作業を待っているクロスバイクもどきくん。

 昨日、次車製作の準備として、エトワール号を作業台に固定している。試しに後輪に700Cチューブラーを嵌めてみたら、見事に入った。当然、ブレーキシューの位置はずれているため、カンチでは使えない。

目視によるとだいたい20mmくらいスライドさせれば、シュー位置がちょうどリム側面に来るようだ。

リデアのインチアップ用のVブレーキを買うとするか。

今日は時間があるし、天気もイマイチなので、部屋でハンドル他を外したり付け直したりで作業を進めたい。

チューブラータイヤで遊ぶための一台である。じゃぁ、それ、フラットバーロードじゃないの？って言われそうだけど、じゃないんだなぁー。これは、タイヤこそちゅーぶらーだけど、チェンホィールが実に軽いTA44x26Tなので、どちらかというとパスハンターですな。

でも、トップギアにすると巡航もまあまあ高速で、十分である。

ペダルはシマノの片面フラットのSPDである。これが一番使いやすいから、このまま。

フラットバーは日東の安いもので、幅580mmほど。曲がり角度が浅く見た目かっこいい。

ブレーキレバーはシマノデオーレのVブレーキ用。

ホィールを650Aで使うなら、シマノのデオーレVブレーキがあるので、出費ゼロでそのまま改造できて今日にも完成できるが、今回はインチアップがしたいので、パス。

手軽に出かけられる泥除けなし車である。こういうのも一台あってもいい。春のポタリングにぴったりである。

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あーあ、知らぬ間にLINEが主流とは…。

 周りは気がついていないかもしれないが、私はLINEが嫌いである。まず、ブラウザーで満足に使えない点が嫌だ。google-chromeでプラグインを入れれば使えるが、制限事項が多い。

今日はネットニュースを見ていてびっくりした。↓

「。」に威圧感や怒りの感情を読み取る若者　背景にタイパ重視世代の“気遣いと正義”

 このニュースに違和感を感じている時点で私も立派なおじさんである。(ﾟ∀ﾟ)

このブログもそうだが、私の文体は堅いとも言われるかと思うが、このスタイルが書きやすいのでいつもこの文体である。たまにはですます調で書く。気分次第だ。

だんだんとネット上でLINEが幅を利かすようになり、私などメール愛好者は肩身が狭い。仕事の打ち合わせでも最近はLINE優先であり、辟易である。

あまりに長文だとLINEは読みにくい。それにあの吹き出しのような形状がどうも好きになれない。友達登録とかも面倒だし、嫌だ。

セキュリティも心配である。

私は、一応、gmailをブラウザメインで使っている。たまにスマホからも返信する。CCやBCCも使いこなしている。署名も工夫して入れている。

セキュリティでもまだ使う相手がいないが、一応gnupgで暗号文を送信できたり、受信できたりしている。

このニュース記事を読むとことさらに今どきの若者のインターネットのデバイスはスマホなんだな、と思う。私は普段、スマホは電話がほぼ主流の使い方。でも、若い人になるほど、スマホでショートメッセージとかLINEでトークをやりたがるので、正直あまりいい気はしない。

まだある、初期のLINEはまだマシだったが、だんだんと機能をてんこ盛りにするにつれ、重いアプリになってしまった。私のような貧弱なストレージが32GBしかないような機種では、起動もずいぶんと時間がかかる。(/_;)

自分用の名刺にもサイトのURLを入れている。ここにメールアドレスも堂々と載せている。

メアドを公開するとゴミメールがたくさん来て困るというが、今どきはグーグル先生のフィルタがしっかり働いてくれるので、読まずに全部ゴミ箱行きだ。スパム業者も今回のグーグルの改定でかなり追い込まれることになるかと思う。

のんき会というのを主宰しているが、やりとりはジモティ内のメールである。実際に会うのなら、LINE交換となるのだろうか。いやはや、メールの時代はとっくに時代遅れなのであろうか。しかし、実際ビジネスでは今も昔もメールが主流であり、LINEで仕事相手に送るのはなんだか失礼だと感じている。

業界のよるのかもしれない。

昔はメーラーにも凝ったな。私が好きだったのはLinuxの人気アプリでsylpheedというもの。今もある。しかし、昨今、グーグルがgmailの仕様を厳格にしたせいで、使いづらいものになり、今はブラウザからのgmailである。

ま、とにかく、署名に凝ったり、自分で主宰しているクラブのMLを作ったりといろいろ遊べるのが好きで今もメールが大好きだ。

正直、ネットショッピングとかないのなら、メーラーだけ使えればいいか、とさえ思うくらい。一日中ターミナル上で過ごすというのも素敵かもしれない。（かなり変態だろうか…。）

(=^・・^=)

春先に向けての愛車改造計画進行中…。

菜の花の咲く紀の川の堤防コースをクロスバイクで走りたい！お手軽に乗れて、駐輪も気にならない。そういう一台を作ろうか、と考えている。

ベース車両は手持ちのエトワールなる自転車。ランドナーであるが、すでに必要パーツのほとんどは持っている。使いまわしだ。(ﾟ∀ﾟ)

あまりお金がないので、高級部品は買えそうもない。それで過去に付けていたり買ったりしている部品を探し出し、丁寧にクリーニングして、また日の目を見させる、という作戦。

どうしても必要な部品だけ購入する。

この自転車、ドライブトレインはもういじる必要がない。ヤフオクで安く買ったプロダイクランクが付いているし、TA44x26Tも不動の部品である。

ペダルは他のランドナーから三ヶ島のシルヴァンツーリング両面フラットを移植予定。全車、徐々にSPDから普通の靴に移行していこうかな、と思っている。坂道を押し歩きしやすい。この点だけでももうメリットありである。

長距離の峠道をクリートを付けた靴で歩くと、非常に疲れる。夏場はサンダルがいいのだが、クロックスで乗れるのでなおさらいい。

そろそろ愛車を調整台にくくりつけ、作業開始としたい。

まずは、泥除け、ハンドルなどバラシにかかる。インチアップを図りたいので、Vブレーキ本体だけは買わないといけない。これが結構高い。しかし、一生モノなので、買うしかないかな。

3月のポタリング会までに完成したらお披露目できるかな、と思っている。人が乗っていないような変態的な自転車が最近好きになった。伝統的なフォルムもいいが、今はそんなのより、オンリーワンがいい。

以前、改造していた26インチチューブラーホィールのクロスバイクもどきは非常に良かった。いかんせん、タイヤが特殊で入手しづらいので、諦めた。

今復活させようとしているクロスバイクもどきは700Cチューブラーである。

ホィールが入ることは確認済み。ブレーキシューの位置だけがネックなのであった。だから、スライドできるVブレーキを買えば、インチアップが完了するわけだ。

2月の給料が入ったら、買おうかな、と考えている。後は手持ちの部品で使いまわしし、なるべくお金をかけない、という作戦である。

クロスバイクもどき。愛着がある。昔はポンコツクロスバイクなんて可哀想な名前で呼んでいたな。反省である。ポンコツどころか、結構いい部品が付いているよ。これ。

(=^・・^=) 

３月は久しぶりのグループライドの予定。

 もう早くも３月の予定を考えていて、８年ぶりにグループライドをやることに決定。といっても何人参加できるかだが。

コースは今回は趣向を凝らして、紀の川沿いのマニアックなコースである。(ﾟ∀ﾟ)

昨日下見してきて、開通していることが判明したため、安堵している。

車だと通過は無理だが、自転車ならなんとか行けるみたい。

思い返せば、８年前のライドが蘇る。

あの頃は私も若かった。今よりももっと走れた。今回は、半日くらいで終了できるよう、距離も短く設定。これくらいでちょうどいい。ポタ食がメインのライドであるから、急がないし、美味しいものを食べて写真を撮ってという趣向である。

見どころもあちこち散りばめた。メンバーには楽しんでもらえるか、と思う。

おっかなびっくりのコースなのである。

私はどれを乗っていくかであるが、ま、完成したての700Cのクラブモデルでも出そうかな、と思う。これが一番お気に入り。

どうか天気が晴れますよに、と祈るばかりである。

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ちょっとサイクリングコースの下見に。

3月に輪友らと五条駅からサイクリングに行く計画を立てた。一箇所、未走で行けるのかどうかわからない小道があったので、本日、車で下見に行った。

すぐ近くまで行くと分岐になっていて、ちょうどその場所にいちごの直販所が出ていたので、寄ってみた。いちごが一箱500円だったので、買った。そのついでにそこのご主人にここの小道をまっすぐ行くと、隅田駅まで行けますか？と聞いてみたら、なんと行ける！って。そのご主人はよく歩いて行っているとのことで、通じている事が確信できた。

これで本日調査の80％はクリアしたも同然だ。

帰りしな、駐車場を出ようとすると、カーブで危ないから、私が案内するので、従ってくださいとの親切なお言葉。お礼を言って次の調査場所へ向かった。

隅田駅東にある真土トンネル。その昔、国鉄和歌山線時代に蒸気機関車がこのトンネルを抜けていたのである。和歌山線で唯一のトンネルだったとか。今はトンネルが一つもない。

トンネル直前まで車を乗り付け、写真を撮ってきた。

このコースを当日は自転車で数人で走る予定である。ま、メンバーが揃えばの話だが。メンバーも還暦越えの方が数名。後は還暦前の私らである。全員揃えば、５人になる。

今までまだ全員揃った試しがない。皆さん、仕事もばらばらで休日もばらばら。繁忙期もバラバラであるから調整が難航する。

それに春に３日の晴れなし、と言われるようによく雨が降る。

とにかく今度のサイクリングはかなり期待感大である。久しぶりに会う人が多く、走る前から興奮ぎみである。

歳とっても共通の趣味の仲間がいる、ってのはいいもんですな。

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後ろ泥除けの上ブリッジ処理について。

 GBより紆余曲折を経て、42B用のマッドガードH50CNが届いてしばらく経つ。取り付けの難しい泥除けゆえに、なかなか作業スタートの心境にならない。(ﾟ∀ﾟ)

今日も休みである。しかも天気が雨である。一日時間もあるし、やろうかどうするか…。

前にアマゾンでネオジム磁石を買っている。これには、中央に5mmの穴が開いていて、そこにネジを入れて磁石をマッドガードに固定すると、上ブリッジに磁力でくっつくというわけ。

ネオジム磁石はくっつけてみるとそれは強力である。まず、振動などで外れないか？という問題であるが、下ブリッジはしっかりとクリップ固定であるため、心配はない。

その他、ステーによってしっかりエンドとも固定されている。上ブリッジは本当におまけ程度の固定力でも問題ないのではないか？と思うわけである。

だいたい、泥除け本体には荷重がかからない。荷物はキャリアで支えられるし、泥除けに負荷はかからない。

薄い軽い泥除け本体だけをフレームに固定できればいいので、こうした簡便な方法でもいいのではないか？と最近思うのである。

以前は下ブリッジに長らくネオジム磁石を付けて様子を見ていたが、このときの方法は強力両面テープによるガードへの磁石固定だったので、時間が経つと外れた。

今回はできれば、ボルト固定で磁石をガードにしっかりと固定したい。

もし、この方法で順調にいくのなら、輪行が随分と簡便になる。一瞬で泥除けが外れるし、見た目も悪くない。分割と違って泥除け自体も長持ちである。

というわけで今日はこの方法をちょっと試してみようかな、とか考えている。

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洗車について。

 自転車を洗車するっていうのをどうなのか？といつも思うのです。ま、雨の日も走ったりするのだから、水に濡れても平気だろう、って思うのですが、私の家は広い場所がなく、ベランダはまあ広いのですが、水道がありません。(/_;)

部屋の中でいつもメンテしています。これが最高です。床が汚れないようにウレタンマットをホームセンターで買ってきて敷いています。

組み付け、分解なども全部部屋の中です。昔は野外でやっていたのですが、厳寒期や真夏などとても環境が厳しくてできたもんじゃない！

エアコンは必須ですよ。

それで、部屋の中なので物理的に洗車できない、というのがあります。

それと、私個人的に水を機械物にかけるのを嫌がる傾向があります。どうしているのか、というと、作業台に固定して、パークツールのチェーンギャングにパーツクリーナーを入れ、それをチェーンに噛ませて、逆回ししてチェーンをクリーニングしています。もっとも、この作業前に先にウエスやマイナスドライバーでプーリーの汚れ落としをしっかりとやっておきます。

驚くほど汚れが落ちて、びっくりします。水だとどうしても油汚れと相性が悪い。

しかし、有機溶剤なら、別です。物凄く落ちます。使用済みの廃液はペーパータオルに染み込ませて燃えるゴミとして処分しています。

毎回、この方法でやっていますが、快適です。有機溶剤は今どきは価格も安いので、おすすめ。パーツクリーナーは一缶300円ほどです。

水を使用すると、しっかりと乾燥させないといけません。これが実に時間がかかるので嫌なのです。

それと鉄フレーム車にはやはり水は厳禁なのではないか、と思うのです。表面はなんともなくても内部に水が入り込むと錆びる原因になりますから。

私の所有する自転車は全部クロモリ。だから、水を嫌がります。

でも新田氏の自転車メンテナンスなんかでも洗剤を付けてじゃぶじゃぶと洗っているのですね。(*_*)

ま、どうしても鉄の自転車は錆びますよ。日頃のこまめなメンテが欠かせません。

ドライブトレインを中心にクリーニングしたら、後はパーツクリーナーで油汚れを軽く拭き取り、乾燥させてから傷の補修です。自動車塗料用のタッチペンで各部の補修を行います。これがなかなかに楽しいのです。

5年位すると一度全バラシをやって徹底的にメンテナンスすることもあります。

ネジ部のタップ通しやグリスアップなどもやります。最近、これを手抜きしたら、フレーム側のネジ部が渋くなってしまって困っています。次回はタップ通しとグリスアップですね。

ということで、部屋の中ですべてやっているので、私は基本洗車というのをやりません。

それでもかなりきれいに保つことは可能です。ま、もっともシクロクロスのような泥だらけになるようなことはまずないですので、これで十分かなと思います。

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3月はポタ食で輪友と楽しもう！

 まだ先であるが、いつもの輪友と3月に紀の川沿線をポタ食で存分に楽しもうという企画を上げた。

日帰りである。距離も50キロほど。坂道若干あり。

ほぼ堤防沿いの平坦路。帰路は大和街道で五条駅まで戻る、ってなプラン。

町中を走ることになるので、定食屋など豊富。どこでも入れる。休憩どころ多し。

こういうのやりたかった。ガチで走る歳でもなし、もう今後は存分に楽して楽しみましょう！ってなプランである。

すでに数人の輪友には通知した。何人参加できるかな？ま、変則勤務の私ゆえ、平日開催なのが痛いところであるが、まあ仕方なし。

コースである。↓

かつらぎ町の大クスノキとかいろいろ見どころもあり。楽しみなコースである。

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還暦記念号。春はクロスバイクに乗りたい！

 早春であるが、あっという間に桜の咲く春がやってくる。心ウキウキである。

|･ω･*)｡oO(ワクワク♪)

還暦記念号をずっと考えていた。新車を購入したり、作るのはあまり芸がない。それで、手持ちのランドナーをひとつ改造してクロスバイクもどきに仕上げようという魂胆である。

もう部品はすでに概ね揃っている。フラットバー一式。フラットバーに装着するブレーキレバー。700Cチューブラーホィール等々。

ないのは、インチアップ用のVブレーキ前後である。残りはありあわせの部品でなんとかなる。

これは3月になったら改造に着手しようか、と思っている。春風香るなかを颯爽とクロスバイクもどきで走る。これはなかなかいい案だ。

ベース車両はエトワールなるGBで昔販売されていたフレームである。サイズは520mmで私にちょうどいい。ワイヤーの取り回しの関係で前が後ろブレーキ、左が前ブレーキがスマートにワイヤールーティンが決まる。

チェンホィールはスギノのプロダイにTAの44x26Tである。リアスプロケは9速で25-11T。この辺はいじらない。そのまま。

インチアップのいいところは気分次第でホィールをふた組使い分けられることだろう。普段は快走クロスバイクとしてチューブラー。ダートに出かけたい場合は650Aという具合だ。

一台で二度美味しい思いを堪能できる。オトクな自転車である。

スタンドは付けない。軽量化のためとフレームを痛めるから。

これを還暦記念号としたいと思っている。なるべくお金をかけないということにこだわり、手持ち部品でしのげるところは凌ぐ。

重量は予想10キロくらいか。まあまあ軽い。

町中ポタリングやちょっとした日帰りライドなどに活躍することと思う。以前、クラブの全国オフ会に26インチのチューブラー車を乗っていったが、怪訝な顔をされたことがある。見た目はロードっぽいのであるが、なんだかサイズは変、という変わった自転車だったが、実にのり心地はよく、よく走った。

確か、長野の諏訪での全国オフ会だったと思う。あの頃はクロネコのサイクリング宅急便が使えたな。今はもう無理。

これもフラットペダルにしようと思っている。他のランドナーに付けている三ヶ島のシルヴァンのスーペリアでQR付きのものをもってこようと思う。輪行も自由自在だ。

あれこれローテーションして最適な車種に取り付ける、というのをよくやっている。

ある程度、台数があって、部品も付いているといろんなことがお金をかけず、できるようになる。ここまで来るのがちょっと大変だが。

菜の花の咲く堤防道をさっそうとポタリングしている姿が目に浮かぶ。クロスバイクもどき。もうすぐ完成させる予定だ。

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休みになった。しかし、天気が悪い…。(/_;)

 せっかくの金、土と連休なのに天気が悪い。今日は朝から、父の術後受診で最後の通院である。午前中いっぱいはかかるかな、と思う。

その後、銀行に行って用事を済ませ、午後からはフリーだ。この前改造したばかりのクラブモデルを走らせたい。しかし、天気予報を見るとお天気が悪い。下り坂。

降っていなければ、走り出そうかな、と考えている。ポンチョを持参すればなんとかなるでしょうよ。

それに換装したばかりのトークリップの調子も見てみたい。ペダルは久しぶりのフラット仕様。アーバンプラットフォームだ。

トークリップというやつも長いこと乗っていないとどんぐさくなり、なかなか足先を突っ込めなくなる。それで、反転して踏んづけてしまったりと散々だ。

上手に乗りこなすにはある程度乗っていないとだめらしい。

今日は午後から乗れれば、できるだけ、遠くまでライドして出っ張ったお腹を凹ませたい。カロリーを何より消費しないと肥満解消にはならない。私の場合、見た目は普通の体型なのだが、内臓脂肪がかなりあるようで、悪玉コレステロール値が高い。

典型的な隠れ肥満である。なんとか走り込みまくって体型を元に戻したいのである。とりあえずの目標体重は55キロ。今より5キロ減量だ。

サイクリングは非常に調子良く痩せられる。これは実証済み。

私のダイエットコースはフラットで自宅から五條市の往復ライドである。約80キロ。これを月に何度もこなしていると、次第に痩せてくる。意外なほどロングライドは痩せるのである。

それにいつも重い負荷のかかるバッグをぶら下げて走るので余計に効果がある。

最近、右膝に違和感が少しあって、焦っている。このまま膝痛になるのではないか？という恐怖感。それで両膝にかかる負担を少しでも減らしたいので、減量したいわけだ。

今日乗っていきたいのはクラブモデル。圧入したコッターピンの調子も見てみたいし、全体に不具合がないか、ロングを走って検証したい。

来月の小旅行のための準備である。旅行本番で不具合が出たら目も当てられない。それで事前検証のためのライドをしたいわけである。これは旅行前に絶対にやっておくべきだ。

ま、ダイエットライドなので、レーパンにいつものロードジャージでいいだろう。

久しぶりに風を切って走りたい。

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