました。届いて、さっそく付けてみましたところ、ぴったり、ほかには、グランボアさんで売ってるかわいい猫ちゃんランプも取り付け可能！

これでとりあえず、ナイトランも問題なしとなりました。(=^・・^=)

【レポ】五条駅〜和歌山市紀ノ川サイクリングロードポタリング記

前から計画していた、紀の川サイクリングロードを仲間と走る企画を決行しましたので報告します。まず、JR五条駅前に集合し、そこからスタート。輪行で来るもの、自走で来たもの、カーサイクリングで来たもの、いろいろでした。

私は、一応案内役なので、五条駅まで車載で行きました。本日もランドナーですｗ。
さて、本日のコースを紹介します。まず、五条駅をスタートとしたのは、今日のメンバーが津市とか、橿原神宮など遠方の方がいたため、集合時間を考慮して、五条駅になりました。

コースです。↓


だいたい、下り基調で、川沿いののろポタリングのため、激坂もなし。初心者にうってつけのコースとなっております。桃山からは、サイクリングロードを少し走って、裏道へ抜け、なるべく車の来ない小道を選んで和歌山市までつなげました。

まず、五条駅前に集合した面々は、五條新町の旧家跡を見学しながら進みます。なにせ、写真撮ったり食ったりののろポタのため、一向に距離は伸びませんｗ。

悲劇の五新線跡を見学し、さらに大和二見から紀の川を渡って南岸へと進みます。隅田、橋本とサイクリングロードを快調に走ります。
やがて、大河ドラマで有名な、真田幸村の九度山町の道の駅柿の里へと到着。ご当地キャラの自販機を写真に収め、さらになぜか、おはぎがどうしても食いたいというメンバーの要望で、おみやげ店へと入ります。今日は、観光の人でごった返しておりました。

さらに進みますと、妙寺あたりから、また、紀の川の橋を渡って、今度は北岸へ。
ここから本格的な堤防コースの自転車天国の始まりです。車が入ってこれないので、もう喋りながらの楽しいポタリングの始まり。先行して動画を撮るもの、川沿いの菜の花の綺麗な風景を撮るもの…、みなさん、思い思いにのろポタを楽しんでおります。

やがて、お腹も空いたころ、ちょうど道の駅紀の川万葉の里へ到着。ここの二階にあるまほろば食堂が本日の昼食地であります。二階にあがると、食券を買う自販機があって、各々悩みながら、食券を買いました。私は、柿の葉寿司と味噌汁のセット。なぜか、というと、まだ、これから先、ジェラートやら、なんやらと、食べるポイントだらけのためｗ。キャパを残しておこうとしたのでした。(^^)

さてとお腹も膨れたし、そろそろ行くか…。次の目標地点は最近、桃山にできたイタリアンジェラート店の藤桃庵です。ここのご当地ジェラートが外せません。
また、いちごみるくを頼んでしまいましたｗ。

お好きな違う味をひとつ選んでトッピングできるのが特徴。私はチョコをトッピングしました。
さて、次は貴志駅です。ここも中国人観光客でワイワイガヤガヤ。ごった返す中、メンバーはひと目タマ駅長を見ようと駅舎に突入。私は、傍観。だって、地元ですもんｗ。(・∀・)

次は、隣の平池緑地公園です。ここはサンドイッチでも持ってきて、ピクニックに来たいような場所であります。カモがたくさん、餌をねだって、人にまとわりついておりました。

さらにさらに進み大池遊園地を抜けて、裏道を伊太祈曽神社に到着です。もう夕刻近くとなっております。たった40キロほどなのに、超スローな私達なのでしたｗ。

ここからは、必殺の抜け道です。交通公園の前の和田川沿いの堤防コース。これがイイ。道は細いけど、車があまり来ない自転車天国ルートなのです。これで、もう和歌浦まで一直線。次ラストの目標地点。そう、和歌山ラーメンであります。仲間からぜひ、食べてみたい、と要望のあったもの。本日は、名店、塩屋のマルサンを目指しました。

各々、みな、同じ中華そばを頼み、その魚介とも豚骨ともいえる微妙なスープを堪能し、大いに語って店を後にしました。時刻を見ると、もう夕方17時であります。当然、遠方の者がいるため、帰り、和歌山駅からの輪行列車のダイヤの算段となりました。恐ろしいことですが、五条より東のダイヤはほぼ1時間に一本。それも終電が異常に早い！
仲間で相談し、とりあえず、五条駅まで一緒に輪行して、そこからF氏の車に三人分の輪行袋を放り込んで送って帰る、ってな作戦に落ち着きました。

駅前でまたもや自転車解体ショーです。
ランドナーの輪行が珍しいのか、駅行く人がジロジロみてます。そして、バンドの演奏が駅前で始まり、賑やかな中、おっさんはモクモクと自分のランドナーを分解し、袋に積めました。なにせ、徹底的に分解する主義のため、時間がかかります。が、その分、コンパクトになるため、列車内でも迷惑になることはまずありません。

さてと、輪行袋に収まった愛車を担いで、最後のコーヒータイム。駅中のドトールコーヒーでモンブランケーキとコーヒーをいただき、今日のランを語り合って、仲間内で打ち上げであります。

 あー、それにしても、今日は確実にお腹の肉になったな、とポタリングしている割に体重が増える傾向ってｗ…。(・∀・)

我々のポタリングとは、そういうものですよ、と各々自分に言い聞かせ、また、次回の再開を固く誓って、五条駅で解散となりました。
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入学シーズン。自転車の町。堺市産の自転車はどうでしょうか？

私は、縁あってしばらく堺市に住んでおりました。
もちろん、堺市という町は、自転車産業の中心地であります。かのシマノ工業も本社は堺市ですね。(^^)

ということで、そんな堺市産のママチャリなどに試乗できる場所が、堺市のレンタサイクルであります。場所はJR百舌鳥駅で降りて、大仙公園の観光案内所などに置いてありますから、行って、所定の用紙に記入して、借りれば、一日堺市を散策できますよ。

列記すると…。
サイモト自転車
敷島自転車
アキコーポレーション
タケダ自転車

などなど、堺市で今も頑張ってる地元の自転車メーカーさんの自転車たちが借りられるということになっています。

なにか、こだわった自転車が欲しいなーとか考えている人は、一度、借りてみて、乗ってみたらいかがでしょうか？

前に借りてびっくりしたのは、タイヤのエアーを乗るたびに自動的に補充する仕組みが付いた自転車があったこと。これは天才的な発明だな、と感激したものでした。

たかがママチャリ、されどママチャリなのでした…。
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親切なランドナーの輪行マニュアルがあったよ。

いつもニューサイクリング誌なきあと、サイクルフィールドを愛読しています。
その発行元のオーマエジムショさんのサイトから、親切なランドナー系自転車（泥除け付きね！）のフォーク抜き輪行法が書かれたマニュアルが出てたので、ご紹介します。

ここ↓
http://www.velo-apres.com/how-to-rinko/

フォーク抜きってやってる人を見ると大変そうだなーとか、難しいわぁー、と敬遠しがちですが、実際にやってみると、私の軽自動車の後ろスペースにも座席を倒すことなく、すんなりと収まります。恐らくこのサイズだと、特急や普通列車などでも置き場所に難儀することはないと思います。レーサーは、フォークが付いたままなので、実際は、このランドナーのフォーク抜き輪行より大きなサイズとなりますね。

ただ、このマニュアルでは、泥除けが分割式となっていますので、手順が若干違いますが、分割式でないものでも、大差ありません。分割式でない場合は、後輪を先に外してから、逆さにして、泥除けを外してしまう手順になるだけです。

私は、実際フォーク抜き輪行でどこへでも出かけています。それほど面倒とも思いません。また、何より、コンパクトになるのが魅力的。狙い通りに固定されて袋に収まったときには、なにか快感であります。
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泥除けが分割式でない場合の輪行例。
ラーレーのサイトより。

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