昨日も20時頃寝たので、今朝も2時に起きている。だいたい、私の場合睡眠時間は6時間のようだ。6時間経つと絶対に目が覚める。不思議なものだ。
これ以上寝ようとしても寝付けない。もう睡眠時間もたっぷり取っているからだろうか。
明日が待望の休みである。お出かけの予定である。日高町の西山というのが気になっている。アサギマダラの飛来地らしい。ま、季節的に今は時期ではないと思う。
しかし、ここの西山ピクニック緑地からの眺望が素晴らしい。ここは車で山頂まで行けるようだ。それで母も乗せてドライブに行ってこようかな、と思っている。母ももう寿命が近づいている。今のうちに素晴らしい景色をたくさん見せてあげたいな、と思う。
高速を飛ばせば、自宅からすぐだ。
●参考：へっぽこ登山さんの動画
余裕があれば、帰りみちしおの湯に浸かってもいいかな。
ま、正月くらいはのんびりしようということで、近場で楽しむ感じですかね。
(=^・・^=)
6時過ぎ、ようやく東の空が赤く染まってきた。日の出であるようだ。しかし、近所の家の屋根が立て込んでいて、見えないようである。(;_;)
うまくいけば、部屋の中からぬくぬくと初日の出を拝もうかという算段だったが、外れたな。
休みであれば近所の神社へポタリングなどに行って、境内の焚き火に当たって帰るのであるが、今年は休みがなく、それもできない。
しかし、正月手当が着くらしいので、今年は元旦からガッツリと稼がしてもらう。(ﾟ∀ﾟ)
そして、余剰に稼いだ分が部品代となるわけだ。ﾌﾞﾊﾊﾊ！(≧ε≦)ﾉ))
自転車って結局お気に入りの一台だけありゃいいのだな、と最近悟っています。
複数台増えれば増えるほど、乗れないじゃない。(;_;)
もし、南海大地震が来て、屋根が崩れて一台だけ助かったら、その一台を後生大事に乗り続けるか、と思っています。
縁起でもないとはいうなかれ、もう南海地震が来そうな気がして仕方ないのですよ。だから、紀南へツーリングに行く度に死ぬのではないか、と若干びびっています。
今年は、還暦記念にあちこちへ旅行に行きたいな、と思っているのですが、両親の具合次第かな。元気であれば、行けるだろうけど、どちらかが寝付いたりしたら無理。(;_;)
この10年間ほどが山場ですね。これを乗り切れば、もう私の人生なんてしれています。好きなように生きていけば良い。
今年は車検もあるしで出費が多そう。なんでも軽自動車の車検代がバカ高くなるらしく、車検が来る度に考えてしまいますね。残り走行距離がまだまだあっても売って次を買いなおすのかどうか。
そこそこ下取りで値段があるうちに売れば、新車を買うときの資金が少なくて済みますが、全然エコではありませんな。しかし、法律がそういう方向になってしまっているので、古くなった車を乗り続けるのはこの国では得策ではないのかもしれません。ま、次の車も同じエブリーにしようかな、と思っています。
自転車がまるごと積めるというのは実に素晴らしい。輪っぱを外すだけといってもこれが案外煩わしいのです。走り終えて、サクッと持ち上げて、放り込むだけというのが楽ちん。
私は毛布で養生なども何もやりません。寝かせて放り込むだけ。自転車は完全に道具と割り切っているので、傷なども気にしちゃいませんよ。タッチアップして終わり。
黒が好きなのはタッチアップがしやすいから。
私の自宅の近くに土仏峠という峠がありまして、その道が実に素晴らしいグラベルなのです。ここをフラットバーのVブレーキで流してみたいですね。泥濘地もあり、ブロックパターンのタイヤが欲しいところです。
神通温泉に出てきますから、ここで温泉に入って帰るのもいいでしょうね。
遠出しなくても一日遊べるこういう小道が豊富にあるため、紀の川市は気に入っています。
地元で楽しむというのも一つの楽しみですね。
高校生の頃は学校が終わると、この和泉葛城山へ自転車を押し上げ、神通温泉から林道に入って、土仏峠を越えて緑化センターに降りてくる、というルートが定番でした。峠に立つと静かではるか上空を飛んでいる飛行機の音だけがしていましたな。
枯れすすきの揺れる中にボォーと立ち、静かな峠を堪能してお楽しみのグラベルを下るのです。マファックライドの付いたクロモリオンボロ車で下りましたね。
あれから40年以上か…。
結局、この小道が好きで今でも行きたいな、と思います。知る人ぞ知るルート。泉南の方へも下れるようです。
(=^・・^=)
昨日仕事を定時に終えて、帰った。またしてもキムチ鍋の残りにそばなどを入れて親子で鍋をつついた。
冬場はこれに限るな、と思った。身体が温まる。鍋料理は本当に美味しい。無駄がない。作り方もシンプル。いい事づくし。
さて、今日も元旦から出勤である。今日も日勤だ。エッセンシャルワーカーとはよく言ったもの。人間相手の仕事なので、休日はない。シフトで誰かが出勤している。
今日は元旦なので昼の食事が特別食だ。おせち料理である。といっても豪華なお重ではないが、ささやかなおせち料理である。
我が家も今夜は、雑煮かな。たぶん。昔は正月前に餅つき機で餅をついて、正月に備えたものである。今はもう餅を喜んで食べる人がいない。両親も年老いてしまい、歯がもっていかれるので、餅を好まなくなった。
注文しているVブレーキ引き量調整のためのカタツムリのような小物がまだ届かない。非常に待ち遠しい。これを付けてグラベルロード化したランドナー改造車の妄想をしている。結局キャリパーブレーキで最強なのはVブレーキである。シマノの商標だったらしいが、今はこの呼び名が定着した。正式にはカンチレバーV式というらしいが。
頂いたGBのランドナーも改造したい。しかし、時間がない。7日までずっと仕事モードなので、ゆっくりいじる暇がないのである。
後はアウターをカットしてインナーを通し、Rブレーキを調整するだけだ。それとチェーンを張ってFメカのプレートクリアランスとか、調整するだけである。
1月の自転車小旅行には乗っていけそうな気がする。行き先は三重県南部である。自宅から非常に遠いのだ。しかもこの時期は寒波が来ていて、峠道が次々と凍結するという悪夢である。
遠回りになるルートを取るとかなり時間がかかる。紀伊長島は遠い。
今後は、どこへ行くのもこのもらったフラットバーのパスハンターが活躍しそうだ。これで輪行も気軽にできるし、どこへでもすぐ参上できる。
輪行は近場で距離を稼ぐのに役立つ。ゆめゆめ自宅から全行程を輪行してはいけない。これは鉄則。しんどすぎて地獄をみますから。('A`)
マイカーをフル活用した遠征というのを今年から本格化したいな、と考えています。高速道路網の地図を見るのが日課になりました。
新潟とか、行ったことのない土地も遠征可能だな、と思います。新潟あたりにデポして、佐渡ヶ島を一周するってなのもいいかな、とか。
夢は広がりますな。もう人生60年近く経つわけだから残り時間は非常に限られています。可能な限り、行きたいところは行きましょう。こころ旅のように。
(=^・・^=)
今年は激動の年明けだったな。まず、元旦の能登地震。ものすごい被害が出て、未だに完全復旧できずにいる。なのに大阪万博だとか…。('A`) ふざけるな、といいたい。
復興資金にすべてまわすべき、と思います。
個人的には前半よく走ってますな。自転車旅行も春先に集中しています。
2月の須賀利調査行きを皮切りに、ずいぶんと走りました。
須賀利は持ち巾着のような形をした半島で、行くにはルートがピストンとなりました。他に海岸沿いに林道もあるようだけど、とても貧脚の私には無理。
普済寺からの須賀利の町並みの眺めが忘れられない思い出となりました。
印象に残っている自転車旅行は、市鹿野あたりへのライドで、古座から走った旅行。ゲストハウスに泊まり、翌朝、出発。古座川を上流へ向かい、将軍川林道をライドしたっけ。
終着地の市鹿野という集落は秘境でした。いつかここに泊まりたいな、と思ったものです。
5月はカヌーなどで古座川へ遊びに行っていたので、ライドはなし。
6月は輪友らとの紀の川サイクリングロードの100キロポタリングでした。100キロをポタリングと呼んでいいのかどうか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
その後は猛暑となり、走れていません。秋風が吹くようになり、復活。10月は周参見からのいつもの古座海道自転車旅行でした。ここは毎年の定番で必ず走ってますね。超お気に入り。
11月は、輪友との津風呂湖あたりの東吉野のポタリングでした。ここで例のGBのランドナーを貰い受けました。(^^)
ということで、12月はまたしても父の緊急入院となり、ライドどころではなかったです。(;_;)
来年の一応予定も書いているので、興味ある方は、のんきの予定を見てくださいな。
予定通り行けたらいいけど、何があるかわかったもんじゃない。
来年5月に広島県のしまなみ海道へ行きたいのですがね。
ま、1月中にフラットバーのポタ車を完成させ、1月下旬の水呑峠越えへ旅行に行きたいです。
とまあ、こんな妄想で今年も終わろうとしているわけでした。
ぐだぐだと駄文をずいぶん書き散らしましたが、来年も読者のみなさまよろしくおねがいします。orz
(=^・・^=)
来年に改造予定の自転車の構想を練っているところである。
一台くらい油圧ディスクの自転車が欲しいな、と最近思い始めているのですが、これ以上台数が増えるとな、と控えているところです。
油圧のエア抜き作業とか経験してみたいのですがね。専用工具も興味津々です。油圧は原理的に引きの抵抗が少ないので、どんなにホースを複雑に取り回しても抵抗が発生しませんね。これがイイ！フル内蔵だったら絶対に油圧一択ですな。というか、ディスク車のスポークの組み方も練習してみたいですし、一台は油圧ディスク車がほしいのですがね。輪友のY氏の愛車を見てますます欲しい病が起こってきています。(ﾟ∀ﾟ)
とまあ、来年もいろいろメカ関連のネタを書き散らすことでしょうよ。
(=^・・^=)
とうとう、今年最後の休みの日になった。
今日の予定はぎっしりである。まず、洗濯、洗い物片付け、風呂掃除、ベランダからの日よけの整理と処分。夕食は、キムチ鍋の予定。買っている豆腐と豚肉を消費するため。それにもらった白菜がたくさん残っているから。
ちょっと息抜きの時間もあるか、と思うが、忙しい。
そして、明日からは死のロードだ。連続勤務で正月は3日だけ休みである。
毎年思うが、この業界にいるとカレンダー通りの休みというのは通常ない。
唯一あるのが、デイサービスくらいか。だからか知らないが、デイの求人は人気がある。
今は募集していない。('A`)
さて、自転車の方は、さっぱり手つかずになっていて、進んでいない。部品は到着したが、触る時間がない。('A`)
フラットバーに換装したクロスバイクもどきであるが、早く乗れる状態に持っていきたい。これに乗って新春は颯爽とポタリングである。紀の川河川敷とか、できれば、三社参りなどしてみたい。
昔は、正月休みと言うと子供らの凧揚げの風景が風物詩だったが、今は凧など上げている子供はまずいない。それにすぐ電線に引っかかるとかで禁止になっているところが多いようだ。なんとも世知辛い世の中になったものである。
ゲイラカイトという洋風凧が私の子供の頃はよく流行ったな。ビニール製の三角の形をした凧でよく上がった。模様もいろんなものがあったな。
昭和の頃はとにかく楽しいことが多かったように思う。季節ごとに何かしら行事があって、楽しめた。
来年の抱負などない。淡々と仕事をして自転車もそこそこ楽しめたらいいな、と思う。還暦記念旅行も行けたらいいが、どうなるかわからない。老親の状態次第だ。
正月が明けたら、父の入院先に見舞いに行こうか、と思う。寂しがっているだろうと思う。
(=^・・^=)
夏に恐らくコロナだと思うが、母が40度の熱を出して3日間寝込んだ。その後、救急搬送。入院、施設入所と立て続けに大変だった。
当初は夜間に徘徊が始まり、関係者を疲弊させた。
今は、徘徊はないものの、作話である。内容がとてもユニークなので、紹介したい。
まず、うちの母は絵が得意である。人物画などをよく描いているようだ。
それで、ある日、デイで知り合った老婆に実家の襖絵が破れているので、なんとかならないか、と持ちかけられたらしい。
その絵というのが、高野山の麓のとある村らしく、お大師様の絵が書かれているという。それを母が訪ねていって復活させた、という内容。
それに尾ひれがついて、お礼に5万円ももらった、という。
それを弟に3万円やった、という。弟に後日確認すると、確かに3万円はもらったらしい。
で、うちの施設から実際に高野山の方へ母が車で乗せてもらって行ったと思っていたらしい。そんな暇なスタッフがいるわけないだろう！というと、弟も顔が曇り、やっぱり妄想か…、となった次第。
私の仕事柄いろんな認知症の人を見てきているが、ここまでユニークな妄想内容を語る人は初めてだ。
次にどんなユニークな内容の話しを作ってくるのか、と最近は楽しくなってきた。
認知症にもいろいろあるもんだな、とつくづく思う。
まだ、料理などはできるようなので、安心しているが、火の元だけは心配だ。
(=^・・^=)
年末、寒波が来るという。年始は真っ白の世界なのだろうか。('A`)
路面が凍結するようなことがあると出勤が大変である。年末年始と出勤であるため、寒波は避けたい。
昨日は寄せ鍋であった。八宝菜の予定であったが、どうやら、変更になったようだ。しかし、豚肉が余った。これを消費期限内に消化したい。レシピを考えることにする。
キャベツが安かったらお好み焼きというのもいいが、なにせバカ高いので無理だ。(;_;)
寒い日が続いているので、自転車にまったく乗っていない。('A`) これではいかん、と思うのだが、休日はつい、ぬくぬくと部屋の中で暖房を付けて過ごしている。部屋に自転車を完全に持ち込んでいるので、メンテナンスはやりたい放題だ。部屋の中にパーツクリーナーの匂いが充満している。
いつもお気に入りの音楽をかけ流して、作業をしているわけである。同じような伝統的ランドナー車ばかりになっているので、ネオランドナー化計画を推進中なのである。(^^)
泥除けを取る、という作業が一つ。グラベルロードの誕生である。キャリアも付けているので、大型のフロントバッグも装着できる。雨天時は基本走らないが、どうしてもやむを得ない場合は雨具を着て走る。
旅行時だ。軽量のモンベルの輪行袋はもうかなりヘタってきている。新しく買い直そうか、と思うが、まだ使い続けている。
上に穴が開いていて、そこから手を突っ込んでフレームを直につかみ、持って歩くのである。このスタイルでいつも輪行している。
パッキングにかかる時間はわずか5分ほど。全然気にならない。これぞ、輪行だろう、と思う。
思えば、ランドナーの輪行はしんどかったなぁ。フォークを抜いてバラシ始めてパッキングが完了するまでにたっぷり30分ほどかかる。どんなに練習してもこれが限界だ。
それに紛失するような小物が多くてひやひやする。これも輪行が嫌いになった理由の一つ。
きれいにパッキングする美学ばかりを宣伝する本や雑誌が多いが、実際、パッキングしてから歩く時間の長いこと！
ほんとうにトホホである。
カーサイで遠方まで運び、前線基地に車を置いてそこから一周のんびり回る。場合によっては帰りだけ部分的に鉄道を使う。この方法が一番いい。
グラベルロードなる車種も気になっていたが、なんのことはない。ランドナーから泥除け一式を取り払えば、グラベルロードである。(^^)
古いランドナーの活用法で悩んでいる方はぜひにこの活用路線を考えてみてほしい。違った世界が見えてくるはず。
ということで、最近は広島のグランピーとか、池田さんの動画をよく見ている私なのです。ここに登場するディスクブレーキ仕様の自転車は一台も持っていないけど、Vブレーキの効きもまあ、許容範囲内なので、これでいいと思います。
この年末年始は、長い休み期間で9連休の方もいるとか！ (・・;)
そんなに長い連休があったらもう仕事に行きたくなくなるのではないか、と心配ですね。
私はせいぜい、3連休が最高かな。でも、不満はありません。
願わくば、来年もどうかコロナに感染したくない。インフルも。当分はN95マスク付けています。
小雪がちらついてきました。冷えるはずだわ。
正月は3日がやっと休みで、その先もずっと4連勤なので、なかなかゆっくりとはできませんな。
3日は家族で温泉でも行けたらいいな…。でも混んでるよなぁ〜。
(=^・・^=)
昨日、手持ちのランドナーをネオランドナー化するために、まずブレーキを換装することを思いついた。ランドナーといえば、定番のカンチブレーキなのであるが、これが散々遍歴を重ねてきたが、全然効かない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
ランドナー原理主義者の中には頑なにマファック信者も居るようで、未だに全く効かないクリテリウムなどを有難がっている人もいるような…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
構造的にカンチブレーキは効かない。どんなに調整しても後発のVブレーキには勝てない。
一度でもVブレーキを体験すると、その効き具合に驚くのである。
それで今製作中のフラットバーのポタリング車も当然のVブレーキである。
次回は、ネオランドナーとして、東叡の42Bを改造しようと企んでいる。徐々に伝統的なランドナースタイルから脱却し、スポーティーで今どきのネオランドナーに仕上げようか、という算段である。
まず、効かないカンチブレーキをVブレーキに換装したい。しかし、難問が立ちはだかる。普通のブレーキレバーではVブレーキの引き量が合わず、セッティングできないのだ。そこで、引き量を調整するための小物の登場である。
Vブレーキ本体に付ける小物でカタツムリのような格好をしていて二重滑車になっている。
これを付けると普通のフーデットレバーでVブレーキを作動させられる。小さな引きで大きく動かすわけである。
これと2つ目の難問がFキャリアだ。クラウンに貫通するボルト部分がVブレーキのワイヤーとちょうど干渉する。
これをクリアするためにゴリックスのVブレーキ専用Fキャリアを付けてみる。
これでフロントもキャリアを付けられる。これでFバッグも装着可能だ。
泥除けがないとバッグが汚れないか？と聞かれそうだが、防水カバーを着ければいいだけ。サドルバッグもだ。
そして人間本人は、上下セパレートのゴアテックス雨具である。
これで完全武装。雨天時も快適だ。
日本は非常に雨が多い国なので、三日に一度は雨と思っておいて間違いない。だから、雨天時の自転車走行というものを常に想定していないといけない。もちろん、日帰り主体の走りの人は関係ない。
私のように自転車を使って旅行を楽しむ、というスタイルの人には、雨対策は必須だ。
東叡の42Bはもうチェンホィールがシングルの36Tで、リアは10速の11−36Tである。これが今どきのランドナーだろう、と思うわけ。
泥除けがないとすぐ列車に乗り込める。輪行の分解時間も5分程度だ。前後の輪っぱを外すだけだから非常に楽である。
それに枝葉などを巻き込んでの事故がない。グラベルも安心走行である。
泥除けがない分、雨具にはこだわりたい。私はダンロップ製のゴアテックス上下セパレートを使っている。ま、蒸れることは蒸れる。サイクリングのような運動量だとどのような雨具を使用しようとも蒸れる。これは避けられない。ポンチョは開いているので、蒸れが少ないが、それでも濡れる。
もう一台の東叡は、伝統的な32Bの泥除け付き車。こちらはとことんビンテージを突き詰めるために製作した。だから使われている部品も骨董品である。チェンホィールもいずれプロダイのコッタードトリプルにしようかな、と考えている。
こうした趣向の違う自転車を複数台持っているわけである。どの自転車も味わいがあり、愛着がある。
夢のしまなみ海道旅行はどれで行くか…。まず、輪友にいただいたフラットバーのポタ車かな、と思っている。完成が待ち遠しい。
(=^・・^=)
