熱帯夜ですね。6月というのにたまったもんじゃない。('A`)
0時頃あまりに暑苦しいので起きてエアコン付けて自転車部屋で涼んでいます。(ﾟ∀ﾟ)
日置川かぁ〜。清流だったよな。と思い出していて、過去のコースを見てみたりして回想しておりました。いいコースでした。今は紀伊半島をぐるっと一部サイクルトレインが走っているので、サイクリストにとっては天国です。帰りの心配がない。
自転車まるごと列車に乗せられるので、非常に助かっています。特にランドナーの輪行はしんどいので。('A`)
市鹿野から延々の林道でした。今頃は熊の出没情報もちらほらとあるみたい。('A`)
ま、市鹿野はいつか泊まってみたい隠れ里のような集落でした。下流の日置川河口から延々の登りでした。まあ、緩やかなので楽しいライドでしたけどね。市鹿野から先は地獄の激坂。
ほぼ押し歩きというのが定番です。(ﾟ∀ﾟ)
ダート区間もあるため、乗車は厳しいのでした。
よくパンクしなかったな、と今思います。
フロントバッグ一つの気ままなソロライド。また行きたいかな。
(=^・・^=)
東叡号の改造プランで悩んでいる。今、チェンホィールにはTAのWで44x26Tが付いている。これが実に重宝しているのです。このギア比だと、スプロケを標準の11-25Tの9速で組んでもほぼ一対一のローアンドローになり、激坂対策としてはベリグ−！
しかもギアが小さい分、軽量なので、いいのです。
今回取り寄せた巨大なスプロケの34Tに驚いています。実に重い！ ('A`)
これを付けるとなるとせっかくの軽量化プランが台無し。
で、代替案を考えているところです。要は、クランクを鉄から軽合金の軽いサンエクシードあたりに換装してしまい、できればBB軸をチタン化したいのですが、調べるとただ今欠品中。再入荷の見込みもなしと…。＿|￣|○
チタン軸で重量はだいたい150gほど。クロモリだと200g ほどですね。その差50g。これを大きいとみるか小さいとみるか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
50gほどなら、他でなんとか軽量化できそうですね。例えば、ブレーキや、ボトルゲージなどのボルト類、コッタレスボルトなどをすべてチタン化します。
累計すると50gくらいにはなるのではないかな？
こっちのプランのほうが良さそう。(ﾟ∀ﾟ)
ほぼチェンホィールもそのまま使えるし、アウター44Tのリア11Tは700Cだとなかなかに踏みごたえありますよ。巡航もまあまあ。
これでいいのでは？ (ﾟ∀ﾟ)
となると、今月はもう予算オーバーです。(;_;)
次回のお給料入るまでお預けだな。
ということで、今回はブレーキ周りからいじりましょうかね。
(=^・・^=)
アマゾンに注文していた部品たちを開封しました。一番驚いたのは、カーボン製のシートポストとサドルです。めっちゃ軽い！ 紙でできているんじゃないの？っと思うほどに軽いんです。
これらを東叡号につけていこうかと思います。今夜も作業できたらいいかな。
昼間は暑くてつい、臥せっています。エアコンを付けると電気代がかかるし、そうかといって扇風機ではしのげない。('A`)
困ったものです。まだ6月ですよ。なのにこの暑さ！
東叡号のイメージですが、ブレーキレバーは今の吉貝の204QCをそのまま使います。だからワイヤーは上出しです。この辺がビンテージ風でイイ！ 後は、変速システムもWレバーで行きます。これもこのまま。
各部の取り外し作業があります。まず、丸裸状態にしてしまいます。これを今夜コツコツやろうかな、と思います。
カーボン製の部品はとにかくデリケートです。きちんとトルク管理をしてやらないと壊れますから、サイクラスのトルクレンチの出番です。(ﾟ∀ﾟ)
最近はコッタレスボルトの取り付けくらいしかトルク管理していませんでした。
しかし、スプロケは重い！ そりゃそうでしょう。34Tもの巨大なギアが付いているんだから。
しかし、ここを軽量化して25Tなんかにすると貧脚の私には激坂を耐えられません。(;_;)
ここは我慢で34Tでいかせてください。乙女ギア！
ちょうどサトリ号に最初付いていたシマノのアルテのチェンホィール旧型があるので、それを流用します。
こうして部品を眺めているとロードバイクって素敵だな、と思えてきます。今まで宿泊することにこだわりがあってランドナーばかりに傾倒していましたが、そもそも宿泊すると一気に旅費がかさみ、いいことがありません。デポ地を工夫したり、出発時刻を早朝に持ってくると日帰りで案外いけます。
それより身軽な軽量ロードバイクで走り回る方が楽しいな、と感じてきました。
ウヒヒ。もう一台ロードを…。なーんて妄想もあったりして。(ﾟ∀ﾟ)
ビルダーさんにフレームを頼むときが至福の時間ですね。完成が待ち遠しく、指折り数えますから。だいたい、半年から1年待ちで手元に届きますね。
まっさらなフレームと対峙すると本当に幸せ！
サトリ号も純粋なロードバイクにしていこうかな。
ブルホーンバーは登攀は楽なのですが、平地巡航が続くと、手が痛くなっています。ワンポジションなのが原因かと思います。それと前傾がきつすぎるため、体重が手に多くかかるんでしょうね。
おしりはそのおかげで全く痛みなし。
後、体重の大部分はペダルに乗っかっていますから、理想的なポジションなのかもしれませんね。
このポジションというのも沼でして、悩みだすとあーでもない、こーでもない、とシートポストを何ミリ上げるか、とかステムをどうするか、など悩みに悩みますね。
ランドナーの場合は単純にステムとサドルを一直線で考えていて、それで間違いはありません。が、ロードの場合は、難しいな…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
今夜からコツコツといじる楽しみが増えて、仕事から帰っても楽しくて仕方なし。
(=^・・^=)
2025.06.16 月 雨のち晴れ。
今朝はちょうど出発時刻が雨模様。それでちょっと時間をずらして出発したのでした。７時出発ですが、通勤ラッシュとかぶり、車の多いこと。ちょっとの差でも全然快適性が違いますね。
それともう日が高くてとても暑いのです。バテますね。
やはり早朝ライドが一番いい。
サトリ号ですが、絶好調です。ただ、巡航が遅い。('A`)
小さなフロントギアのため。換装しようかな…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
ロードバイク本来の持ち味が死んでいる。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
しかし、スプロケが１０速のため、TAのギア板があるのですが、使えません。うーん、困ったな。
VOに確かそっくりさんのギアがあったな。ちょっと見てみるか…。
BBはW用を入れているので、ギア板さえ調達すれば、OKだよ。
考え中…。
(=^・・^=)
4時に起きて、雨雲レーダーを見ています。どうも５，6時くらいがだめなよう…。('A`)
それでそれまでに洗濯とコインランドリーをしてしまって、7時からライドをスタートします。すると、おそらく9時には戻って来れるでしょう。
今日は10時半から銀行員との打ち合わせが入っており、午後からは母の介護保険更新申請があります。なので、スキマ時間でいうと早朝の7時からの2時間が最適なのです。こういうふうにいつでも隙間時間でライドできるので、このコースはイイ。
たっぷり30キロ楽しんできますかね。
よく飽きませんな、と言われますが、飽きてこないですね。季節ごとに紀ノ川沿いの風景は変わるし、いいもんですよ。
サトリ号ばかり乗っていますが、改造が終了したら、東叡号も出そうかなと思っています。試走ですね。
東叡号の方は純粋なロードバイクに仕上がる予定です。高速巡航も可能で登場機会が増えるでしょう。
今後は休みごとに予定が入っていて、まる一日のライドがかないません。早朝ライドとかで我慢かな。近場で言うと貴志川方面のコースでも楽しめるので、午前、午後と短距離ライドで満足するかですね。
自転車は乗っているだけで楽しいし、素晴らしい。いじるともっと楽しい。
本当に素敵な趣味だと想っています。
夏物ウェアも見直しの時期ですかね。 年中着たきりなので。(ﾟ∀ﾟ)
ウェアもピンキリなのであまりに高価なものは買えません。安いものばかり。それでも十分ですよ。ヘルメットだけは買い直そうかな、とか考えています。というのも今のは中華製の安全性が怪しいものです。
落車したりしても壊れるんじゃないかな？ だから、心配なのです。
最近は通学用のデザインのいいものも出てきていますので、そちらも気になります。
ということで今日は7時スタートですよ。
(=^・・^=)
深夜2時。暑くて寝苦しいので目が覚めました。
昨日は寝たのが20時ごろ。昨日は、夕方救急搬送があって、ドクターヘリが出撃。そこまで救急車に同乗して行きました。初めてみるドクターヘリはすごかった。わずか8分で岩出市から医大病院まで運んでしまうとか。(*_*)
どうか命が助かってくれることを祈ります。
急な脱力と足のもつれ。意識消失など。心原性の脳梗塞かな？と疑っております。
どうか、無事に戻ってきてほしいですね。
さて、今日はお休みです。
雨雲レーダーを見ても、どうも早朝の天気がよろしくない。4時過ぎと6時くらいに雨が降るとなっています。それでライドの時間を少しずらします。7時出発くらいにして、9時に戻るとします。
乗っていくのはいつものサトリ号です。(ﾟ∀ﾟ)
帰ってきて、時間があれば、東叡号も改造に着手したいな。ブレーキ交換からかな。それとハブダイナモのライト取り付けとか。サドルとシートポストも交換と…。
完成車重量が楽しみですね。いったいどこまで軽くできるかな？軽量化の戦いは続くのです。
(=^・・^=)
道の駅御杖に車をデポし、そこから半時計回りにぐるっと青蓮寺湖周辺を巡って戻るってなコースです。
道の駅御杖には温泉も併設されていて、帰りに浸かって帰るってのもいいですね。(ﾟ∀ﾟ)
ここ自宅から100キロ離れていてちょっと遠いのですが、このエリアは私ほとんど走ったことないので、新鮮です。
梅雨の合間の晴れの日に行くかな。輪友を誘ってもいいし…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
天気次第ですな。ま、シフトの関係上7月かな。
(=^・・^=)
5時になったけど、雨模様…。(;_;)
今朝の早朝ライドは中止です。路面も濡れているし、無理だな。
それでもう早々に自宅モードに切り替えです。洗濯物をコインランドリーへ持っていくかどうか…。たぶん、混んでいるだろうな。
今日は日勤です。たっぷり18時まで仕事。
明日から天気が好転するようですね。連日晴れの予報。
これからガンガン早朝ライドできますよ。もうすぐ、早朝ライドを始めてから一ヶ月です。26日でちょうどまる一ヶ月。
お腹はだいぶ凹みましたが、これからの追い込みが肝心ですね。
後は合間を見てのロングコースとかでのヒルクライムかな。これでかなりスリム化できると思います。
今度の串本行きもかなりしんどいコースですね。
帰りには、串本温泉サンゴの湯でも行って浸かりましょうかね。(ﾟ∀ﾟ)
高速道路で江住から一気に帰ってくるという作戦。約2時間。
ま、串本へ2時間で行ける、ってのが信じられない。昔は半日かかりましたから。
日帰りがとてもしんどいエリアだったのです。それが今や、手軽に弾丸ツアーで行ってこれる。幸せです。
合間をみて、ぼちぼち東叡号の改造もやっていきたいな、と思います。今朝、ネットで見ていて、GBのヘッド小物が軽そうなので、今度それを買って付けようかな、と思います。1gの戦いは続くのです。(ﾟ∀ﾟ)
(=^・・^=)
えーと、昨夜は19時に寝ました。(ﾟ∀ﾟ)
なんて、早いんだ。ﾌﾞﾊﾊｯ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
しかし、走ることと仕事以外にあまりすることない。と言っても、これでも家事はやっています。仕事の日以外は。
昨日は急な仕事要請でしたので、家事はできず。早朝のコインランドリーだけ行きました。
昨日は早朝は降らなかったので、ぎりぎり早朝ライドができましたが、今朝はずっと雨のようですね。(;_;)
ただ、嬉しいことに今後火曜日以降は、ずっと晴れマークですよ。(ﾟ∀ﾟ) そう、27日も晴れです。串本行きも大丈夫そう。
走力も復活してきました。串本一周はかなりアップダウンがあってしんどいのです。行けばわかりますが、特に前半の紀伊大島がしんどい。自衛隊基地まで延々激坂です。でも、ヒルクライムに特化したサトリ号なら大丈夫。(ﾟ∀ﾟ)
むしろ登りが楽しいでしょうね。きっと。
平地の巡航は遅いけど、このためだけに作った一台だから。紀伊半島はどこへ行っても割合、こういうコースばかりです。唯一例外は、紀ノ川沿いのコースだけ。後は、ほぼ激坂です。
特に南北にコースを取るとかならず山脈越えがついてきて、もれなく激坂です。(ﾟ∀ﾟ)
昔アルプスのクライマーというパスハンターの車種がありました。今でもカタログは大事にお宝としてとってあります。あのパスハンターの設計思想を現代風にアレンジしてみたのがサトリ号なのです。
ホィールは軽いチューブラー。ギアはフロントシングルで36T。スプロケは11−34Tの10速。こういう変態的？な特徴です。でも、ヒルクライムになると断然楽。
クライマーの設計思想通り、長い峠の登り坂をゆっくり軽いギアで回しながら、のんびり登るという考え方です。
装備もサドルバッグ一つ。オルトリーブのサドルバッグLです。
ハンドルは現代風にアレンジして、日東のブルホーンが付いています。それにぴったりな吉貝のギドネットレバーというこれまた変態的な組み合わせ。
見た目が変わっているので、どこへ行っても注目されますね。
さて、昨日、注文していた部品が一挙に届きました。雨の中ご苦労さま。まだ開封していませんが、届いた部品リストを紹介します。
●オルトリーブのサドルバッグ固定アタッチメント
●シマノ 10速スプロケ 11-34T
●シマノ 10速用チェーン
●カーボンシートポスト 27.2Φ
●カーボンサドル
の以上5点です。
これらを東叡号に投入していきます。チェンホィールは温存しているシマノの５アーム時代のアルテがあるので、それを付けます。
この一見ビンテージ風なロードバイクは、ギア構成も実にロードバイクなので、高速巡航が可能。どこでもよく走るでしょうね。
それにローギアも乙女ギアで申し分なし。(ﾟ∀ﾟ)
50x11Tなんて重いギアを私が踏み込めるのかどうか…。まあ、下りなら可能でしょうがね。
40キロ以上は出るんじゃないかな。ま、普段は飛ばさないのですが。
これとハブダイナモとセットでドイツ製のLEDライトも付けましょう。ブレーキも温存している吉貝のGC610に換装します。すでにアウター受けは届いています。
これを吉貝の204QCというフーデッドレバーで引きます。ワイヤーはビンテージな上出しです。これがメンテが超かんたんでイイ。
70年代風なロードレーサーみたい。(ﾟ∀ﾟ)
なかなかな改造量になりますため、雨の日で走れない休日とかにやりたいかな。晴れの日はもったいないしな…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
ロードが二台になったことで片方が不調になってももう片方で走り続けられますよ。総重量も計量し、正確な重量を見てみたいです。サドルはわずか135gだとか。(*_*)
カーボンシートポストと合わせても300g以下ですよ！
ここから先は細かなチタンボルト投入作戦です。地道な1gの戦いになってきます。
他にはKCNCのチタンQRのスキュワーも前後付けています。これもかなり効果的。カラーリングもきれい。私は青です。
東叡号はフレーム色が黒なので、カラーリングが映える。こういう趣味が好き。
ボトルゲージ、アウターケーブルなども青で統一しています。
完成したら詳細をまたお披露目したいな、と思います。
(=^・・^=)
