台風過ぎ去ってBBQでした。

台風が過ぎ去って、どうなるかなとやきもきしておりましたが、予定通り職場仲間とのBBQを実行しました。場所は、紀美野町の毛原宮というところ。スタッフのひとりのおじいちゃんの家の前でBBQしました。本当は写真にあるようにきれいな前を流れる川原で設営し、BBQする予定でしたが、台風の大幅増水で河原は消滅し、代わりに家の前でやることになったわけです。

機材はあらかじめ車に積み込んでおりましたので、各々積載した荷物を下ろし、設営開始です。

時々、雨がぱらつくものの、土砂降りにはならず快適なBBQとなりました。

川で泳げなかったのが残念ですが、水は大変冷たくて気持ちよかったです。最後には山間に大きな虹がかかっているのが見えて思わずシャッターを切りました。

さて、この毛原という土地。例の私の考えているサイクリングコースの一部となっていて大変興味深かったです。次回、涼しくなってきたら時計回りで走って来ようかと考えております。
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クリンチャーリムのRハブ不調から復活。

今日は台風来てるし、走る予定もないので、仕事の書類を仕上げ、その後懸案だったグランボアのRハブの不調を調査してみた。このハブ、独特の機構になっていて、左側のシャフトに５mmのアーレンキーを差し込め、ハブのロックナットを外すようになっていた。最初分解方法がわからず、途方にくれていたが、本家のサイトに分解図が載っていた。それを参考に今日は分解してみたというわけ、キュルキュルという異音はやはり、シールド機構のゴムリングが外れて擦れていたものだった。なかにゴムくずが溜まっていたので、きれいにし、再びロックナットを合わせ締めして完成である。ガタもなく、快調に回るようになった。

となると、Fハブのハブダイナモも復活させねばなるまい。これでナイトランも楽しくなるぞ！　(^^)

タイヤにはグラベルキング２６Cが付いていてこれが頼もしい。

今日はもう作業予定なしのため、次週作業して、ライトを付け、ハブダイナモを付けてみたいと思う。
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お腹周りの脂肪を落とすにはヒルクライムしかない！

最近、食事量はそれほどでもないのに、ぶくぶくとお腹周りだけ脂肪が溜まっている状態です。(^^)
これはいかんと最近思い始めています。いろいろネットで調べますと、私のように平坦路を長距離走ると確かに持久力はつくし、一応、体重キープはできているのですが、一旦付いたお腹周りの脂肪がなかなか減らないことに気づきました。

そこで、激しい峠越えのコース設定を今、考えているところです。

幸い自宅近くに和泉山脈が走っており、これを跨いで一周すればいいトレーニングになるかと思います。でかいバッグを付けて負荷を増せばより効果的でしょう。

こんな感じです。↓


このコースは若かりし頃によく走ったものですが、中年になってからはやはり激坂を嫌う傾向が強く、避けてきました。しかし、このお腹の出っ張りではそうも言ってられず、思い切って、涼しくなったら毎週走り込みを実行しようかと思っています。
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上がりの車種…。

長年自転車を作ってくると次第に台数が増えて来ます。我が家でももう７台にもなり、置き場所に困っています。(^^)

さて、最終的に何を作ろうか、というのが最近の悩みです。今から製作する一台がおそらくは最終車種になると思われます。ランドナーです。面白いことに自転車愛好者の最終車種を見てくると、次第にガチで走り込む車種から脱却し、のんびりポタリングするようなプロムナードと言われる車種に落ち着くというのが、多いみたいですね。

私も最初、そういうのを作ろうかと思ったのですが、今後リタイアして時間に余裕ができたら、小旅行にもちょくちょくイケるかも、という魂胆で小旅行車というのを作ることにしました。

装備は、フロントバッグ一つ。２泊３日程度の近場の旅行車種ということです。幸い、和歌山に住んでいると、サイクリングコースには事欠きません。非常に多くの魅力的なコースがあるので、わざわざ遠方まで輪行して、サイクリングする、というまでには至りません。

最近、最後の終活を考えてしまいます。私の場合、次第に持ち物を減らしていく方向で考えないといけないのに、実際はどんどん増える方向になってしまい困っているのです。

いやはや、自転車道楽というのは底なしの泥沼とはよく言ったもので、よほど気をつけていないと、台数が増えてしまいとんでもないことになってしまいます。愛好者の中には、コレクターという人種もいて、特定の部品蒐集に血眼になっている人もいるとか…。

私の場合は、一時工具の蒐集にハマりました。今も工具箱は４箱くらいあって、豊富に揃っています。自転車屋でも開業しない限り日の目をみない工具達。今考えると過剰に集めすぎたな、とちょっと後悔する部分もあるのですが、バラシなどをやっていると、どうしても特定の箇所に必要な工具というのがあるので、手放すこともできません。

自転車愛好者の成れの果てというのをよく聴きますが、どちら様も似たような塩梅のようで、私邸は自転車倉庫のようになっていると思われるとおかしくなってきます。

まあ、歳とともに走力も落ちてくるのは確実なので、のんびりポタリングするような車種を目指すというのは間違った方向ではない気がしています。
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そろそろランドナーの製作にかかるかと…。

毎日、暑いですね。
日中は殺人的な猛暑で、とても走る気力が湧きません。

TOEIから来たフレームも吊るしたままになってほぼ３ヶ月が経ちました。そろそろ組み立ててやりたいなとか考えていますが、まだ、部品が足りません。

まずは、ホィールをなんとかしたいなと思っております。650x32Bになる予定です。タイヤとか、リムなどは、もう定番の京都のアイズさんで調達ですね。

暑いので、クーラーを付けながらの作業となりますが、あまりに長時間は疲れるし電気代がもったいない。

ホィールが完成したら、最難関の泥除けセッティングです。付けたり外したりしながら、クリアランス調整などして、完成です。この作業が個人的には一番嫌な作業かな。しかし、ランドナーという車種には絶対に必要なパーツですから、避けて通れません。

フロントハブをダイナモにするか、どうかでまだ悩んでいます。
バッテリー式もいいんだけど、明るさがまるっきり違いますからね。シュミットが欲しいんだけど、高いしなぁー。

ま、ちまちまとあれこれ妄想しながら楽しみますかね。
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涼しくなったら走りたいコース。

毎日猛暑ですが、もう少し涼しくなったら、走りたいなー、というコースを作ってみました。
前半は志賀の激坂が有名ですが、これを超えれば後は、平坦です。山あり、川ありのコースとなっています。木陰も前半はあるので、酷暑の時期を過ぎれば、それなりに楽しめそうです。(^^)



スタート、ゴールは道の駅紀の川万葉の里。ここに車をデポして、出発です。輪行の場合はJR西笠田駅がいいでしょう。

もうちょい、涼しくなったら走ってみましょうかね。
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【レポ】東吉野一周顛末記。

 東吉野のローソンにて。補給に立ち寄ります。ぶら下がっているのはオイラの愛車と仲間の愛車。

 伊勢本街道の風情が残る町並み。

 日陰を探し求めて、津風呂湖に到着。

 その先は炎天下のサイクリングとなりました。おもしろい形をしたバイクラックがありましたよ。

 田んぼばかりの宇陀のサイクリングロードを行きます。こういう道を走りたかった。
 

 この木何の木♪、みたいな木を発見。室生の濡れ地蔵付近にて。

 この先が濡れ地蔵です。雨季には水没してしまうそうな。

 これが濡れ地蔵。

 室生のレストランにて。エビカレーを食べました。

 東吉野の峠に到着。ものすごいつづら折れの道で押しそうになったけど、今日は乗って制覇しました。

 標高が７００ｍほどもあるそうです。ここからはもうダウンヒルのみ。(*^^*)

 振り返ると高見山が遠くに見えます。とんがっている山がそれ。

 東吉野で清流に降りて、しばしのクールダウン。夏場はこれに限りますな。SPDサンダルを履いてきて大正解なのでした。

 ほんとに冷たくて、きれいな清流でした。仲間は裸になって服を濡らしていたな。

東吉野の裏道です。緑の木々のトンネルがいい感じ。

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コースです。↓


2018.7.23 日曜日。晴れ。
予定通りの東吉野への一周サイクリングとなりました。まず、大淀の駐車場に車を停めて、そこからスタート。約１００キロです。この炎天下にイケるかな、とちょっと心配でしたが、いつもの倍以上に休憩だらけでなんとか乗り切れました。しかし、普段から自転車に乗っている相棒は凄い！　ぐんぐんと引き離され、見えなくなります。自分のヘタレ加減に嫌になります。

仲間には、待ってもらってばかりで本当に申し訳ない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

しかし、このコース。夏場には最高ですな。木陰が半分くらいあって、そこは天国でした。車も少ないし、木漏れ日の中を走るのは気持ちいい。

ややくたびれの目立ってきたビットリアですが、パンクの心配もなく、快調に走れました。次回はタイヤ交換した方がいいかな。まずまず、チューブラーでも快適走行なのでした。

走り出してからも炎天下のため、吹き出す汗が止まらず、流れてきます。自販機がオアシスのような存在でして、見つける度に冷えた飲み物を買い増して、飲み干します。本日はトマトジュースが美味しく、自販機を見つけるたびにこのトマトジュースがないかとキョロキョロ探します。

ゴクッと冷えたジュースが喉を通り過ぎていき、一気にクールダウン。幸い、いいポイントに自販機があるおかげで、休憩しつつ進めました。しかし、そこはそれ。好き者の集団ですから、停まっては自転車談義です。なかなかに乗ろうとはせず、今日は、休憩時間が大幅に超過してしまい、最後はお決まりのナイトラン。(´Д｀)

一番しんどかったのは、室生の濡れ地蔵を過ぎたあと、エビカレーを食べてたっぷりと休憩し、その後に登りにかかるわけですが、この坂道が長いこと！　最後には、ヘタレの私は、足が痙ってしまい、降りて押すということになりました。

そして、いよいよ最後の登りの手前というところに水場があって、勢い良く二本の法面から突き出たパイプから水が湧き出ておりました。そこで当然、止まり、火照った身体を冷やします。仲間は上半身裸になって服を濡らして着ておりましたな。しかし、そうでもしないと倒れそうなくらいに暑く、意識が朦朧としてきます。このときの湧水の冷たさは一生忘れません。水場こそ、まさに生命のオアシスなのでありました。

その後はほんのちょっとで自販機に到着。この先は地獄のつづら折れでいよいよ最後の登り。これを登りきれば、待望のスーパーダウンヒルです。 この頃すでに１７時を過ぎており、次第に気温も下がってきてだいぶましになりました。とにかく１４時頃が殺人的に暑かった。休憩しないと熱中症確実な状況でした。危なかった。(´∀｀)

暗くなってきた山道を下るのですが、ブレーキレバーを引く手がしびれて感覚がなくなってきます。効きの悪いサイドプルブレーキを騙し騙し、下ります。先行する相棒はディスクブレーキのため、何の問題もなし。さすがに最新機材はすごい、と実感しました。

こちらは、昔ながらのホリゾンタルクロモリ車ですから、そうそう飛ばすわけにもいかないし、何より、ゴールちょっと前でパンクというのだけは避けたかったので、慎重に下りました。

東吉野の村に入ると次第に夕暮れの支度か、お風呂の薪を炊く匂いがどこからともなく漂ってきたりして、旅情をそそります。

かなり下ったところで、洗濯場のような感じで川に降りられる場所を見つけたので緊急停車。全員、清流に身体をちょっと漬けたりして、クールダウン。私はSPDサンダルのまま川に入ります。うーん、冷たくて気持ちいい。最高！

ここからは、大淀までほぼ下り基調。しかし、メンバーは飛ばす飛ばす。私は、普段、時速２０ｋｍの男なので、とてもついていけません。それに前半の炎天下と登りでほぼ、余力ゼロ。フラフラとやっとこさでペダルを回し、２０時半ころ、大淀の駐車場に到着。

仲間のY氏、K氏と健闘を称え合って終了となりました。

とまあ、こんな感じのサイクリングだったわけですが、普段から走っていないといきなりの１００キロは相当きついっす。
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日曜日に１００キロ走る予定だが、大丈夫だろうか…。

今度の日曜日は予定していたとおり、仲間とのサイクリングである。しかも東吉野方面を１００キロほど走るという計画。しかし、連日の高温警報で、日中の気温が４０度にもなるという異常事態が続いている。熱波は収まることもなく、今月いっぱいは続きそうである。

昔は、夏の風物詩として、４サイドのサイクリング車がそこらじゅうに走っていて、キャンプしたりしていたものだ。それが今や、熱波により、死者まで出ている始末である。

私なりの暑さ対策はというと、まず、つばの広い帽子をかぶっていって、頭全体のクーリングをしたいと思う。ヘルメットや普通のレーサーキャップは逆効果だと思う。この際、思い切って、麦わら帽子のようなつばの広い帽子が一番涼しいだろうと思う。

後はこまめな水分補給である。
コースが半分くらいは山間部なので、日陰が割とあると思うが、それ以外は炎天下。休憩も増やさないともたないと思う。

ま、いつもよりじっくり時間をかけて、休憩を挟みながらのライドになりそうである。

冬場はどんなに寒くても走り出すとそれなりに気持ちよくなるが、真夏はだめだ。下手をすると死んでしまう。猛暑が過ぎ去るまではおとなしくするのがいいのかもしれない。

それと、タイヤが心配ではある。高圧にカンカンにしたチューブラーは焼けたアスファルトでバーストしないか、ちょっと心配なのである。

シューズはもうもちろんのサンダルである。SPDサンダルを一年中ほぼ履いている私としては手放せないアイテムとなっている。バンドの形に面白い日焼けが残るが、まあいい思い出だ。

はてさて、どんな道中になるのやら、今からちょっと心配ではあるが、楽しみでもある。
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バーテープ。されどバーテープ…。

バーテープというパーツに最近注目している。このパーツは時代の変遷とともにその時代ごとの好みが反映されていて興味深い。

その昔、コットンのバーテープが主流だったと思う。しかし、コットンはほつれたり、転倒したりすると破れてめくれたりした。その対策として、上からニスで固めるという手法が登場した。未だにこの手法は優れもので、私もやっている。

そして、何より、コットンの汚れが問題になり始め、汚れにくいツルッとしたうす手のセロテープというバーテープが流行ったりした。これも各色あって、楽しめた。

バーテープで何より楽しいのは、そのカラーリングを楽しむということである。自転車の全体とのバランスを考えながら、何色のバーテープを巻くか？

中には複数の色を取り混ぜて忍者巻きと称する巻き方が流行ったりもしている。面白いものだ。一時、大河ドラマの真田丸で見た真田紐をバーテープに巻いておられる方を見て、ほほぉー、と唸ったものだ。おしゃれである。

 品のある自転車というものには滅多にお目にかかれないが、こうしたバーテープなどの自己主張が派手すぎず、さりげないおしゃれを考えられている自転車に惹かれるものがある。

バーエンドプラグもまた、おもしろいパーツである。昔はワインの栓などをそのままねじ込んで止めてあるのを見たことがある。これもおもしろいアイデアだ。日本ではどうかというと、日本酒の栓をそのままねじ込んでいたりするのもあったっけ。(^^)

今、改造したばかりの愛車であるが、バーテープがオレンジ色のコットンである。そろそろ手垢で真っ黒になってきていて、見苦しい。巻き替えを考えているところである。

また、白のコットンを巻き直して、上からたっぷりとシェラックニスで固めてやろうか、とか考えている。シェラックニスはどのようなカラーの自転車にもマッチするし、見ていて高級感がある。それに汚れにくいし、水拭きして、すぐきれいになるのでメンテナンスもやりやすい。アルコールに溶かして塗るのであるが、乾燥すると水には不溶となるところが不思議である。

ラックカイガラムシの樹脂だとかいう。気色悪いイメージだが、インドの方では専門に生産されているようだ。

真夏の暑い季節。ハンドル周りのニス塗りにはもってこいの気象条件である。
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アルプスのクライマーに想う…。

その昔、東京神田にアルプスという日本を代表するツーリング車専門のショップがあった。ここの最終カタログは今もお宝である。

その車種の中にパスハンターでクライマーという名称の車種があった。その設計思想に徹底的に感化されてきた。思えば、日本という国はどこへ行くにも坂道だらけ。否応なくヒルクライムとなるのである。

しかし、市販のロードバイクはというと、これらのギア比がちょっとキツイ。前はだいたい50x34Tだが、リアスプロケがローが大体２５Tくらいになっていて、これでは、脚力がないととても日本のような山岳の峠を登りきれないと思う。

そこで、私流にアルプスのクライマーのいいところを真似してみて、自己流にパスハンターという車種を作り上げてきた。

ギア比は例のTAのpro 5visで44x26Tで決まり。リアはTAの仕様により９速で11-25Tである。

今時の車種でいうと、クライマーに付いていた泥除けはパスハンターの場合は付けないようにした。私の場合は取り回しやパンク時のタイヤ交換の容易さもあって、両面テープ接着のチューブラータイヤを使用している。

チューブラータイヤの接着法も随分と研究？してきた。まだ、ミヤタの専用品がなかった頃は、ホームセンターに行ってカーペット用の細めの両面テープを買ってきて、リムに巻きつけ、接着していた。しかし、これも結構使えた。それにランニングコストがよく、いつもバッグに一巻き放り込んでいた。

高圧のチューブラーとパスハンターというと相反するように思われるかもしれないが、シクロクロス用のタイヤなどもあり、バリエーション豊富なので、タイヤ重量なども参考にそれなりのタイヤを選べばダートコースも問題ない。

後、ハンドル形状は好みの問題だが、フラットバーもいいかもしれない。わたしはドロップのまま付けている。

そうして完成したのが、今回のTOEIクラブモデル改造後のパスハンターである。

タイヤは最重要部品であるが、私はランニングコスト重視でいつもビットリアラリーを愛用している。

ライトはバッテリーのハンドル部に付けるキャットアイを付けている。装備はオルトリーブか、キャラダイスのようなサドルバッグである。ハンドル部にバッグを付けないので、つづら折れなどの峠道で取り回しが非常によい。

ヒルクライマーと違い、パスハンターはお尻を後ろに引いて、ローアンドローでじわじわとゆっくり峠道を登る。次第に開けてくる景色を楽しみながら登るわけだ。どちらかと言うと秋から冬場の峠道が好きである。

シクロクロスのチューブラータイヤはいい。あれのドライコース用がツーリングに最適だな、と思う。若干値段が高いがその分、性能は馬鹿にならないくらいいいので、買って損はない。

峠を越えて、さっさと輪行できるのも利点だ。分解組み立てに時間がかからないため、駅前でゆっくりくつろげる。

持って軽く走って軽い。これが私流のパスハンターの仕様である。
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