ディスクブレーキの可能性について…。

nonkiです。
やっといろんな行事が終了して、ホッと一息ついているところです。本日の台風１７号はま、可もなく不可もなくでしたな。無事に通過してくれてやれやれ。

さて、秋になりましたが、私は、ディスクブレーキに興味津々なのです。先ほど、オーダーしたばかりのランドナーフレームがまだ、完成していないというのに、ディスクブレーキに興味が湧き、今回、注文した部品の中にもサイメンのディスクブレーキインストールというDVDがしっかり入っていたりします。ディスクブレーキとはあのバイクなんかに付いてる車輪中央の目立つ円盤ですよ。それを両端から挟み込んで止めるという仕組みです。新幹線なんかにも使われてます。放熱効果がよく、なにより、車輪の要であるリムがすり減らないので、ホィールを長期間使用できるメリットがあります。私のようにチューブラー愛用者にとって、リムの摩耗が何より課題であるわけです。競輪の練習用のリムなどの場合、ブレーキ当たり面がありません。なので、すぐに磨り減ってしまうと交換、ということになります。とてもコストかかるし、メリットがありません。しかし、ディスクブレーキですと、リムは摩耗ゼロなので、長期間使用可能なのです。パッドだけ交換で済みますからね。

で、本日は、いつもオイラが参考にしているサイメンのDVDからディスクブレーキを熱く語っていただいているものをご紹介します。↓

長距離ロングライドマシンのための部品を注文と…。

お給料入ったので、今回改造予定のケルビム号の交換部品を一気に注文。といってもちびちびとこれまでも集めてきたので、これでやっと一段落かという感じです。

それと、最近、ロードバイクの本というかサイクリング協会からのパンフレットなんかにライドフォームの記事が載ってたので、今まで自分のサドル位置がかなり低すぎた、ってことに気づきました。もっと前傾姿勢で、背中が猫背にならず、思いっきり酸素を吸入できるよう背筋まっすぐピン！ってなのがいいみたい。

今度の改造の目玉は、なんといっても前から噂になってて気になってしょうがなかった台湾の新星であるサンエクシードのクランクにフランスの老舗TA社のシクロツーリストのおなじみのレンコンのようなパターンを組み合わせると…。かなり目を引きまっせ。これ。いいかも。 (=^･^=)

それとリアのクロスレシオをローギア化しました。ローは最大28Tです。ちなみにフロントは48x30Tです。ロードとしてはかなり低いでしょ。でもね、和歌山県のような山岳だらけのとこ走ると正直、地獄のような激坂が連続するんですよ。ホントです。この前の瀞八丁行きで思い知りましたから、これくらいないと荷物を積んでのヒルクライムは厳しいのです。一応レーサーには乗ってるけど、ツーリストですからね。

というわけで後１週間くらいかな。部品届くの。待ち遠しいワン！

【レポ】午後から根来寺へポタリングに行きました…。

↑　毎度の根来寺です。今は、紅葉には早いし、花はないし…。ちょっとなぁー。

↑　根来寺の大門です。春は桜でそれは美しいのだが…。

朝から課題漬けで、すっかり消耗してしまいました。それで、これはいかん！　走らねば、とチューブラーアルミ車とランドナーのペダルを交換しました。これで、ポタ車は、両面ペダルとなり、クロックスもどきで気軽に乗れるのです。実際、これが一番気持ちよかったりします。しまなみもこれで行ったことあるしｗ…。

午後から、ぶらぶらと根来寺へポタリングです。緑化センターの激坂はいつものトレーニングコース。ローアンドローで登ります。脚着きなし！　このへんは当然です。エッヘン。
^^;

で、根来寺へ向けて快適ダウンヒルを堪能しました。しかし、境内のおみやげ屋はシャッター閉まってた。(´・ω・｀)

中へ自転車に乗って進みます。自転車はこのへんがいいですな。乗ったまま行けるもん。
今日は、寂れていました。観光客もいないし、静かな根来寺なのでした。ここの土産やのおでんを食って、と考えておったのですが、裏切られたので、根来寺から下りきって県道沿いにあるセブンイレブンでウィダーインゼリーを流し込みチャージしました。

ああ、いい汗かいた。一風呂浴びよっと。
●
本日、お昼ごろにアマゾンで注文していたORTLIEBのサドルバッグLが到着いたしました。早かったよ。３日ほどでした。送料無料なのがグーだった。 (=^･^=)

それにしても説明書は外国製品のため、すべて英語。(´・ω・｀)
ま、それでもみれば簡単に取り付け可能。まだ、付けてません。これは、来月大改造予定のケルビムくんに付けます。

来月が楽しみです…。ウッシッシ。どこへ遠出しようかな。

【レポ】ポタ車でたま駅長の貴志駅に行きました…。

 ↑　下井阪橋からの紀の川上流です。濁ってますねー。

 ↑　貴志川の丸栖手前の堤防コース。バッタがすごい！

 ↑　たま駅長で有名な貴志駅です。ポタリングに来ていた人もいましたよ。

 ↑　駅舎内のたま駅長の写真。中央に時刻表が…。

 ↑　たま駅長のナイスショット。

↑　帰りは貴志川沿いのポタリングコースでポタポタと帰って参りました。

本日、私、休みです。しかし、夕方から職場の研修会に参加のため、遠出できません。それにまた出勤なので、宿題をする気も起きません。それで、工具で自転車をいじった後、自宅をフラッと出たのはいいものの、さて、どこへ？　自然と紀の川の方にハンドルが向いていて、気がつくとたま駅長のいる貴志駅に着いてたと…。自宅から片道8キロくらいなんです。ホント近所。それにしても本日の相棒のポタ車は軽い！　10キロほどで、普段乗っているランドナーが14キロだから坂道なんてまったく苦でもない。フラットハンドルもいいもんですな。秋風と田んぼの稲の匂いを堪能しながら、鼻歌で堤防を流しました。
(=^･^=)

私のポタリング車について…。

 ↑　これが私nonkiの愛用のポタリング専用車です。タイヤはチューブラです。

 ↑　ハンドルは日東B211にマファックの2000です。これがぴったんこでカッコイイ。

 ↑　今やお宝になってしまったカンパレコードWレバー

 ↑　昔懐かしTAのシクロツーリストWです。44x32T　FメカはサンツアーのSL。

 ↑　リアは絶滅久しいボスフリーです。シマノで13-32Tの6段です。RメカはシマノのXT

↑ブレーキはシマノの初期105スモール。

本日は、久しぶりに愛用のポタリング車（略してポタ車）を引っ張りだして乗ってみました。ペダルがビンディングなので楽ちんです。このクルマはフレームがアルミでして、車重がまず軽い！　10キロ程度なんです。コンセプトは持っても担いでも走っても軽い車が欲しかったのと、ちょくちょくと美味しい店などに寄り道をしたり、神社の階段を担ぎあげたりなどの変態的走行ｗなので、こういうコンセプトの車を作りたかったのです。狙いはばっちりで１対１のローギアなんで日本のヒルクライムは全く問題なし。それとオールラウンダーバーの可能性にかけていて、これは古い町並みなどを散策するときにブレーキングがしやすくて狭い路地もスイスイ。ほんとに走りやすいんです。今まで宿泊での出動もあったりしたので、キャラダイスのロングフラップなんかの大型バッグをつけていましたが、次はオルトリーブのサドルバッグLあたりを付けてみたいです。輪行で思いついたらすぐに出かけるという機動力のある車です。チューブラタイヤは魅力でして、タイヤ交換がリムテープを使うと５分ほどで済んでしまいます。ある意味、チューブを引っ張りだして交換するクリンチャーより便利だと私は思います。それにそんなに滅多にパンクしませんよ。ほとんどは摩耗で交換ということでした。タイヤはもう消耗品と割り切っていて、安い2000円程度のものばかりです。でもこれで十分ですよ。レーサーじゃないし…。
汚れがひどくほとんど放置状態だったので、一度完全バラしをやってグリスアップしてやろうかと思います。 (=^･^=)

下玉押しセッティング工具を使ってみた…。

本日、休みである。今日は、夕方から講習会に参加するため、また出勤なので走りに行く予定はない。それで、この前買った宝山の下玉押し圧入工具をさっそく使用してみた。写真のがそれである。こうした圧入タイプの工具はフレームへのダメージが最小のため、おすすめである。上のクランプ部を六角レンチで閉め込んで固定し、後は、ハンドルを閉め込んでいくと下玉押しに圧がかかりじわじわとクラウンに装着されていくのがわかる。一応、対応アタッチメントも購入しておいたので、ほとんどの下玉押しをスムーズにセッティングできることになった。

我がアジトにて写真を撮ったが、自転車の置き場所がだんだんとなくなりつつあり、非常に困ったことになっている。 (=^･^=)

後ろに見えるケルビム号はもうすぐ大改造の予定である。ギアをヒルクライム仕様に変更して、変速レバーもバーコンを装着してみたいと思っている。これで、超長距離仕様になる予定。今のままでは、私には、ギア比が重すぎて山越えをいくつもこなせないため。

【レポ】また、コスモスパーク行った。帰ってマルちゃん製麺…。

 ↑　鷲ヶ峰の頂上にあるハウスからの展望です。湯浅方面になります。

↑帰ったら案の定、マルちゃん製麺醤油味でした。豪華にトッピングしておりますね。

また、私の職場で二回目の鷲ヶ峰コスモスパーク行きとなりました。本日お天気にも恵まれ、参加した入居者様もみなさま喜ばれて最高の一日となりました。今日は、他にも観光客が多く来ていて、鷲ヶ峰山頂は賑わっておりました。しかし、日差しはきついものの、山頂に吹く風は秋そのものでした。

で、仕事終わって、やれやれ帰宅となると、先日より、うちのお気に入りになっているマルちゃん製麺の醤油味でした。チャーシューは自慢の自家製コッテリとろとろです。コーン、もやし、たまごなどを入れて完成です。写真のやつ。

本日は、昼食の酢豚を夕方帰宅前に職場でごちそうになり、お腹満腹なんでしたが、マルちゃん製麺もお腹に収まっていい感じｗ。しっかりと後は、キムチを焼酎などで締めました。

本日は、鷲ヶ峰の帰りに国道42号を和歌山市まで運転してきたので、非常に喜んでおります。いつかやってやろう、という紀伊半島体力限界ツーリングのためです。連続どこまで走れるのか？というのを連休があれば一回試してみたいと前から思っておりました。で、その下見も兼ねられたので、今日はホントに良かったです。
(=^･^=)

朝から宿題。午後から紀の川サイクリングロードをポタリング…。

 ↑　打田の紀の川近くにある西行法師の像です。手前はオイラの旅行車くん。

 ↑粉河の遠方からの龍門山の眺め。紀州富士っていうんだって。

 ↑　このように紀の川沿いにずっとサイクリングロードが整備されているのです。天国。

 ↑粉河の荒川地区にキマシタ。藤崎の堰です。釣り人への注意書きです。

藤崎の先はこのようにたっぷりと水があって、アマゾン川のようです。行ったことないがｗ。

↑通称へび島の船岡山にかかる吊り橋。中洲からは古代遺跡が発掘されました。

 ↑笠田あたりまできて再び紀の川の橋を渡ります。ここから戻ります。

 ↑空はもうすっかり秋ですなぁー。

 ↑川もすっかり秋。釣り師が風景によく似合う。

 ↑またやってきました。道の駅万葉の里。二階はレストラン。いつか調査するぜ。

↑自宅近郊まできました。田んぼが刈り取りを待つばかり。カカシが可愛い。
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2012.09.16 日　晴れ。
朝からケアマネの研修課題をずっとやっておりました。いい加減疲れたので午後からは、のほほんポタリングとなりました。今日は、もう何が何でものんびりするもんね！的走行法でひたすら写真を撮ったりジュース飲んだりで、のんびりです。平坦路でも必死にペダリングしない主義でした。

本日は、実に爽快な秋晴れでして、田んぼは黄金色に染まっておりました。カカシの姿が季節を感じさせますな。

いつもの青のランドナーで行きました。もう最近相棒はいつもこいつばかり。超重量重たいんだけど、なんか乗り心地良くてつい、って感じ。長年連れ添った愛妻ってこんな感じなのかな？　(・∀・)

 さて、本日はローディも少なかったです。皆さん、午前中に走りきって今頃は自宅でビールをぷはぁ～という感じなんでしょうかね。

とにかく本日は、堤防コースがほとんどで車は来ないし、天国なんですが、バッタの襲来がすごい。あちこちから顔面めがけて飛んでくるので痛いのなんの。

紀の川では、のんびり釣り糸を垂れる釣り師の姿が目立ちましたな。で、途中現れるコンビニでポカリを買ったりしてのほほんと行きました。何度もからあげクンの誘惑に負けそうになり、食べようかどうしようか、と迷いましたが、確か、夕食は唐揚げと聞いていたので、我慢です。

笠田あたりで紀の川の橋を渡り、今度は、反対方向に自宅に向かって堤防コースです。今度は追い風のため、楽ちんです。ちょっと漕いではダラーと足を伸ばして楽しますｗ。

風を常に受けるので暑さはあまり感じません。しかし、かなり体から水分が失われていくのがわかります。本日でポカリとアクエリ二本空けました。途中、CCレモンも。最近、それにしてもデジカメの出番がありません。ほとんど携帯カメラで事足れりです。

なんでも巷ではiphone5が発売だとか…。これ買うと自転車用の便利なGPS対応のアプリがあって地図いらないんだけど、バッテリの消耗が激しいんだって。もう少し様子見ですな。

帰ってからは残り湯で体を流し、さっぱりとして梅酒を飲みつつ冷えたお部屋でこれを書いてる、というわけ。

あー、それにしてもしまなみ海道へ走りにいきたいなぁー。 (=^･^=)

しまなみ海道がグッと近くなった…。

えー、休み前の早朝はなぜかいつも早くに目が覚める私ですｗ。
前から気になっていたしまなみ海道突撃計画ですが、実現性が出てきました。ぐぐってみると、以前アップした和歌山発のフェリーではなく、大阪南港発のオレンジフェリーが正解でした。なんでもこの10月より夜行専用便に生まれ変わるらしいです。

で、さっそくリサーチしました。オレンジフェリー。

大阪南港発が22時なんです。で、翌朝6時に東予港に到着します。しかも新幹線移動に比べれば格安です。船中泊のため、宿の手配は不要。到着予定の東予港は見たら、今治のすぐ近く。自転車で走っても全然問題ない距離です。

こうなると、早朝より、しまなみ海道を爽快に走れて、半日でもまだ昼の12時です。いくらペースが遅いと判断しても夕方には、絶対に尾道に着けます。

研修が始まって落ち着いて、土日もし、連休あったら実行してみたいです。ただ、後は天気が晴れるように祈るだけですが…。

●追記…。
えー、と。しまなみ海道突撃サイクリングの作戦内容ですが、上記オレンジフェリーにて南港を22時に出発します。その際は、自転車を輪行で持っていきます。車中もこれで荷物量はいらない。で、東予港から早朝走って、まるまる一日しまなみ海道を堪能して、尾道でクロネコのサイクリング宅急便にてサイクリングタグを付けて自宅へ自転車を送りつけます。後は、手ぶらで在来線、新幹線と乗り継いで夜の22時くらいに到着と…。
これで夜行発の日帰り強行軍が実現できます。JCAは会費が高いけど、ま、保険も入っているし、年何回か会報が届くみたい。ま、他の特典は知らんが、このサイクリングヤマト便をいつも利用して全国遠方へ輪行旅行しているので、かかせないのでした。

いいサドルバッグ発見！

晴れ。
オルトリーブサドルバッグL
かなりいいです。このバッグ。取り付けが簡単で外して輪行する際にも邪魔になるキャリア一式がない。それに見かけは小さいながら、かなり入るんですね。すっかり魅了されてしまいました。値段もまあ安い部類に入ると思いますし…。

えー、本日はまた休日で、昨日の敬老会の疲れをリフレッシュするのと朝からのほほんとネットを見て回ったりしておるわけでした。

残暑がきついですな。この時期でも素肌がしっかり日焼けします。私なんて、ハワイか、沖縄に行ったのでは？　と疑われても仕方ないほどの焼け方ですｗ。(^_^;)

 ●し・ま・な・み

自転車に乗るには最高にいい季節の到来ですね。今考えているのは、しまなみ海道です。

和歌山からなんとか、宿泊せずに夜中行軍で行って帰って来られないか、と思っていたら、この前の河内長野のサイクリングの時に同行した方から、食事時にその話題になって、和歌山から出ているフェリーに前日夜に乗れば、早朝に今治に到着できるよ、船中で寝ればいい、と教えていただきました。この作戦のいいところはですね、ドタキャンが可能なことです。宿を手配してしまうとドタキャンした場合キャンセル料がかかってしまいます。しかし、天気はいつも気まぐれですので、直前まで晴れるかどうかわかりません。この作戦だとギリギリまで判断できる、ということです。雨の中のサイクリングはとにかく最悪ですから。

ただ、この方法だとレンタサイクルは無理と思われ、当然マニアの輪行できることが前提になりますね。それに一気にしまなみ海道70キロを走りきれることと帰りの電車時間に間に合うことが絶対条件です。船中も輪行袋に入れていれば、とても格安だそうですよ。

いいこと聞いちゃったー。 (=^･^=)