3月はマシン大改造の予定…。

もうすぐ3月。
いよいよ、春ですな。
毎日一桁台の気温で凹んでおります。オイラは大の冬嫌い。寒いのがなんといっても我慢できません。その代わり酷暑は平気なんです。
さて、春めいてきてもうすぐ全開で走れると思うとうずうずします。近所では、マラソン愛好家の人たちがトレーニングする姿もちらほらと…。そして、冬ごもりしていた愛車たちのメンテナンスの時期でもあるのです。メンテついでに不満のある箇所をチューンします。まず、ロードレーサーですが、ギアを48x42x26Tのトリプルにして、チェンジレバーを吉貝のフリクションバーコンに変更します。結局、これが一番の安全策だな、と思います。というのもフレームにせっかくアウター受けが直付けされているのに使わないのもなー、と。なんとなくルックスはクロカンマシンのような感じでしょうか？

あと、変速機、BB小物、ギア、ブレーキレバー、ハンドルをごそっと交換します。これで、クラシカルな長距離マシンに変身です。これで、おそらく日本中の坂道で登れないところはない！　と言えるでしょう。なにせ、ローギアは一対一ですから。オイラの家の近所は、とにかく激坂ぞろいでして、関東や大阪の平野部に住む人たちのようにスイスイとは走れません。5キロも行くとすぐ激坂です。和歌山はヒルクライマーには天国かもしれませんがｗ。私はストイックに走るのは性に合わないため、これでいいのです。膝に持病もありますし…。

自転車で旅行に行きたいのですが、仕事上、どうしても連休が取れない悲しい生活なので、日帰り長距離にマシンを改造したいと思うのです。ま、ブルベ完走用マシンとでも言いましょうかｗ。

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本日2月12日ですが、予定どおり、下市まで往復走り込みに行きたいと思います。念のため、輪行袋、フロントバッグ一式フル装備です。どこでもリタイア可能なようにｗ。
(=^･^=)

【レポ】日曜、紀の川河川敷を往復100キロほど…。

明後日日曜ですが、どうやら雨はなさそうですね。
毎日、厳寒という状態で、ウェアを着込んで走りこんでいます。オイラとしては、一日あたりの距離はおおよそ100キロを目安にしてます。走りこむマシンは、その時の気分次第ですが、今度の日曜日は、ランドナーを出動させようかと思います。スピードにとらわれず、のんきにペダルを回したいと思います。自宅から下市のAコープまで往復すると100キロです。このコースはヒルクライムがない分、初心者向けです。初心者でいきなり激坂のコースを走るとそれ以降自転車が嫌いになったりしますからｗ…。

走行時間も気にすることなく、午前に出発して丸一日のんびりと景色を楽しんで走りたいと思います。このコースは日曜ともなると、ホントに多くの自転車乗りが走っていて、皆さんお互いよくすれ違いざまに挨拶します。

それと、一定距離ごとにコンビニがあって補給もしやすく、トイレの心配もなしでサイコーです。特に予定がない日は、いつもここをオイラは走っております。紀の川サイクリングロードもいいんですが、トレーニングってことでｗ…。(=^･^=)

早く啓蟄になって欲しいですね。オイラも虫のごとく、アジトから這いでて、外を思いっきり走りたいです。一桁台の気温だと寒くてねぇー。

ケルビム号が念願のWレバー仕様にできそうだ…。

本日休みだったため、午後から銀行に見つけたカンパバレンチノのWレバーバンド式の振込みに行ってきました。こうしたビンテージものは見つけたときに速攻です。しかし、運良く見つかってよかったよかった。これで、フリクションの吉貝のWレバーに交換して、ケルビムの前後ディレイラーを難なく駆動できます。そうしますと、ブレーキレバーも吉貝のGC202の上引き方式に変更でき、このレバーも手元にあるので、予算的には、最低予算で収まりそうです。ただ、チェンホィールをTAにしたいという願望もあります。せっかく1万以上も出したスギノのプロダイに陽の目を見させる、って作戦でもあります。また、このクランクは極めて細身でFメカとの干渉の問題もほとんどなく、ラッキーです。

Wレバーのバンド式ですが、探してもシマノの7段SIS用のものしか今はもうないのですね。がっくり。しかし、このパーツは極めて安いもので高級なケルビムのクロモリには到底付けられません。それで、こういうカンパの古物に行き着いたというわけ。

ケルビムは正直いじる気もなかったのですが、事情ができました。というのも、昨年やっと出した東叡の標準フレームの納期が調べると、最低でも1年。最近の人気もあってそれ以上かかるとわかったからです。いくらなんでもそれまで、何もせず、待つこともできません。東叡はそれはそれで、構想は固まっているので、それまでは、今あるケルビムをちびちびと改造して、自分に乗りやすいマシンに仕上げます。

ギア構成ですが、トリプルにするとして、50x42x28T
BB：ドイツ製SKFトリプルシールドセット
クランク：スギノプロダイナミックコッタレス165mm
F,Rメカ：マイクロソフト
ブレーキレバー：吉貝GC202
ハンドル：日東B105 マースバー
バーテープ：VIVAコットン赤

ま、予算的にかなり高額となりますので、これは二ヶ月計画でジワジワ集めたいです。
あ、そうそう注文していたタンゲのTGHC-1輪行用ヘッド小物が届きました。やれやれ…。
(=^･^=)

VARクラウンレースセッティングツール到着…。

待っていたVARの下玉押し圧入工具が到着しました。
しかし、自転車って、その部品もさることながら、一点一点おもしろい専用工具がそろっていて、集めても集めても飽きが来ません。オイラが異常なのかｗ…。
オイラのアジトには古くからの専用工具類がどっさりあってそんじょそこらのプロショップに引けをとらない状況になってます。で、今回入手したのが、フランスの名品VARの専用工具です。下玉押しとは、ヘッドのベアリングでクラウン。つまりフォーク肩に付いているベアリングの受けを装着するための工具なのです。ランドナー愛好者らしく１インチの規格です。
装着工具は入手したものの、残念ながら外す工具はまだです。（爆

なので、引続続き、世界中の工具メーカーを探しまくり、入手します。

この工具、さすがにセッティング専用というだけあって、手に持つとずしりと重いです。
また、肝心のパーツ接着面は強化プラスティックになっていて部品にダメージを与えない仕様になってましたｗ。

まだまだこれからも私の自転車工具探求の旅は続きます。
(=^･^=)

改造＆今後のプラン…

nonkiです。
ようやく少し寒さが温みましたね。少しずつ春の足音が聞こえてきて非常に喜んでいます。とにかく厳寒期はやる気が起きないです。

さて、愛車の改造ですが、やはりケルビムのレーサーはもうこのままの現状維持でいこうと思います。と申しますのも、すでに次のフレームを東叡社に発注していて、それが来たら、快走車が一台組み上がるからです。なので、ギア比云々は、その車で実現すればいいかと…。この次期マシンの構想は何年も前から温めてきたもので、カラーコンセプト等考えぬいております。そのためのカラースモールパーツも揃えているんですよ。(=^･^=)

で、一方のランドナーですが、これもホィール組み一式が揃ったので、そろそろ木曜の午後くらいに組み立てにかかろうか、と思います。それとハンドルステムを短足のカッコ悪いものから、元のUIステムの90mmに戻そうか、と思いました。これもこの前、長距離をケルビムで走って前傾姿勢でもそれほど疲れない、いや、かえって快調だったのを思い出したからです。

残念ですが、18日の休みがなくなってしまったので、友人K氏とのコラボも当分お預けです。その間、日曜などは、自宅〜下市Aコープ間の往復100キロでトレーニングコースを走ろうと思います。今度の日曜も晴れそうだし、楽しみです。もう少し暖かくなったら、レッグウォーマーも脱ごうと思います。レーパン一つで走れる季節に早くなってほしいもんですな。
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さて、お買い物ですが、VARの下玉押しのリムーバーを頼んだのですが、これがあいにく長期欠品です。代替品を探しています。工具マニアなので、セットのうち一つが欠けても嫌なんです。残りのヘッドパーツ周辺セッティング工具はすべて持っています。ま、高価な切削工具はまだですが、いずれｗ…。

それと、なんだか、噂によると、タンゲのヘッド抜き専用の小物TGHC-1が製造中止になってるかも？　という情報を入手しました。さっそく本家のサイトでカタログを確認しましたが、やはり載っていませんでした。焦って、2セットこれも注文してます。これは安価なパーツですが、輪行車にはなくてはならないパーツなので、非常に残念です。

今後、ランドナーの運命はどうなるんだろうか…。(^^ゞ

続・ギアの換装について…。

出勤前から、ギアの換装を考えていて、帰宅して今、これを書いておりますｗ。
お前は一日中、自転車のことだけかい！　
えー、そうかもしれませんｗ。（爆
ということで、もっとお安く、ギアの交換できる方法があったのです。以前からずっとランドナー系自転車の製作のためにせっせと貯めこんでいた部品の中にTAのシクロツーリストのギアクランクセットがありました。ま、峠好きの私のことですから、軽めの44x26Tのセットです。これ、ちょうどいいのでは？　これだと今のデュアルコントロールレバーをそのままにして、最小の交換コストで、楽勝の峠越え専用マシンの完成です。
ま、実際、レースに出ることなどないし、のんびり決められた距離を走りきれればいいので、この改造はイケルと思います。
Rメカのキャパシティだけが問題ですが、これも実際に装着してみて、具合を、見てみます。
また、暇になったら早速取り組みます。(=^･^=)

ギアを交換しようとしたら…。

自分の脚力というか、乗り方をじっくり考えるいい機会でした。先日のロングライドで登り坂での自分のトルクがよーくわかりました。
やっぱ、オイラには、軽いギアでくるくる回すという乗り方しかできません。
換装予定のギアは、スギノのalpina2あたりのクランクセットで、46x36x26Tのトリプル構成。そうしますと、当然、リアの10速とか、フロントメカのチェンジは？　となりますが、思い切って掟破りの旧パーツでWレバーのバンド式を探し付けます。それにダイアコンペから出ているフリクションレバーを装着しますと、リアの10速チェンジもフロントのトリプルチェンジも難なくクリアできます。そして、ブレーキレバーはダイアコンペのGC202のワイヤー上引き式の旧タイプに換装します。なんだかんだと大改造になりそうですが、案外パーツ単体の価格は安く済み、シマノのトリプル対応のデュアルコントロールレバーやらに換装することを考えても安く付きます。
ただ、難問は、旧式のカンパタイプの台座の付いたWレバーバンドが手に入るかどうか、という点です。気長に探しましょうｗ。
残念ながら、今月はもう予定のパーツをすべて購入してしまったので、これらは来月以降です。そろい次第、ケルビムロードを日本山岳仕様のお気に入り峠越え仕様に改造します。
やっぱ50x34Tはどうにも貧弱なオイラの脚力に合いません。というか、行き先がいつも山中ばかりだし、だいたい、日本ってちょっと走ると激坂ばかりなので…。(=^･^=)

18日土曜に走る予定の白崎海岸コースです…。

今度の2月18日土曜に走る予定のコースです。海岸線ですが、のこぎりの歯のような地形で、決行アップダウンがあるんです。ここを名物クエ丼などを食べながら、のんびり流そうかと思います。

起点は、JR御坊駅で、11時半くらいにスタートかな。
当日、晴れるといいけどなぁー。(=^･^=)

連休二日目。本日は、近場をランドナーでポタリング…。

昨日は、結局90キロほど走ったのでした。筋肉痛は、ま、心地良い疲労とでもいいましょうか…。それより、お腹まわりのお肉がごそっと取れて自分でもびっくり、恐るべし長距離ライド。久しぶりのハイペースな長距離で、かなりお腹の脂肪が燃焼したみたい。

これから暖かくなったら、もっと走りこんで、学生時代のスリムな体型を復活させますです。
(=^･^=)

本日は、和歌山電鐵貴志川線沿いを走りました。途中、伊太祈曽のローソンで、肉まんを食べ、ホットレモンを飲み、休憩です。風が火照った体に心地いい。矢田峠ですが、丘というような可愛らしい峠で、好きな峠でもあります。しかも、この峠、熊野古道がしっかり通ってたりしますから、愛着あります。

今日、わかったのは、ギア比の違いです。
昨日はバリバリのレーサーでしたから、坂道は地獄でしたが、今日のランドナーは超ローギアのため、乗ったまま楽チンで坂道を楽しみながら乗れるんです。自分でも新鮮な驚きでした。まったく違う車種を乗り比べるのもおもしろいですな。やっぱ、オイラは、ランドナーで飲んだり食ったりでのほほん走行が好きかなｗ。

18日土曜はまたまた友人ｋ氏と白崎海岸コースクエ丼ポタリングですよ。あー、楽しみですな。御坊まで輪行となる予定。

【レポ】K氏と二人。泉佐野〜大宇陀往復のブルベ200kmのコース区間を少し走りましたが…。結局ｗ。

泉佐野から大宇陀で折り返して泉佐野まで戻るというブルベ200kmのコースのうち、オイラの自宅から近い地点から折り返し地点を目指し、実際にどういう感じか、と走ってみましたが、通過タイムを見ても折り返し地点まで5時間かかってる！　遅すぎ！　というわけでとてもオイラの脚力ではブルベ200kmさえ到底無理とわかりました。ま、時間制限がなけりゃ、完走できますが、じっさいは通過ポイントにも時間制限があるらしく、とてもオイラのスピードでは無理とわかりました。

やっぱ、実際にコースを下見して、走ってみないとわからないことっていっぱいありますねぇー。

最後の折り返し地点手前の峠では、古傷が痛み出し、とうとう太ももがつってしまい、走行不可状態に…。しばらく休憩してなんとか走りましたが、もう限界状態でした。それと、いつものポタリングではなく、常に時間を気にしているため、走っていて楽しくないのでした。これはアスリートの競技です。私のようなのほほんサイクリストには不向きとわかりました。

今後は、またいつものグルメ、温泉探求ポタに戻りますｗ。
(=^･^=)

榛原駅で輪行し、同行のK氏はそのまま上本町経由で、オイラは吉野口経由で輪行で帰りました。やっぱ、これが一番ええ！

あ、そうそう、この厳寒期は走る季節ではない！

以上。orz