最近、ペダルを見直しているところです。

 今までヘタレ自称で、坂道となるとすぐ降りて押したがる私でしたが、なんとか、頑張って乗り切ろうという姿勢に変わってきました。というのも、自転車を改造して、軽量なロードバイクもどきにしたからです。

ランドナー時代と打って変わって、よく走るし、グイグイと坂道も登るので、気持ちいいのです。

装備も軽量化すると驚くほど機動性が上がりました。ここ数ヶ月で自分のライドの姿勢がガラリと変わりました。

それで話題のペダルですが、今まではフラットペダルが大好きだったのです。理由は押し歩きしやすいから。しかし、ガッチリ乗るようになると、やはり足を固定している方が安定するし、踏み込み時の力の入り方が全然違います。底の硬いSPDシューズは実によく考えられていますね。それにまあまあ歩きやすい。

私は一年を通して、だいたい素足にSPDサンダルという仕様です。(ﾟ∀ﾟ)

これが夏場特に気持ちよくていつもこのスタイルです。出会うローディーの方からは驚かれるのですが、一度、この気持ちよさを味わうともう後戻りできません。

それで特にお気に入りのペダルがシマノの軽量のSPDペダルです。片面仕様ですが、これがカチッと実に気持ちよくクリートを捕まえてくれます。

毎朝、カチッと嵌めて、さぁ、行くぞー！と気合を入れるわけです。リリースも簡単だし、私は一方向のリリースのクリートが好きかな。

シングルリリースっていうんですか。これが大好き。

シマノの大発明の中で私はSTIレバーについで、SPDシステムをあげたいと思います。それくらい、画期的。

それまでのトークリップとストラップなんてほんのおもちゃですよ。全然足の固定にならないし、引き足も使えない。ガッチリと溝のあるシューズを使うと、今度は容易には抜けない。非常に危険。

それと物理的な大きさです。前泥除けによく、トークリップの先が接触しました。SPDを使うとこの辺の不具合が一気に解消されますね。

ウェルゴのペダルでQRの付いたSPD両面ペダルも持っていますが、こちら、最近改良型が出たようです。今までのは、QRのつまみ部分がシューズと干渉し、よろしくなかった。

これが解消されているようです。私のは旧型です。でも、ギリギリSPDサンダルでも使えていますから買い直す必要はないかな、と思います。

夏場に大活躍するSPDサンダルですが、毎朝、素足で朝のひんやりした空気に触れると一層気持ちいいのでした。

(=^・・^=)

2025.06.19木の早朝ライドの様子。

 

いつもの下井阪橋の上から日の出を撮りました。

2025.06.19　木曜日　晴れ

今日も早朝ライドに行ってきましたよー。(ﾟ∀ﾟ)

快晴が続いていて気持ちいいです。最高です。気温は23℃ほど。ベストコンディションですね。梅雨時期だけど、それほど湿気もないですし、走りやすいです。

今日もチューブラータイヤの感触を楽しみながら走りました。

サトリ号もすっかり馴染み、いい感じです。ただ、巡行速度がやや遅いため、近々チェンホィールを換装します。アルテの50x34Tです。旧型です。

もともとサトリ号をオーダーしたときについて来たやつ。

ホローテックⅡは、取り付け取り外しが簡便でイイ！

一番好きなタイプです。それに比べ、四角軸はイケマセン。専用工具が要るし、徐々にテーパーが広がり、内側に入っていってしまいます。

だから、私は規定トルクを守って締め込んでいます。

さて、いよいよ来週金曜に串本行きですね。もう楽しみで仕方ありません。乗っていくのは、もちろんのサトリ号。これが今の姿でのラストランとなりますね。

串本以降は、純粋なロードバイクに仕上げる予定。といっても若干ビンテージ風？な感じですけどね。

同時に東叡号も軽量化を果たし、デビュー待ちです。28日午後に一気に二台改造する予定なので、大変です。

しかし、試走してばっちりだったら嬉しいな。

東叡号の方はメンテナンスも兼ねて、長年の垢落としですね。プーリーがかなり汚れている。('A`)

せっかくのKCNC青のプーリーが台無しだ。

今回も最小限度の出費で改造を楽しみます。お互い換装し合うため、新規購入が少なくて済みました。(ﾟ∀ﾟ)

今日はウェルクルズの買った短パンを履いていきました。涼しくて短パンはイイ！夏場はこれに限るな。

今日もライドしてきて、お風呂入って快調です。今日の予定はぎっしり。午前中は利用者の病院受診代行。午後はドライブです。デイサービスの恒例行事。

夜は遅くなるかな。ま、全然平気ですがね。毎朝、地球から無限のパワーをもらっているので、気分爽快、体力全開。なんでも来い！ですよ。

(=^・・^=)

洗車について思うこと。

 おはようございます。

今日も早朝より起きている私です。(ﾟ∀ﾟ)

梅雨といっても今年は少し変ですね。雨があまり降らないような。特に6月後半が晴ればかり…。なぜ？

ところで、雨の日に遭遇すると、自転車が汚れますね。それで暇なときに洗車するかと思うのですが、私、この洗車に懐疑的です。だって、精密なメカに水をぶっかけるってどう考えてもおかしいな、と思うからです。洗車というのは、要するにプロのレースの世界で、よくやっているようですが、プロのレースってのは、代替自転車が何台もあって、トラブルがあるとまるごとすぐ交換となるのが普通です。

ですから、水をかけようがどうしようが、控えがあるのだから、問題なし、だと思うのです。しかし、素人の自転車の場合、一台限りが普通です。水をぶっかけて不具合が起こったらどうするのか？といつも思うのです。

特にスプロケとかBB部なんて水が入ったらやっかいですよね。

私はと言うと、決してホースで水をぶっかけるようなことはしません。チェーンは、専用のチェーンギャングというツールを使い、溶剤を入れるなりして、チェーンを洗ってしまいます。脂質汚れがすごく落ちるので、専用のクリーナーによる洗浄は効果的ですね。

そして十分に乾燥させてから、ドライタイプのチェーン油を刺します。スプロケはひどい汚れの場合一旦ホィールから抜き取り、同じくパーツクリーナーをかけて脂質汚れを溶かします。そしてウェスなどで丁寧に隅々まで拭き取り、再び装着して起きます。仕上げに軽くCRC556などを吹きかけるかな。錆止めですね。

後は、ウェスにパーツクリーナーを染み込ませて、フレームを拭いたり、汚れのひどい部分を拭き取ります。脂質汚れがすごく落ちますね。水気をあまり使いません。錆びるのが怖いからです。特にメッキ部分とかは、パーツクリーナーで拭き取りかな。最後にCRC556をウェスに染み込ませて、拭き上げます。同じく錆止めですね。ヘッド小物あたりやアウター受け周りなどがよく錆びてきますから。

まあ、どろんこ状態のMTBなどは洗車第一でしょうけどね。私はダート区間や泥濘地などを走らないため、それほどひどい汚れ方はしませんから。

まあ、とにもかくにも、水をホースでメカにぶっかけるってのは感心しない、と思います。特に鉄フレームの場合、内部に水が入り込むとやっかいですよ。錆びますからね。シートポストが固着して抜けない原因になったり…。ろくなことがない。

私的意見ですが、どうなんでしょうね。自転車雑誌などにも普通に洗車記事が載ってたりするから、私はオイオイ、大丈夫なのかよ？って常に思っているのですが…。

(=^・・^=)

今月末にサトリ号、東叡号共に改造予定ですよ。(ﾟ∀ﾟ)

 どうにも重い東叡号の車重を減らしたい。そうです。軽量化です！

資金的にもできるだけ節約したい。しかもほしい部品のクランクが欠品中となると、もうお互いに換装しかありません。

まず、手順としては、サトリ号のサンエクシードクランクを外し、これを東叡号に移植します。そしてギア板を東叡号のTAの44x26Tにします。BBのチタン軸もそのまま東叡号に移植します。

そして、お蔵入りしていたアルテのチェンホィールで50x34Tをサトリ号に移植します。外していたFメカもマイクロシフトのキャパシティ22Tのものがあるので、それを移植。Wレバーも片方取ってあるので、それを戻します。

同時にサトリ号のブルホーンバーを日東のランドナーバーB135AAFが取ってあるのでそれを移植。ブレーキレバーも付いています。吉貝の204QCです。

バーテープはデダのコルク柄で赤が巻いてあります。

フェルール径は25.4Φなのでそのまま移植可能。長距離をゆったりと走る、というコンセプトでこうなりました。

これで一応サトリ号は完成です。後、細かなチューンアップとしては、チェンリングの取り付けボルトとか左クランクのボルト、ボトルゲージのボルト、バルブキャップなどを赤で統一し、KCNCを投入します。

明後日くらいに到着予定です。

これでリアスプロケはそのままの11-34Tで10速です。チェーンも買ってあるのでそれを流用します。本体重量がちょっと重くなりますが、まあ仕方なし。これで本格的なロードバイクに変身です。しかも、巡航も上がるでしょう。激坂も一対一のローアンドローとなるため、ほぼ乗っていけそうです。

装備はどちらもオルトリーブのサドルバッグLを共用します。

東叡号は反対に鉄の塊が取れるため、随分と軽くなることでしょう。実測が楽しみです。

これだけの改造をやるとなると環境を整えないとなかなか大変ですが、我が自転車部屋には作業台、工具類と潤沢に何でも揃っているので、問題なし。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

真夏の熱い昼間にエアコン付けて挑みましょう。

たぶん3時間あれば、両方の改造が完了するか、と思われます。欠品がないか、もう一度再確認ですね。

懸案のホィールですが、次回ということで。お蔵入りしているトラジジオーネのホィールを一旦リアだけバラします。これをグランボアのハブを買って組み直します。フロントはそのままトラジジオーネでいきます。タイヤはグランボアの23Cあたりかな。資金的に苦しいので、賞与が出たらにします。(ﾟ∀ﾟ)

ま、サトリ号の現状はこのまま串本ライドに行きます。これがラストランかな。その後は長距離用のライドマシンとなります。改造予定は28日かな。

それにしても昨夜も19時に寝たので、もう起きている。(ﾟ∀ﾟ)

まだ、後4時間もあるよ−。二度寝するか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

今日は給料日で一気に追加部品を購入してしまいましたよ。

ま、これが楽しみで働いているので、いいのですが…。

妻帯者だったらコレ、地獄絵図でしょうな。きっと。

ﾌﾞﾊﾊｯ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

(=^・・^=)

今日も暑かったですね。('A`)

 早朝ライド以降、和歌山市へ用事に行き、済ませて帰宅。午後からは母と買い物。しかし、今夜の予定のレトルトカレーを買い忘れ、夕方再度買いに走ることに…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

今日は私はちょっと変わったパッケージを見かけたので、スリランカカレーなるものに挑戦。といっても湯煎するだけ。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

たまには楽をしないとね！　(^_-)-☆

しかし、今日の暑さと言ったら！　∑(´ﾟДﾟ`)ｷﾞｸｯ

もう倒れそうですよ。日中はとても外出できないような暑さですね。

ということで、午後のスキマ時間にはせっせとカーボンサドルとポストを東叡号につけていたわけでした。無事装着完了。若干の前下りが好み。

しかし、まだ鉄の塊のコッタードクランクが付いているため、持った感じとても重い！　

これをなんとか換装したいな、とGBのショッピングサイトを見ると、なんとサンエクシードのクランクがどれも皆、売り切れと…。(´･_･`)ｼｮﾎﾞﾝ

いつ入荷するわからないので、とりあえず、サトリ号をバラして、サトリ号の165mmのサンエクシードクランクを付けるか…。と考え中。

それか、K氏にもらったランドナーにつけているサンエクシードクランクをもぎっとって付けるか。こちらは170mmで若干オーバーサイズ。ま、今まで踏んでいたので無理ではない。

ということで、とりあえず、BBだけ注文しようかな。なるべく軽いものがいいのですが、チタン軸はこれまた欠品中。欲しい軸長のものがない。(;_;)

クロモリ軸でもいいか。とりあえず。わずか50gの差なら目をつぶれるよね。( *ﾟдﾟ)*｡_｡))ｳﾝｳﾝ

とにかく今日取り付けたカーボンシートポストとカーボンサドルは驚愕の軽さです。両方でサドルひとつぶんくらい。

これで一応完成かな。ブレーキも変えようかとも思ったけど、ま、このままでもいいか。それか確か部品箱にカンパのグランスポーツのラージアーチが取ってあったな。あれにするか…。

ま、もう少し悩みましょう。今どきはラージサイズのキャリパーブレーキでいいのがない。

シマノもアルビオくらいかな。コレより上のグレードがないのよね。(;_;)

ということで、夜にもう少し悩みます。とりあえずBB軸だけ注文しておくか。

東叡号が完成したら、しばらく選手交代で早朝ライドは東叡号で行こう！

(=^・・^=)

将来的なロードバイクの共通仕様とか。

 いろいろチャレンジして実験的な仕様を試みております。ブルホーンバーとか、フロントシングルギアとか。結果から言うと特定の用途には素晴らしい威力を発揮します。特にこのサトリ号は登攀については申し分ないですね。

ただし、平地巡航が遅い。('A`)

これが欠点。紀伊半島をベースに長距離を走り切ろうとすると、巡航が遅いのがネックになってきます。やはり、フロントをWにするべきでしょうね。

そこで自分の脚力と相談ですが、私のような貧脚の場合、50x34Tというようなロードバイクの常用ギアを踏み込めません。(;_;)

特にアウタートップとかまず使わない。というか使えない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

重すぎて膝が悲鳴をあげます。

そこで、適正なギアはというと…。うーん、これが44x26Tなのです。もう昔から、コレ。このギア比を実現するチェンホィールはTAしかありません。TAを好きなのは等間隔でギアの選択が可能なこと。欠点は公証８速まで、ということ。ただし経験上９速でも使えています。

なので、両ロードバイクをドライブトレインごと、共通にしたいのです。TAの44x26Tです。これでスプロケを11-25Tの９速にします。

これでホィールが相互運用可能となります。

ある日はチューブラーで、またある日はクリンチャーで、というように…。

この基本構想に則って、改造をしていきたいな、と考えております。

(=^・・^=)

2025.06.18 水の早朝ライドの様子。

今日の日の出です。地球の目覚めですな。(ﾟ∀ﾟ)

紀の川に川霧が出ておりましたよ。

早朝は静かだし、涼しいし最高です。(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

静かな水曜の朝の道の駅紀の川万葉の里です。愛車サトリ号です。

2025.06.18　水　晴れ

ずっと曇天続きで滅入り気味でしたが、やっと晴れが続くようですね。これって、ひょっとしてもう梅雨明けなんじゃないの？と密かに思います。

もしそうなら、今年は水不足確定かと。

ま、アウトドア好きの方にとっては待望のシーズン到来というわけですな。

私も毎日快適にライドできるので、おお喜びですよ。特に夏場の早朝は涼しくて最高です。

今朝は紀の川河川敷に川霧が出ておりました。すかさず撮りましたよ。上の写真がそれ。

この河川敷は野生動物の楽園となっています。たくさんの小鳥やカラス、ミミズ、噂によれば、狐、たぬきなどもいるとか。ヌートリアを見た、っていう目撃情報もあるみたいである意味、野生の王国です。紀の川だけじゃなく、全国の河川敷がこのような感じかな？

サトリ号も絶好調。もう少し、今のフロントシングルを楽しんでおきたいと思います。ヘタってきたら、TAの44x26TのWに換装します。そしてスプロケも9速化。11-25Tです。こうすれば、巡航は早くなるし、スプロケが小型になる分、随分と軽量化できますね。

東叡号とホィールも相互運用できるし、いいことだらけ。

ま、もう少し先の話ですがね。その間に必要部品を揃えておこうっと…。

さて、27日はどうやら晴れの予感です。串本行きの日。しかし、翌日連休だったのですが、急に仕事が午前に入ってしまい、ちょっとなぁー、となります。しかし、行きますよ！

疲れ知らず。無限のパワーを早朝のライドからもらっていますから。(ﾟ∀ﾟ)

こんなにライドが好きになってしまい、もう雨以外はほとんど走っています。おかげで体調も絶好調。仕事に行っても暑さをさほど感じないし、調子が本当にいいんです。

早朝ライド、もっと早くから始めておけばよかったな、と後悔しきり。

今日は午前中、和歌山市へちょっと用事。午後は母の介護保険更新申請です。

スキマ時間は東叡号の改造かな。カーボンポストとサドルを付けようか…。

さて、お風呂を早朝から入ってご機嫌モード。しばらくLinuxいじって楽しむか…。

(=^・・^=)

さあ、早朝ライドですよー！ 東の空が朝焼けでとてもきれい。

 今日からしばらく雨が降らない予報です。本格的な夏の到来ですな。

東の空が今、真っ赤に染まっています。とってもきれい。地球に行きているなぁ、という実感。

私も今日も日の出とともにライド開始。(ﾟ∀ﾟ)

乗っていくのはいつものチューブラーを履かせているサトリ号。

もうすぐ着替えて出発だよー。

夏の早朝は本当に最高だ。早起きバンザイ！

(=^・・^=)

2025.06.17 火の早朝ライドの様子。

いつもの下井阪橋上から上流方面。これから向かう方角に雨雲が来ていますね。(;_;)

名手が近づくにつれて、ポツポツと降ってきました。

道の駅紀の川万葉の里でも小雨模様。

2025.06.17　火　曇りのち雨。

ちょうど早朝ライドの時間帯だけ、雨雲が紀の川平野上空にやってきています。(;_;)

まあ、濡れても風邪を引くような季節ではないので、このまま強行突破です。濡れながら走るのも気持ちいい。(ﾟ∀ﾟ)

シャワーを浴びているよう。

今日は調子いいよ。足が回るし、ぐんぐん進みます。毎日の成果でしょうかね。

昨日は巡航遅いので、サトリ号を分解改造しようかな、とか不埒な考えをひらめきましたが、やっぱ止めます。これはこれで完成形だ。

27日の串本行きに持っていこう。どれだけ山間部で威力を発揮するだろうか、楽しみです。

しかし、チューブラーはパンクのタイヤ交換は簡単にできるものの、スポーク折れなどのトラブルには弱いですね。タイヤを引っ剥がさないといけないから。

だから、これを最後にクリンチャーホィールを手組します。

今組んでいるトラジジオーネのホィールをリアだけ分解して、GBのハブで組み直そうかな。

32Hで丁度良し。これ、左右のフランジ高さが違うハイローハブなのです。昔、カンパにもありましたよね。

だから、スポーク長計算がシビア。これ、間違うとアウト。

慎重に計測して臨みたいと思います。

クリンチャーに戻したら、後はこれを嵌めてサトリ号で走り回ろうっと。(ﾟ∀ﾟ)

(=^・・^=)

早朝4時起床。雨雲レーダーはと…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

 早朝4時に起床です。今朝も雨雲レーダーをチェック。うーん、　微妙ですね。特に6時から7時の時間帯に雨雲が紀の川平野に若干いる。ギリギリいけるかな。(^^)

ま、この季節、雨に打たれても風邪をひく心配はまずないでしょう。帰って熱い風呂に入ればOKです。

と決まれば、また準備してゴー！

路面が濡れてなきゃいいがな。この辺が泥除けなし車の辛いところです。

次の改造予定で頭の中がいっぱいです。(ﾟ∀ﾟ)

要するにドライブトレインを今までのTAのままにすればいいだけ。そうすれば、小さなスプロケットが付けられる。これが最大のメリット。軽量化に貢献します。

ギア比は、フロントがTAの44x26T。通称アルプスギアと呼ばれるもの。これとスプロケに11−25Tの9速を付ける。これで決まり！

お互いギアが小さいため、重量面でかなり軽量化に貢献します。昔からある部品なので、今も入手可能です。フランス製。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

これにサンエクシードのクランクくらいしか、今は合うものがない。入手性からいって、これ一択。若干値段が高騰していますが、まあ仕方なし。それか、K氏にいただいたランドナーのをもぎ取って付けるか。K氏ごめん。ポタ車はしばらくお蔵入りかな。こうすれば、出費せず済みます。BB位を買えばいいだけ。

どうするか、もうしばらく考えましょう。それまでは重い鉄のコッタードクランクでしのぎましょうかね。辛いけど。コレも味があるし…。

ということでもうすぐ出発だよ−。

(=^・・^=)