今日も日曜日だが、日勤だ。土日はまず出勤になるかと思う。人員が居ない。('A`)
土日出てくれるパートの人がほぼいないから。
ま、平日休でも全然平気である。用事ができてその方が好都合だったりする。銀行、役所など。さて、明日は父の保険料を納めに行く予定。たぶん、後から戻ってくるかと思うが、一旦収めることにする。
期限が8月末である。この分だけ払っておく。後はほぼ戻る予定。障害者控除が効いている。
さて、愛車は作業ラックに固定されたまま。この作業ラックも元のパークツールのPCS-10に戻そうか、と思う。クランプで来て、360度回転できるほうがはるかに作業しやすいから。若干BBの組み付け時にたわむが、まあ使えないことはない。それにシートポストやトップチューブなどどこでもクランプできるのが便利。
作業台の入れ替えまでに部屋の片付けである。だいぶゴミは減ったが、まだ汚い。
工具類は大型の工具箱を買ってきて、その中に入れている。ほぼなんでも入る。コッターピンの圧入工具などの大型は別配置だ。
この工具箱をひとつ車に積み込み、作業台を乗せれば、出張修理も可能である。振れ取り台、センターゲージ、ワイヤーカッターなどなど何でもある。(*^^*)
よくここまで集めたものだ。(〃▽〃)ﾎﾟｯ
しかし、カタログを見ているとまた工具が欲しくなるから困ったものである。
最近、日本の宝山は一般車に特化しているように感じる。一般車用の特殊工具はまず、宝山である。まあ、私には関係ないので買うことはないが…。
一番多く持っているのは米国のパークツールかな。次にドイツのサイクラスなども多いな。ここは割合安いものもあるので、いい。スプロケットレンチなんかは片方がカンパ仕様で、両方持っている人は便利だ。
締め付けトルクも大事なところはトルクレンチを使っている。トネ製である。コッタレスボルトなどは規定どおりの４０Nmで締め込んでいる。カチッと力が抜ける瞬間が快感だ。
えーと、作業台の話に戻ると、パークツールのようなクランプタイプは便利なのだ。前後のブレーキ調整もできる。それに泥除けの取り付けなどの場合には角度を回してやりやすい角度にできるから、非常に作業が楽である。
本所の亀甲がひとつ取ってある。50mm幅くらいのやつ。一度付けていた。ステーの長さが少し短いので、Uステーだけ買い直しかな。これを輪行用のバンドで止めて、取り外ししやすいように加工だ。下ブリッジ部はクリップに変更する。こうすれば、組付けも容易だし、脱着もすぐできる。上ブリッジは隠し止めのままである。本当はここも加工する金具を持っているのであるが、ここは非常に加工の難易度が高くて手を出せない。失敗すると、泥除けが一つパーとなる。
日中はとにかく暑いので、ひんやりとエアコンを効かして作業しようかな、と思っている。
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