消耗品としての部品たち。

自転車はたくさんの回転系をもっています。代表的なのがホィール。それにチェーンホィール。後輪のフリー。チェーン、BBなどなど。

制動を司るブレーキシューもまた消耗します。今は、廉価な一体型を使っていますが、これもいずれ、シューだけ交換できるようなタイプにしたいな、と思っています。その方が経済的。

一番悩ましいのが、ドライブトレインですね。チェーンの伸びを測る工具にチェーンチェッカーというのが最近売られていて、ゲージをチェーンに当てると、チェーンの伸び具合がわかるのだとか。しかし、問題は、チェーンが伸びたということは、相当にギアやスプロケットもすり減っているはずなので、チェーンだけ新品にしたら、歯飛びする、ってな現象も起こってきたりします。

それで、一気にドライブトレインを交換ってな具合になると出費が一気にかさみ大変なことになります。あまりギアやスプロケットなどに希少な部品を使いたくない理由がこの辺にありますね。私は、自転車は常々道具と思っているので、消耗部品に希少な部品を使用するのを躊躇します。

しかし、時代は変わってしまい、今は、シマノのコンポを中心とした部品構成に頼らざるを得ないため、シマノを中心に考えています。今は、９速なんだけど、いずれスタンダードな１０速にするべきか、と思っています。 それと、今は、細身の１０速や１１速のチェーンが出てきたため、耐久性の面では、むかしのチェーンより、寿命が短いのでは？と思います。

手軽にチェーンを切ったりつないだりできるミッシングリンクってパーツは発明品でしょうね。あれを利用すれば、手軽に切って、外して丸洗いできるので、チェーンのクリーニングが完璧にできます。今、興味あるパーツのひとつです。

一番回転している部品はRメカのプーリーだろうと思います。ここにも凝っていて、ここを最高グレードのシマノデュラエースにします。お値段も高いですが、このデュラエースクラスのプーリーになりますと、中にベアリングが入っていて、回転が非常になめらかです。ですので、廉価なRメカを買ったとしてもまっさきにこれを交換してしまいます。

あと、私の場合、凝っているのはハブでして、できるだけ、シールドベアリングのものを使うようにしています。普通のサイクリング程度ではベアリングの寿命はこないのではないか、というほどに長持ちしますし、回転もなめらかです。

とまあ、いろいろ書いたけど、よく走っている人ほど、部品をどんどん交換して自転車寿命をまっとうさせてやるのが一番自転車にとって幸せなんだろうな、とおもった次第。
(=^・・^=)

泥除け隠し止めの功罪…。

ランドナーという自転車は泥除けが付いています。
そして、その泥除けの取付方法はというと、ほぼ隠し止めという方法で、上ブリッジと下ブリッジに裏側からナット止めされているかと思います。

しかし、輪行場面でこの隠し止めが難点となります。そう、タイヤを一旦外して裏側からでないとボルトを取り外せないということ。

これが、輪行の際に災いとなるのです。ワタシ的には、この解決方法として、ボックスドライバーを持ち歩いています。荷物になるけどこれ一本アレば、すぐに取り外しと固定が出来てしまうし、ボルトを紛失する危険性も少なくなります。8mmのものを持ち歩いております。

しかし、日本のように鉄道が縦横に走っている国において輪行という移動手段は必須です。サイクリングのコース計画が自由にできて、周回コース以外にバラエティに富んだ楽しいコースが設定できるからです。だから輪行しないというのはとってももったいないと思うわけです。

分割泥除けというのも工夫されている方が多いですね。私は、固定派です。(^^)
泥除けという部品は奥が深く、固定方法もいろいろですが、とにかく固定が甘いと鳴きます。これが走行中に気になって気分よく走れなかったりします。それで、見た目もきれいで頑強な固定派なのです。分割式も使いましたが、とにかく鳴きました。
(=^・・^=)

朝から部屋の片付けでした。

昨日の自転車落下事件より、一気に部屋を整理しようと思い、朝から片付けをやっておりました。まず、旧作業台にいっぱいになっているネジや小物類です。それらを整理して、工具ボックスに仕分け、大型の部品は中に収納しました。

未使用のワイヤー類が大量に出てきてなんだか得した気分です。しかし、使用済みのチェーンとか、細切れのアウターワイヤーなど、どうみてもゴミのものは、捨てるしかないのです。しかし、こうした不燃物ゴミは処分に非常に困ります。勢い産業廃棄物となります。車のように使用済みのオイルなどのケミカル類は自転車の場合発生しませんが、それでも長く、自転車をいじっていると、大量のゴミが出来てしまいます。

みなさんは、こうした処分できないようなゴミをどうしているのだろう？と不思議に思うわけです。次々に出てくる新製品の部品に交換すると、旧の部品が余ります。欲しい人に譲ればいいのですが、そういう人が近くに居ない場合どうするのか。

それなりの高額な部品ならヤフオクで売るという手も使えますが、ごくありふれた部品など誰も欲しがらないでしょうし…。

今は、できるだけ、部品の寿命がくるまで使い倒し、寿命が来たら交換という方法にしております。今、クラブモデルも９速、グラベルロードもどきも９速なので、いずれ、寿命がきたら１０速化しようか、とか思っています。

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それにしてもパークツールのPCS-10は素晴らしい作業台です。しっかりと固定できて腰も痛くならず、非常に快適です。最初に買うべきツールはこうした作業台かな、と思います。

しかし、何年かに一度は棚卸しのような一大部品整理作業を敢行し、二度買いをしないよう気をつけないとと思いました。
(=^・・^=)

道の駅宇陀路室生へそばを食べに。

↑私のにしんそばです。

弟の車で親子三人で奈良へドライブに行きました。ここしばらくの雪で道が心配でしたが、やはり、吉野より東方面は真っ白け。^^;

日陰はところどころ凍結しておりました。

今日は寒さのためか、車も少なく快適なドライブでした。途中、レフティに乗る自転車乗りさんが真っ白な凍結した道を元気に走っていたのが印象的でした。

さて、道の駅、宇陀路室生に着くと、となりの直販店でまず、杵つきの餅を買い、それからレストランの中で母と弟はうどんを注文。私は、そばを注文し、食べましたが、これが大変おいしかったです。ここはオススメですよ。
(=^・・^=)

バイクラックが倒れ、愛車が落下した。

夜半、轟音とともに目が覚めた。
自転車部屋のバイクラックが外れ、愛車二台が落下していた。＿|￣|○ il||li

幸い、寝室は別にしているので、本人に怪我はなく、自転車に圧殺されて死ぬというオチは避けられた。^^;

あまりに寒いので、そのまま二度寝を決め込み、朝になってから、いましがた片付けていた。

ちょっと見たところ、故障もないように思われるが、実際走ってみないと不具合はわからない。心配なのは、上に吊るしていたケルビムのロードの方である。

かなり強烈にたたきつけられたと見えてちょっと心配だ。しかし、鉄フレームなので、凹んだり割れたりはないと思う。心配なのは、Rエンドブラケットである。これ、直付されていて、変形しているとなると修正が必要となるからだ。金属疲労もあるし、なるべくならやりたくないが。

スムーズに変速できれば、しなくても大丈夫だろうと思う。Fメカは少し擦っているようである。この車も悲運なことに地震での落下といい、いつも上に吊るされているため、落下すると被害が大きい。

そろそろ全バラシをやって完全オーバーホールの時期かもしれない。この機会にRスプロケを３２Tの乙女ギアとし、歳とともに低下している体力をカバーしたいな、とか思う。最近、峠を登るのが極端にしんどくなり、そろそろRスプロケをワイド化する時期だろうと思っていた。

しかし、自転車も台数が増えると本当に困る。
真剣に困っている。一番安全なのは、床に普通に置くことであるが、場所を取る。何台かを輪行袋詰にして、隅の方へ置こうかとか思っている。これならかなりスペースが節約できそうである。

自転車は乗らないと痛む。タイヤの劣化が特に激しい。１０台以上も持っている人達はどういう風にしてるのだろう、と疑問に思うわけだ。

うちの場合は主が常軌を逸したホィールマニアのため、ホィールを次々手組してしまい、その置き場所も問題となっている。いやはや、どうしたものか…。

さきどほ、ランドナーの本というムックで、自転車のために家を建てたという話を読むにつけ、本当に魔界に入った人は、底なしの自転車道楽に嵌り込むものだなーとつくづく思った。私など、まだ、そこまでには至っていない。魔界の入り口でウロウロするくらいである。
(=^・・^=)

やっとネット復活…。

昨日くらいから、原因不明でネットの速度が激遅！　
試しに昔のノートパソコンを繋いでみたらあっさり改善してた。しかし、元のノートに戻すとまた激遅。
なぜ？　たぶん、パソコンか、ルーターが原因だな、と思い、ルーターのリセットボタンを押して、電源を一旦落とし、再起動。

そしたら、なんとか復活した。その間、まともにインターネットをできず、フェイスブックに気になるコメントも読めず、返事も書けず…。

今更にインターネットの恩恵を感じた日でした。
今は、自分はインターネットなしでは一日も生きられないと悟りました。

それにしても原因はなんだろ？

わからないだけに不気味です。

こんなに長くネットにつながらなかったのは初めてです。危ないサイトとか行ってないし、変なアプリもゲットしてないし、思い当たるふしがない。うーん、すっきりしないです。
 (=^・・^=)

白崎海岸へスイセンを見に…。

今日も快晴です。昨日、はるばると英国より、通販で注文していたパークツールの作業台PCS-10が届きました。しかし、ちょっと疲れていて作業する気にならなかったので、まだ開封しておりません。^^;

それで、今日ですが、白崎海岸へドライブに行き、スイセンを見てこようということになりました。母も行きたいといったので、連れていきました。それほど歩く箇所もないので、たぶん大丈夫だと思いました。

白崎青少年の家付近に到着してみると、すでにハイカーの車でいっぱいです。みなさん、この時期のスイセンを目当てにはるばると遠方から来ているようでした。県外ナンバーが多かったな。抜けるような青空と海で、スイセンが斜面一面に咲き乱れており、それはきれいでした。

そしてスイセンを見終わってからは白崎海洋公園へ寄り、休憩です。白い石灰岩の岩肌が続き、なんだか外国に来たような錯覚に陥ります。こうした白亜の海岸が１キロほど続きます。ここはサイクリングに最適なコースです。しかし、アップダウンがかなりあるため、初心者にはちょっときついかも。

由良からは山越えでR42に合流し、そのまま帰ってきました。
やっぱ、このコースを走るには、御坊駅くらいからの輪行出発が最適だと改めてわかりました。アップダウンがかなりあるため、往路復路ともヘトヘトになりそうで、無理はいけないな、と思いましたです。また、時期を見て一度走りに来ようかな。
(=^・・^=)

五条市へ柿の葉寿司を食べにポタリング。

本日、土曜で休みです。
いつものようにどこへ走りに行こうかと算段しておりました。問題は、体力と脚力の低下です。約半年間もまともに乗ってないとなると、相当のダメージがあります。もう歳も食ってきますと、いったん下がった体力はちょっとやそっとでは元に戻りません。走るとほんとにわかります。

さて、そういう事情で、御坊行きを考えていたのですが、今回は、ホィールを新調したばかりのクラブモデルの試走をやりたいということになり、できれば、輪行をせずに済むコースということで五条へ柿の葉寿司を食べに行くポタリングという作戦に変更しました。

目指すは五条市丹生の柿の葉寿司本舗のタナカです。ここはイートインもあり、店内で食べることもできます。９時４０分出発。

そうと決まれば、早速出発ということで、でかけたのはいいものの、途中、インナーパンツを履くのを忘れていることを思い出し、Uターンで自宅に戻ります。インナーパンツを履き直して再出発。先ほどとは方向を変えて淡路街道の方を行きました。インナーパンツを忘れると悲惨なことになります。そう、局部が痛くて我慢なりません。これはもう履き直して正解です。経験すればわかります。

 順調に漕ぎます。ギアは軽めの４８ｘ２３Tあたり…。くるくると回しながら粉河に到着。粉河からは龍門橋を渡って紀の川の南岸コースを東へ向かいます。見慣れている景色で変化なし。これがちょっとしんどいといえばしんどいですな。初めて来る人はいい景色と映るのかもしれませんが、地元民にとっては早く未知の土地に行きたい気ばかりが焦ります。

 私の愛車です。クラブモデルくんです。

途中、ローディーに何人にも追いぬかれつつ、橋本を通過。
高野線の鉄橋の下をくぐるともう五条まではあと一息です。そろそろお昼どきになってきて、お腹も空いてきてペダリングにも力が入りません。桃の天然水でちびちび補給しながら漕ぎますが、速度は落ちる一方で、１０キロくらいかな。まあ、慌てることはないし、ゆっくり行きましょう、ということで、のんびりと漕ぎます。ちょっとでも下りになると漕ぐのを止めてだらーんと足を垂らし、ストレッチなどをしながら進みます。

 ２時間ちょっとで、柿の葉寿司本舗のタナカに到着。柿の葉寿司定食のそばを注文。これで８３０円なり。(^^)

 タナカを後にして、五条市新町通りに向かいました。ここは歴史的建築が残っている貴重な一角。五条に来たら必ず立ち寄っています。

 時代劇に出てくるような雰囲気でイイ！　(・∀・)

 そして悲劇の五新線跡のアーチ橋をバックに写真撮影。

 この通り、風情のある舗装がしてあるけど、細いタイヤじゃ不安ですね。しかし、今日は２６Cのグラベルキングなので、楽勝でした。こういう道を走りたかったのだよ、私は。

 紀の川サイクリングロードをひたすら帰るところ。途中、橋本市付近でトイレ休憩。帰りは今日も向かい風。^^;　激坂がない分、体力も温存しており、帰るまで順調でした。

例のハブダイナモですが、若干走行抵抗はあることにはあります。しかし、体感できるほどではないですね。寸分を争うレーサーならいざしらず、ツーリストにとっては電池の消耗を気にせず走れる頼もしいパーツです。ま、私は、このハブダイナモは組んで正解だったと思ってます。

もう少し暖かくなったら、またナイトランで試走してみたいと思います。

１５時２０分帰着。
(=^・・^=)

吉貝のDC980カンティブレーキが出たようだ。

ランドナー系の自転車愛好家にとってブレーキは悩ましい問題です。というのもそもそも種類が少なく、どれを付けようか悩むのです。勢い、ビンテージパーツなんかに手を出すと途方もなく出費がかさみます。

去年の１０月に吉貝機械金属より、ダイアコンペのDC980という新型のカンティが発表された模様です。見たところ無難なデザインです。片持ちのタイコで片方はワイヤー止めになっているため、調整がしやすそうですね。いままでシマノのシクロクロスのカンティを愛用しておりますが、これ、輪行時にワイヤーを外しにくい！　毎回悪戦苦闘であります。その点、一番良かったのは、マファックのクリテリウムでした。デザインも秀逸で、ワイヤも外しやすく長らく愛用しておりました。しかし、シューの性質か、まったく効きませんでしたｗ。これもまだ持っているのですが、最近のシューに交換したら、すごく効くようになるとか噂を聞きつけました。

ディスクブレーキが徐々に広がる中で吉貝からカンティが出たことは、うれしいです。それにもっと嬉しいのが、その価格。自転車部品はこのくらいの値段設定でないとね、手が出ないですよ。調整では、ちゃんとトーインも調整可能となっているようです。

ということで、私的にはこのDC980は買いかな、と思っています。
(=^・・^=)

うなぎがいよいよ絶滅か…。

うなぎの稚魚のシラスウナギの漁獲量が前年のたった１％になったとか…。ニュースで読んで愕然である。いよいよ、この日が来たか。

昔は国産うなぎでもだいたい６００円ほどで入手出来たっけ。蒲焼きを丼に乗せて、うな丼をよく食べたものだ。

数年前くらいから、うなぎが高級魚になり、値段が高騰して手が出なくなった。

たまに中国産のうなぎを買って食べたりしたが、それも今は高騰していて手が出ない。

絶滅危惧種というニュースを見て、もうしばらくうなぎを食べるのをやめようと思った。別にうなぎを食べなくても困らない。ちょっとの間消費を控えるだけで、また回復するのかしら？　それとも、もう回復不能の時点まで来ているのかしら？　どっちにせよ、もううなぎを食べるのを国が規制してもいいのではないか、と思うわけです。

このままでは、本当に幻の食材になってしまいそう。

私の家では、代わりにサンマやイワシを使って蒲焼きにして食べたりしていますが、これも結構うまい！　別に鰻にはこだわりません。わたしゃ、これで十分ですわ。
(=^・・^=)