私の好きな紀伊半島の峠…。

朝から雨であり、低気圧が通過しているせいか、偏頭痛に悩まされ、しかも、この前のゴミ箱ゴリゴリ事件でやった右脇腹の痛みといい、走れるコンディションではないので、散髪に行った後、布団で臥せっておりました。

布団で寝ていると、過去、走った様々な記憶が蘇ってきます。

紀伊半島は急峻な山岳地帯であり、峠越えの連続であります。その峠のなかでも特に印象に残っている峠を過去のポタログのアーカイブから紹介します。

●紀伊半島の峠、その１。六郎峠。
http://aphahcahmohghioghuv.blogspot.jp/2009/11/blog-post_17.html
炎天下の串本駅から走り始め、越えた峠です。この峠には、母親から聴いたおもしろいエピソードがあり、深く印象に残っております。

●紀伊半島の峠、その２。蟻越峠。
http://aphahcahmohghioghuv.blogspot.jp/2012/09/blog-post_3.html
道の駅おくとろに車をデポし、新宮市を経て一周走り込んできたのですが、これがとんでもないアップダウンの連続で、もうバテバテ。予想外の苦難にタイムアウト。最後は完全に漆黒の闇の中を道の駅おくとろに向かう途中、野生の息吹を感じながら押し上げた峠がこの蟻越峠でした。今は、立派なショートカットのトンネルができあがってますが、旧道はまさにすさまじい地獄の上り坂です。

●紀伊半島の峠、その３。天辻峠。
http://aphahcahmohghioghuv.blogspot.jp/2014/09/r168.html
紀伊半島を代表する激坂の天辻峠です。紀の川市の自宅から十津川街道を通って新宮市まで走ったときにあった天辻峠です。この峠、嫌なことに二段になってます。まず、一段目のトンネルを越えてみたらピークかというとそうでもなく、まただらだらと登りが続き、激しいつづら折りの先に天辻トンネルが幅員ギリギリで２キロほどあります。それを車との恐怖と戦いながら、抜けてちょっとでやっと真のピークなのでした。新宮市までは、川沿いにほぼ下り基調で距離の割には、楽しいサイクリングだったと記憶しています。紀伊半島豪雨の被害の後だったので、道の駅熊野川などは、跡形もなく流されていましたね。

以上が、私の記憶に残っているベスト３の峠になります。
紀伊半島以外の土地への出撃は滅多にないため、いつも紀伊半島内でどっかへ行ったり来たりしていますが、私は、この和歌山や熊野の土地に心底惚れ込んでいるので、ココ以外へ行きたいという衝動もあまりありません。逆に他府県の方からしたら、和歌山県はアクセスが悪いので、辺境の地なのでしょうね、きっと…。
(=^・・^=)

そろそろラージフランジハブ？

ずっと前に買い置きしていた吉貝のエネシクロブランドのラージフランジハブがあります。この丸穴が好きで、朝から手にとっては眺めておりました。今は亡きカンパのヌーボティポを思い出させる逸品であります。

ハブはーシールドベアリングに限る、とずっと前から思っていました。本当は、フランスはマキシカーあたりのハブが欲しかったのですが、中古相場でも高騰しておりますし、これを選びました。穴数は３６穴です。

これとちょうどいいリムが二組あります。ひとつは、グランボアの650Bリムで36穴。もう一つは、アンブロシオのチューブラーリムで同じく36穴。どちらで組むか大いに悩んでおるところです。ひとつ難点は、リアハブがボスタイプであるため、同じくボスフリーを探すしかないのですが、ちょうどエネシクロから同じブランドのボスフリーが出ているし、安価なので、それを選ぼうかと思います。

チェーンは伝統的な日本製のイズミチェーンかな。最近のシマノのHGタイプのチェーンはアンプルピンでつなぐようになっていて、切ると、かならずアンプルピンが必要なようですので、もっと手軽につなげるチェーンがいいな、と思います。それとお隣の阪南市に工場があって、イズミチェーンは使ってみたいブランドでもあります。専業メーカだし。

リアが7段にする予定なのですが、この改造プラン。いつ完遂するかわかりません。というのも、現状の9速で快調のため、しばらくこのまま使うつもりだからです。いずれ、チェーンがヘタってきたら、交換となる予定です。

ハブとフリーを一新したら、ついでにチェンホィールも古物ですが、古式ゆかしいコッタード式にしようかと思います。ハブの現物を手に取ると、どうもQR芯がよろしくない。安物のような鉄の部品なので、これを軽合の高級品に交換しようと思います。

今日は朝から休日だというのに、雨で未だ走れていません。午後からちょっと雨が上がってきたら近所をポタリングしようと思います。途中、雨に打たれると、この前に注油したばかりの新しいチェーンケミカル油がどの程度威力があるのか知れてそちらも楽しみではありますな。朝から散髪してきてさっぱりし、部品箱の整理をしておったら次々と妄想を掻き立てるお宝が出てきて、つい時間の経つのも忘れて眺めておったわけであります。
(=^・・^=)

チューブラータイヤとパンクの思い出…。

もう、かれこれ１０年くらい前の話になる。その頃、チューブラータイヤに初めて乗り始めて間もない頃だったと記憶している。紀伊半島のど真ん中からちょっとはずれたくらいに風伝峠という峠がある。それをひとつやって、意気揚々と集落に降りてきたところ。

後輪がなんとなくガチガチいうので、見てみると、見事にぺしゃんこ。そう、パンクである。チューブラータイヤであるからして、修理というよりは、交換となる。まだ、チューブラーに慣れてなく、嵌めるのにも一苦労。延々１時間近くかかったと思う。

すでに時刻は日暮れに差し掛かっており、なんとしてもこの辺境の地でのナイトランは避けたいところ。幸い、やっと、両面テープ（カーペット用ｗ）の上にタイヤは収まり、空気圧をあげて、乗って走れる状態になった。やれやれである。

正解を言うと、タイヤを嵌める際にほんの少し、タイヤが膨らむ程度に空気圧をあげておき、リムの下を両足でしっかりと固定し、最後の残ったタイヤ部分を引っ張れば難なく入ったのである。しかし、このほんのちょっとのコツを知らなかったがために、非常に難儀したことを記憶している。

さて、これが、もし、同じく辺鄙な場所でもう一回パンクしたらどうなるか？　
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

普通にスペアタイヤは一本しか携行しない。それ以上になるとかさばるからだ。昔は、針と糸とパッチの修理キットなるものが売られていたっけ。なんと、チューブラーのステッチを切り開いて、中からチューブを引っ張り出し、パンク箇所をパッチで修理して、また糸で縫って中にチューブを収めるのである。今は、タイヤも安く手に入るようになったしステッチを切ってしまうと、タイヤのセンターが狂ってしまうので、私は、使い捨てにしている。

話を戻すと、チューブラーはこういうとき、最終手段でリムが逝ってしまうのを覚悟で走りきることが可能だ。もともとタイヤが強固にリムに接着されている構造のため、途中、空気を補充しながら、パンクしてぺちゃんこになっても走ることは走る。非常にゆっくりだが、走れるのである。こうして、最寄り駅まではなんとか辿りつけるだろう。

私が、タイヤやリムにあまり高価な部品を使わないのは、こういう事情もある。いざとなったら、こういう強行突破策を取る覚悟だからだ。

あさひなどのちょっと専門の自転車店には、今でもチューブラータイヤは置いているようだ。700cのチューブラータイヤにこだわるのは、手に入りやすいという事情もある。

まあ、私などは、自転車は道具と割り切っているので、故障したら修理。それでもだめなら、部品交換となる。昔のツールドフランスの動画などを見ていると、上半身にたすきがけでクロスでタイヤを巻きつけて走っている選手の姿を見るが、昔は、サポートも今ほど手厚くなく、その場で選手自身がタイヤ交換していたのだろうか。そういう選手の姿を見るとなんだか勇気が湧くのである。何があっても自転車は前に進むのだと…。
(=^・・^=)
 

紀の川サイクリングロード。それにしても脇腹が痛くて…。

秋分の日。祝日ですがいつもなら、出勤なのですが、本日と明日は連休をいただいております。しかし、夜から職場に顔を出す予定があるため、遠出はできず。

朝から、クラブモデルを整備しており、それにまたがって３０キロほどを流してきました。
それにしても、台風の日にゴミ箱の底に無理やり手を伸ばそうとした途端、右脇腹をグリグリとゴミ箱の角でやり、激痛が走りました。

今日で三日目となりますが、未だ痛みが続いていて、昨夜など、寝返りも満足に打てず、うんうんうなされながらのご就寝。足を曲げたり、伸ばしたりしても脇腹に痛みが走り、こりゃ、折れてるかも…。と嫌な予感がしている今日このごろなのでした。

そのせいか、ペダリングにも影響は出ていて、思いっきりのダンシングや脇腹をしめての登坂などは厳禁であります。たちまち痛みに負けてヨタヨタとよろめきながら、風に吹かれて堤防コースを走ってきたというわけ。

無茶はイケマセン。もう歳ですなー。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。

さて、紀の川は、台風１６号の影響もあり、濁りかえっておりました。水量も多く、今日は普段と違い外国の川のようでした。堤防沿いにはところどころ曼珠沙華が咲いており、秋を感じさせます。気温もすっかり低くなり、絶好のポタリング日和。

秋雨がこれから続くため、泥除けもまた装備しました。付け外しの楽な松葉ステーのやつに交換しました。
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例のトークリップですが、乗馬の鐙（あぶみ）のようですな。最初、片方を突っ込んで体重を乗っけてサドルにまたがり、エイヤッともう片方に突っ込むわけですが、これが蹴返しをうまくやらないとなかなか入らない。そうかと言って下ばかり見ていたらぶつかりそうになりますから、あくまでもポーカーフェースで、前を向き、蹴返しの練習ばかりをやっておるので、傍目には、あのおっさん、一体自転車で何をやってるのやら？と変態を見るような目で見られましたｗ。

ま、だいぶ、トークリップの感覚も蘇り、これはこれでグッドです。
うーん、それにしても田辺に早く走りに行きたいのですが…。
(=^・・^=)

台風16号の爪痕…。

昨日の台風16号は凄まじかった。和歌山県へ上陸した時間、職場にいた。
職場のカーポートが飛ばされそうになっていて、鳥の羽のようにバタバタと波打っていた。なんとか約2時間持ちこたえた。

玄関からは、風に煽られて雨水が入ってきて水浸し。
初めて見る光景だった。タオルなどをドアの下に敷き詰め、防御。

やっと風が止んだ頃になって掃除。
やれやれである。

帰宅してみると、うちのカーポートに隣の木がもたれかかってきていた。しかし、これが幸いして、うちのカーポートは飛ばされずに済んだｗ。^^;

台風が行ってしまったといってもここ二三日は天気が悪いようだ。
明日、明後日と連休を取っているが、どこも行けそうにない。天気が恨めしい。
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紀伊田辺駅から御坊駅までのポタリングコース…。

紀伊田辺駅からスタートする輪行ポタリングのコースを考えてみました。田辺市内の熊楠ゆかりの地を散策し、その後、ルートを北にとって、動鳴気峡とひき岩群を見物し、南部まで山間を走ります。南部では、道の駅に立ち寄り、休憩。その後、ちょっと鶴の湯の小さな峠を越えて、稲原に至り、JR沿いにのんびりと流して行きます。後は、JR御坊駅までのんびり走って輪行で御坊駅から帰る、ってなコース。

距離が短いので、日の短い秋でも余裕で楽しめそうです。観光に重点を置いた撮りポタってなとこでしょうか。

また、休日晴れたら、行ってみたいです。
(=^・・^=)

田辺方面へ行くかどうするか…。

昔から、田辺はよく知っている町である。というもの、幼少期、串本町に住んでいた縁で、親によく連れて行ってもらった記憶があるからだ。新宮と並んで田辺は私の中では親しんだ町なのである。

大人になってから、南方熊楠を知った。
今、真田丸が大盛況のようで、九度山町のゆかりの地は、たくさんの人で賑わっている。NHKの大河ドラマでぜひにやってほしい、と願っているのが、この南方熊楠である。伝記を読んだことがあったが、あまりに破天荒で面白く、一気に読み終えた。特にロンドンへの遊学時代とアメリカの放浪時代が面白かった。日本に帰ってからも、熊野の自然を愛し、熊野を世界に知らしめた人でもある。

朝から田辺のキーワードを検索していて、熊楠のことを思い出した。今では、立派な南方熊楠顕彰館が田辺市の中屋敷町に完成しているとか。動鳴気峡といい、ヒキ岩といい、気になる土地である。これらを線で結んでおもしろいサイクリングコースができるかもしれないな、とボォーと考えている。

田辺駅まで輪行して、後は散策して北上してまた、輪行で帰るのがいいかもしれない。
休日に晴れてくれれば、行くかもしれないな…。
(=^・・^=) 

バーテープをシェラック仕上げにしました…。

ステムを突き出し90mmのクロモリステムに交換しました。なんか高級感が出て満足です。^^;

それと、バーテープにシェラックニスを塗り込んで仕上げました。もともと、茶のコットンバーテープをもったいないというか、新しいのが手に入らなかったので、そのままリサイクルし、使いました。上端は紐でヘンプ巻きで止めてみました。

まだ、アルコールの匂いが残っています。完全に乾燥するには、まだしばらくかかりそう。

ステムを90mmにして、低く遠くへセッティング。本格的な長距離仕様のポジションとするべく、サドルの角度もやや前下がりにしてみました。こうすることで、大事な部分の痺れ感が和らぎます。実はヤマメ乗りというポジションに近づけるべくこうしてみたわけです。
解説を読むと、理にかなった乗り方のよう。今までの常識を疑ってかかっております。

最近、気になるのが、リムサイド。パイプリムの宿命ともいうべき摩耗であります。このアラヤのR-50はもともと、競輪選手のための練習用のリムだそうで、公道でのリムブレーキの使用を前提に作られておりますが、そろそろ、リムサイドが減ってきていて、もうすぐ交換の予感です。

すでにアンブロの安いチューブラーリムを買っていて、ちょうどいいエネシクロのツーリングハブもあるので、次回はこれでホィールを組んでみようかと思っています。リアは懐かしいボスハブになります。7段がちょうどいいかな。

まあ、限界まで使い込んでやばくなったら、ホィール交換ですな。
連泊の旅行に行くなら泥除けをまた付けるけど、当分、その予定はないので、このままであります。便利さ優先なのだｗ。

あー、あと、ペダルですが、MKSのアーバンプラットフォームは踏みやすい。靴を選ばない点がイイ。今は、トークリップも外してノーマルで使ってますが、安全面で考えるとこの方がいいと思います。突起物があると、かさばるし転倒のリスクも高いし…。SPDのにすでに慣れきってしまっているので、もう後戻りはできないですな。SPDシューズ持ってなければ、使うんだけどね。ま、押し歩いたり、観光が好きなので、ビンディングよりは、こっちの方がいいかな、と思っとります。

例のプーマのフットサルシューズは、実にイイ。サイクリング用としても見れなくないくらい完成度高いし、安い。これは実にいい買い物でしたよ。
(=^・・^=)

雨のため、部屋の中でメンテナンス…。

愛車のステムがちょっと短足すぎて、窮屈だったので、前のクロモリ製の日東CR-77の90mmに換装しました。このステム。元は、パナソニックのPOSでオーダーしたランドナーに付いていたもので、思い入れのある部品です。

これで、一応、ポジション的にはよくなったと思います。ただ、バーテープがない。自転車屋さんがオープンするのが、10時なので、それまで我慢です。いじりたくなると、待つということができなくなります。何が何でもその日に完成形を見たい、となるわけです。困ったもんだ。それと、作業に集中力がいるので、やるぞ！と意気込んだときに一気に片付けてしまわないと、また、次、いつスイッチが入るかわかりません。

今日は、コットンのバーテープを買ってきて、それをハンドルに巻き、上からシェラックニスをたっぷりと塗り込む予定にしております。ハンドル上部の留めは、いつものヘンプ巻きです。

買いに行くまでの間、泥除けを思い切って外してしまいました。このマシンはどちらかというと日帰り専用のようなところもあって、毎回、輪行時に泥除けが邪魔になるので、思い切って外しました。外観もスッキリ。チューブラーを履いているので、パット見はレーサーですね。これで、次回より、フォークを抜かなくても輪行が可能になりました。前後輪を外して、逆さにして袋に入れるだけですね。

もうすぐ、お店が開くので、速攻バーテープを買いに走ります。
(=^・・^=)

トークリップを付けて紀の川周辺を試走しました…。

すっかり秋になりました。紀の川周辺も多くのサイクリストが行き交っています。えーと、本日は、休日で、明日が雨の予報のため、早速取り付けたトークリップを試すべく、例のフットサルシューズに履き替えてポタリングであります。

非常に踏みやすいです。それとシューズの底のイボイボがペダルにフィットして、引き足も良好です。ま、それほど、引き足を使わないので、どっちでもいいですが…。

難儀なのは、足元を見ないと慣れないうちはなかなかクリップに靴が嵌りません。これは、ウィークポイントですね。ツーリングで使う場合は、常に雨天時も考慮しないといけないからです。雨天時は、ポンチョを羽織ってという塩梅になるわけですが、こうなりますと足元が見えない。(T_T)

しかし、ペダルの反対側に靴を乗せて蹴返しをうまく活用すれば、スコンと入るのが確認できました。後は慣れでしょうか…。

革サドルにまたがり、トークリップに靴を嵌めて乗る。なんだかカウボーイになった気分とでもいいましょうかｗ。絶えず、いい風景があるとすぐに写真を撮りたくなるので立ち止まるわけですが、ビンディングより、こっちの方が向いている気がしました。ただ、嵌めるのにはじゃじゃ馬を慣らすように訓練が必要ですね。

押し歩きには、もうフットサルシューズの本領発揮といいますか、抜群の歩きやすさです。買って本当に正解でした。^^;

稲刈りの跡の田んぼのいい匂いが秋を感じさせました。また、あちこちに曼珠沙華が咲いており、そろそろ彼岸が近いのだなーと思いました。

サイクリングロード内には、例のロールケーキを作り出す、ローラーベーラーというリモコン機械が運ばれてきていて、来週あたりは、あちこちに転がっていそうな気配です。
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