今日は走らず、自宅でメンテナンスです。

梅雨入りしたので、天気が悪い。予報では雨になってましたが、依然として降らず。うーん、どうなってるんだよー。これだったら走りに行けたのにぃー。:(

今日はどうしていたかというと、朝から車で有田の道の駅明恵ふるさと館へ行っておりました。途中、たくさんのスモモが無人販売にあったのを見つけ、ラッキーとばかり、5つ買いました。今、それを食べて味わっております。甘酸っぱくておいしいです。こんなにたくさん入って、とても得した気分です。

その後は、家に戻り、ちょっと昼寝。たまの昼寝も贅沢ですね。知らぬ間に1時間ほども寝てました。起きてみて、次の改造プランを妄想。そう、７００Cクラブモデルをシングルギアからフロントトリプルににしてはどうかな、とか考えております。スプロケットを9速の11-25Tに戻して使おうという算段です。チェンホィールはもうどうしてもTAを選ばざるを得ません。というのもクランクはすでに5ピン用のものがあり、後は、トリプルのギア板とトリプル用ボルトセット、BB等を用意すればいいだけ。

しかし、意外とTAの舶来パーツは高いので、一度に揃えられません。(^^)

徐々にお金を貯めてから購入という作戦です。

それで、使用予定のリアスプロケットを分解して磨いておりました。たっぷりとパーツクリーナーを吹きかけ、ウェスで拭き取ります。たちまち真っ黒になり、スプロケもピカピカ。見た所あまり摩耗も感じられないため、このまま使用可能でしょう。そんなに距離を走ってないし…。

次回のチェンホィール構成は、前にも書いたけど、４６x42x26Tってな組み合わせを考えております。貧脚なので、あまりにでかいアウターを踏みこなせません。膝を壊しそうで。リアのトップ１１Tなら、アウターは４６で決まりでしょう。ツーリング用途なので、これで十分だろうと思います。

今回は、ちょっとBBだけ注文してみようかとか思います。BBはシマノのものがいいみたい。UN55というやつかな。トリプルの長さはどれくらいだろう？　ちょっと調べてみます。人柱的な感じもしますが、今までトリプルの経験があまりないので、勘で買うしかないでしょうかね。
(=^・・^=)

朝から、いつもの紀の川周辺をポタリングした。

梅雨の中休みの晴れ間でした。すかさず、自転車を下ろし、紀の川サイクリングロードをポタリングです。本当は、和歌山あたりに行こうかとも思いましたが、なにしろ、暑くて調子がいまいちのため、いつものコースにしておきました。

連日の雨で紀の川は水量が豊富です。途中、藤崎の堰で休憩し、また、道の駅万葉の里を過ぎたあたりにたくさんの草を刈り取ったロールがまとめておいてありました。

今日もお供は、黄色タイヤくんです。すっかりランドナーに魅了されてしまっていて、重量級のFバッグをくくりつけ、負荷をかけて出発です。

普段からこれくらいの荷物を運んでおかないといざ、宿泊ツーリングとなるとしんどいかな、と思っていつも荷物満載で走っています。

明日は、予報では雨のようです。もう梅雨入りしているので、週末晴れるかどうかは運次第でしょう。

帰ってから、デスクトップをまたwindowmakerに入れ替えて楽しんだりしてまったりしております。
(=^・・^=)

手組みブームが来ているとか…。

もうしばらく前からホィールは完組が常識となっているようだ。

幸い、京都のアイズさんなどには、まだ昔の穴数の多いリムが各種そろっているので、私などもあそこで調達して急場をしのいでいる。こうしたパーツの供給が途絶えたら、もうアウトです。

さて、自転車の趣味を長くやっていて、楽しいのがホィール組だったりします。これは一子相伝のようなコツが必要で、難解に思われ、初心者からは敬遠されていますが、実はやってみると実に理屈がよくわかり、楽しいです。

聴くところによるとまた、最近になって手組みホィールが復権しているとか…。その証拠にネットで、手組み、ホィールとか検索すると、手組みでホィールを作ってくれるお店が何件かヒットします。

手組みの素晴らしさはどこにもない世界でただ一つのオリジナルの部品構成のホィールを持つことができる、という点。

今は、ハブダイナモがいまいち普及しませんが、これも手組が盛んになれば、もっともっと普及するだろうになーと思うわけです。

私は、もちろん手組み派です。自分で乗る自転車はすべて自分でホィールを手組みで組んでしまいます。あれこれ、リムやハブの銘柄を見ながら、どれにしようかな、と夢想するのは楽しいひとときです。今度作る予定のランドナーはRエンド幅が120mmのため、旧式のハブなどを探す必要があります。しかし、エンド幅が狭いと左右のスポークテンションがそれほど差がなく組めるので、ありがたいし、故障の原因にもなりにくいと思います。すべてにおいて、Rハブの多段化はメリットがない、と思います。レースで寸分を争うような状況下なら、できるだけ、スプロケットの歯数があったほうが有利なんでしょうが、日常的に乗る自転車にはそんなに段数はいらないと思います。

9速でもまだ多いと思っているのに最近は11速だとか。もうおチョコ量を考えるだけでも嫌になりますね。

ま、いずれにしてもホィール組のコツは自転車屋にとっての最後の砦といわれているとかｗ。梅雨で走れない時期、一度手組みに挑戦してみてはいかがだろうか…。
(=^・・^=)

猫の夜行性に悩まされる…。

我が家にはオスのチャーチルとメスのチャシブ。二匹の猫を飼っている。オスの方は出て行きっぱなしで滅多に帰って来ない。問題は、メスの方である。こちらは、昼間は二階のお気に入りの場所ですやすやとお休みになり、夜間になると目をギラつかせ、じゃれてきたり、外へ行きたいとせがんだり、とにかく活発である。

いつも夜中の2時頃になると、網戸に爪を立て、カリカリと引っ掻いては外へ行きたいアピールである。主も寝入っている時間であるから、超眠たい気分を我慢して外へ出してやったりしている。外へのルートは決まっていて、賢い奴であるから、最短で安全なルートをとっているようだ。

まず、ベランダに出て、玄関上の一段低い屋根に着地する。そこからが問題なのである。隣のカーポートの屋根がちょうど真横に来ていて、そこの上へ着地するのだ。これがドーンと派手な音とともに着地の瞬間がわかってしまう。

隣に怒鳴られやしないかとヒヤヒヤである。猫のこと。一旦覚えると、いつもこのルートを使うようになるし、困ったものである。

元来、猫には敷地などという概念はなく、隣も自分の家も同じ縄張りであるから、相当たちが悪い。

また、雨の日など、濡れた身体で、帰還しては、布団にそのまま入ってきたりするので、ギャーとなる。

しかし、猫はかわいい。メロメロである。この前はオスのチャーチルが珍しく泊まりであった。夜中、トイレに起きると、擦り寄ってきて甘えた。かなり重量級なので、そっと抱きかかえると重たい！　いつものCMでやってる猫のおやつを少し与えた。喉をゴロゴロと鳴らし、ごきげんである。こいつ、白と黒のくっきり模様でまるで牛柄のようでかわいい。性格はおとなしいが、相手が他の猫だと容赦しない。たちまち戦争状態となる。そのため、身体に傷が絶えない。せっかく男前の模様なのにもったいないことである。

やや睡眠不足の状態で今日も出勤である。
(=^・・^=)

この前走った100キロ越えで自信がついた。

先日、奈良県の榛原付近まで自走でランドナーで走ってきた。荷物も含めると総重量は約16キロほどにもなる。これで峠を越え、走ってきたのだからかなり自信がついた。

しかし、帰ってきてからの疲労感は半端なく、やはり歳を感じさせられた。

この経験からやはり楽しく乗れるのは100キロ以下だろうと思う。だいたい一日８０キロほどに抑えておけば楽しいサイクリングになるだろうと思う。途中、休憩したり、食事したりののんびり走行がいいみたい。

この前はとにかく想定距離を走りきることに頭の中がいっぱいになっていて休憩どころではなかった。これが体調を崩した原因だろうと思う。しかし、ゆっくりペダルを回せば、なんとか家まで帰り着くことができるのが自転車のいいところ。

今回は車検で、お金が入用なので、ちょっと改造は控えている。次は、猫リングを装着しているクラブモデルの方をトリプル仕様のギア構成にして、見ようかとか思っている。ギアは憧れのフランスのTAである。ギア構成は46x42x26Tくらいでどうだろうか。 リアは２５−１１Tの９ｓである。

長距離を走るとアウターだけで走るのがキツイ、と感じられた。ほどよいもう少し軽いギアがあれば、くるくる回せるのになぁー、と思ったわけだ。それで次の改造構想はフロントのトリプル化を考えている。

TAは光沢が素晴らしく、見栄えのする部品である。自由に幅広い歯数が揃っているのも魅力的だ。それ相応にお値段もするが、未だにクラシックスタイルで製造され続けているのが素晴らしい！　もし、TAがシクロツーリストの製造を止めてしまうと、こだわりのあるランドナーやスポルティフの製造が難しくなると思う。

泥除けとともにこうしたツーリング車になくてはならない部品である、と思う。
(=^・・^=)

和歌山県サイクリング総合サイトってのができてる！

最近、マンネリ傾向なので、新しいサイクリングコースを開拓せねば、と思って検索してたら、いいサイトが見つかった。

和歌山県サイクリング総合サイトだって。

紀北から紀南までバラエティーに富んでおり、これはオススメですね。休憩ポイントやら設備などもマップに詳細に紹介されてて、初めて和歌山に来る人にも親切です。

このサイトを参考にこれからも走ってみようかな。(^^)

紀北は自走で、それ以外は輪行で行くとしますか。

最近、やけに和歌山県ってサイクリングに力入れてるな。サイクリングロードの整備もそうだし、しまなみ海道のような世界的なサイクリングの聖地を目指しているのかな。ま、県民としては大歓迎です。
(=^・・^=)

東吉野へポタリング…。

 紀の川サイクリングロード。粉河付近です。

 紀の川サイクリングロードの橋本付近。トイレ休憩中。

 目の前のグラウンドは台風被害で復旧中でした。

 丹原のタナカで柿の葉寿司定食。五条といえば、これですね。(^^)

 薬水付近。ここの景色が大好きです。

 甘樫丘までやってきました。

 これが地獄だった女寄峠です。吐きそうになるくらいしんどかった。

 とうとう日没。この後ナイトランであります。

土曜日休日。快晴でした。朝8時半頃出発。

ひさしぶりにヘタレ返上ってことで、家から自走で往復東吉野方面へ出かけました。相棒はいつもの黄色タイヤくんのランドナーであります。

コースです。↓


まず、この日は暑かった！
しんどさでいうと暑さにやられました。まだ、暑さに順応していない身体にとって、初夏の日差しはきつかった。

自宅を出て紀の川サイクリングロードを走る頃は楽勝でした。暗転したのは、本日の難所、女寄峠です。この峠、実にいやらしい構造でして、実際走ると三段になっているようです。最初の序盤は割りと普通の坂って感じで乗っていけるのですが、中盤を過ぎたあたりから激坂に変わり、登るのも地獄、止まるも地獄の激坂となります。おまけに交通量が多く、大型のダンプなんかがぎりぎりに通過していくため、クリートがいつでも抜けるよう身構えておかないといけません。非常に神経を遣います。

中盤頃にちょうどいい日陰があったので、そこへへたり込み、ペットボトルの飲料水をがぶ飲みです。今日は幸いなことに足が攣るってことはなかったですが、暑い。肌が焼けてひりひりする。

さて、後半戦です。もう戦意喪失ですから、押しの一手。しかし、長いことといったら。延々どれくらいあるのかわかりませんが、非常に長い。しかもトドメの一撃が、最後の三段目の激坂。１０％以上あるのではないか、というほどの勾配で、歩くのも地獄です。

次第に呼吸困難となり、嘔吐しそうになってきますので、また、峠頂上で休憩です。
さて、本当はここから左方向に行って、下ってコンビニが折り返し地点ですが、もう余力ゼロのつき、楽な方のトンネルを抜けることにします。若干のショートカット。

道の駅大宇陀に付いた頃には、ハンガーノックも加わりコンディション最悪。もう真剣輪行で帰ろうか、と思ったほど。この日は本当に調子が悪く、回してもなかなか前に進みません。

ま、荷物も大型のフロントバッグに装備をパンパンに入れているので、4キロほどもあるかと思われ、それを乗せて走っているのだから、ま、仕方なしですが。

道の駅大宇陀で大休止となり、冷えたペットボトルを首筋に当てたりして、クールダウンです。とにかく、この症状は熱射病に近いと思われ、しばらく頸動脈なんかを必死に冷やしておりました。ここでペットボトルを1本飲み干しました。

たぶん、脱水もあったのでしょう。若干マシになりましたので、出発です。さて、コースをどうしようかと、フロントバッグに挟み込んでいる年季の入った20万分の一地勢図和歌山を眺めます。本当はニホンオオカミの像のあるところを下って帰りたいのですが、時計を見るとすでに15時を過ぎており、明らかにナイトランになる様子。もう余力がないので、坂道のないコースを必死に読み取ります。このままR370をまっすぐ行き、津風呂湖を下るコースがいいみたい。

予想は的中し、ほぼ下り基調で吉野川に出ました。ここから延々吉野川、紀の川沿いに下って我が町紀の川市まで帰ることになります。リバーサイドといってもところどころ登りもあるため、余力がない身体に鞭を打ってふらふらヘトヘトで走行です。思えば、ここまでへたばったのは久しぶりで、普段の不摂生が祟ったのか、全然余力がないのです。

橋本市まで来ると、もうホームグラウンドですから安心です。なんとかゆっくり回せば帰れるめどもつき、ローソンによってジャンボフランクやらシュークリームやらを食べます。しばし充電。これが効いたのか、後半はよく回るようになり、いつもの紀の川サイクリングコースを帰ります。次第に日が和泉山脈に落ち、バッテリーライトを点灯です。電装が非常に重要だな、とこのとき初めて思いました。やはり、発電式のものの方が明るいし安心ですな。

20時半ごろ、ようやく自宅に帰り着きました。本日は約12時間も自転車に乗っている計算になります。自転車と接地しているすべての箇所が痛く感じました。しかし、気分爽快。よく走りきったなーと思いました。しかし、観光したり楽しく走るには輪行を賢く利用する方がはるかにいい、と再認識したのでありました。
(=^・・^=)

梅雨入りしたみたいだが…。

雨が降って気温が低く、肌寒く感じています。
予報によると、とうとう梅雨入りしたとか。
幸いにもこの土日は晴れなので、また、サイクリングに久しぶりにいくかな、と考えています。思えば、もう長らく長距離を乗っていないので、のんびりと長距離を走りたいな、とか考えます。早朝に出発すれば、日の長い一日で長距離を走りきることも可能でしょう。ちょっと柄にもなくブルベを意識して頑張ってみたいと思っています。
行き先ですが、例の奈良方面のコースを考えたりしております。無謀にも輪行袋持参で家から自走で行くかとか考え中。もし、途中、リタイアになったら近場の駅から輪行で帰宅という作戦です。輪行袋はもしものときのお守りです。
昔は津風呂湖へ盛んに行っていた時期もありました。今回はもっと遠くへということで、榛原の手前付近まで行きます。もうすっかりブルベのような感じになっています。(^^)
帰り、ナイトランになるかもしれないので、バッテリーのチェックはしておかないといけません。車種は黄色タイヤのランドナーで決まりです。
なぜ、長距離を走るのか、というと、一言でいうと自己満足の達成感です。走りきった後の爽快感が忘れられません。自分の限界は一日に約200キロなので、これくらいのコースでちょうどいいかと思います。もっと先へも行けないことはないでしょうが、無理をしたくないので、このくらいにしておきます。のろまな亀なので、ブルベにはエントリーしません。たぶん出てもDNF確実でしょうからｗ。
このような個人でコースを地図上に描いて、名勝や史跡などを写真にとり、走行の証拠とするようなオリエンテーリングはないものだろうか？と最近思っています。歩きではオリエンテーリングで、いろいろあるみたいですが、自転車でというのを知りません。共通ルールを作って、それで時間と走行距離の証明になれば、面白いのにな、と思っています。できれば、認定制度みたいなのを作って、メダルとかもらえれば、一層努力してコース作りに励むのに、とか思います。ダムカード集めが最近ブームのようですが、あれもなんだかわかるような気がします。ただ、走るというだけでは最近、なんだか満足できない自分がいます。
(=^・・^=)

夏場に走りたい東吉野方面のコースを作ってみた…。

最近、本格的に走ることから遠ざかっており、これではいかん！と一念発起。

ドライブの帰り路、非常に気持ちよかった東吉野方面を下るコースを考えてみた。鉄則通り、川の上流から下ってくるというコースになります。

このコース。ブルベのコースなども参考に若干ヒルクライムも入れての起伏に富んだコースとなっております。女寄峠は、足が痙ってしまい、途中歩いた痛恨の峠のひとつ。ぜひにリベンジしたいのでした。

まず、JR五条駅前からスタートします。輪行で来るもよし、カーサイクリングで駐車場にデポしてもよし。ここからスタートです。基本、プロフィールマップを見ればわかりますが、東吉野の川沿いに快適に下る、という作戦ですから、時計回りになります。

ほどよい間隔でローソンやら、道の駅やらあるので、休憩にちょうどいい。

では、コース概要です。↓


飛鳥からは観光スポット目白押し。甘樫丘とか、奈良の代表的な古墳だらけ。そして、天誅組の史跡など、ニホンオオカミ像もありますよ。清流を見ながら、木陰でのサイクリングはこれからの暑い時期に良さそうですな。
(=^・・^=)
 

朝から近所をポタリング。

朝からいつもの紀の川サイクリングロードをポタリングしてきました。約３０キロほど。

本日は五月晴れの快晴で、たくさんのサイクリストが走っていましたよ。

向かい風もない代わりに日差しがちょっと暑いです。もう初夏の様相ですな。

今日もランドナー黄色タイヤくんは快調そのもの。すれ違うサイクリストがみな、大きなフロントバッグをみてびっくりしたような表情。(^^)

中身は、ポンチョと工具、スペアチューブ、ポンプです。

そろそろ夏のサイクリング計画を考えないといけません。今回は宿泊も兼ねて遠方へ行こうかなとか考えております。だいたい梅雨明けが毎年７月の２０日頃なので、それ以降で計画を立てたいところ。

その前にじょじょに休日に距離を伸ばして、へたった身体の鍛え直しをしたいところです。

昨日、ドライブの帰りに通った東吉野はイイ！　榛原あたりまで遠征して、帰りにここを下って吉野へ出るというコースはオススメ。逆は登りが続くのでだめ。時計回りです。近々、このコースを走ってみようかな。
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