昨夜は、職場の男子たちと飲み会でした。通称、男祭りw。(・∀・)
和歌山市内の某居酒屋で飲んで食っての大満足会でした。私は、日頃より少食なので、みなのペースにはあまりついていけずでしたが、飲む方はいつもの酒豪っぷりを発揮して、食べない分、すっかり飲みまくりました。
お写真は、最後に出てきた超特大中華粥です。これ、うまかったー! ↓
ということで、明日は、また休みです。デスクワークも残りちょっと。明日は、また、走り込みできそうです。 (=^・^=)
2012/10/20
2012/10/17
オイラの家のすぐ近くの気になるお店…。
最近、近所でいつも前を通るたびに気になっているお店があるんです。
オイラの家のすぐ近所に最近オープンしたチャイとカレーの店ガネーシュ、ってのがそれ。
あまりに近すぎてなかなか入れずにいるのですが、いつか訪問してみたいなーと思います。ぐぐってみたら、サイトがあったので、紹介しちゃいました。
(=^・^=)
オイラの家のすぐ近所に最近オープンしたチャイとカレーの店ガネーシュ、ってのがそれ。
あまりに近すぎてなかなか入れずにいるのですが、いつか訪問してみたいなーと思います。ぐぐってみたら、サイトがあったので、紹介しちゃいました。
(=^・^=)
今日は、特に走りこみはなしでお部屋でデスクワークです。
本日、私は、休みです。本当は仕事だったけど、今度の遠足の延期につれて勤務が変わったのでした。それで、というかとにかく朝から猛烈な雨で一歩も外へ出れません。仕方ないので、お部屋でデスクワークしておりました。昼ごろになって疲れたので、ちょっと午後から昼寝しましたw。
(・∀・)
連休を使わず、プチ小旅行ってのを最近やってます。メインの美味しいものなどを目指してポタリングして写真を撮ってという走り方です。スローサイクリングともいうらしいですな。
そんな私がいつも参考にしているのが、JCA(日本サイクリング協会)のサイトです。私もばっちり会費払って会員なのですよ。ま、大方は保険代とサイクリングタグ使用のためですがw…。
このサイトの志穂のサイクリングロード探索というのがお気に入りでして…。
ま、長期休暇など絶対無理な身分なので、長距離旅行は定年後の夢として取っておいて、今は、近場で楽しそうなところを探して走るというのが定番です。瀬戸内は案外近いんですよ。夜中のフェリーを利用すれば、日帰り強行軍も夢ではありません。まだ、実行したことないけど、しまなみ海道は実際近いと思います。
だんだんと肌寒くなってきていて大の寒さ嫌いの私は、もっと寒くなると布団から出るのが嫌になります。かと言って走らないわけにはいかないので、防寒対策ですな。冬のウェアーは一応あるものの、なんといっても手先ですよ。切られるように冷たいですからね。ということで、ショップの商品カタログなどをウェブで次々と覗いて楽しんでおったというわけ。
それと、私の過去の旅行記録もよろしくねw。(^_-)-☆
(・∀・)
連休を使わず、プチ小旅行ってのを最近やってます。メインの美味しいものなどを目指してポタリングして写真を撮ってという走り方です。スローサイクリングともいうらしいですな。
そんな私がいつも参考にしているのが、JCA(日本サイクリング協会)のサイトです。私もばっちり会費払って会員なのですよ。ま、大方は保険代とサイクリングタグ使用のためですがw…。
このサイトの志穂のサイクリングロード探索というのがお気に入りでして…。
ま、長期休暇など絶対無理な身分なので、長距離旅行は定年後の夢として取っておいて、今は、近場で楽しそうなところを探して走るというのが定番です。瀬戸内は案外近いんですよ。夜中のフェリーを利用すれば、日帰り強行軍も夢ではありません。まだ、実行したことないけど、しまなみ海道は実際近いと思います。
だんだんと肌寒くなってきていて大の寒さ嫌いの私は、もっと寒くなると布団から出るのが嫌になります。かと言って走らないわけにはいかないので、防寒対策ですな。冬のウェアーは一応あるものの、なんといっても手先ですよ。切られるように冷たいですからね。ということで、ショップの商品カタログなどをウェブで次々と覗いて楽しんでおったというわけ。
それと、私の過去の旅行記録もよろしくねw。(^_-)-☆
2012/10/14
【レポ】和歌山県の2011年の豪雨の爪跡。日高川流域は今…。
2012.10.14 日 曇
私は、自宅から御坊まで山岳ルートで日高川沿いにポタリングしてきましたので、報告します。結果は、可もなく不可もなく。ま、順調に楽しめました。なかでも道の駅、sanpin中津の名物ほろほろ亭のホロホロ丼を堪能できたので、よかったです。めっちゃうまかった。
まず、自宅を8:00に出発。ケルビム号を本格的に走らそうという計画。装備は、あさひのオリジナル輪行袋にtopeakのダイナパックDXサドルバッグ。スペアチューブラー一本。携帯工具。チューブラー両面テープ。です。後、風が冷たいといけないので、パールイズミのウィンドブレーカーを持って行きました。
さて、今日は、もう帰りは輪行する気満々なため、疲れようが足が痙ろうが気になりません。帰りは電車で楽ちんですからね。
それにしてもほんじつ初挑戦の黒沢牧場の登坂。エグい! しかも道狭ーい! 対向車くる度にヒヤヒヤでしたが、ギヤを換装していたので、乗ったまま超えられたよ。頂上付近では、無言ですごいタイヤ音とともに一台のローディーが抜かしていった。たぶん、素人じゃ、ないよ。あの走りだもん。
ま、オイラは、のんびり自然を満喫するためにわざわざやってきているのですから、焦りません。最小限の体力でのんびりのほほんと行きます。
それにしても季節が秋になったせいか、汗をかきません。ほんとに乾いています。しかし、水分補給はしっかりとポカリももう二本目です。
なんとか道の駅明恵ふるさと館に到着。10:00
トイレを済まし、いつも前で売っている焼き鳥を注文。二本食ってあー極楽だワン! (^_-)-☆
祭りだろうか、町内の若いしがいっぱい集まってすでにできあがってたw。
そして、私は、次のピーク。白馬超えを目指します。最近R424は目覚しく改良されていて、走りやすいのなんの。きつい登りも最短コースでトンネルでショートカットされております。昨日充電してきたキャットアイのLEDが頼もしい。
ほどなく2キロちょったる長大トンネルの白馬トンネルを抜けます。中はひんやり。ほんと寒いくらいでした。
そこから急降下のダウンヒル。いっきに美山村です。ここから調べてきた三十木橋を目指します。その橋を渡ると裏日高川が堪能できます。そう、昨年の豪雨被害が目の当たりになります。じっさい、すさまじい風景が連続して、ここ、福島?って思うくらいにすごかった。
自然のチカラは恐るべしですな。
道もあちこちと通行止めのオンパレード。何度も行っては引き返しの繰り返し。なーに。慌てる旅じゃなし、のんびり行きましょうーや。(・∀・)
腹ペコでやっと到着11:00。道の駅sanpin中津。ほろほろ亭にすぐなだれ込み。品定め。まずは、定番のホロホロ丼でしょう。絶対。で、840円。しかし、これ、うまかったー! 味噌汁、漬物一式ついて、このお値段はイイ。
お腹も満腹になったので、ふたたび走りだすが、もう足に力が入りやせん。そう、もうオイラ限界なのですよ。で、あっさりとJR御坊駅へ直行。御坊駅 :14:30到着。
すぐの電車あったけど、見送り。定番の祝杯ですよ。チューハイレモンで今日の走行を乾杯!
で、後は、ゆっくりと車中の人となり、車窓の風景を堪能しながら、帰ってきたというわけ。
帰着17:00
2012/10/12
10/14日に走ろうかと思うコースを作ってみました…。
今度の日曜日10/14にカーサイクリングで走ってこようかなー、と思うコースを考えてみました。ポイントは、楽ちんカーサイクリングで激坂をパスし、道の駅明恵ふるさと館へ車をデポして、そこから組立て走ります。まずは、最初のピークの白馬峠越えですが、ま、今は道が改良され、かなりショートカットされて走りやすくなっております。で、道の駅で小休止しながら、白馬トンネルを抜け、美山村に降り立ちます。そしてそこから日高川沿いにのんびりと下るというコース。このコース。通常の自動車幹線道路と離れているため、ほとんど車が来ません。自転車天国です。ただ、昨年の記録的豪雨で被害を受けているため、道路はところどころ荒れている可能性大です。この前、下見に車で行ってきましたが、車は通行止め、って箇所が結構ありましたから。ま、自転車は担いでなんとかなるので、そこらへんは心配なし。そして、道の駅サンピン中津で名物のカレーを堪能し、御坊では、道成寺で観光し、後は、トレーニングがてら、R42号を藤波まで走って、そこから車をデポした道の駅明恵ふるさと館まで戻るっていう一周コースです。約92kmなので、こんどのケルビムロードなら、半日で走りきってしまうでしょう。余裕もみてもま、一日あれば楽勝コースです。これがオイラのポタリング原点。無理をしない。格言は、”踏まない、駆けない”です。
後は、天気だけかな…。 (=^・^=)
フロントブレーキワイヤー干渉問題、もっとイイ解決法が…。
フロントブレーキのアウターとシフトアウターの干渉問題。なかなかに決定的な解決方法が見つからなかったんだけど、昨日、あさひのサイトを見ていたら、ちょうどヨサゲなフロントブレーキアーチがあった。
これ、↓
これ、ワイヤーを見ていると、左右どっちにでもセッティングできそうな感じ。しかもワイヤーの出っ張り具合が調度良く、これなら、ワイヤー同士の間隔も開いて、擦れ合うこともないような感じです。他のキャリパーでは、どうしてもうまくいきません。
それと、もう一つ、切り札は、吉開のダイアコンペのGC610ってセンタープルキャリパーにフロントを換装するって法法。これは、中央からワイヤを引っ張るので、絶対に干渉は起きません。しかし、アウター受けをどうやって付けるか、ってことと、輪行時にキャリパーのワイヤーを外す方法が難しく、今のブレーキレバーだとかなり難しいことがわかります。
うーん、ま、T-925へ換装するのが手っ取り早いかな。でも、これ、今品切れ中みたい。気長に待つか…。
これ、↓
T925 ブレーキキャリパー フロント用
それと、もう一つ、切り札は、吉開のダイアコンペのGC610ってセンタープルキャリパーにフロントを換装するって法法。これは、中央からワイヤを引っ張るので、絶対に干渉は起きません。しかし、アウター受けをどうやって付けるか、ってことと、輪行時にキャリパーのワイヤーを外す方法が難しく、今のブレーキレバーだとかなり難しいことがわかります。
うーん、ま、T-925へ換装するのが手っ取り早いかな。でも、これ、今品切れ中みたい。気長に待つか…。
2012/10/11
続ケルビム号調整の巻…。
↑ 紀の川万葉の里から少し走った風景です。のどかですな。
↑ 今日は、少し曇っていて朝は雨がぱらついていたけど、午後からはなんとか晴れてくれました。
↑ ロールケーキwのような刈り取った後の干し草。いくつも転がっていたよ。
上流では雨が降ったせいか、水量少し多めです。濁ってますな。
↑ 向かって左側のフロントブレーキとシフトワイヤーです。ちょっと左へ切ると擦るんです。ガックリ
(´・ω・`)
ケルビム号を大改造してから3日が経った。でも、仕事だったので、その間全然いじれず。ようやく、今日になって調整に乗り出したってわけ。テストコースはいつもの紀の川サイクリングロード。今日は、この前の膝の故障もあったので、平坦路ばかりで短距離。笠田まで走って一周してきた。
まず、写真一番下のブレーキワイヤーとシフトワイヤーの干渉問題。どういうわけか、このマシン、シフトのアウター受けがヘッドラグに直付になっていて、ワイヤー同士がどうしても触れ合ってしまう。そのため、前ブレーキワイヤーを少し切って干渉を最小限にしてみたけど、左にハンドルを切ると、シフトワイヤーが圧迫されて引っ張られてしまう。そのため、少し、ハンドリングが重くなる。でも、調整後、走ってみると、実用上の問題はないみたいで、これはこれでOKである。しかし、長く乗っていると必ず、擦れている部分がすり減ってアウター交換となるでしょうね。今から考えられる対策は、あるのですが、これが、部品が超入手難なんです。そう、あの昔あった、ダウンチューブに付けるタイプのWレバー台座です。当然、バンド止が必要となります。オークションなんかで気長に探すしかないでしょうね。カンパ互換でないと買ってあるダイアコンペのラチェットが使えないだろうし…。しかし、こうするとワイヤーは一切干渉しないし、ブレーキも今のまま使えて、改造費的に一番リーズナブルで済みます。こつこつと探してみます。
走ってみたファーストインプレッションなんですが、とにかく速い! 前にも増して乗りやすくなりました。坂道がとにかく楽ちん。ラチェットはことのほか静かで、変速もスムーズです。フロントも何度も調整ネジを回して調整し、チェン脱落はなくなりました。プレートの擦りもありません。ぴったしカンカン。
まずは、エアーを8気圧までカンカンにしてみてチューブラー本来の性能を満喫しました。クロモリは、衝撃吸収製が優れていてアルミより乗車していて疲れません。一つ、走り終わって気になったのが、最初からセッティングされていたサドルがレーサー仕様のもので、幅が狭いため、お尻が少し痛くなりました。セッティングをやや上方にし、思い切ってミニベロのブルックスチームプロに交換しました。念のため、裏側には専用のサドルオイルを塗りこんで早く馴染むようにしてみました。
弟の家まで少し試走しましたが、お尻快適です。これで、一応、完成となりました。チェーンには、ワコーケミカルのチェーンルブをしっかり吹き付け万全を期しました。
今度の日曜、どこへ走るか…。 (=^・^=)
↑ 今日は、少し曇っていて朝は雨がぱらついていたけど、午後からはなんとか晴れてくれました。
↑ ロールケーキwのような刈り取った後の干し草。いくつも転がっていたよ。
上流では雨が降ったせいか、水量少し多めです。濁ってますな。
↑ 向かって左側のフロントブレーキとシフトワイヤーです。ちょっと左へ切ると擦るんです。ガックリ
(´・ω・`)
ケルビム号を大改造してから3日が経った。でも、仕事だったので、その間全然いじれず。ようやく、今日になって調整に乗り出したってわけ。テストコースはいつもの紀の川サイクリングロード。今日は、この前の膝の故障もあったので、平坦路ばかりで短距離。笠田まで走って一周してきた。
まず、写真一番下のブレーキワイヤーとシフトワイヤーの干渉問題。どういうわけか、このマシン、シフトのアウター受けがヘッドラグに直付になっていて、ワイヤー同士がどうしても触れ合ってしまう。そのため、前ブレーキワイヤーを少し切って干渉を最小限にしてみたけど、左にハンドルを切ると、シフトワイヤーが圧迫されて引っ張られてしまう。そのため、少し、ハンドリングが重くなる。でも、調整後、走ってみると、実用上の問題はないみたいで、これはこれでOKである。しかし、長く乗っていると必ず、擦れている部分がすり減ってアウター交換となるでしょうね。今から考えられる対策は、あるのですが、これが、部品が超入手難なんです。そう、あの昔あった、ダウンチューブに付けるタイプのWレバー台座です。当然、バンド止が必要となります。オークションなんかで気長に探すしかないでしょうね。カンパ互換でないと買ってあるダイアコンペのラチェットが使えないだろうし…。しかし、こうするとワイヤーは一切干渉しないし、ブレーキも今のまま使えて、改造費的に一番リーズナブルで済みます。こつこつと探してみます。
走ってみたファーストインプレッションなんですが、とにかく速い! 前にも増して乗りやすくなりました。坂道がとにかく楽ちん。ラチェットはことのほか静かで、変速もスムーズです。フロントも何度も調整ネジを回して調整し、チェン脱落はなくなりました。プレートの擦りもありません。ぴったしカンカン。
まずは、エアーを8気圧までカンカンにしてみてチューブラー本来の性能を満喫しました。クロモリは、衝撃吸収製が優れていてアルミより乗車していて疲れません。一つ、走り終わって気になったのが、最初からセッティングされていたサドルがレーサー仕様のもので、幅が狭いため、お尻が少し痛くなりました。セッティングをやや上方にし、思い切ってミニベロのブルックスチームプロに交換しました。念のため、裏側には専用のサドルオイルを塗りこんで早く馴染むようにしてみました。
弟の家まで少し試走しましたが、お尻快適です。これで、一応、完成となりました。チェーンには、ワコーケミカルのチェーンルブをしっかり吹き付け万全を期しました。
今度の日曜、どこへ走るか…。 (=^・^=)
無線LANでのSkype計画はやっぱなー…。
よくよく調べると、Skypeにも欠点があった。緊急通話に利用できない! これは痛い。
それと無線LANエリアであるが、やはりスマホに比べると狭い。いったん、携帯の利便性に慣れてしまうとこれも無理かも。
ってことで、やっぱりiPhoneしか、私の場合選択肢はないようだw。今、auだし。
家のパソコンはMacBookだし。
●
午前中は用事があるので、それが済んだら、午後からちょっと試験走行会をやりたいと思います。変速機のチューンを行ったが、まだ本格的なロング走行はしていないし、登坂もまだ。なので、それらをきちんと評価して、後、また調整を行いたいと思います。とにかくコンポではない、こうした未知のメーカーの組み合わせは冒険です。しかし、ダイアコンペのラチェットレバーはよく調和している。これはすごいこと!
それと無線LANエリアであるが、やはりスマホに比べると狭い。いったん、携帯の利便性に慣れてしまうとこれも無理かも。
ってことで、やっぱりiPhoneしか、私の場合選択肢はないようだw。今、auだし。
家のパソコンはMacBookだし。
●
午前中は用事があるので、それが済んだら、午後からちょっと試験走行会をやりたいと思います。変速機のチューンを行ったが、まだ本格的なロング走行はしていないし、登坂もまだ。なので、それらをきちんと評価して、後、また調整を行いたいと思います。とにかくコンポではない、こうした未知のメーカーの組み合わせは冒険です。しかし、ダイアコンペのラチェットレバーはよく調和している。これはすごいこと!
うーん、周りが次々にスマホ化されていっているがw…。
スマホの快進撃が止まらない様子…。
職場でもついにスマホ革命が進行中のようです。で、私は、というと、非常に悩んでおりますが、忘れていたP2Pの革命児であるskypeを忘れていました。
要するにモバイルノートにこれを仕込めば、無線LANの使えるエリアに限られるけど、格安で通話可能です。ま、最近は、ホテルとか、駅構内、マクドなどなど無線LANスポットも広がりつつあり、高い月額料金を考えるとこのほうがお得かと…。よくよく考えると、月のうち、ほとんどは、仕事で職場内で過ごすことである現状ですから、はっきりいって、ほとんどネットも使いたくても使えない状況。フリーのお仕事なんかの人は、元取れるんでしょうけど、私のような仕事の場合、私用携帯を仕事場でいじるのはよろしくない。
2つ目の決定的理由は、私がタイピング人間で、タイピングがもう好きで好きでしょうがない人だからです。実際、タッチタイピングに慣れてしまって数年経ちます。この文章もまったく手元を見ておりません。話すくらいのスピードで入力していますw。それに文章を書くことがとにかく好きなので、タイピング行為自体が体の運動のように馴染んでしまっているのです。これは、昔のニフティ時代からの習慣で、もう体に染み付いていると言ってもいいでしょうw。それなので、スマホのようにキーボードがないデバイスを受け入れることができないのです。
生活上、仕方なく携帯電話は受け入れましたが、もう少しして、街のほとんどで無線LANが使えるような時代になったら携帯もいらないかも、と考えてしまいます。スカイプは月額が格安であり、音質もなかなかでパソコンで使うとなるとリアルタイムにテレビ電話になります。未来の先取りですね。それと、まだ、開発されたばかりのスマホのセキュリティが心配な面もあります。パソコンだと、OSを自分の好きなものに入れ替えて使えるし、セキュリティもある程度知識があれば、大丈夫です。
今度Skypeをインストールしてパソコン持って出かけて実験してみたいと思います。ヘッドホンマイクがなんかダンダムちっくでカッコよかったりしますw。
私のお勧め→AppleのMacBook AirにSkypeを搭載する計画。
これ、イイかも。(^_-)-☆
職場でもついにスマホ革命が進行中のようです。で、私は、というと、非常に悩んでおりますが、忘れていたP2Pの革命児であるskypeを忘れていました。
要するにモバイルノートにこれを仕込めば、無線LANの使えるエリアに限られるけど、格安で通話可能です。ま、最近は、ホテルとか、駅構内、マクドなどなど無線LANスポットも広がりつつあり、高い月額料金を考えるとこのほうがお得かと…。よくよく考えると、月のうち、ほとんどは、仕事で職場内で過ごすことである現状ですから、はっきりいって、ほとんどネットも使いたくても使えない状況。フリーのお仕事なんかの人は、元取れるんでしょうけど、私のような仕事の場合、私用携帯を仕事場でいじるのはよろしくない。
2つ目の決定的理由は、私がタイピング人間で、タイピングがもう好きで好きでしょうがない人だからです。実際、タッチタイピングに慣れてしまって数年経ちます。この文章もまったく手元を見ておりません。話すくらいのスピードで入力していますw。それに文章を書くことがとにかく好きなので、タイピング行為自体が体の運動のように馴染んでしまっているのです。これは、昔のニフティ時代からの習慣で、もう体に染み付いていると言ってもいいでしょうw。それなので、スマホのようにキーボードがないデバイスを受け入れることができないのです。
生活上、仕方なく携帯電話は受け入れましたが、もう少しして、街のほとんどで無線LANが使えるような時代になったら携帯もいらないかも、と考えてしまいます。スカイプは月額が格安であり、音質もなかなかでパソコンで使うとなるとリアルタイムにテレビ電話になります。未来の先取りですね。それと、まだ、開発されたばかりのスマホのセキュリティが心配な面もあります。パソコンだと、OSを自分の好きなものに入れ替えて使えるし、セキュリティもある程度知識があれば、大丈夫です。
今度Skypeをインストールしてパソコン持って出かけて実験してみたいと思います。ヘッドホンマイクがなんかダンダムちっくでカッコよかったりしますw。
私のお勧め→AppleのMacBook AirにSkypeを搭載する計画。
これ、イイかも。(^_-)-☆
2012/10/10
今度走ってみたいコースです。自宅〜御坊駅までw。
今度走ってみたいなー、と考えているコース。ま、半日程度のコースです。改造したケルビム号の試走も一応完了し、チューニングも終わったみたいなので、ロングライドに出たいな、と思いました。今までより、ギア比を一気に低くしてヒルクライム仕様としたため、これくらいのコースも難なくクリアできると思います。
天気が良かったら、今度の日曜あたりにいっちょやったりますか。
ランドナーも一段落したので、今後はこいつを積極的に乗りこなしたいなと思っています。ガードがないクルマはとにかく輪行が楽。カンカンに圧を上げたチューブラーで快走したいですな。
(=^・^=)
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クロスバイクが欲しいな…。(。・ε・。)ボソッ
クロスバイクが欲しいな、と前から思っていたが、ここにきてランドナー系の部品の供給の怪しさから、いっきにポチッとやってしまいそうである。 目をつけているのはあさひのサイトにあったコーダーブルームの一台。 レイルG である。 この自転車、上位クラスのモデルとフレームがほぼいっしょ。...
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ニューサイクリングという雑誌を若かりし頃熱心に愛読していた。定期購読していて、毎号自宅に届くのを楽しみにしていたものである。その頃のNC誌には、活気があって、表紙なども実に旅情をそそる凝った写真であった。 中身は、ツーリング記事が中心で、林道の特集なども毎号シリーズ化されてお...
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すっかり廃番になったものとばかり思っていたシマノのカンチブレーキで105グレードのものである。型番を BR-CX50 という。今も黄色タイヤのランドナーに付けている。私は、これのシューをロード用の舟に替えてシューをクールストップのサーモンに変更している。 よく効いて何よりもアー...
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シマノが8速以上のWレバーの製造を辞めてからちょっと経つ。その影響かどうかわからないけど、憧れだったラレーのクラブスペシャルという自転車もカタログ落ちになった。今はもう製造されていないみたいです。 となると、これらWレバーの自転車を買った人たちはもし、故障するとなると大変に困る...




















