今月から超軽量車実現に向けて部品収集開始。

 今月より、3年計画で超軽量車というものを実現するべく部品を蒐集していく。私の場合、部品から自転車が生えてくるというのが多いが、今回は市販車をベース車両として、改造して超軽量車に仕上げるというプロジェクトである。還暦まじかのため、還暦記念製作ということになる。ワッハッハ。

年齢的にもうこれでたぶん最後かな？と思うのである。みな、軽量車というとカーボンロードでも買うのか？と思われるかもしれないけど、ロードバイクという車種は早く走るための自転車だと思っているので、私の走行とは合わないのである。

私はのんびり停まったり、写真撮ったり、食べたりというのが常であるため、一気に長距離を走り抜けるようなタイプの自転車は合わないのである。

それで、いちばん私のポタリングにぴったんこなのが、実はクロスバイクだろう、ということになった。フラットバーが一台くらいあってもいいじゃないか。

それに大好きなVブレーキを付けられる。(^^)

ちょうど700Cの輪っぱも余っている。チューブラーだ。

これらを投入すると面白い自転車が出来上がりそう。世界に一台だけのオリジナルバイクである。

そろそろショップがクリスマスセールで割引となるため、そのセール期間に部品を一点買うかな、と思っている。今回はクランク。

ベース車両で最良はコーダーブルームのレイル700SLである。SLって最近知ったけど、super lightの略だそうで、超軽量という意味らしい。

元々軽いのであるが、もっと軽くというのが私の狙い。羊の皮をかぶった狼。実現したらさぞ面白いだろうな。

今の手持ちのクロモリフレームではどう頑張っても7kgにはもっていけない。それに1インチのカーボンフォークも見当たらないし…。

意外と人気車種のようでどこも品切れの札がかかっているようだ。

3年という長い月日をかけて製作するので一向に慌てない。じっくり品定めしていい部品を蒐集していきたい。

(=^・・^=)

クリスマス前の準備に忙しい。

 今年、クリスマス会の特大ケーキ製作を仰せつかった。母は元ケーキ職人である。

ネットで見当を付けている特大スポンジケーキであるが、冷凍で届くみたいである。それを解凍するのが、冷蔵庫で約3時間程度とのこと。それらの時間を総合して、自宅に持ち帰るタイミングを見計らっている。

自宅で仕上げたら、慎重に職場に運ぶことになる。それを当日までさらに冷蔵庫で保管ということになるのである。

そのため、今から一週間ほどはバタバタするかもしれない。ケーキ自体を仕上げるのは3時間位だろうか。うまい具合に前日が休みである。(^^)

問題がこの特大スポンジケーキというのが確実に入手できるのか？ということで、今日は職場会議である。もし、入手が間に合わないとなると、他の方法を考えないといけない。なにせ今回のクリスマス会の目玉がこの特大ケーキなのである。

家から職場まで約5キロほどで、車で10分ほどのため、この方法が実現できる。遠かったら無理だった。

利用者にはまだ内緒である。当日のサプライズである。

(=^・・^=)

【レポ】白崎海岸ポタリングの巻

産湯海水浴場の駐車場からスタート。シーズン以外は無料です。誰もいなかった。(^^)

穏やかな波でした。

この眼の前が海水浴場となります。7月、8月がシーズンです。海の家も出ますよ。

みちしおの湯へ向かっています。途中にこういういい湾があるのです。

静かな漁村ですね。この白崎海岸へのコースは私がイチオシのコースとなります。

ところが、結構激坂もあるのです。

日陰に入ると寒いです。

みちしおの湯のレストランでランチです。太刀魚フライ定食なり。

愛車をラックに引っ掛けてます。WAKAYAMA800の看板がありますね。(^^)

由良の港です。

由良の湾をぐるっと回ります。超向かい風！　(/_;)

あの岬を回ると白崎です。

今日も巨大な船がドッグ入りしておりました。

由良のセメント工場。

映画釣りバカ日誌でおなじみの筏釣り場。

白崎が見えましたよ。

風がキツイなぁ。

だんだんと白崎に近づいてきました。ギリシアみたい。

ココらへんは石灰岩が多いですね。

今は白崎は道の駅になっているのですが、年中強風が吹くので有名。立っていられないくらいでした。早々に退散。

この門から入ってきます。ぐるっと回れるように道が付いています。

本日、買い物に行ってきてから、単独で高速道路を飛ばし、日高の産湯海水浴場駐車場にデポ。そこからみちしおの湯へ向かいます。この辺にはランチできる店がない！で、みちしおの湯が唯一のお店となるわけですな。当然、ランチの後は温泉か？と思われるでしょうが、ランチの後はライドですよ。

しかし、今日最悪なのは、着替えを忘れたこと。それによって戦意消失。(/_;)

もう温泉は入ろうかどうしようか迷いましたが、時間がすでに15時半だったので、諦めて帰りました。しかし、今日はいっぱい写真撮れたのでよし、としましょう。

本当は煙樹ヶ浜の方からぐるっとアメリカ村をまわって白崎海岸まで行きたかったのですが、なにせ、ところどころ、全部工事中。最悪なのは予定コースがことごとく通行止めだったこと。

それで、仕方なく海岸沿いに往復ピストンコースとなりました。(/_;)

さっき下った道をまた登るのは精神的にかなり参りました。

でも、まあ、快晴のなかポタリングできて喜んでおります。この32Bグラベルロードも快調ですし、言うことなし！

温泉はまた違う日に行こうと思います。

(=^・・^=)

毎日寒いですね。(/_;) 温泉に行こうっと…。

 最近、日本のアマルフィとかギリシアとか？いろいろ騒がれておりますな。

(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

どうもこういう風光明媚な場所に弱い私です。それで、今日は買い物を済ませたら、日本のギリシアの方へ向こうことにします。そう、白崎海岸ですよ。

途中、肝心の道路が通行止めで湯浅方面へ抜けられないのが痛いですが、由良までピストンでもいいかと思い、行くことにします。

ライドの後はたっぷりの温泉三昧。♨

ほっこりと温もって帰ってきたいと思います。

白崎海岸は確か、遊歩道が整備されていて、白亜の岩の上を歩けるようになってたんだけど、よく思い出せないです。今日は行って調査してみたいと思います。

乗っていくのはいつものランドナー改のグラベルロードですよ。北風のようなので、たぶん、猛烈な向かい風かもね。

好ご期待。

(=^・・^=)

明日、休み確定！ライドに行こう！

 明日予定が未定でしたが、スタッフの都合がついて、明日休みになりました！

和歌山県の日高町の方へライドに行こうかと思っています。ライド終了後はたっぷりと温泉に浸かって癒やします。最近、激務のせいか、腰が痛い。なので、温泉が恋しいのです。

先日は大阪の犬鳴山にある山乃湯に浸かりに行きました。ここは秘湯の雰囲気漂ういい温泉でした。

明日、カーサイで日高までワープ。そしてぐるっと白崎海岸などを見て、まわってくるという作戦です。明日は晴れの予報ですが、北風なので、向かい風ですね。これがちょっとキツイ。

白崎海岸は相変わらずの工事通行止めだから、一部由良までピストンしかない。これが残念。まあ仕方なし。

ライド後には温泉が待っていると思うと、楽しくて楽しくて。(^^)

明日乗っていくのはグラベルロードです。泥除けを外したランドナーは無敵。快調に走りますし、異音などに悩まされる心配もゼロ。もし、輪行となってもすぐに袋に収納可能。

いい事づくしです。まあ、最近は紀南がサイクルトレイン化したので、輪行の場面はめったにないのですがね。

たっぷりと楽しんできますね。また写真なども撮ってこようかな。好ご期待。

(=^・・^=)

私の自転車製作記録。これまでとこれからと…。

 自転車に乗るのが大好きですが、私は、作る方も大好きです。(・∀・)

今までに製作してきた愛車たちとこれからの還暦記念号の予定などを網羅したアッセンブル表になります。

どこまで続くぬかるみぞ。とは誰ぞが言ったような…。(´Д｀)

まさしく、自転車趣味の世界は泥沼です。まあカメラとか釣りとか他の趣味もたいていそうですが、道楽なので歯止めが効きません。いったんはまり込むとそれこそ散財してしまいます。

事実私なんて今までに投じたお金の金額なんて恐ろしくてとても言えませんから。

(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

独身貴族とはよく言ったもので、よくぞこれだけ輪業界に貢献してきたな、と言えると思います。

●

えーと、次回製作を妄想している自転車がポタリングとかに特化したポタ車ですね。これを還暦記念に作り上げようとしています。といってもこれまでのようにフレームをオーダーするのではなく、市販車を購入して改造していこう、という目論見。

ベース車両として目を付けているのがコーダーブルームのRAIL700-Dというあさひで売っている車両です。実売は調べると8万5千円ほどですね。ま、これに改造を施す部品代とかも考えると総価格は20万くらいかな。もっと行くかもな。チタンとか高いし…。

ま、でも急いで製作する気はありません。ロングスパンで概ね3年か4年くらいかけてのんびりやろうかと思っています。時代とともにどんどんいい軽量パーツも出てきているしで、ディズナとかKCNCなどのカタログは常時見ています。(´･∀･`)ﾆﾔ

ちょうどお手頃のチューブラーホィールが転がっているので、これを突っ込んでやろうか、とか思っています。羊の皮をかぶった狼。まさにコレですよ！

チューブラーはパンクの心配をされる方が多いようですが、クリンチャーと対して変わりません。スペアタイヤさえ持っていけば、大丈夫。交換はクリンチャーより早いくらい。で、パンクまつりの心配がない。

まるごと新品になりますからね。(・∀・)

ま、チューブラーで遊ぶのなら、クロカン用のごついタイヤを履かしてグラベル走行を楽しむというのも一興かと思います。

昔、冬向いてくるとクロカンの特集がサイスポなどであり、レースではなく、ツーリング用途に山で一日遊ぶためにクロカン用のタイヤを履かせた自転車で走る、ってな企画を見かけました。最近はこういうのないな。(´･_･`)ｼｮﾎﾞﾝ

ホィールが700Cのクロスバイクは部品が豊富にあっていろいろ遊べるので一番お買い得かと思うわけですな。

(=^・・^=)

水曜日、晴れそう…。ライドできるかな？

 職場のスタッフが体調不良である。それで、休みも確定するかどうか…。

(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

もし、確定できそうなら、水曜日が休み♪

ちょっと日高の方へでも走りに行くか、と思います。

コースは、↓

みちしおの湯から時計回りでぐるっとライドする、ってな予定です。なぜ、時計回りか、というと海を間近に見たいから。(^^)

紀の川市のように内陸部に住んでいると、時々、猛烈に海を感じたくなります。それに海を眺めながらの温泉とくれば、こりゃもう最高でしょう。

ライドの前にここでランチしてから出発し、戻ってきたら、たっぷりと温泉に浸かって癒やすという作戦です。

ただし、残念なのは、白崎海岸の先がまだ未だに工事通行止めでして、迂回路がないこと。だから、ピストンでまた由良まで戻らないといけないのです。(/_;)

白崎海岸はギリシアのような風景で行く価値はありますよ。写真映えしますから。

ここも平日に行きたいのです。土日は人が多すぎてだめですね。

ということで、今明後日のライドを考えてソワソワしている私なのでした。

(=^・・^=)

温泉ライドシリーズです。♨

 車のデポ地を探すのに苦労することが多いのです。最近。しかし、意外と道の駅以外にも穴場がありましたよ。そう、温泉施設です。これなら、ライドの後の冷え切った身体を温泉に入って温もり、極楽気分を味わえますね。(^^)

1. サンゴの湯串本一周ライド　串本温泉のサンゴの湯へデポし、ここから潮岬、和深からはヒルクライムで矢鱈坂を越えて古座川へ抜けます。光泉寺、一枚岩、など静かな旧R371をできるだけ通って古座川本来の良さを実感できます。最後は橋杭岩でサンゴの湯へゴール。
2. みちしおの湯一周ライド　みちしおの湯へ車をデポ。ここからぐるっと白崎海岸を経て、一周します。
3. 道の駅椿はなの湯一周ライド　白浜町の道の駅椿はなの湯へデポ。ここから時計回りで一周します。富田川の口熊野食堂のラーメンが絶品。ここから橋を渡って玉伝へ抜けて、やがて日置川です。後は川沿いに下って、道の駅志原海岸で休憩後、デポ地に戻って温泉に浸かります。
4. たかすみ温泉一周ライド　東吉野のたかすみ温泉からスタート。ここから清流の伊豆尾を下ってニホンオオカミ像。そこから北上し、佐倉峠を越えて一谷峠へ至る。一谷峠を越えればデポ地に戻ります。

冬場は温泉に限りますな。♨

ということで、ライドの後の冷え切った身体を温泉で温めてから帰宅する、ということをテーマに選んでみました。

温泉施設は公営のものを選びました。だいたい朝11時オープンのようなので、もし食堂が併設されているようなら、まず、昼食を採ってからスタートするのがいいかと思います。そして、帰ってきたらたっぷりと温泉に浸かって車載して帰るのです。

着替えも持っていきましょう。汗をかいたレーパンを脱いで温泉に入って極楽気分。しばし施設で休憩してから運転して帰宅するのがいいでしょう。

こういうライドを冬場にやりたいな、と思います。

(=^・・^=)

計量器を買った。

 日々乗っている愛車の重量がいかほどか？というのは今まで体重計に乗っておおよそで計っていたりしたが、正確に知りたいな、と思い、吊り下げ式の30kgまで計れる計りを買った。

もうすぐ届きます。これでわずかずつだけど、軽量化したときの実感がわかると思います。

専用工具のものも見たのですが、高い！たかが計量器に1万円以上も投資できない。ピンキリの世界でして、わずか数百円から１万円以上までいろいろでしたが、３０００円ほどのものを買ってみました。

自転車というのは、重量と価格は比例関係にあります。最近はディスクブレーキとかが出てきて必ずしも高い自転車が重量も軽い、とはなりませんが、それでもコンポのグレードによってかなり重量差が出ます。

デュラエースは軽いです。しかし、値段もバカバカしいくらいに高い。それで、あれはプロ用だよな、と思っています。

サードパーティーから出ているアルミのスプロケとかも興味ありです。しかし、こちらも高い。

軽量ランドナーなんてブームが今から４０年ほど前にありましたな。薄肉のチューブでフレームを作って、そこへチタンやらアルミやらの軽いパーツを組み付けると、クロモリでも９kg台は目指せました。しかし、時代は流れ、今や９kgごときでは軽い、とは言えないのです。

驚愕の７kg台を目指してみたい。でも、ここへ至るにはどうしても部分的にカーボン化が避けられません。事実rail700SLでは、フォークがカーボンだったりしますね。これで1kgくらいは軽いだろうと思います。

旅用にも使いたいので、フレームがやわなのはちょっとな、と思うわけです。フレームはアルミでいいから、その他のパーツで極限まで軽量化をしてみたらどうなるか、というのが目下の楽しみですね。

グラベルも想定して、タイヤはいろいろ遊べそうです。今、手元にチューブラーのホィールもあるので、これにクロカン用のタイヤを付けて、オフロードを楽しむ、というのもありかと思います。

700Cというホィールサイズはいろいろ遊べて楽しいですね。普段乗りはクリンチャーのノーマルタイヤで乗っていて、山岳へ行くときは、クロカンチューブラーとか。

リムブレーキはこういうとき便利。クリアランスとかも気にせず、すぐ脱着できるし。

さっそく、KCNCなどのカタログを見てみようか、と思います。いろんな軽量パーツがでているもんだ。

(=^・・^=)

もうすぐクリスマス。パーツ購入のチャンス！

 街ではクリスマスソングが流れ、時節を感じさせますね。(^^)

クリスマスといえば、私は、パーツ購入のチャンス到来！と捉えています。各ショップでも、クリスマスセールの開催がされるからです。だいたい、定価の10％オフとかがあって、お買い得ですね。

この機会に次車の超軽量クロスバイク計画の部品を購入してみようかと思います。狙っているのはクランク。サンエクシードのファンライド５ピンクランクで170mmかな。なぜかというと、すでに↓を持っているからです。(´･∀･`)ﾆﾔ

これはサンクフィーユという葉っぱという意味のチェーンリングです。フロントシングル用でして、36Tという小ささです。ですのでリアは自然と11−34Tあたりのワイドスプロケとなりますが、今どきのスプロケはボスフリー時代に比べると雲泥の差で軽い！

それにFメカと変速レバーも省略できるので、さらなる軽量化に貢献します。

私の場合は、外堀から埋めていくという作戦でして、まず、換装したい部品群を先に買い集め、最後にベース車両を購入して、一気に換装する、ってな作戦です。

まだ、持っていない工具に計量器があるので、これをまず買わないとだめですね。だいたいカタログ値でわかっていても重量は実際に計量してみないと本当のところはわからない、ということが多々ありますので。

しかし、このチェーンリングは気に入っています。以前は猫の形をかたどった猫リングというチェーンリングも付けていましたが、こちらも大層な気に入りようで、猫好きの私にはたまらないアイテムでした。今でも大切に取ってありますよ。

葉っぱのデザインなので、目立つし、いいアクセントになります。不細工なチェーンリングが多い中、ここは大いに自己主張したい部品であります。

これに合わせるとなると5品クランクでは現行品で、サンエクシードのものかベロオレンジのものしかない。だからどちらかになるわけですね。

とりあえず、今月はクランクを買って、1月は軽量なBBを買う。という感じで徐々に部品を蒐集していけたらと思います。

(=^・・^=)