2013/04/05

【レポ】紀伊半島の秘境ルート、牛廻超&引牛越のウッシッシサイクリングなのだ。

2013.04.05 金 晴れ

やっと休みに天気が晴れてくれました。もう何ヶ月も前から狙っていた紀伊半島屈指の秘境ルート牛廻超(R425)と引牛越(県道735号)の一気制覇を敢行しました。





























まず、同時に攻めるには、自走とか電車輪行では絶対に無理。そこで、ネットで探した情報により、昴の里に車をデポ。ここからスタートでした。まず、牛廻越の方から…。えっちらおっちらと早朝の十津川を堪能です。ところどころ、山桜も満開です。影に入るとあまりに冷たいので、持ってきたヤッケを着こみ、進みます。昭和の雰囲気が濃厚に残っていて、あちこちに野菜とかの畑が見えます。

平日のためか、通勤ラッシュに遭遇。この秘境ルートのはずなのに、車がビュンビュン。しかし、それもさらに進むと潰えました。

最後の集落、追西川に向かう途中、黒の四駆が近寄ってきて、窓が開きます。見ると、工事現場の人らしい…。あのぉー、どちらまで行かれますかー? ここから、龍神まで行きます。すると、今、道路を4mほど掘り下げていて、ユンボが入って掘削中です。全面通行止めなんですがぁー。しかし、私もここまで来たからには引き下がれません。あのぉー、担いて歩いて行きますから、通してくれませんかー? しばらく、現場監督サン、考えておったが、いいよ、現場の者には、私から言っとくよ。現場に来たら、監督に自転車が1台通るから通してやってくれ、って言われた、と言ってと…。サンキュー。助かりました。いまさら計画を変更もいかんのです。なにせ、ここまでもうすでに十津川から秘境を45キロも走っているのですから…。

さて、追西川に来ると、急斜面に家が張り付いているような景色。あちこちの桜が満開ですな。もう激坂もだいぶ登ったし、そろそろ牛廻越ピークか? と思ったら、ユンボの轟音が聞こえるではないか。

近寄ると、お兄さんがニコニコして、両手を☓。あのぉー、今さっき、下で、現場監督にお会いして、自転車を1台だけ通してくれるって言われたんですがァー。と言ってみると、数人で集まって相談した結果、いいよ、行ってと言って、ユンボを動かしてくれました。

お礼を言ったまではいいものの、見ると、ユンボのすぐ下は数十メートルの崖。ガクガクブルブルですな。すべったらアウトです。慎重にフレームを担ぎ、ビンディングシューズに泥が詰まるのが気になりながらも、ズルズルとおります。4m下まで降りると、簡易のハシゴが付けられていて、それを頼りにまた向こう側に登り着きました。

別れ際、ここから引き返すことはもう到底ムリでした。非常に助かりました、と言うと、お兄さん、にっこりで見送ってくれました。向こうの道路に這い上がり、記念写真を…。

で、ここから数百メートルで牛廻越ピークに到着。峠らしくない、どこがピークかイマイチわかりずらい峠でした。無音の静寂をしばし堪能し、一気にダウンヒルです。汗が引きました。

さ、そこからは、龍神村のR371まで一気にダウンヒルでした。ブレーキレバーを握っている手がしびれて感覚がない。

清流の日高川源流を見ながら、下ります。分岐まで到達して、引牛越へのルートの始まり。ここからが半端じゃない、見たこともないような激坂! 途中、あまりに腹が減ったので、コンビニで買った鮭と昆布のおにぎり2つとフルーツケーキを食べます。道路に座り込み、ポカリを飲みつつ、ふぅー、よう、ここまで来たわい、と…。

途中のピークはなんてことないトンネル一つ。一気に下って引牛越への県道735号へ合流。

ここからまた、じわじわと引牛越のピークへのアプローチが始まりました。とにかく何がしんどいって、今日の暑さですよ。4月とはいえ、異常に暑いのです。それで、日陰を見つけては一服となるちんたら走行。もうちょっとでも勾配きつくなると押しの一手。これでピークの引牛越をこなしました。しかし、ここの静寂は半端じゃない。周囲数十キロに人家が1軒もないため、まさに陸の孤島です。こういう地域はそう滅多にあるものではありません。村立の小学校が見えた時には感動です。ようやく人間の生活圏に戻ってきたと…。

で、最終、出谷のつるつるの湯の無残な廃墟跡を見て、進むと、工事現場。ガードマンくんに聞くと、まだ。15:10頃まで開通しないよ、と…。仕方ないので、愛車を寝かせ、ガードマンくんといろいろ話します。ガードマンくんは、奈良の橿原から来ているとか。とんでもなく現場が遠いねー、と言うと毎日、帰って寝てすぐ起きないといけないとか。私も昔、いっとき、ガードマンをやっててね、といろいろと話しが弾み、あっという間に30分が経ちました。ゴーのサインととともに溜まった車5台が進みます。最後尾をオイラのランドナーが行きます。

そして、トンネルを抜け、朝の車のデポ地の昴の里に到着。さ、愛車をバラして、まずは、車に格納です。そして、念願の温泉、温泉と…。昴の里は、800円でした。ま、ホテルなので、ちょい高め。手ぬぐいを記念に買い、一人貸切の温泉風呂を堪能して、運転しながら、19時に帰還しました。
(=^・^=)

2013/04/01

今月のお買い物は…。

えー、やっとお給料が入ったのでした。
しかし、浪費はいけません。それで、今月は、MTBのタイヤを買ってみました。ちょうどあさひで根来なタイヤが出ていたので、1.95を二本とチューブを買いました。到着しだい、組み付けます。これで、見た目も立派なMTBとなります。ついでにほつれてバラバラになっているシフトケーブルを交換し、シフトチューニングもやっておこうと思います。チェンホィールは、交換も考えていたのですが、これ以上の出費は今月は無理と判断し、見送りました。また、いつか…。

私の入っている自転車のクラブ4040からメールが来てました。来月の18,19に全国オフ会をやるらしいっす。場所は、諏訪。

さっそく検索してみると始発出発で、上諏訪到着は、午後の13時ごろでした。

参加できるかどうか、ちょっと考えてみます。まずは、希望休が通るかどうかですが、諏訪は行ったことがないので、ぜひに行ってみたい気がします。

愛車は迷いますが、輪行はまず、サイクリングヤマト便となる予定。ま、休みが確定できるかどうかですねー。愛車は、青のMTBにするかなー。

一応、希望休出してみるか…。

2013/03/30

人知の及ばぬこと…。

昨日、朝方に夢を見た。内容は、前職場の看護師のこと。その看護師T氏に不幸事があって、私も列席している。なぜか、理由は思い出せない。しかし、今日、帰宅して風呂に入ってからそろそろ寝るかという段になって、その方からCメールが届いた。なんでも、昨日付けで退職したという。それから、何回か、Cメールのやりとりが続いた。これを偶然と片付けていいのだろうか…。私には、今も神しかわからぬ人知の及ばぬ現象が存在するのだ、と思う。運命という言葉がよく聞かれるが、やはりあるのだろうか…。私は不可知論者であり、神の存在は否定も肯定もしない立場である。しかし、科学的検証だけでは片付けられない現象というのがやはり存在するのだろう、と思う。

その人のことがやけに思い出されて最近、夢に見たのであるが、まったく偶然というか、驚いている…。


2013/03/29

職場の定例飲み会でした…。






今日は職場の定例飲み会でした。男ばかりで集まる恒例の男祭りです。和歌山市内の某焼き鳥屋にて開催。研修会が終わった後、車に乗せてもらって、集合です。飲み放題コースだったけど、飲兵衛でも堪能できる内容でした。しかもリーズナブル。言うことなし。

久しぶりに堪能しましたが、オイラが日頃濃厚な焼酎ばかり飲んでいる飲兵衛のためか、それほど酔いが回りません。しかし、コース料理を堪能し、23時無事に帰還しました。

今日は、このために車通勤ではなく、JRを利用しました。駅の券売機が新しくなっていて驚きです。これで、自動改札もらくらくと…。

ということで、とりあえず、眠いので寝ます。 Zzz…。




2013/03/28

引牛越の件だが…。

4月中に決行予定の紀伊半島屈指の秘境ルート、引牛越であるが、まさに理想なプランがあった!
これ。↓
http://chiechoco.blog112.fc2.com/blog-entry-350.html




chocoさんのアプローチが一番イイ! 要するに煩わしいアプローチを完全に車でカットして、引牛越と牛廻越を一気に2つとも制覇してしまう欲張りコース。
これに決定です。走り終わった後は温泉。これ、完全に同意です。!!

いいのは、公共交通機関を使わないので、出発時間を自由に設定可能。これで、一日余裕で走れます。

あー、これなら、日帰り弾丸ツアーで十分に紀伊半島屈指の秘境を堪能できまーす。

新調したランドナーくんの初舞台として、これ以上のコースはありますまい。ま、あまたあるサイクリングコースの中でもこれくらい秘境ルートで、自然を堪能できるコースはまずない、と断言できます。あちこちと走ってきましたが、今更ながらに紀伊半島がイチオシという思いが募ります。
(=^・^=)

2013/03/27

十津川村と龍神村を結ぶ引牛越とは…。

 ↑ 道の駅十津川峡の蕎麦屋にて。きのこそばです。自家製のそばが美味!



↑ 食後に浸かった湯泉地温泉の泉湯です。村外の方は400円でした。濃厚な硫黄の匂いがイイ。


さて、朝からランドナーを完成させたかと思うと、試走かな、と思ったのですが、本日は、どこまでも天気が悪い。それで、近所だけにして、来月走りたい引牛越を調査すべく、車にて出かけました。途中、十津川村の道の駅できのこそばを食べ、食後は、天然かけ流しの湯泉地温泉の泉湯にて一人貸切状態で温泉を心底堪能しまくり、その後、秘境ルートの引牛越を車で下見に行きました。

地図で見るとそれほどでもないと思ってしまいますが、一車線のくねくね道はどこまでもローアンドローで、とにかく時間がかかります。一旦、対向となるとどっちも必死。しかも勾配が半端じゃない。やっぱ新車は1対1で正解のようです。

ま、予定では、五条駅まで始発で輪行し、そこからスタート。天辻峠を越え、十津川まで走り、本日行ってきた引牛越を超えて龍神村に至ります。そこからR424で南部まで出て、南部駅から輪行で帰ってくるというパターン。ルートラボで調べたら、走行距離はだいたい154キロほどでした。ま、休憩も入れて12時間ほどゆっくりかけて走りたいです。4月に決行予定なのだw。 (=^・^=)



【レポ】ランドナーやっと完成したよ…。(^_-)-☆

 ↑ ランドナー界では、もはやド定番のTAシクロツーリスト。まだしぶとく生産されているみたい。
 クランクは、サンエクシードの5ピン。最近のFメカも問題なし。いい買い物でした。


 ↑ あちこちと旅してきた大型のオーストリッチ製フロントバッグ。たくさんの思い出があります。



↑ 全景です。サドルには、いつものオーストリッチのランドナー用輪行袋。当然、フォーク抜き、リア分割泥除けですw。

●早起きして、残りのピラーとフロントキャリアボルトを取り付け、一気に完成させました。ペダルがSPDで、部品は、全部現在流通しているものばかりです。前のパナのランドナーから移植したのは、サドルのB17と日東のクロモリステム&ランドナーバー。204QCブレーキレバーです。その他は、全部新調しました。今回はできるだけ、軽量化を目指してみました。まだ、測ってないけど、持った感じ、軽いです。これだと駅の跨線橋を渡るのも幾分楽かとw。

ま、これで、次の休み31日は、颯爽とデビューです。どこへ走りに行くか…。

気に入っているのは、いかにも現代なパーツで小粋な、リアのテールランプです。キャットアイ製ですが、ソーラー電池で暗くなると自動で点滅します。これで、トンネル内もだいぶ視認性が高まるでしょう。カンティブレーキは引きも軽く、まま、効くものの、やっぱり一度Vブレーキに慣れてしまうと物足りません。しかし、このブレーキレバーとは、相性が不明なので、換装はやめときます。効きすぎて転倒したら怖いしw。

ギアは、TAの黄金コンビ。44x26Tで、リアがティアグラの9段で11-25T。恐らく、これで、登り切れない坂道はないだろうな…。(^^ゞ

衝動買いしてしまったグランボアのフレームでしたが、天下の東叡だと1年以上待つ覚悟がいるため、とりあえず、早く欲しい人にはお勧めかも。

ハプニングと言えば、完成を急ぐあまり、玄関先でチューブにカンカンに空気を入れて靴を履いていたら、バーン!! と近所中びっくりさせるような大音響。嫌な予感w。見ると、無残にも、フロントタイヤがぺちゃんこ。空気入れすぎてバーストしたみたい。このチューブ。薄手の1.25HE用のものを入れておるため、4気圧くらいでちょうどいいのかも。いつも調子に乗ってカンカンにしてしまうため、起きた悲劇でした。チューブラーばかり乗っていると、カンカンが普通だと感じてしまうのでした。

近所をちょっと走り、弟の家まで試走してみましたが、今のところ、トラブル無し。変速も快調です。これで、左肩にフロントバッグ。右肩に輪行袋といういつものスタイルであちこち駅を歩きまわりそうです。

2013/03/23

フロントキャリアは無事に付けられそうだ…。



朝から気になってしょうがなかったフロントキャリアを出勤前に早起きして、いじってみました。よーくトップチューブとの平行を見るとだいたい水平は保たれているようで、これでいけそうです。ただ、カンティの取り付けボルトにトルクをかけると、動きが悪い。ココらへんは非常に微妙な調整のいる箇所なのに、大昔売られていた両端がネジになっている六角ボルト(キャリア取り付けボルトとか言ったっけ?)が昨今まったく絶滅状態でして、売られているのを見たことがありません。

で、お部屋の中を見回してみると、あまり乗らなくなった16インチのフロントキャリア取り付け部にそのボルトが!

これを今度の休みに換装して、一件落着となりそうです。それともう残り部品もシートピラーだけになったので、これも本日強硬路線で、注文してしまいます。そうすれば、次の休みくらいには、完成して試走できそうな塩梅になりました。

あー、どうか、メーカーさん、困っているランドナー乗りがたくさんいるはずだから、そのあたりの希少パーツをどうか販売してくださいな。orz

2013/03/22

続・ランドナー製作の日々…。

↑マイクロシフトのRメカ。キャパは33Tだそう。


↑定番のTAシクロツーリストの44x26T マイクロシフトのFメカともバッチリです。このクランクはsunxcdの新商品ですが、最近の羽の広いフロントメカでも全く問題なく付きますよ。


 ↑テクトロのカンティ。シマノの消耗品が付けられるし、アーチワイヤもーも吉貝のものに換装して、吉貝の千鳥を付ける予定。輪行仕様です。

 
 ↑ラ系自転車の組み付けで無くてはならない部品が吉貝のラチェットwレバーです。このおかげでリアの段数を気にすることなくシマノのパーツが導入出来ました。



平日休み。で、今日は通販の部品が届く日なのでした。
朝からソワソワ。そして、昼前に到着。さっそく、作業開始です。

テクトロのCR720カンティブレーキはカッコイイ! それほど高くないし、シマノのシューや舟が使えるのがイイ。TAのシクロツーリストはパスハンを意識して44Tx26Tの黄金の組み合わせ。リアスプロケットはシマノのティアグラで、9段の11-25T。前後変速機は、マイクロシフトで決まりです。メーカー推奨の組み合わせではないけど、Wレバーをダイアコンペのラチェットにしたので何段でも快調に変速します。アナログな感覚が久しぶりです。

で、本日の難関はリアステーの右エンドステーです。ここの輪行用だるまの頭が見事にスプロケのチェーンと干渉。予想はしていたので、代替案として、ホームセンターで頭の超扁平なボルトを購入していてわずか1mm程度のクリアランスながら何とか突破。やれやれ。

毎回、こうしたツーリング車はメーカー推奨の組み合わせでない、通好みのセッティングになるので、想定外という事態はつきものです。今回は、他にもあったのです。

まず、本日完成を諦めたのが、フロントキャリア。これ、元々は、パナソニックのランドナー(今は青のMTBに付いてたものなんですが、どうやら特注のワンオフものみたいです。付けてみると、見事に前が下がってしまい、カッコ悪いのなんの。それで、取り付けを諦めました。やっぱエトワールには、純正のグランボア製のキャリアでないとだめみたい。ケチるとこうなるという見本。(・∀・)

それと、せっかく買ったシートピラーもサドルのフレーム幅が合わず、あえなく撃沈。ま、三歩進んで二歩下がる、という繰り返しです。だいたい、ランドナー系のパーツは現物合わせが最もよいのですが、辺境の地に住んでいるため、そうそうショップまで持っていくわけにもいかず、自分で何もかも自己解決なのでした。ま、ええわ、来月買うことにして、ぼちぼちと行きましょう。

それと、今回、アルプスのクライマーのカタログを見て試してみたんですが、TAは公表では、8段までしか対応しないと書いてますが、どっこいリア9段でも問題ないですよ。非常にスムーズ。とにかくパーツの相性はやってみないとわからないのでした。ヒジョーに奥の深い世界なのでした。

あー、今日もいい勉強になったわい。 (=^・^=)

【レポ】最初ヶ峰にドライブしてきた…。







休日でいい天気だったので、デスクワークを終了後、地元の紀の川市のドライブスポットである最初ヶ峰へ行ってみた。桜はまだつぼみで咲いてなかった。

わが町が一望でしょ。ここで弁当食べたら最高だろうねー、と思うけど、駐車場がないし、坂きついので、車椅子とかはちょいムリポ。

ここからちょっと下にJRのやってる有名なパラグライダーの発射基地があります。今日は平日なので、飛んでなかったけど、土日はたくさん飛行しておりますよ。

で、夜景が絶景なんだなー。↓
http://www.k-yakei.com/panorama/detail/saisyogamine/

ということで、桜が咲いたら、また来ましょうかね。 (=^・^=)

私の旅装について…。

自転車旅行が好きになっている。今までドライブ旅行も経験したが、やはり旅の中身として、自転車で苦労して越える峠越えの感想とドライブの感想では桁違いだ。 苦労して越えた峠道は、後年そこを通ったりしたら、強烈に思い出される。写真も残る。 さて、数々と自転車であちこち旅行してきたが、私の...