買い物後、奈良へドライブでした。(^^)

 朝のライドの後、今夜の買い物を済ませました。その後、いい天気なので母と相談し、ちょっとドライブに行くか、となりました。

行き先はまた道の駅巡りです。五条ICまで行ってそこから下道で當麻へ走らせました。手前に新たな道の駅かつらぎができていて、すかさず寄ります。

しかし、連休最終日とあって大混雑。('A`)

ちょっとまってようやく駐車場に入れました。お土産物を物色です。しかし、お目当ての奈良漬けがない。('A`)　なぜ？

それではスタンプはと…。こちらもなかなか見つかりません。店員さんに聞いてようやく判明。中央のレジの横に置かれていました。小さな坊やがスタンプ帳に押しておりました。そして次は私の番。

ハガキカードを取り出して入念にインクを付け、押印。

無事ゲット！絵柄もなかなかいいデザインで大満足です。(^^)

さて、困ったな、次はどこへ…。そう、唐古遺跡のあたりが確か道の駅になったとかの噂を聞きましたよ。それで行ってみることにしましたが、奈良の道路は超ややこしい。('A`)

どうにかこうにか24号へ出て、道の駅レスティ唐古・鍵の看板を見つけました！こっちもかなり混んでいたけど、待たずに入れました。

スタンプもすぐ見つかりました。こちらもスタンパーの形式のものでしたが、インクがかすれていて、ちょっとなぁ〜、という出来です。きちんとインクは補充してよね。頼みます。遠路はるばるやってくるマニアがいるんだからさ。(*`ｪ´*)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

こちらのお土産売り場にはちゃんと奈良漬けがありました。値段もピンキリですが、いちばん安いのを買って帰りました。

では、本日の押印成果を…。↓

こんな感じのスタンプでした。帰ってからさっそくスキャンしたのは言うまでもありません。これでコレクションに仲間入りです。(^^)

明日の朝も晴れたら、早朝ライドだな。楽しみです。

(=^・・^=)

2026.09.23水の早朝ライド。矢田峠コースの巻。

休みの日の早朝ライドコースに指定している矢田峠コースです。(^^)

それでは、本日の早朝ライドですが、朝6時出発で8時帰還でした。2時間ですね。ちょうどいい。

お写真です。↓

伊太祈曽神社です。太鼓橋です。

伊太祈曽神社の本殿。

静かな境内。

のんき号です。

大池遊園からちょっと行った先の田んぼの風景。貴志川線がいいかんじ。たま電車もよく見かけますよ。

早朝ライドに行ってきましたが、今朝はちょっと趣向を変えて、西へとハンドルを向けました。布施屋にある矢田峠というのがあって、ここは古来、熊野古道が通っていた場所。今は道路になっていて、トンネルになっていますが、ま、ちょっとしたヒルクライム。

可愛いもんです。(^^)　下ると伊太祈曽神社に行き当たります。

トイレ休憩をと思ったけど、トイレはシャッターが閉まっていて入れず。仕方ないので、ジュース補給だけにして、先の平池公園でトイレを済ませました。

平池公園からは諸井橋を渡って紀の川サイクリングロード貴志川支線です。堤防沿いをのんびり流してもとに戻ってきました。約30キロののポタリングコース。ここはぜひ、おすすめです。

それほど激坂もなく、初心者でも楽しめるし、熊野古道や、コンビニもあって休憩場所も豊富です。

私は、いつもこのコースを休日の朝に走ることにします。

仕事の日は、いつもの紀の川万葉の里コースです。

この2つで完璧ですな。

いやー、気分爽快。やっぱり早朝ライドはイイ！

(=^・・^=)

2026.09.22火の早朝ライド。

本日も5時出発で早朝ライドでした。(^o^)

気温も18℃で涼しいのなんの！もう上着もシャツ一枚では寒いくらいですね。長袖の季節が案外早くやってくるかな、と思います。

そろそろ衣替えの準備もしておかないと…。

さて、明後日金曜日は、いよいよ周参見へのライドです。ここからスタートして串本をぐるっと回るコース。天気も上々の予感で非常に楽しみにしています。ガソリン価格が恐らく瀑上がりになってくるでしょうから、その前に最後に楽しみたい。(^^)

最後ってことはないかもですが、リッター200円近くになるともうお手上げです。通勤も自転車になるかな。

雨の日以外は。

今日は一人男性のクロスバイクくんが来ていましたよ。すれ違いざまに挨拶しました。初めて見る顔なので、たぶん、連休中のサイクリングを楽しんでいるのかな？

明日は早朝ライドですが、ちょっとコース変更して矢田峠コースを走ろうか、と思っています。下井阪橋から岩出方面へ紀の川サイクリングロードを行くのです。下り基調で川辺橋まで。橋を渡って南岸から布施屋駅付近を通過し、ちょっと熊野古道を走って矢田峠です。

越えたら伊太祈曽神社。旧道を行って大池遊園縁を通って、踏切渡って平池公園。貴志川の橋を渡って紀の川サイクリングロード貴志川支線で戻ります。

33キロほど。約2時間のご機嫌コースです。コンビニも随所ありでここはおすすめですよ。

あぁ、毎日早朝走れる喜びよ！

(=^・・^=)

25日金曜日が楽しみだ！串本ライドの日ですよー。＼(^o^)／

25日金曜日の天気予報はほぼ晴れで間違いなし。楽しみな串本ライドの日である。上記がその予定コースだ。まあ、個人的意見を言うと、ガソリン価格がまともな今のうちが行っておくべき時期だと思っている。

そのうち中東情勢の悪化でいきなりガソリン価格が値上がりし始めたら、もう行くことは不可能だからだ。今のうちである。( *ﾟДﾟ))ﾌﾑﾌﾑ

さて、今日は5時位に早朝ライドに出発したいな、と思う。というのも早いうちからナイトライドに慣れておきたいから。今の自転車はボルト400装備である。十分明るいが、こまめな充電が欠かせない。まだ、途中充電切れで消えたことはない。

5時半くらいには明るくなるので、ライトは不要になる。もっと寒くなってくると夜明けが遅くなり、6時でもまだ暗いということになるので、ほぼ1時間以上はナイトライドになるのであった。

電装はそういう意味で私の場合特別大事である。もっとももっと明るさがほしければ、クラブモデルの登場となる。こちらはハブダイナモで常時給電できるため、安定した明るさだ。

台湾のメーカーのハブダイナモを使用しているが、安くて明るいし、重量が軽い。三拍子揃っていて、イチオシのハブダイナモだ。ディスクブレーキ用とか、いろいろバージョンもある。メーカー名は、shutter precisionという。検索したらサイトが出てくるかと思うので、見てみて欲しい。なかなか凝ったお洒落なサイトである。

お腹のダイエット効果であるが、徐々に出始めている。出っ張り感が少し和らいでいる。もっともっと追い込みたい。腹筋を復活させたいので、早朝ライドの矢田峠コースも導入したい。こちらは熊野古道も通っていて、風情がある。

町中の熊野古道の提灯がイイ。

究極は700Cランドナーの製作だ。まだ老いぼれるのには早い気がするので、もう一台くらいは生涯に作りたいな、とは思っている。フレーム価格がまだ今の値段のうちに作っておきたい。

サイズは530mmでジャストだろう。Fキャリアもいっしょに注文だ。ブレーキはカンチ一択。最近、いいカンチブレーキがあまり見当たらないが、シマノのBR-CT91かな。安いしな。片側しか調整ネジがないのが難点だが…。

徐々にフレーム貯金を始めますか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…　毎月、基金として1万円を貯金できれば、一年間で12万円。手付金にはなりますね。で、発注すると…。＼(^o^)／

部品はまあだいたいは揃っているから、悩むことはない。

今から始めたら、再来年くらいにはお披露目できるかも…。

この完成までの期間が非常に楽しくてワクワクする。どんなに仕事が辛くしんどくても平気だ。この達成感がある限り。(^o^)

ホィールは今の700Cのハブダイナモ仕様を流用すれば良い。余裕ができれば、もう一組み組んだらいい。

ということで、なんとか一台欲しいな。これ、本当に妄想ですが、フレームスケルトンばかり引いて、悩むのであった。

自転車って趣味は本当にいいな、と思います。こういうハード面の楽しみもあるし、ソフト面で乗り倒すという楽しみもある。私はその両方を堪能できているので、幸せものですよ。

以前、NC誌のメカニカルアドバイザーの新田氏が、脳梗塞後遺症で不自由なお体になられても自転車を製作し続けていたのには、脱帽です。そこまでの執念が私にあるかどうか…。しかし、相変わらず、自転車が好きすぎて24時間、自転車のことばかり…。

こんなに夢中になる趣味を若い頃から続けられているのが実に幸せ者だと思っています。

(=^・・^=)

シマノESSAでケルビムロードを組み直したいな…。

 今、ケルビムロードはちょっと悲惨な状態だ。無理やりダウンチューブにバンド止めでWレバーを装着し、リアスプロケ11-25Tを駆動中。フロントのチェンリングはTAで44x26Tである。これをなんとかしたいな、と思っている。フロントをシングル化したいな、と思う。

そこで試してみたいのがシマノESSAのコンポーネントだ。まず、値段が安いのがいい。ブレーキレバードロップ用でリアが1万円ほど。フロントも同様。

これなら手が出せる。ほんとにシマノはデュアルコントロールレバーが高いのだよ。(T_T)

そして、ワイヤー処理は元々ヘッドチューブに直付けされているアジャスターを介して、Rメカへと引いていく。

見た目がシンプルだし、何より、マシンをひっくり返して輪行したり、パンク修理したりしやすいから。

問題は手頃な700Cホィールがないこと。手組かな？

まず、ホィールを手組するとかなり値段がかかるから、長期戦でやりましょう。(^^)

欲しい扁平なリムというと、もう今や、グランボアさんのパピヨンくらいしか思いつかない。しかし、このリムは非常に高価だ。('A`)

そしてハブも一気にグランボアのラージフランジにしたいところ。シールドベアリングがメンテ面でも有利。

フロントチェンリングはグランボアのサンクフィーユで40Tを初めて試してみたい。なにせ、チェンリングは自転車の顔だからおろそかにはできない。

そしてリアスプロケもESSAで8速の11−40Tである。もう散々36Tのシングルギアは乗ってきたのでだいたいの巡航速度はわかる。十分だ。

ホィールを手組したいのは、ちょっとでも重量面で軽量化したいのと値段である。ちょっといいな、と思うリムブレーキ用のホィールになると、軽いものだと10万円を越えてくる。

(・_・;)

最近はパーツ価格が異常だ。これ、手組だと安く仕上げられるから。

それにメンテ面でも自分でスポーク長も全部把握しているから、交換修理しやすいし…。

ま、それか、リムはチューブラーならあることはある。クリンチャーホィールもトライジジオーネだっけ？ややこしいネーミングのホィールも手組で以前組んだ。これをバラして再生するってのも面白い。

ハブだけ、グランボアのLFQRに交換だ。

まずは部屋の整理と整頓である。部品が散乱していて、何が何やらさっぱり？

これらを大型のプラボックスに整理して、部屋を片付けたい。それから振れ取り台、センターゲージなどを配置し、座ってゆっくりと組めるようにしたいな。

我が自転車部屋、今はもうゴミ屋敷だ。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

しかし、最近、シマノのコンポは十数年前に比べると雲泥の差である。安いグレードのものでも精度がいいし、仕上げもきれい。クラリスが出たとき、驚いたものだ。これでもう十分じゃん！と…。

ランドナーばかり乗っているとたまにロードでかっ飛ばしたくなるのである。チューブラーホィールも今嵌めているが、こちら、あやとりが間違っていて、それがずっと気になっている。走行上は問題なく走るが、気持ち悪い。

この機会になんとかしたい。バラしてハブの旧105はどうするかだな。これを再利用してもいいな。8速で使えるのだろうか。ま、昔の105なのでなんとかイケるかも。型番を調べてなんとかしたい。

なにせ金欠であるから、パーツで使いまわしできるものは全部使いまわしたい。

そういうのができるのが、我が自転車部屋の利点だから。

あらゆる工具そろっているからね。ま、最近の油圧系統はないけど。

リムブレーキ対応なら何でも可能。

秋の夜長にじっくりホィール組みなんて洒落ていますな。

(=^・・^=)

早朝ライドのコース2種。交互に走る楽しみよ…。(^^)

紀ノ川沿いの東に向かうコース。

だいたい、これをいつも早朝に走っています。しかし、飽きてくる。

じゃ、どうするか…。

もう一つ同じくらいの距離のコースを実は引いているのです。こちら　↓

こちらもいい感じですね。休憩ポイントがいっぱいあって良い。

主に仕事の朝は、東に向かうコースを走って、休みの日は、この矢田峠越えコースでどうかな？と思っています。これだと飽きてきませんね。

矢田峠は小さな峠ですが、ま、ヒルクライムにもなるし、いいかな。

この2つで当面やっていけたらな、と考えています。

今の最大の楽しみは自転車でこのルートを走ること。(^_-)-☆

これだけでもう実は十分だったりします。お金がかからないのも良い。(^^)

健康維持にこれからも励みたいな、と思います。

(=^・・^=)

母とカフェ巡りドライブの巻。(^^)

 今日は敬老の日ということで、急遽母を乗せてドライブとした。10月の遠足で訪れる地域のカフェ巡りである。まず、ポッポ道沿いにあるオレンジカフェには10時すぎに到着した。幼児たちがおかあさんと集まっていて何やらイベントがあるような様子である。

開館前なので、とりあえず通過し、次を探すことに。次は一応湯浅の観光案内所の駐車場トイレで用を済ませ、作戦会議。どこでランチするか？

湯浅といえば、がけっぷちかな？ということで食堂のがけっぷちさんへお邪魔することにしましたが、行ってみるとまだ時間が早すぎて開店前の準備中。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

じゃ、また次も探しますか？前からぜひに行きたかった店。そう、道あかりのレストランとカフェですよ。産直売り場も揃っての嬉しい予感。

この予感は見事的中。団体予約もOKなんだって。30名までイケると。

しかし、メニュー表は決まっていて、団体の場合は三種類の定食のセットから選ぶということになるとか。メニューももらってきましたよ。(^^)

また、遠足日程が近づいてきたら電話しますかね。

まず、2階レストランに母と着席。

母は少食のため、ミニサイズの鶏天丼です。

私は当然のご当地イチオシメニューの道あかり定食です。

これ、もう満腹になり、その後の運転がしんどかった。('A`)

1200円でこれだけ食べられりゃ大満足でしょう。(^^)

さて、お腹も膨らんだしで次は一山越えての道の駅探索。道の駅sanpin中津のスタンプはまだだったな。それで押印するために行きました。緑色のインクでした。

これで和歌山県はとうとうコンプリートです。(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

残りの紀伊半島も道の駅伊勢志摩くらいか。

残り少なくなると寂しいもんですね。いつも暇になるとスキャンして押印したスタンプを眺めてはニヤニヤしています。

老後のライフワークになりそうな予感です。

サイクリング、ドライブ旅行と問わず、行った先でゲットしたスタンプをどんどんスキャンして貯めていきたいな、と思います。

帰ってからは買い物でした。で、今16時にやっと落ち着いたわけ。まあ降らなかったので、サイクリングでも行けましたね。

明日も降らないようなので早朝ライドですね。

(=^・・^=)

あぁ、曇天だ…。カフェ巡りドライブに変更するか…。

 本日、敬老の日である。急遽休みになったので、予定がぽっかり空いた。それでライドしようかな、と考えていたが、天気が曇天で今にも降りそう。(T_T)

敬老の日ということもあり、高齢の母を乗せてカフェ巡りに変更することにした。どうせ、10月はデイの遠足なのでその下見もある。

まずは有田の方へハンドルを切る。ランチ処もたくさんある。朝から出て夕方帰る予定にしている。

ガソリンも満タン給油した。

準備万端だ。もうすぐ出る。

(=^・・^=)

今朝は天気がイマイチ。買い物後に矢田峠を走ろうか…。

今日は早朝ライドというか、買い物後に下市町の方へ走りに行こうか、と考えていたが、天気が悪い。途中、雨が降り出すようだ。それで、コース変更して久しぶりに矢田峠を越えて平池公園の方からまわるコースを走ろう、と思う。

買い物後であるから、だいたい9時半くらいの出発だ。2時間半くらいかな。

行きしなは、紀の川サイクリングロードの下り基調である。ごきげんだ。川辺橋あたりから北岸へ渡り、布施屋駅の横を通り抜けて矢田峠を越える。伊太祈曽神社に寄り、下道を大池遊園辺りまで行く。やがて平池公園である。貴志駅もすぐである。

最後は紀の川サイクリングロード貴志川支線を通って元の地点に戻る。

こういうコース設定だ。輪行で来る人は、JR下井阪駅が起点である。終点は貴志駅でも良いだろう。

見どころやランチ処がいっぱいある楽しいコースだ。激坂もほぼないし、走りやすい。距離にして30キロちょっとだ。初心者にもおすすめである。

今日はこのコースを流してみたい。

(=^・・^=)

2台のランドナー。さて、ホィールの共用化をどうしようかな。('A`)

 私の愛車のうちランドナーは2台ある。正確には3台だが、32Bタイヤ消滅につき、一台はお蔵入り。(T_T)

残り2台は、一台が650X42Bでもう一台が650X32Aとなっている。こちらのタイヤもまもなく消滅だ。それで後継には、38Aのコルデラビにしようかな、と考えている。

しかしだ、2台とも互換性がない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

どちらかというと、この先不透明な650Aにしがみつくより、いっそのこと650Bにしてしまったほうがいい。もし、のんき号を乗り倒してリムが摩耗したら、42Bタイヤの付いているホィールを共用としたいと思う。こうすれば、最小限の出費で2台を楽しめる。(*^艸^*)ｳｼｼ

ま、泥除けクリアランスとかいろいろ考えないといけない箇所はあるかもしれない。

650Bの世界に来たほうが絶対によい。タイヤが豊富だ。MTBの世界で広まっているため、当分枯渇する心配がない。これが心強い。

とまあ深夜にあーでもない、こーでもないと考えていた。今まで一台に絞り込んでアッセンブルを考えてしまっていたが、よくよく考えると部品の共通化を考えておけば、いざというとき代替が効く。これがいい。

QRシャッフトを緩めてごそっと嵌め直せばいいだけ。何も困らない。それにチューブも共用できるから規格の違うチューブを何種類も買わなくて良い。

要するにコスパがいいのだ。

次期改造計画だが、RメカをシマノのESSAにしたい。そしてドライブトレインを8速化する。これは価格の問題と耐久性の問題もある。8速の方がいい。これだと値段が安い！チェーンの値段が全然違う。断然8速の方が安いのだ。それと耐久性。チェーンの伸びも当然、太い方が長い。

恐らく私の乗り方だと十数年持ちそう。（＾ω＾）

ちょっとこだわったカスタムとしては、Rメカの下プーリー（テンションプーリー）だけをKCNCの青にする。11Tだ。

差し色が青がいい。統一感が出るし、お洒落だ。

これをWレバーのフリクションで引くのである。こうすれば、センタロン機構の上プーリーはそのままなので変速性能に違いが出ない。

下プーリーのガタだけを取るようにワッシャーで調整してやればいい。

フレーム色が黒というのは実にいい。差し色が映える。

私は青で統一しているのだ。ボトルの取り付けボルト、ゲージ、QRシャフトなど。アウターワイヤーもだ。

見た目が豪華でお洒落である。カラーリングに凝るというのはいいな、と思う。

ということで、今朝はちょっと趣向を変えて、九度山に車をデポして、下市町の方へ走りに行くか…。(^^)

(=^・・^=)