とうとう恐れていたコロナ感染をしてしまったようだ。昨夜より喉の違和感、熱が出始め、朝一で抗原検査したら、見事にうっすらとヒットした。
我が家は同居世帯なので、どう感染予防を徹底していくか。まず、私は2階の部屋からなるべく出ない。出るときは必ず、不織布の二重マスクである。
あまりしゃべらない。黙食に徹する。
朝になって熱はようやく引いたみたいだが、昨夜はかなりの高熱だったようだ。喉の違和感はまだ残っている。
全身がだるいような痛いような、嫌な感じである。
まあ、これだけ世間で感染者数が激増したらいずれ罹ることは避けられなかったといえる。免疫を考えると罹る方がいいのかもしれない。私はワクチンを5回接種済みなので、比較的軽症で済んでいる。
このような状態なので、職場にまた迷惑をかけることになる。ただでさえ、人員が少ないのにさらに休むことになるから。
早く流行が落ち着いてほしい。
(=^・・^=)
厳寒期ですね。寒い、寒いと部屋に閉じこもるのもいいですが、いい加減ライドに行きたくなってきたよ。
それで新年一発目のライドは紀南方面へ行くかということに。
話題のサイクルトレインも利用して、楽しもうという魂胆です。(ﾟ∀ﾟ)
コースはこれから引こうか、と思っていますが、まず、日置川河口あたりから日置川を遡ります。そして、市鹿野あたりから将軍川林道へ入って、七川ダムへ抜け、そこから古座駅までのんびり下る、というコース。なんだか秘境ムード満点ですな。
紀南はたぶん、この季節積雪はないものと思いますが、事前に調べて、行けそうなら行くかな、とう作戦。古座駅からは紀伊日置駅までサイクルトレインで戻る、ということにします。
日帰り弾丸ツアーですね。(ﾟ∀ﾟ)
早朝出発すれば、余裕でライドできるかなと思います。あぁ、楽しみになってきたぞ。
(=^・・^=)
本日、休みです。
午前中は用事がいろいろあって忙しいので午後からちょっと時間が空くかと思います。それで、例のクロスバイクを乗って、近所を徘徊しようかと思っています。
もう長いこと自転車に乗っていなかったので、身体のあちこちがなまってしまい、トレーニングしなおさないといけなくなりました。(T_T)
といっても私のこと、ガチで走ることは決してありません。のんびりとマイペースです。
このクロスバイクですが、オルトリーブのサドルバッグLを取り付けられるようにサドルレールに付けていますので、いつでもすぐ装着可能。これにスペアチューブ、工具、ポンプ、輪行袋と詰め込んでおけば、どこへ行っても安心です。
今日は東方面へ向かうかと思います。
それにしても寒いです。太陽が当たらないので、冷え切っています。
とにかく自作の自転車を乗る、という楽しみは何者にも代えがたいですね。全部自分で作ったという満足感。これがあるから止められない。
各部の部品は一部を覗いてほとんど在庫でまかないました。だから、玉石混交のへんてこな仕様ですが、非常に愛着がわきます。
エトワールくんはどこへ走っても疲れ知らず。非常に乗りやすいです。ポジションがちょっときつかったので、ステム長をちょっと上げて、サドルを下げましたところ、ドンピシャです。
クロックスで気軽に乗れる一台。かといって、本格的な遠出もできる、利便性の高い自転車になりました。
また、あちこち、徘徊して写真をいっぱい撮ってきたいと思います。
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年末年始とコロナ禍でバタバタしていたけど、ようやく収まりつつあるような…。まだ、油断はできないけど、新規感染者がでなくなってきているので、ちょっと安心しています。
それはそうと、もうすぐ3連休だけど、私は関係なし。8日の日曜が休みなので、ちょっとポタリングにでも行くか、と考え中。
コースは地元の紀の川フルーツラインかな。名手あたりから上がって、橋本までのんびりと押したり乗ったりで行くとするか。
西から東へ向かうと左側車線なので、写真が撮りやすいのでした。
乗っていくのはもちろんの例のクロスバイクもどきです。もう絶好調で、非常に気に入ってます。寄せ集めで作った一台だけど、ホィールも自家製ですし、愛着がひとしおですね。
しかし、天気が金曜日くらいから下り坂。日曜も晴れるのかどうか…。
ま、降らなくても曇天で寒い一日でしょうね。
まず、昨日、乗った印象ですが、ワイヤールーティンが左右逆にしたせいで、非常に軽快です。ハンドリングがしやすい。なぜ、もっと早く気が付かなかったのだろう。こっちの方が断然ブレーキングもしやすいし、抵抗がないですね。
紀の川フルーツラインを走って橋本から帰りは大和街道にしようかな、とか思っています。
あぁ、楽しみです。よほどのことがない限り、中止とはならないか、と思うのですが、なにせ、このご時世ですから、何があるかわかったもんじゃない。
早く安心して休みを楽しめる日々に戻って欲しいですね。
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念願のクロスバイクがやっと完成し、近所をポタリングしてきました。(ﾟ∀ﾟ)
世間がやっと動き出す4日である。私は今日が休み。やっと連勤から解放された。
ε-(´∀｀*)ﾎｯ
しかし、職場がコロナ禍で大変なことになっていて、遠出はできない。いつ出動要請がくるかわからないから。
今回の第8波は強烈である。つぎつぎと職場の職員の家族が感染する例が続出している。そうなると濃厚接触だの、陽性だので出勤停止となる。つぎつぎと職員が欠勤していくわけである。ギリギリの人数でやりくりする地獄絵図。
次々にかかってくる利用者家族からのクレーム電話。疲労困憊であった。
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今日は休みでやっと一息ついている。
今日、例のクロスバイクを完成させようと思っている。ちょっとだけでも近所を試走できればなおいいかな。
遠出してサイクリングしたい気もするが、出勤要請の心配が常にあるため、お預けである。
組み付けたVブレーキは調子いい。よく効く。
この効き味にしびれている。キャリパーブレーキの中では群を抜く効き具合である。
輪行もしやすいし、私はVブレーキをベタ褒めである。
クロスバイクは後、チェーンをつないだら終わり、ディレーラー調整が残っているが、Wレバーなので、すぐ終わる。これが、STIだったりしたら、調整に時間がかかっただろう。
ポンコツクロスバイクなんて蔑視していたが、失礼である。古物部品が付いているが、立派なものだ。ちょっと時代に取り残された部品というだけでまだまだ使える。
今後一番登場機会の増えそうな一台である。
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正月気分も何もない。今日3日まで仕事でした。(ﾟ∀ﾟ)
明日4日がやっとのお休み。世間とは真逆だな。
それで明日の予定をボォーと考えておったというわけ。明日は、まず、朝から洗濯、布団干しである。そして、午後から空いた時間にクロスバイクの組み立て再開。最後のチェーンを張る作業である。これが一番難関かな。
チェーンのつなぎを慎重にやらないとまた失敗する恐れがある。一度失敗するとトラウマになり、自信がなくなる。
切るのは簡単。つなぐのが技術が必要。これ、ホント。
チェーンはアンクピンを差し込んで繋ぐため、一度つなぎに失敗すると、その箇所にもう一度アンクピンを差し込んでの再チャレンジができない。もう長さも揃えている後なので、没しかない。悲しいかな。
つなげたとしてもきちんとピンが両端均等に入っていないと、激坂で漕ぐとぐにゃりとヘタって切れてしまう。経験済み。
あらゆる自転車の整備作業の中で泥除けの次に一番嫌いな作業がこのチェーンのつなぎである。
ま、しかし、これで明日中にクロスバイクもどきを完成させる目処がついた。明日は颯爽と試走できそう。(p≧皿≦q)ｳｼｼ
試走コースはいつもの大和街道である。
気の向くままに大和街道をのんびりポタリングしてこようか、と思っている。
明日は天気も上々のようで、嬉しい限り。
寒さで縮こまった身体をほぐすのにももってこいである。冬中冬眠していたため、自転車に乗るのが久しぶりだ。
かなり疲れると思うが、気分がそれを上回るだろう。春になって暖かくなってきたら、自転車通勤も時々はやってみたいと思う。
もらったクロームのバッグが大活躍である。
今まで自転車に大層なこだわりを持って製作してきたが、今になって思うと、安価なクロスバイクが一番いいな、と思えるようになった。
世間ではディスクブレーキがどうのこうのとか、カーボンフレームが、とか色々高価な機材で話題がもちきりであるが、すべて業界に踊らされている、と思う。
私は安価でよく効くVブレーキが一番好き。最近のメカの進化の中でイチオシの部品だと思っている。
とくにシマノのVブレーキは最高である。私のはデオーレである。
OGKのスポンジグリップもソフトな感触でいい感じである。今回は思い切ってブレーキワイヤーのルーティングを左右逆にしてみたが、これがドンピシャ。とくに前輪は自然なワイヤーの流れで抵抗がまず、ない。JISの基準からはアウトであるが、自然な流れにするのが本来だろう、と思う。
今回の製作で一番気を遣った点がこのブレーキワイヤーのルーティングであった。
装備はいつものオルトリーブのサドルバッグLである。案外容量がある。ブルベの御用達。
クロスバイクとあなどるなかれ。100キロ超もいけますよ！
また、五條市などへも遠征したいかな、と思っています。
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アマゾンに注文していたシマノのチェーンが届いた。9速用で高級品。
次回は慎重につなぎをやろうと思います。念の為、チェーンカッターの替え矢を入れ替えておきました。私の使っているチェーンカッターは宝山の旧型。C-370って型番のもの。もう廃番です。しかし、替え矢はまだ売っているようで、探したらありました。
そろそろ、新しいチェーンカッターを買ってもいいかな、と思っています。シマノの純正品かパークツールのものがいいかな。
そうそう使う工具ではないので、出番は少ないですが、やはりプロ用はしっかりとチェーンを挟んでずれずに確実に切ったりつないだりできますね。廉価なものはやはりだめ。応急処置用と考えるべきでしょう。
毎日寒いので、休みの日は部屋に引きこもって音楽ばかり聴いていました。
最近は、音楽趣味の方も停滞気味。なんせ、往年の楽しみである中古盤を探す楽しみが半減しましたから。理由はアマゾンなどによる検索での探求盤の見つけ方。あっさりとほしい盤が見つかってしまうので、見つけるまでの興奮がない。(ﾟ∀ﾟ)
これが寂しいかな。今はどんな珍盤、名盤でもすぐ見つかってしまいます。それより、音楽配信が充実していて、買わなくてもほとんどの楽曲がサブスクで聴き放題と…。
とんでもない時代になりました。だから、珍盤を所有していて友達に自慢する、ってなこともなくなりました。もうコレクション自体がアホらしくなりましたね。
溜まったCDも終活を考えると複雑なのです。売っても二束三文。引き取り手のないこうした個人の所有物をどうするか、というのは大問題です。他人には何も価値がない。
自転車もしかり。私は、個人的に自転車を愛好している人に引き継いでもらいたい、と思っていますが、歳の離れたそうした同好の士がいません。
そうかといって見ず知らずの人にポンっと手放しで譲渡することもできませんし。
同じくらいの歳の人に譲渡したら、すぐ廃棄の運命になるかもしれないし…。
思い入れのある自転車をどう次世代に引き継ぐか、というのは難問ですな。
ま、まだまだ時間があるので、あと数十年は私のものとして存在するでしょうが、その先はわかりません。
名案は、自分でこうしたランドナーなどの古風な自転車愛好のクラブを設立して、若者を勧誘し、後進を育てて、その人に譲り受け継いでもらう、とかどうだろうか？
｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ!!!!
ま、東叡社だけでも全国にものすごい数の自転車が存在していると思いますが、みなさん、最後にはどうするのでしょうね。
私のところなどたった数台でこれなんだから、数十台とか桁の違うコレクションを持っているマニアの方はどうするのでしょう。
それか、クラブの共有所有車として、寄贈し、入門者に大事に乗ってもらう、とか。
まあ、自転車の場合サイズの適合問題があるので、なかなか難しいんですよね。
私の場合、自転車を売って儲けよう、とかいう考えはありません。ただただ、大事に乗り継いでいってほしい、と願うばかり。バラされてゴミ扱いされるのだけは可哀想。
ま、終活というけれど、まだ還暦前なので、ずっと先のお話でした。
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新年、あけましておめでとうございます。
2023年になりました。
正月休みだろうと思うのですが、私は、新年もそうそうから仕事。今日は遅出でまだ時間あり。(^^)
3日間仕事なので、自転車ネタを書くこともできず。
本日、シマノの9速チェーンが届く予定。
4日が休みなので、早速取り付ける予定。
チェーンで毎回悩むのが、ミッシングリンクにするかどうか、ということ。激坂で踏み込んだら外れないか、とか疑問点が多いのです。
検索して使い心地とか見ていますが、私の場合、限界まで使ってチェーン、スプロケ共々交換というのがほとんどですかね。というか、そこまで走り込んだ経験なし。(ﾟ∀ﾟ)
チェーンが伸びるっていうけど、チェーン自体は伸びません！あれはプレートやリンク部分が摩耗して減っているから隙間ができて、伸びたように感じるわけです。
ですから、そのような摩耗したチェーンは廃棄となります。
だいたい、チェーンの寿命はその細さに比例するようで、8速以下の標準的なチェーンだと寿命も長いと思われます。
ま、乗り手の手入れ次第ということか。
私はパークツールのチェーンギャングを使っていて、これに洗剤を入れて一気に回転させてスラッジを洗い出しています。今年は年末忙しかったのでやってないな。
なので、お手入れの際、チェーンをカットするというのに気が引けるわけです。
繋ぐ方法はアンクピンをいつも使用しております。しかし、昨日も書いたけど、このつなぐ際に非常に神経を遣います。ちょっとでもずれるとアンクピンは途中で折れてしまい、没となります。(T_T)
チェーンカッターの工具の方のピンも見た方がいいかなと思います。あまりに使い込んでいてい芯がブレていたら交換した方がいいですな。
ということで、今回はチェーンのお話でした。
(=^・・^=)
