おもいっきりオトナ買いの季節…。

やっと春めいてきましたね。これから自転車には最適な季節となると思うともう、嬉しくて嬉しくて…。

で、お給料も入ったところで、さっそくオトナ買いしてしまいました。オイラは、くよくよ悩んだりしません。頭に改造のイメージが湧くと一気にボタンを押してしまいますｗ。そしてまだ見ぬマシンの姿を妄想して愉悦に浸りきります。

今回のお買い物。
●スギノAlpina2クランクセット170mm トリプル用
●スギノ48x40x26T ギア板
●スギノCBBAL-113 トリプル用BBセット
●シマノtiagraブレーキレバー
●シマノインナーブレーキケーブル
●シマノシフトインナーケーブル
●グランジのカラーアウターワイヤーシフト用、ブレーキ用
●DEDA　カラーソフトバーテープ
●マイクロシフト　Fメカ　キャパシティ22T トリプル用
●マイクロシフト　Rメカ　キャパシティ33T
●吉貝バーエンドコントロールレバーラチェット式前後

ざーと、一気にこんだけ買い込みました。これで、あらゆるコースに乗りこなせる素敵な長距離ライディングマシンの完成です。バーコンが少しクロカンちっくな雰囲気ですが、これは、実は、複雑なギアや変速システムの互換性を一気にクリアするための方策です。これで、Rが何段だろうともう気にする必要はありません。それと、ハンドルは、日東のB136の420mm幅のランドナーバーが余っていたので、それを流用します。レーサーには似合わない、と思われるかもしれませんが、長距離ライドにはランドナーバーは疲れず、スリーポジションが選べてそれはベストな選択だとオイラは思っています。車種によるこだわりがオイラにはないため、このような変態的改造ぷらん？になりました。これから春の長雨となるので、部品がそろい次第、アジトで改造に励みます。(^_-)-☆

【レポ】白崎海岸ポタリング（御坊駅〜湯浅駅まで）

本日、天気も良かったので、予定どおり、相棒のｋ氏とJR御坊駅で待ち合わせして、輪行でさっそうと出かけました。御坊駅前で新しい輪行袋で愛車を組み立てているとK氏が。
 ●本日のコースです。↓

 ●本日のお写真↓

 ↑白崎海岸の道の駅が遠くに見えますな。まったく真っ白な岩肌。

 ↑煙樹ヶ浜の景色

 ↑阿尾の湿原。残念なことに埋め立て工事が…。

 ↑強風で海がごった返しておりました。

 ↑海岸沿いに和歌山の海を堪能できるコース。

さっそく、クエ丼を食べるべく、みちしおの湯へ海岸沿いに向かいます。
今日は、天気はいいのですが、向かい風です。煙樹ヶ浜とか阿尾の湿原などを眺めながらのんびりとポタリングしていきます。本日、ｋ氏は伝統の？ヘッド抜き輪行車。オイラは、いつものチューブラーポタ車です。のんびりとペダルを漕いでいるとあっと言う間にみちしおの湯に到着です。このコース、海岸沿いながら、リアス式の鉄則どおり、アップダウンの連続でした。しかも向かい風の強風。

みちしおの湯についてさっそくレストランになだれ込みますが、本日異常なくらいの込み具合。しかも空席が半分あるのに、なぜ？　団体さんの予約が入っていたのでした。これに本日やられました。待つこと実に２時間！　これには普段温厚なK氏もキレ気味でした。ま、ツーリングにハプニングはつきもの、ということで待ちました。あまりにお腹がすいていたので、写真を撮り忘れました。

さて、クエ丼を食べたのですが、時間がすでに２時間もかかってしまったので温泉はおあずけです。走り始めたのはいいものの、ものすごい向かい風。とくに白崎海岸の手前では、もう立っていられないくらいの強風。まるで昔のエアロパーツの風洞実験施設のような状態ｗ。

で、白崎海岸では、名物の和歌山みかんアイスクリームをしっかり堪能し、走り始めましたが、少し行ったところで、悲劇が！　なんとあまりの強風にK氏自慢のベレー帽が飛ばされてしまい眼科の海に…。ガーン！　あきらめるしかないですね。m(__)m

気をとりなおして走り始めました。が、上りより、はっきりいって、向かい風との戦いがずっと続きました。不思議なことに湾の奥にある集落を回ったりしていると、風が追い風になったりするんですね。産湯海岸では、この寒いのにウェットに身を包んでサーフィンに興じる若者もいましたなｗ。

やっとのことで、湯浅駅に着きました。本日は、正直言うと消化不良。あまりにちんたらしすぎて走りきった充実感がいまいちでした。ま、何人かのローディーとはスレ違いましたが…。

湯浅駅で、本日初回のあさひオリジナルの輪行袋をしっかり試し、その簡単さに感激して、車中の人となりました。車中では、しっかりｋ氏と輪行ビールで祝杯を上げたのは言うまでもありません。(^_-)-☆

やっと３月。活動開始かな…。(^_^;)

やっと寒気がましになったと思ったら、今度は雨ばかり…。なんでも木の芽梅雨とかいうらしいですな。それで天気予報ですが、ことごとく連日の雨。しかーし、明日３日だけは降水確率が低い！　えへへ。ちょうど休みなんですよ。その日が。

それで、相棒とまた、輪行ポタ計画を実行します。明日は、御坊から湯浅までの海岸沿いのポタリングです。途中、グルメ、温泉は外せません。

あー、春になったら、出動機会が一気に増えますな。

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不遇を囲っているケルビムマシンですが、前回の汚れを一気にクリーニングし、３月は、リアスプロケットをロー２８Tに変更します。それに伴って、Rメカをシマノのロングゲージに、そしてチェンも新品に…、という改造プランです。これでフロント34Txリア28Tという峠越え仕様になります。このプランだと、改造費が最小限で済むので、いいのです。これからは、この鉄ケルビムを最大限出動させます。

やっぱりMacに戻りましたｗ…。(^_^;)

昨日ほぼ一日をかけてLinuxを試していたのですが、どうしてもMacでないとダメなものがいろいろあり、戻りました。問題点は、まず、一番お世話になっている地図ソフトのルートラボです。これ、マイクロソフトのシルバーライトが必須なのですが、Linuxには非対応。これが、使えないとほぼ自転車ライフが全滅してしまいます。それで、あっけなく戻りました。

調べていくと、他にもshockwaveのプラグインとか、いろいろ非対応なのがあって、今時のウェブ技術は、影でこれらのプラグインのおかげで動画再生とかいろいろやってくれてるんですな。これらがないとただの真っ暗な画面が表示されるだけで、youtubeも楽しめません。まさしく、Linuxの将来は、まだまだだなぁー、と思う一幕でした。ま、オイラの知識不足で、ひょっとしたら、表示させられる裏技があるのかもしれないけど、とにかく次々に振りかかる難問を解決していくのに疲れました。今は、素直にウェブを楽しみたい、それだけ。

ま、別段、windows7でもいいんですけどね。

しかし、ルートラボができてから、というもの、自転車にややこしいメーター機材を搭載しなくてよくなったので、いいです。これで事前にコースを作成しておけば、ばっちり距離もわかるし、一番なのは、高低差が手に取るようにわかること！

昔苦労して作っていたプロフィールマップがいとも簡単にできてしまいます。作成後は地図を印刷してフロントバッグにはさみ込めばいいし。高価な機材を持ってる方には、このデータを取り込んでナビのように活用することもできるらしいですね。もうとにかく二万五千分の一地図でたどっていた昔のパスハンは遠い彼方ですな。

今日からまたLinuxのお世話に…。

今日は、お休みです。しかし、あいにくの雨で全く走れやしません。で、マックブックをいじっていたら、またしても悪魔の囁きが…。
そうです。純正のOSを捨ててLinuxに変身させようという魂胆。で、昨日ゲットしていたknoppixを試してみたく、インストールしました。思い切りよく、きれいさっぱりMacOSXにおさらばしましたが、再起動してもうんともすんとも…。どうやら、ブートローダーでマック特有のくせのあるrEfitを入れてたんですが、勢いでついGRUBを押してしまい、きれいに消去したみたいｗ…。それで、ブートできない現象になりました。ま、起動ディスクからのLinux起動はできるんですが、やっぱ本体に入れてないと遅い！
しかもこのknoppix6.7.1には、問題点もありました。無線ＬＡＮが動かない。ドライバが引っかかっているようです。もうインストールにいい加減疲れてきたので、とにかく早く使いたいということで、昔のマシンを引っ張り出し、こうしてubuntu11.10で書いてます。ま、ネット全般にはまったく影響ありません。
苦労しましたが、この先、ずっと無償アップデートできるので、末永くこのマシンを使い続けられます。このことだけでオイラはずっとLinux愛好者です。(^.^)

あー、寒い寒い寒い…。今日はドライブでした。

本日、朝から少しだけ自転車に乗りましたが、一桁台の外気温にあっさりダウン。もう車でどっか行こうと思いました。まず、気になっていたR424の紀美野町から有田川町への峠越え。20年ほどまえに通ったきりでした。が、相変わらずの酷道でした。決して車が通行できるような状態の道じゃない。しかし、ここ、ブルベのコースに指定されてたりするんですよね。いったいどんな人がこの激坂を登るのか？　見てみたいもんです。

そこからいつもの白馬越えで初湯川に出ましたが、ここからいつもの本コースからそれて、県道へと入ったのです。それが、地獄でした。道が至る所、崩落。去年の台風12号のすさまじさが嫌というほどに飛び込んできます。軽自動車なのでかろうじて通り抜けられましたが、車ではもう二度と通りたくありません。しかし、川沿いの気持ちいいコースでやはり地図で狙っていたのと同じ風景で、ご機嫌です。いつかここも走りに来ましょうかな。

で、ひとつ超える峠を間違えました。で、計画大幅変更となり、本当は南部の山中になる鶴の湯へ浸かりにいく予定だったのですが、もう御坊経由で帰ることにしました。あまりに寒いので降りる気にもなりません。道には至る所残雪が…。いったいいつまでこう寒いのでしょうな。

今日は、ポタリング中止にして正解でした。何人か走っている人たちを見かけましたが、さぞ寒かったでしょうね。
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フラットバーに改造したパスハンターは絶好調です。今のところ1％の不満もありません。しかもこの軽いギア比だと登れない坂はないくらい。なので、ケルビムの大改造はオクラ入りです。このままでいいです。

3月のシフト予定がまだわからないのですが、連休あれば、またK氏とコラボできるかもｗ…。(=^･^=)

本日の改造について…。

本日は愛車の改造を行ったことを前回書きましたが、今回はすべて手持ちの部品で足りたので、実質ゼロコストです。部品箱をひっくり返すと、自分でも忘れていたようなお宝がいっぱい次から次に出てきて、びっくりでした。

明後日の輪行プランですが、まだ、迷っています。実は。
天気が晴れとなっていても外気は異常に寒く、しばらく走りだしてもなかなか温まりません。それで、この厳寒期は、もっと近場で過ごすほうがよいのではないか、と思っています。また、毎度の奈良方面へ出撃して、ポタリングしてこようかとも考えます。

思いつくままにパソコン上でポタリングして、プランを考えてみます。

【レポ】朝から改造後、馬路峠を越えてみました…。

朝から休みで、昨日届いたばかりのあさひの輪行袋を試したくてうずうずしておりました。で、見ると、ブレーキワイヤーがどうしても天地逆配置のため、邪魔になると…。いっそのこと、ハンドルをオールラウンダーに変えて、一気にパスハンターにしてやろう、と思い立ちました。

 ↑矢田峠を越えて伊太祈曽を過ぎるとやがて山道に…。

 ↑馬路峠への道。

 最後の馬路峠への登り。かわいいプチ峠です。

↑野上側はこのような竹林のなかのダウンヒルでした。とっても爽快。

というわけで、午前中、改造してすぐに近所の峠道を走りに行っておりました。総重量が軽くなり、フラットバーは押し歩きや担ぎに非常に扱いやすく、また、オイラのようにそこらじゅうへすぐ寄り道する者にしては、使いやすいハンドルだといえます。新しい輪行袋も自宅前でいったん練習しました。やっぱ本番前に練習はしておかないと駅前で恥をかくことになりますｗ。で、日曜は、田辺の動鳴気峡方面へちょっと輪行してみようかなと…。

今度、御坊あたりから田辺にかけて…。

早く、輪行袋が来て欲しいです。これが来れば、チューブラーパスハン車で、輪行して梅林のみごろな地域を通過して、田辺の奇観、動鳴気峡へ至るルートを今、地図とにらめっこで選んでいるところ。小さなかわいい峠がたくさんあるアップダウンの激しいコースです。もし、輪行袋が日曜に間に合いそうになければ、ランドナーで出かけようと思います。ほぼ、天気も心配なさそうだし、楽しいポタリングになりそうだ。(=^･^=)

手持ちパーツ再確認…。

昨日、衝動的にあさひのオリジナル輪行袋を注文しました。というのも、前回輪行時にオーストリッチのは、エンド金具とかいって、縦型に置くため、サドルバッグのサポーターが地面に当たってしまい、心配なのでした。それで、完全に倒立して収納できるものを探していて、これに行き着いたわけ。あー、早くやってこないかなー。これで5000円は安いですよ。

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パーツ在庫の再確認。
ブレーキレバー：吉貝のエアロタイプのフーデッドレバー。（かなり昔のもの）
ギア板：TAシクロツーリスト44x26T
BB小物：TAシクロツーリストW用
クランク：TAシクロツーリスト165mm

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足らないパーツ
ハンドル：日東のB105マースバー420mm
バーテープ：デダかどっかの使いやすい物
バーエンドコントローラー：吉貝のフリクションの物
ブレーキアウター：カラーのもの前後
ブレーキインナー：シマノデュラエース前後
シフトアウター：カラーのもの前後
シフトインナー：シマノデュラエース前後
Fメカ：マイクロソフトFメカ
Rメカ：マイクロソフトRメカ

●改造プラン
結局、手持ちのTAのセットを使わないともったいないということに…。
アウターとインナーがパスハンター仕様ですが、和歌山県のような山岳地域を走り切るためには、これくらいでちょうどいいのです。実際、走るとわかりますが、三級国道や県道クラスになると信じられないくらいの激坂ばかりでこれらをいくつも越えていくようなコースになるとこれくらいでちょうどいい、と感じます。平地と違ってそれほどスピードも上がりませんので。それとやっぱり軽量化のためにWの方がギアはよろしいかと思います。

●心配な点。
TAのクランクとFメカの干渉が心配。もし、干渉しそうなら、クランクをプロダイに変更すればOKかと。

これが3月予定の改造プランです。(=^･^=)