楽しみにしていた紀南のポタリングであるが、中止としたい。理由はあまりに激寒だからである。私は、昔から大の寒さ嫌いで、気温が2℃とか3℃などになると、もう外へ出たくなくなる。それと両肩の神経痛の痛みである。
冬はやっぱり温泉でほっこりと露天風呂だろう、ってことで、そうすることにする。
今日は早朝より、職場に用事ができて、ちょっと顔を出した。吐く息も凍りそうなくらいに冷たい空気。それだけでもう、外出する気力が失せた。(・∀・)
8時ころになっていつものスーパーネゴロへ買い物に母を乗せていく。土曜日は朝市の日なので、ごった返している。
待つこと30分。その後、隣のマツゲンへも寄る。
時々、上空から霰が降ってくる。フロントガラスに当たってパラパラと弾いた。どおりで寒いはずである。今日は真冬日だな。
早く帰ってコタツに入りたいと思った。
さて、温泉へ行くとなると、どこへ？ということになる。3連休なのだから、日帰りでもちょっと遠出したくなる。しかし、十津川街道も東熊野街道もたぶん、峠越えは凍結しているのではないかな？とちょっと不安である。
もう少し、温泉を探すことにする。
(=^・・^=)
温暖なイメージのある和歌山県で今冬、初めて天気予報に雪マークが付いていた。それで、本来なら、今日、南紀行きを決行しようかと思ったのであるが、明日の方が若干昼間が温かいようなので、明日行く予定にしている。
それにしても紀北は曇天である。寒い一日で、気温はヒト桁だろう。
さて、今日から３連休とはいうものの家事もたくさんあり、のんびりもしていられない。それと、最近、健康で気になっているのが、血圧である。昨日、帰り前に職場で測定してみたら、案の定、上が138もあった。高血圧である。
以前から、動悸がするような感じが続いていて、どうも血圧が高いようだと実感していた。やはりである。漬物が大好きでいつも食事に醤油をかけて食べていたが、それもまずいのだろう。それと、お茶漬けの際に鰹節をまぶして、上から醤油をかけてお茶を注いてかきこむ、というのをいつもやっている。これも致命的だ。食習慣を見直そうと思う。
長生きしたければ、高血圧は改善しないとだめである。
それと適度な運動習慣の継続。日中のポタリングは必須だろうか。
今朝は、思い出した用事があり、職場に早朝より向かうことにする。
愛猫は赤外線ヒーターの前で寝そべっている。気持ち良さそうだ。
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昨日は職場のクリスマス会であった。利用者も喜ばれていた。手作りのクリスマスケーキを食べてもらい、歌を歌って誕生日会も行った。
職員もお寿司をいただき、ケーキも食べた。お昼にこんなにたくさん食べるのは初めてであった。おかげで夕食もあまり食べられなかった。(・∀・)
さて、明日から夢の３連休となる。南紀へのサイクリング計画であるが、初日の土曜日は天気がイマイチ。それで、中日の日曜日にしようかと思う。
車載で紀南へ自転車を運び、古座街道をのんびりとサイクリングしてくる、という計画である。帰りは車のデポ地までサイクルトレインに乗車予定。
行き帰りの輪行の手間がない分、快適だ。こんなに早く紀南のサイクルトレインが実現するなんて予想外であった。昔は列車時刻を考えながらのひやひや走行であった。まず、古座駅に到着しても駅前での自転車の分解収納作業がある。これに列車に乗るまでの時間も考えて行動しないといけない。フォーク抜き輪行はどんなに頑張っても私の場合、３０分ほどはかかる。
サイクルトレインなら、到着後ホームへ押して持っていける。まったく苦にならない。
報道によると紀南へのサイクルトレインの利用者は大半が４０代以上の人らしい。ま、暇とお金がある程度ある世代、ということか。
せめて、本数がもう少しあればいうことないが、これは仕方なし。
廃線になる前に乗っておきたい路線である。
もうすぐ紀南道路というのも貫通し、紀伊半島がぐるっと一周高速道路でつながれることになる。紀伊田辺以南は無料区間である。このインパクトは鉄道に多大な影響を与えるだろう。
きのくに線に乗るのなら早い方がいいと思う。
乗っていく愛車であるが、決まっている。いつものポンコツクロスバイクである。これで十分だ。お昼は出発前に食べておきたいと思っている。途中、お店がないので。
ああ、楽しみである。
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１８日土曜日から三日間の連休となるが、天気予報を見るとどうも土曜日が怪しいようだ。それで中日の日曜日にでも、紀南行きを決行しようかと考えている。他にサイクリストも見かけるかもしれないな。(^^)
サイクルトレインができて、輪行の心配がなくなった。紀南限定であるが、これでいい。電車賃が高いので、全線輪行とはいかない。
周参見あたりからぼちぼちと走り出して、のんびりと紀南の山間部を楽しみたい。
見どころがとにかく多いコースなので、写真を撮りながらののんびり走行だ。
心配な点は、山間部に入ると、商店がまったくないので、補給はできない。それで、自販機のあるところで買っておくという作戦だ。
もうこの古座街道コースは何度も走っているので、お得意である。景色も知り尽くしている。前半が厳しい激坂続きであるが、インナーローの一対一でのんびり回す作戦。
ピークは獅子目トンネルである。
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今朝、アマゾンで仕事着で使うジャージを二本注文しておいた。前ファスナーの付いたジャージである。葬儀にも着ていけるよう、黒である。
今日もカムカムエブリバティを見てから出勤となる。
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今年もあと残りわずかとなった。振り返ると、今年はいろいろ大きな変化があったな。まず、４月からのパート雇用に変更したこと。これで、月当たりの出勤日数が半分ほどになり、時間に余裕ができた。嬉しい半面、しかし、給料は減った。(・∀・)
コロナの緊急事態宣言の再発動と、感染拡大。介護業界ももろに影響を受け、面会謝絶などの対策を行った。オンライン面会などが当たり前になり、世間ではリモートワークというのが主流となった。
巣ごもり需要という言葉が生まれ、外へあまり出なくなった人が多くなった。独りで密にならないサイクリングなどが流行し、自転車がよく売れたらしい。
コロナ禍の影響で、海外の生産拠点が軒並みダウン。煽りを食って部品の流通が悪くなり、完成車も入荷待ちとなっている。
あらゆる工業製品で停滞が起こり、注文してもなかなか手に入らないということが続く。
猛暑の夏場を乗り切ったかと思うと、今度はオミクロン株だとか…。
ようやくワクチン接種も二回目を終了して来年２月あたりでそろそろ三回目か、というところ。
個人的には初めて自動車事故というものに遭った。車両事故で良かったが、損害額が大きかったので、がっくり。
自動車に乗る危険性を改めて知った一年だった。今後は密な場所へ乗り入れることを極力避けたいと思う。
趣味のサイクリングの方は、あまりなく、秋に行った新宮方面のサイクリングと秘境の木守集落へのサイクリングくらいかな。
今は、もう自転車自体へのこだわりもなくなってきていて、安いクロスバイクがお気に入り。
自称ポンコツクロスバイクは自作の寄せ集めで、よく走る。通勤、ポタリングと大活躍である。
持病の神経痛やら五十肩やらが出て、災難の一年だった。今もビリビリと肩が痛む。
寄る年波を一気に感じた一年だったな。
自然災害では不気味な地震が全国あちこちで繰り返し起こり、懸念される東南海大地震への予兆か、と恐怖している。
コロナ禍で白けムードだった東京オリンピックであるが、もう忘れられている感も強い。(・∀・)
毎年感じるが、高齢者は凄い勢いで毎年亡くなっていく。多死社会というのは、嘘ではない。実際の人口減はものすごいスピードで進んでいると感じる。
５年もするとサ高住の住人がかなり入れ替わっている。
来年もほそぼそ元気に働けたら良し、としよう。
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いよいよ１８日から３日間連休となるのであるが、天気予報を見ると、どうやら三日間とも晴れるようだ。(^^)
久しぶりに車に積載して、遠方へサイクリングに行く予定である。紀南地方へは久しぶりのサイクリングとなる。県外からの遠征だと泊まりでないとなかなか行けない土地であるが、私のところからだと日帰りで可能である。
以前は毎月のように通っていたが、最近は仕事や家事が忙しくなかなか行けずにいた。私は冬場の季節が大好きである。逆に夏場はあまり走りたくない。日差しがきつくて避けられない季節は乗らないことにしている。
今回計画しているサイクリングでは帰りに話題のサイクルトレインを利用しようと思う。これが一番の楽しみかな。新宮〜紀伊田辺までの区間の車窓風景は素敵である。枯れ木灘の夕日の景色が見れるかと思うとワクワクする。
起点は周参見駅で、終点は古座駅の予定である。昔は体力があったので、海岸線をずっと走って戻るという暴挙に出たこともあった。しかし、案の定、和深あたりで日がとっぷりと暮れ、真っ暗な道を蛍の光のようなライトを頼りによたよたと走ったものだ。
暗闇から獣が走り出てきたり、目が光ったりで、怖かった。
私が思うに、JRきのくに線は今が乗り時だと思う。理由は予想されている東南海大地震がまもなくやってくるだろう、と思われるからである。この地震が想定する津波はすさまじく、ほぼ、海岸線を通っている線路は崩壊するものと思う。膨大な復旧費用の前にJRはたぶん、この路線を放棄するものと予想している。なので、乗るなら今、なのである。
後何回、きのくに線に乗れるかわからない。内陸の和歌山線などは大丈夫だろうと思うが、海岸線の線路はほぼ壊滅するだろうな。
それに乗車率の低さも決定的だ。紀伊半島をぐるっと回る高速道路ができるらしいので、もう鉄道の存在理由がない。
こういうことは全国で今後起こるだろうなと思う。
鉄道好きには寂しいが、時代の流れなので、仕方ない。
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今日は月曜休みである。(・∀・)
朝から、母を乗せていつもの買い物である。そして、コメリに寄って換気扇のカバーとパーツクリーナーを買った。パーツクリーナーは、いつも自転車のメンテナンスで頑固なチェーンなどの油汚れを一掃するのに使用している。去年も換気扇の油汚れを落とすのにパーツクリーナーを使った。別にキッチンマジックリンでもいいのだが、こちらの方が手っ取り早い。
シューとひと吹きで油汚れが溶けて流れ落ちてくる。それが爽快で、いつもこれを使っている。プロペラがプラスチックだが、問題ないようだ。
台所の油がこびりついている箇所にもパーツクリーナーを吹きかけて拭くのであるが、見事に落ちてくる。それにこのクリーナーは単価が安い。
掃除で残った分は自転車に再利用する、というわけである。(^^)
最近は、ベランダなども汚れていて気になるのであるが、強力洗浄機で洗い流す人が多いようだ。うちはベランダは雨水が絶えず流れてくるので、ゴミを拾うくらいで、徹底洗浄まではしていない。やりだすときりがない。
日本は障子紙を張った障子という和風のものがある。破れていたら、この冬の時期に外して水で残った障子紙を取り払い、張り替えるということをよくやっていたが、最近は、大人所帯で、障子紙を破く子供もいないので、年がら年中そのままである。
愛猫がたまに引っ掻いてヒヤヒヤするが、放っていいる。
愛猫は今日は朝方に戻ってきて、今も母の布団の中で就寝中である。
自転車の方は掃除は特にしていない。ズボラな性格ゆえ、滅多なことで掃除などしない。ピカピカの愛車というよりは多少汚れて乗っている方が愛着がある、というもの。
妙に見た目がピカピカ過ぎると床の間自転車か？と勘ぐりたくなる。
三連休の天気予報も固まりつつあるようで、古座街道行きがますます楽しみとなってきた。
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キング・クリムゾンというバンドは実に魅力的である。私は、10代の頃からのファンで、初めてあの驚愕のジャケットのクリムゾンキングの宮殿を聴いたときの衝撃を忘れられない。
プログレというジャンルに一時、ぞっこんだった。しかし、他のプログレバンドが次々と解散していく中で、実に時代ごとにメンバーチェンジを繰り返し、進化してきたのがキング・クリムゾンである。
御大ロバート・フリップは、最近になって夫婦でのコント動画を公開し、話題を呼んだ。気難しいイメージだったロバート・フリップが、あんな意外な面白い一面をもっていたなんて、ますますファンになった。
私は、フリップのソロ作品も含めて何枚かCDを持っている。フリッパートロニクスという楽器というかシステムの発する電子音が好きで、いつも聞き惚れている。
しかし、一時代を築いた偉大なバンドが次々と高齢者の仲間入りをしている現実に時代を感じている。ビートルズも伝説だったルーフトップ・コンサートの動画を見た。
私の好きなのは、ファーストアルバムのクリムゾンキングの宮殿と、80年代になって復活したディシプリンである。
フリップの参加したアルバムを探しては集める、ということを長くやっている。知る人ぞ知る、ブライアン・イーノのアナザーグリーンワールドには、フリップの傑作ギターワークが収められている。彼の最高傑作ではないか？と思うほどいいギターだ。(・∀・)
いずれ、フリップの傑作ギターワーク集というようなCDを焼きたいな、と思っている。
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１８日から三日間が休みである。非常に楽しみにしている。天気が晴れなら、たぶんカーサイクリングで紀南へ出撃となる予定。話題の紀南のサイクルトレインを試してみたいと思っている。
乗っていくのはたぶん、ポンコツクロスバイクかな。(・∀・)
もうランドナーも滅多なこと出番がなくなった。どこへ行くのもこれで十分だ、という認識である。
それにしてもよく走る。車重は重いが、しんどさはそれほどない。
周参見から古座まで山間部を走ろうかと思っている。この古座街道コースはとにかく見どころがいっぱいで、走るのが最高に楽しい。最初の区間は激坂続きで結構バテるが、後半はご機嫌なリバーサイドコースで気持ちいい。
お昼前にデポ地に到着して、昼食を食べてから出発というのがいいかもしれない。距離は60キロほどしかないので、4,5時間もあれば、完走できる。
冬場は日暮れが早いため、出発は12時くらいがいいかもしれない。
非常に楽しみで、過去行ったときの写真ばかり眺めている。
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今日は、平日の休日でしたが、隙間時間でちょっとだけポタリングを堪能できるお気に入りのコースを作ってみたので、ご紹介します。本日も夕方、走ってきました。
淡路街道は、高校生の頃、学校まで通っていた自転車通学の道でした。懐かしさいっぱいです。４０年ほど経ちましたが、あまり変わっていません。それよりも粉河町内の変貌ぶりに愕然としております。とくに本町通りに出てから松下橋までの風景はかなり変わりましたね。空き家が多いこと！それに道行く人は高齢者ばかり。(・∀・)
どちらの街道も車は狭いため、ほとんど入ってきません。一部、車では通過できない箇所もあるため、自転車か、徒歩かで辿られることをオススメします。
約１６キロほどのちょうどいいポタリングコースです。
最近は、サイクリングロードを走るよりもこちらの街道ばかりです。
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