今日は午後から出勤です。(;_;)

 本日、本当なら休みでした。しかも明日と連休の予定でした。(;_;)

しかし、午後から出勤命令が出て、行くことに…。

なのでライドはなし。自転車いじりもなし。

朝起きると、なにか冷たいものを踏んづけましたよ？

よーく見ると愛猫があちこちにゲロを吐いていて、それを踏んだのでした。萎えました。

(´･_･`)ｼｮﾎﾞﾝ

愛猫は怒られると思ったのか、隅っこに引っ込んでじっとこちらを見ています。

別に怒りはしないけど、猫が吐くのは仕方ないですね。しょっちゅう、吐きますから。

銀マットを一面居間に敷いたので、吐瀉物の処理がだいぶ楽になりました。さっと拭き取ってアルコール消毒するだけ。

午前中はのんびりできそうかというとそうでもなく、買い物、給油と忙しいです。本当なら散髪も行きたいし…。

１４時出勤なのでお昼は家で食べることにします。

●

自転車いじりの方ですが、今月はもう改造予定をこなしてしまったので、残りの愛車の改造は来月以降です。一つは、クロスバイクもどき第二弾として、ケルビムロードをフラットバーにしてみます。部品箱の中からシマノ製のフラットバー用ブレーキレバーが一組み出てきましたよ。(^^)

後はタイコニップルのインナーワイヤーをあさひで買うだけ。

アウターワイヤーもこの前の残りでなんとか足りそうかな。ま、測ってみます。

こちらの仕様をちょっと書きますと…。↓

チェンホィール：GBサンクフィーユ36Tシングルギア　＋　サンエクシード165mm

タイヤ：ビットリアラリーチューブラー

リム：アラヤR50チューブラーリム　32H

ハブ：シマノ・アルテグラ

ブレーキ：シマノ・アルテグラリムキャリパー 

とまあ、かなり軽量な仕様になっていて、実測はしてませんが、恐らく９kgくらいかな、と思います。とっても軽いです。

フラットバーにすることで、気軽にポタリングに行ける自転車になります。巡航は遅いですが、のんびりポタリングする用途なので、これでいいと思います。

レインボーカラーのフレーム色がきれい。お気に入りの一台です。

このケルビム号はBBにチタンを奢り、シートポストはカーボンです。各部の部品にかなり軽量なものを使っていて、軽量に仕上げています。

フロントフォークはアルミのようでした。

パイプは丹下のプレステージですかね。

仕上がりがとっても楽しみな一台ですよ。

(=^・・^=) 

今週末はみかん海道へ行こう！

 有田市のみかん海道がお気に入りです。眺めが良く、適度なアップダウンもあってサイクリングに最適なコースです。

今回は初走りということで、あまり無理をせず、湯浅町の方も回って短くまとめます。醤油の町、湯浅でちょっと休憩し観光しても面白そう。(^^)

ポタリングですね。３月には、ここらへんを南下して白崎海岸コースを走って帰る、という一泊二日プランを考え中です。

なぜ、３月か、というと白崎海岸付近の道路通行止め解除が２月末だからです。(;_;)

本当はスイセンの見頃である２月に行きたかったのですけどね。

年間サイクリング予定に書き込んでいます。

ほぼ５月くらいまで予定がびっしりです。この予定通り走れれば、今年も楽しい一年になりそうですが、どうなりますか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

ネオランドナーは快調です。よく走りますなー。太いタイヤというのがブームのようですが、実際走ると疲れが和らぐ感じです。ふわふわして気持ちいい。ちょっとやそっとの段差とか砂利も気にしません。

タイヤにもよるのかもしれませんが、昔のウォルバーのデミバルーンなんかとは隔世の感です。非常に走行が軽いのにまず、びっくりします。

タイヤのコンパウンドがいいのが実感できますね。作っているのは確か、パナレーサーだったと思いますが、値段想定のいいタイヤです。

GBのエートル４２Bには、赤の他、黒もあるみたい。スキンサイドですよ。

お試しあれ。

ホィールを手組して、何種類かタイヤバリエーションを持つ、というのも一興ですね。しかし、これは贅沢かな。手組ホィールはそれほど価格が高くないのでいいのです。それに組むときの楽しさと言ったら！

醤油の町、湯浅を目指してぐるっと回るこのポタリングコース、オススメです。

(=^・・^=)

1月の旅行予定どうしよう…。有田のみかん海道いいかも。(ﾟ∀ﾟ)

毎日、天気が思わしくないですね。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

晴れたかと思うとすぐ、雪がちらつき曇ってきます。時には雨のときもありますね。

後、今月後半に一応希望休を二日取っていて、それを旅行に当てようかと思っていたのですが、17日に入院中の父のカンファレンスがあるそうで、今後の退院予定とか告げられそう。そうなるとまたバタバタと忙しくなり、旅行は延期ですかね。(;_;)

水呑峠が気になって仕方ないのです。行けるときに行っとかないとまた、通行止めですからね。

無理せず、日帰りでドライブでもいいのですが…。

峠からの眺望さえ拝めれば…。(^^)

それに久しく母もドライブに行ってませんし。ただ、問題は独り残された愛猫です。家に誰も居ないとなると無理かな。(;_;)

それで空いた休日をどうするかですが、昨日爆誕させたネオランドナーを駆り出し、ポタリングに行こうかな、とか考えています。厳寒期の時期は海風の吹く海岸沿いを走りたいとか思いますね。

有田の辰が浜のはまの打瀬へ車を停めて、ぐるっとみかん海道を一周してくるというのも一興ですかね。

 

距離も30キロ程度なので新春の足慣らしにもってこい。温かい海岸沿いの日差しを浴びながらのご機嫌ライドですね。

途中通過する、湯浅の歴史的な町並みは、必見ですね。しょうゆ造りの歴史が感じられます。時間があれば、角長さんの資料館へ立ち寄ってもいいかも。(^^)

ここなら近いのでカーサイですぐ行けますよ。

休みの合間に行ってこようかな。

もちろん、乗っていくのは完成したばかりのネオランドナーですよ。

(=^・・^=)

ネオランドナー爆誕！ ＼(^o^)／

 

この滑車が回転して引き量を吸収してくれます。

フロントシングル。36Tです。巡航は遅いけど、ネオランドナーは登りに特化しているため、問題なし。

ゴリックスのFキャリアはVブレーキと干渉しません。扱いやすい。

後ろもしっかり滑車が付いていますね。

ネオランドナーです。

フロントキャリアがあるため、大型のいつものオーストリッチのフロントバッグもばっちり装着できますよ。

本日、休みでありました。やっとの休み。ホッとしている暇もなく、東叡42B車をネオランドナー化しましたです。

すっきりした。乗りやすい。GBの太いタイヤはふわふわして快調に走ります。長距離乗っても疲れ知らず。

ガツンと効くVブレーキを導入したことで激坂の下りも安心です。今回Vブレーキは奢ってシマノのデオーレを付けました。なぜかR用ばかり売られているようですが、これ、左右のシューを取り替えれば、フロント用にも使えます。

乗ってみた感じは非常にソフトなのり心地で革サドルのクッション性と相まってとっても長距離に適した旅自転車となりました。

人が言うには、グラベルロードだろうってなりますが、ワタシ的にはあくまでもこれはネオランドナーです。

伝統的なランドナーのアッセンブルを変えてみましたから。Vブレーキの導入。フロントのシングル化。マッドガードの取り外し。持ってみた感じはとっても軽量に感じます。10キロくらいかな、と思います。

試走した感じは、操作性がいいこと。シングルなので、Rだけの変速で乗れるので、大変楽。

坂の途中でも気にすることなくどんどんと変速できてしまいます。それにローアンドローにすると一対一。こりゃ、どんな激坂でもイケるでしょう。

これでだめなら潔く降りて押しますよ。(ﾟ∀ﾟ)

試しに次の旅行にこれを乗っていこうかな、と考え中。

輪行時にこの滑車小物を外すのがちょっとコツが要りますが、慣れれば、すぐできますな。

これでブレーキワイヤーを開放し、レバーから抜き取れます。これができると輪っぱを外した後、袋に入れて倒立させても大丈夫。

ま、やる気に慣れば、フロントの輪っぱは付けたまま、フォーク抜きもできますよ。

こちらの方がコンパクトになるからいいかな。

Fキャリアが付いているため、輪行時はフォーク抜きにします。するとブレーキワイヤをQRで開放して簡単にレバーからワイヤーが抜けることを確認しました。

まあ、滅多なこと輪行なんて面倒なことはしないですけどね。

21世紀のランドナーはこうあるべきだよな、と思います。こんなスタイルなら、今どきの若い人も惹きつけられるのではないでしょうか？

ビンテージ感溢れるランドナーばかり追いかけても、とうに部品は枯渇してきているし、どうにもなりません。今ある最良の部品を使って新しいスタイルのランドナーを提唱したいと思い、作ってみました。

泥除けがないのがなんとも…、と言われそうですが、今どきは高機能なレインウェアがあるのだから、泥除けなくても平気ですよ。バッグ類も防水性の高いものが出ているし、問題なし。

それよりも泥除けがないことで、輪行が格段に楽になりますから。

基本ロードバイクと同じですよ。

ま、私はあえてコンパクトにしたいのでわざとフォークを抜きますがね。

ま、数駅くらいの短距離輪行なら、輪っぱを前後外すだけの輪行で十分かと。

今どきは紀南なんか完全にサイクルトレインですから、輪行自体不要です。

新年、新しく爆誕させたネオランドナー。さて、どこへ初乗りに行くかな…。

うれしくて顔がにやけています。私。

(=^・・^=)

今、650Bが面白い！

 昔の伝統的な？ランドナーといえば、650Bだったような…。ま、あの頃は650Aってのもあってややこしいんだよね。

しかし、AとBは互換性なし。(;_;)

今はインチ表示ってのが標準でして、27.5インチというのがありますね。MTBの世界ではすっかり標準となりました。しかし、このおかげで潤沢なタイヤの選択肢が増えました。

私が狙っているのは、パナレーサーのグラベルキング27.5x1.5のタイヤです。TLCですが、チューブ入れりゃ普通に使えそうですね。

こうしたタイヤを使うとグラベルも安心だし、ますますネオランドナー感が出ていい感じですね。(ﾟ∀ﾟ)

もう私はスキンサイドとかにこだわりはありません。黒もいいですよね。実際、グラベルキングは700Cで使っていますが、未だパンク知らず。タフなタイヤです。それで走行感はピカイチ。

いかんせん値段が高いのがネックですが…。

ということでGBのエートル赤タイヤがすり減ったら。グラキンに交換しようかな？

42B用のフレームなので、たぶん1.5インチのタイヤも入るかなと思います。泥除けもつけないし、スペース的には問題ないかと…。

さて、そろそろ洗濯して、愛車を作業台に固定だな。

(=^・・^=)

全国オフ会のお知らせが来たよ。(ﾟ∀ﾟ)

 私の所属するサイクリングのクラブに4040clubという全国区の自転車好きのクラブがあるのです。こちら、会費もないし、気楽な仲間の集いなので、もう長らく所属しています。何度か全国オフ会にも参加してきました。

最近は、忙しくスケジュールがなかなか合わずで参加できていませんが、数々の思い出が蘇ります。

年が明けて早々に今年2025年度の全国オフ会のお知らせが来ました。

5月末ごろにあるようです。土日なのがちょっとネックなのですが、職場に希望休出せば、無理でもなさそう。参加しようかどうしようか迷っています。

久しくお会いしていない仲間にも会いたいし…。

ということで悩み中なのです。

職場は人数が少なく、土日は特にパートの人が出てくれにくい事情がありまして。ま、私もパートのおじさんなのですが、土日は出ています。

それで私が休むとなると代替要員が絶対に必要となるのです。誰が出てくれるか…。ま、これにかかっていますね。一応、数ヶ月前から予定を組んでおくのですが、実際、シフトを組むのは前月の20日以降なので、その時点にならないと実際わかりません。

しかし、参加したいなー。(^^)

参加するのなら、今回からは絶対にカーサイ一択です。輪行など二度としません！都会の路線はもう懲り懲り。

絶対にドアツードアのカーサイですよね。(ﾟ∀ﾟ)

諏訪湖のほとりにあるお宿なのですが、前に行ったことあります。ここ、とても良かった。

また、諏訪神社とかお参りできそう。

参加にするかな。ポチッとな。

(=^・・^=)

今日は休めるぞ！(ﾟ∀ﾟ) いよいよネオランドナー始動ですな。

 昨日は、大雪であった。路面が凍結し、案の定、出勤命令が下った。(;_;)

出勤と言っても3時間である。10時から13時まで。お昼のピークだけの助っ人でした。それで、帰ってからはのんびりできたので、まだましですね。

今日も休みですが、今日はほぼ一日休めると思うとホッとしています。

●

懸案である愛車の改造です。東叡の42Bをネオランドナー化したいなと思っています。すでに伝統的な？ランドナーは３台もあるので、十分でしょう。(ﾟ∀ﾟ)

それで、異色のネオランドナーにこの一台を改造したい。改造の肝はなんといってもVブレーキを普通のレバーで引く、ということ。この実験は前にアキワールドの小物で実現していたことがありましたが、前後ともVブレーキというのは初です。

できれば、午前中から作業開始したい。

今回、シマノのデオーレをVブレーキにチョイスしました。Vブレーキは種類が多いですが、確実に制動の効くものをというとこれが一択だろうと思います。

問題は、カタツムリのような滑車小物にワイヤーが通るかどうか…。穴が小さいので、ちょっと太いインナーワイヤーだと通らない可能性があるということ。

この辺は中華ゆえ、仕方なし。精度が悪いですねー。

千枚通しで穴を広げてなんとか通るかどうか…。

これが無理なら、また別の小物を買わないといけない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

アキワールドの小物は穴を通さず、楕円の滑車にワイヤーを添わせて使う仕組みでした。今でもとってありますよ。これに変更も最悪は可能です。ただ、アキワールドの小物は、アジャスターが付かない仕様のため、シューのクリアランス調整が難航しそうです。

相変わらず、現物合わせの世界で、ドキドキしますね。┣¨キ((p>ω<q))┣¨キ

ペダルは互換性を重視して、三ヶ島のイージースーペリアというQR機構の付いた両面ペダルです。ランドナーなど３台がこの仕様にしているため、ペダル人組を買えば、交互に付け替えられます。

普通の靴で乗れるというのが大事だな、と最近思うのです。

神社仏閣、入っていけない。SPDだと嫌われます。

道の駅でも休憩所へSPDだと出入り禁止のことが書かれていることがありました。

旅に出るときの装備で悩みます。サドルバッグがキャラダイスの場合、バッグマンQRエキスパンドのキャリアがとてつもなく大きいので、サドル高がかなりないとバッグがタイヤに干渉します。(;_;)

これを防ごうとすると。今風の巻き上げ式の大型サドルバッグにするか、と思います。

泥はねも防げていいかな。フロントはオーストリッチの伝統的な大型フロントバッグ。キャリアに乗せて使うタイプです。

これら２つがあれば、大抵の旅程の旅行は大丈夫かと思いますね。

まあ、あれこれ悩みながら作り上げるのが楽しいのですよ。

(=^・・^=)

朝起きると一面銀世界。

 昨夜はヒヤヒヤしていた。そう、大雪警報が出るのかどうか…。

もし、大雪警報が出たら、保育園、小学校などが休みとなる。(;_;)

するとどうなるか…。そう、パート勤務の女性が全員休業である。私の出番だ。出勤命令が下ることになる。

独身はこういうとき、辛い。妻帯者のカバーをしなければならない。子供のいる人は台風、大雪、大雨と子供の都合で次々休まれる。仕方なし。

ちまたでは独身税とか言っているが、ふざけんな、と言いたい。独身は普段からことあるごとになにかあるとカバーする側に回るのである。

●

さて、先程小学校の生徒が集団登校している姿を見た。ホッとしている。

今日が休みとなると、朝から買い物、洗い物片付けとこなし、夜は何にするか、であるが、母のリクエストによるとお寿司が食べたいとのこと。もう施設に入って半年間食っていないという。

それは可哀想に…。(;_;)

それで今日は奮発してお寿司の握りを買うことにする。いつものスーパーネゴロのお寿司である。よく注意しないとわさび抜きというのがある。私は当然のわさびありである。(ﾟ∀ﾟ)

となると夕食の準備をしなくてもいいので、今日は午後から時間がたっぷりあるわけだ。しかし、この寒波でとても走る気力はない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

部品も揃ったしでお待ちかねの愛車の改造に邁進することにする。

ミノウラのバイクラックから下ろし、作業台に固定する。

そうしてスタートである。部屋が狭いため、一度に何台も部屋に入れられない。それで他の部屋に分散して置いているが、まさにマニアの部屋の末期症状ゆえ、家人にはいつも文句を言われていて、いつ外へ放り出されるか、と戦々恐々としているわけである。

将来的に私独りになれば、この家をちょっと手を入れて、自転車ハウスのようにしたいな、と思う。浅麓堂のようにならないが、三段ベッドとか入れて人が泊まれるスペースを作ってもいいかもしれない。

ちょっとしたゲストハウスのような感じか…。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ただ、駐車スペースが乏しいため、来客は皆、自転車で来られることになる。

ま、今でも整理すれば、人を泊めることも可能なのであるが、まず、不要な物品が溢れており、とても他人様にお披露目できるような状態じゃない。ゴミ屋敷一歩手前である。

落ち着いたら、整理して一気にクリーンセンターへ持っていって処分したいなと思っている。自転車の不要ゴミも増えた。切ったチェーンとか、使い用途のない部品とか。

燃えないゴミに出したい。朽ちたタイヤとチューブもだ。

使える部品は取り外して大事にクリーニングしたい。第二の人生を歩ませるのも一興だ。

しかし、冷えるなぁ。ここ紀北地区でこんなに積雪があるのは珍しいことだ。年に一度あるかないかだ。

真っ白な銀世界を見ていると日本海側に旅行に来たみたいである。

雪の風景を見ていると、雪国のサイクリストは年にちょっとしか走る機会がないのだな、と思う。温暖な和歌山で良かった。

温泉もあるし、私はこの和歌山が大好きなのである。

(=^・・^=)

あぁ、水呑峠よ…。

 

念願の水呑峠である。

しかしだ、今、ずっと自転車に乗っていないため、体力がない。(;_;)

恐らくだが、この険しい峠道を乗り切れる自信がない。(;_;)

そうこうしているうちにまた、大雨で土砂災害が起き、崩落通行止めとなるのが必至だ。この峠からの眺望が素晴らしいな。かといって、行くとなると泊まりになるしな…。

ドライブだったらいいのでは？と思い直した。それなら老齢の母にもみせてやれるかも？

日帰りも可能だな。行くかどうするか…。

連休はあと二回あるし、天気が上々ならいいな。

グーグルマップの写真を見ていると、ますます行きたくなる。ジムニーで越えたときには感激だったな。まだ、大河内川沿いの道はダートだったな。

サイクリングはもっと先にならないとこういう険しい道は無理だ。もう数カ月もまともに走っていないので、もう体力が全然ない。行くと、峠の区間は延々の押し歩きとなるだろう。そうなると、時間にしてどれくらいかかるか読めない。

日暮れも早いし、心細い。車のデポ地まで運良く戻れたとして、そこから延々運転して帰ってくるのは心配である。

時期が冬場以外なら間違いなく自転車で行くのだろうが、今は無理と判断するしかない。

しかし、チャンスは今だ。ぐずぐずしていると、また通行止めになる。

中旬か下旬くらいに行くかな…。

(=^・・^=)

この金土と連休！ 愛車改造に邁進します。(ﾟ∀ﾟ)

 さて、今日は早起きである。というのも、仕事で利用者への季節のお手紙というのが年に4回あるわけである。その第一回目がこの1月初旬の手紙である。これを書くために早起きしているわけだ。

エディタでサクサクと書き上げる。しかし、これを時代遅れな手書き文にしないといけない。これがものすごく面倒である。

しかし、上司のお達しで今どきだが、手書きなのである。(;_;)

これに時間がかかるため、わざわざ早起きして準備しているわけだ。

●

明日明後日と連休となっている。予定では、東叡の42Bランドナーをネオランドナー化するべく、改造予定である。

中身は、泥除けの除去。カンチからVブレーキへの換装である。昨日、例のカタツムリ様ブレーキ小物に試しにワイヤーを通してみたが、やはり一筋縄では行かない。さすがに中華製だ。(ﾟДﾟ)

穴が小さすぎてそのままでは入らない。こういう精度の悪さがいかにも中華である。そして、千枚通しで、穴を広げてやったらやっと入った。┐(´∀`)┌ﾔﾚﾔﾚ

日泉のSP31をインナーワイヤーとして採用している。これが通るかどうかだ。通らなければ、単なるオブジェとなる。(;_;)

きついコイル状に巻くためにできるだけしなやかなインナーワイヤーが欲しいところである。VIVAのステン複よりもいいかもしれないが、太いので入るかどうか…。

これで少し引くと大きくアームが動く仕組みになるわけである。この辺の動画があるかどうか調べてみる。

ないなー。(;_;)

これは付けるのが楽しみである。アキワールドのものは以前付けたことがあった。しかし、調整が難航した。非常にセッティングが難しい部品であった。今回のものはどうかな？

明日、作業できるかと思うとワクワクします。

好ご期待…。

(=^・・^=)