マンガンノジュール…。不思議な夢をみた。

詳細は覚えていないのだが、昨夜、不思議な夢を見ていた。深海に存在するマンガンノジュールをどういう経緯か手に入れた。中にはサメの歯が核として入っている。それをお守りにして、大事にながめては手元に大事にしている、という不思議な夢。

当然、イメージは海面下から果てしもなく深い深海の底へ降りて行っている。なにか潜水艦のようなものに乗っているらしい、しばらくして、やがて深海の底である。こぶのようなゴロゴロした石がそこかしこに転がっていて、アームを伸ばしてせっせと拾い集めている。

これはたぶん、以前にどこかのテレビに映しだされた映像が強烈に脳裏に残っていて、それが夢になって出てきたんだと思う。

マンガンノジュールはなんでもある一定の大きさになるまでに数千万年もの歳月がかかっているらしい。途方もなく浪漫がある。

さて、定刻。いつものように目覚めて起きた。しかし、ぼんやりとマンガンノジュールが気になっている。で、こうして、ググッていろいろ探してみたが、やはり売っているところは見当たらない。

たぶん、売っていたとしても途方もない価格だと思う。普通の手段では絶対に手に入らない鉱物であるため、ダイアモンド並の価値があるものと推定される。しかし、欲しいなぁー、マンガンノジュール。

太平洋のハワイ諸島の近海にも発見されたらしいが、水深はゆうに５０００ｍ以上もあるらしく、おいそれとは、手に入らないようだ。

それにしてもわけのわからない不思議な夢だった。
(=^・・^=)

日帰り輪行の勧め…。

２月になってくる。今回３連休を二回取得できたが、旅行計画を見なおそうと思っている。理由は、仕事柄、いつ緊急発動があるかもしれない、という不安。実際、正月はそうだった。＿|￣|○

日帰り輪行でも紀伊半島は十分楽しめる。今時のロードバイクや昨日お披露目したチューブラーポタ車なら、簡単である。分解、組み立ての心理的バリアーが低いと気軽に出かけられてよい。

３日もあると、一日目と２日目と違う場所にそれぞれ出撃して、一日を十分堪能できる。最後の三日目は予備日である。

まず、一日目に古座街道を楽しみ、翌日は伊勢志摩、などというのも実現できる。また、天候が悪ければ、中止といのも自由だ。

紀伊半島以南は、今のところ雪がないので、走りやすいだろうと思う。途中まで車に積んでの移動が実際的である。そして、鉄道を利用して、車のデポ地まで戻るという作戦。今は、高速が延伸されたため、気軽に紀伊半島エリアを楽しむことが可能となった。

東紀州もいい。阿田和あたりへデポして、尾鷲を目指して、海岸線を北上するルート。浜街道コースである。

来週あたり、車のオイルを交換しておこう。準備万端である。
(=^・・^=)

チューブラータイヤを履いたパスハンター復活…。

 チューブラータイヤを履いたパスハンターの完成。

 取り回しの楽なフラットバーを選んでみました。ブレーキングが安心です。
日東B２１１とマファック２０００の取り合わせがベストなのでした。(^^)

 完全防水の上に案外収納力もあるオルトリーブのサドルバッグをチョイス。
ブルベではお馴染みですね。

TAの48x30Tのｗ仕様。これでほとんどの山坂は登れます。

ずーと以前に中川のアルミフレームにチューブラーを履かせてパスハンター仕様として、あちこち走り回っておりました。軽くて非常に機動力のある実践的な自転車でしたね。

また、それを復活させるべく、今回、フラットバーを装着し、チューブラータイヤを履かせてパスハンター仕様の復活です。

利点は、チューブラーといってもあのミヤタの両面テープを接着に使用しますので、パンクの時のタイヤ交換も速攻。全然問題なし。剥がすときだけ、マイナスドライバーをタイヤとリムの間に差し込んでエイヤッとやると、外れてきます。

ある意味クリンチャーのパンク修理よりも簡単かもしれない。当然、接着に関する両面テープについては、私もいろいろ研究？してきましたｗ。合成ゴム系のカーペット用の幅１８mmくらいのがベストでして、ランニングコストからしても一押しですが、これ、使用してみると、糊がタイヤ側ではなく、リム側に残ってしまいます。ま、それも次のタイヤを履かせることを考えると好都合なのですが…。地面につけたりすると、砂利が付いてしまって難儀することになりますから、要注意です。

一方、ミヤタの専用品の方は、しっかりとタイヤ側に糊が残ってくるので、全然張替え時の問題はないですね。

タイヤについては、ドライコース用のクロスカントリー用のチューブラーなどがお手頃かもしれません。これくらいのをつけていると、少々のダートコースでも平気です。リムセメントもいいのですが、乾くまで待たないといけないのが、超マイナスポイント！

一刻も早く走り出したい旅先でのトラブル時にはアウトです。なので、今もミヤタの両面テープを携行しています。

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走ってみたファーストインプレッションですが、まず、ハンドリングが軽い！　これは当然、そうなりますね。フラットハンドルなんだから。それと、若干の軽量化にもう貢献しています。

さらに今回は、軽量化を推し進め、ロードバイクに付いてたサドルを借りてきて装着。同じシート径のため、難なく入りました。こちらはカーボンピラー。かなり軽量です。外したブルックスを持ってみて愕然です。こんなにも重かったのか！と…。

サドルバッグもブルベの定番であるオルトリーブの巻き上げ式のものにしてみます。こちらは完全防水のため、泥除け代わりにもなります。装備を再点検し、収納を工夫すると、あっけなく、全部入ってしまいました。一気に軽量化！

ジャンル的にはクロスバイクということになるかな。
持っても乗っても軽い一台。しかも輪行も簡単、というコンセプトで作りましたです。しばらく気に入っているので、このまま使います。
(=^・・^=)

クラブモデルのハンドルをフラットバーに…。

朝から、ずっと構想していた、ポタ車作りをやってました。
ハンドルを思い切って、フラットバーにしてみました。銘柄は、日東のオールラウンダーバーB２１１です。なんと、ニューサイでその昔、見かけた、マファック２０００のフーデッドレバーがどんぴしゃりで取り付き、まるで専用品のような状態ですｗ。

これは、見た目もカッコいい！
そして、インナーワイヤーは、取り回しの無茶加減から、ステンの複撚りにしてみました。なんとしなやかな曲がりでしょうか。私のは、アウターから、いったんトップチューブ内に内蔵工作というおしゃれな構造になっているため、ワイヤー抵抗が問題でしたが、これで解決です。

フラットバーにすると、アウターワイヤーの取り回しでずいぶんと悩みます。バンド止だったりしたら、問題ないのかもしれないのですが、入り口が左上に固定されているため、かなり無茶な取り回しになりました。ま、このスタイルでしばらく運用するので、これでいいです。

それと、泥除けを前後とも思い切って外してしまいました。あくまでも、この自転車の活躍エリアは近郊の輪行専用車ということにします。それと朝駆け夜帰りの日帰り専用マシンです。

制作コンセプトは思い立ったらすぐ出発。どこでもすぐにバラして収納し、列車で移動。

気に入った駅で降りてすぐに走りだす、という感じかな。

フラットバーにしたことで、前後輪を外すだけのお手軽輪行が実現します。ペダルもQRで取れるので一層コンパクトになるでしょう。

昔、ニューサイ誌上で”plan do see”なんて言葉で表現されてましたが、まさしくこれからの私の走りは、短い休日を最大限有効に活かすための自転車ライフということになります。

そうしますと、こういうスタイルの自転車が一番重宝するわけですね。

本日は、改造費用もほとんどかかっていません。インナーワイヤー代くらいかな。(^^)
これで、来週くらいから、本格的にあちこちと出撃していきたいと思います。
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二匹目の猫ちゃん。ミケちゃんです。

先日、無事避妊手術を終えて帰宅したミケちゃんです。チャーチャンよりちょっと小柄ですが、メス猫なので、おとなしい性格。臆病でして、最近やっと家の中で餌を食べられるまでになりました。まだ、自由に触らせてはくれませんがｗ。

二匹の猫飼いとなったわけで毎日にぎやかです。特にオスのチャーチャンは、はしゃぎまくり、どたばたと走り回っております。二匹は、同時に生まれた兄妹のため、非常に仲良しです。どちらか一方がいないと心配して探したりしています。

ずっと大切にかわいがって行きたいと思います。(=^・・^=)

紀の川サイクリングロードを隅田まで…。

 ブルーラインが素敵な紀の川サイクリングロード。今日は大勢走ってましたよ。(^^)

 いつもの粉河の藤崎の堰。水量もまあまあだな。

 柿の郷くどやまに到着。ここでトイレ休憩。

 私の愛車。いつものポタ車です。

 学生が描いた絵がとっても素敵。隅田駅です。

 さて、隅田駅から奥地の真土トンネルを見に行きました。廃線跡でして、今来たこの道路が線路跡になりますね。

 真土トンネル内はとっても不気味。鉄柵がしてありました。

今日はいいお天気だったので、自宅から橋本市の隅田まで往復自走でポタリングしてみました。ルートはいつもの紀の川サイクリングロードです。車も来ないし最高のコース。まあ、目的は旅行前の体力づくり。つまりはリハビリですな。長い間、まともに愛車に乗っていなかったせいか、脚力が激弱になっております。このままでは、計画通りに走れるかどうかも危ういわけであります。それで今日は冬の天気の良い絶好の日和となったため、出撃となったわけです。

本日は、出発が９時半と遅めだったため、途中でお腹が空くことといったら。九度山までは快調ペースだったのですが、ハンガーノックぎみになり、慌ててコンビニに飛び込みました。そこで、いちご大福を補給。たちまち元気になり、ペダリング再開。

腹ぺこになぜかスイーツが非常に有効なのを実感しました。いちご大福が好きで見つけるとつい買ってしまいます。(^^)

行きは向かい風のため、ペースがあがりませんが、途中何人かのロードの人に抜かれました。みなさん、淡々とペダルを回しておりますが、早いのなんの！　(*_*)

あっという間に置いて行かれ、あとは、のんびりいつものペースで流します。昔は、ひっしに食らいついてじわじわと追いかけるのが楽しかったりしたのですが、今はもう年のせいか、そんな無茶をやろうとも思いません。お先にどうぞ！

紀の川は水量まあまあ。水が冷たそうでした。水鳥が所々飛来していて、羽を休めておりました。

しかし、冬中まともに乗っていないせいもあって、バテることと言ったら…。こりゃ、旅行もそうとうしんどい行程になりそうな予感です。

本日、まるまる一日乗ってみてわかったんですが、ポジションがどうもフィットしてないみたい。ステムの突き出しがまず、長すぎ。これで、前傾がきつくなるため、長時間だと頚椎が痛むことになりました。これは、まず、ハンドル、ステムを換装しますかな。なーに、手頃なものが転がってるので、それに変えるだけであります。費用はゼロｗ。(^^)

さて、お昼ごろに隅田駅のとなりの真土トンネル跡につきました。このトンネルは、以前も紹介しましたが、昔の国鉄和歌山線のトンネルになります。今は、和歌山線はトンネルはありません。これが唯一のトンネルだったんですね。

ボォーと昔のことなどを想像してみたりしながら、写真を撮りました。吹き抜けていく風が心地よく、時々、通る和歌山線の電車の音だけであります。こういう場所が好きで、一人であちこち探しては冬のひだまりを見つけて休憩となるわけであります。しばらく、ひなたぼっこを楽しみ、帰ることにします。

帰りは、ピストンコースは面白くないので、帰りは河川堤防のコースを選びます。車が来ないので、ほんとうにのんびりとポタリングを楽しむことができる最高のコース。しかも全長は約１００キロほどにもなるとか。

笠田あたりで、何回か迂回路のような感じになるコースを走りながら、やがていつもの道の駅、紀の川万葉の里に到着。もう腹ぺこで二階のまほろば食堂へ転がり込みました。食券売り場で悩みますが、今日はカレーにしましたです。出てきてびっくり、予想よりはるかに大量のカレーに圧倒され、お腹も満腹になりました。

さて、行くかとクリートをカチッとはめ、出発です。粉河まで堤防コースを走り、龍門橋から、粉河町内へ入って、いつもの淡路街道で帰ってきました。

往復、今日は７０キロくらいか。まあ、ちょっと走ったな、と自己満足の私なのでした。
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毎日の昼食…。

毎朝、通勤途中にコンビニに寄って昼食のパンを買うことが日課である。最近は、様々な新商品が発表され、目移りしてしまう。菓子パンが好きで特にスイーツ系のものを好んで買うようになった。勝手にスイーツ研究会？を立ち上げ、毎日違う種類のパンを買っては、昼食時に批評するというスタイルである。

さて、パンに比べるとおにぎりはあまり美味しいと感じない。それほど、ハマるようなおにぎりに出会わないのはなぜか？　それとなんとなく食後感に胃にもたれるような感じがして敬遠している。

家のおにぎりを持って行くと全然そういうことはないので、これはたぶん添加物などの影響かな、と思ったりしている。しかし、長年食べ続けているけど、体に別に変調も来さないし、よく言われるほどに食品添加物を怖がっているわけでもない。

朝食もパンで、昼食もパンなので、正直飽きてくる。それで、買う種類にこだわった結果、こういうことになっているのである。

くるみの入ったくるみパンもなかなかに美味しい。
あまりにスイーツ系ばかりだとこれも飽きてくるし…。
限られた予算でおいしい昼食というのがなかなかに悩みどころなのである。
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発電課長計画始動！

ハブダイナモで台湾のshutter precisionという会社のpv8なるモデルを購入した。まだ、手元には届いていないが、今回、これで、ライトを煌々と照らすのかというとそうでもなく、狙っているのは、iphoneへの給電である。旅先でiphoneほど重宝するものはない。しかし、愕然とするほどにバッテリーの持ちが悪い。それで常に給電できれば、問題解決、というわけ。

まずは、このハブダイナモにて、発電し、もうひとつUSB機器への給電パーツをかませて、完成である。最近は、各種USB機器が豊富に出揃ってきた感がある。それぞれに電池を消耗するので、これはちょうどいいアイデアだと思う。

21世紀のランドナー仕様に？するべく、着々と計画は進行中であります。

３２Hなので、これをクリンチャーの７００Cリムで組み上げ、重量負荷なども考えて3交差の6本取りにします。後輪はスモールフランジのシールドベアリングにて、今回は、10速化も合わせて提案してみます。ゆくゆくは、チェンリングもサンエクシードのルネパターンにて、過負荷な48x30Tを変更して、パスハン的な44x28Tにしてみます。ついでにQファクターも極限まで狭くしてみて、鉄のsolida cottered　5visなどを引っ張りだして付けてみます。BBは137mmのシールドベアリングカートリッジで決まり。

いっぺんに換装する資金がないため、徐々にやっていきますわ。まずは第一弾として、ハブダイナモの購入からです。これで、私も晴れて発電課長の仲間入りですｗ。
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夕方から大雪…。

連日、北国の大雪のニュースを見ていたところ、大変だなーと思っていたが、まさか、ここ和歌山北部でこれだけ雪が降るとは…。

夕方から降り始め、18時に帰るころにはところどころ積もりだしていた。明日の出勤が危ぶまれる。

今夜は氷点下のような気温。おそらく一晩で凍るだろう。明日は、早めに準備した方が良さそうだ。

帰ってみると、今夜は、ばら寿司と雑煮である。食べていると、足元で保護したばかりの三毛猫のミケ（前はチャシブと呼んでいた）がこちらをじっと見つめている。だいぶ、人間にも慣れてきたようだ。

相棒のチャーチャンがはしゃいで仕方ないのをじっと見ていた。少しずつ、学習して、人間のしきたりを徐々に覚えているところである。家の中に入って人間に混じって餌を食べるくらいになったので、もう少しで触れるようになると思う。

今日は、仕事が超ハードだった。溜まった案件やらなんやら一気に電話の嵐であった。二日間休んだものの、もう初日から疲労困憊である。なぜか、忙しすぎると旅行に行きたい気分も吹っ飛んでしまうのである。

この前、ふうの丘という農産物直売所に行ってみると、ふきのとうが売られていた。もう出ているのか、と少し驚く。帰りには、焼き芋を買って母と車の中で食べた。いつも行くと必ず、ここで、焼き芋を買うのである。

さて、寒い。今夜は本当に冷える。晩酌を完全に止めてしまったので、食事の後も体は暖かくない。少しでもぬくもりをと、こたつに潜り込むのであるが、外気が異常に冷えていて、おまけに断熱材などという気に効いたものもない我が家では、室内で吐く息が白いのである。

風呂に早々に入ると、後は風邪を引くので早々に寝床に入る。そうすると、自然と睡眠時間が長くなるのである。テレビをあまり見ない私は、他の家族とリズムが合わない。

次期購入部品のことでも考えながら、寝床に入ることにする。
(=^・・^=)

本格的に懐古趣味がブームとなってきているのか…。

私のようにランドナー好きにとっては、最近、うれしいニュースが飛び込んでくることが多くなったように感じられる。今回は、ブレーキワイヤー関連である。会社名を日泉ケーブルという。岸和田市にある。ここが、往年のビンテージ系自転車に付いているブレーキアウターを当時のカラーそのままにしかも、中身は工夫してできるだけ引きを軽く、などというマニア泣かせなパーツを発表してくれたものだから、私もポチッとやって早々に入手したわけである。カラーは愛車に統一しているブルーである。同時にインナーワイヤーもステンレス複撚りにしてみた。まだ、換装していないが、また、雨の日にでも換装してみようかと思う。

他にも懐古趣味は進んできており、メーカーでいうと吉貝がエネシクロというブランドの下、シリーズ化して発表してくれている。注目は、チェンホィールのセットで、ルネパターンのW用とT用を発表した。なぜか、あの三輪のパターンにはマニア心をくすぐるものがあり、私なども杉野のものを持っているが、未だ大事にとってある。この度、サンエクシードなるブランドからも同じようなルネパターンのリングが発表され、こちらは5visクランクに合うデザインである。

さらにうれしいのは、グランボアとかサンエクシードが120mm幅のハブを発表してくれたこと。これは、かなりインパクトがある。今はもう手元にないが、その昔、ボスフリー仕様のBSユーラシアを所有していた。もし、今、手元にあればこうしたパーツを利用してうまくレストアしてあげられる。

ホィールの多段化は、チェーンに負荷がかかるし、チェーン寿命も短いし、何よりフレームスケルトンに無理があるので、クランクとのクリアランス、Fメカとのクリアランス等々、悩まないといけない箇所がたくさん出てくる。ツーリングには百害あって一利なしというわけ。今のTOEIをオーダーする際にこれらのレガシーなパーツが出ていたら、間違いなく、Rエンド幅を120mm指定にしていただろうに、と思う。残念だ。いや、まだ、老い先かなりあるから、もう1台？　ふむふむ。えーい、イカンイカン。

とまあ、パーツでぼやいてしまったけど、シマノは一向にこういう動きに無関心なので、残念。杉野さんあたりも往年の名品、プロダイあたりを復刻してくれんかな？　できれば、コッタードの方ｗ。
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