東吉野へポタリング…。

 紀の川サイクリングロード。粉河付近です。

 紀の川サイクリングロードの橋本付近。トイレ休憩中。

 目の前のグラウンドは台風被害で復旧中でした。

 丹原のタナカで柿の葉寿司定食。五条といえば、これですね。(^^)

 薬水付近。ここの景色が大好きです。

 甘樫丘までやってきました。

 これが地獄だった女寄峠です。吐きそうになるくらいしんどかった。

 とうとう日没。この後ナイトランであります。

土曜日休日。快晴でした。朝8時半頃出発。

ひさしぶりにヘタレ返上ってことで、家から自走で往復東吉野方面へ出かけました。相棒はいつもの黄色タイヤくんのランドナーであります。

コースです。↓


まず、この日は暑かった！
しんどさでいうと暑さにやられました。まだ、暑さに順応していない身体にとって、初夏の日差しはきつかった。

自宅を出て紀の川サイクリングロードを走る頃は楽勝でした。暗転したのは、本日の難所、女寄峠です。この峠、実にいやらしい構造でして、実際走ると三段になっているようです。最初の序盤は割りと普通の坂って感じで乗っていけるのですが、中盤を過ぎたあたりから激坂に変わり、登るのも地獄、止まるも地獄の激坂となります。おまけに交通量が多く、大型のダンプなんかがぎりぎりに通過していくため、クリートがいつでも抜けるよう身構えておかないといけません。非常に神経を遣います。

中盤頃にちょうどいい日陰があったので、そこへへたり込み、ペットボトルの飲料水をがぶ飲みです。今日は幸いなことに足が攣るってことはなかったですが、暑い。肌が焼けてひりひりする。

さて、後半戦です。もう戦意喪失ですから、押しの一手。しかし、長いことといったら。延々どれくらいあるのかわかりませんが、非常に長い。しかもトドメの一撃が、最後の三段目の激坂。１０％以上あるのではないか、というほどの勾配で、歩くのも地獄です。

次第に呼吸困難となり、嘔吐しそうになってきますので、また、峠頂上で休憩です。
さて、本当はここから左方向に行って、下ってコンビニが折り返し地点ですが、もう余力ゼロのつき、楽な方のトンネルを抜けることにします。若干のショートカット。

道の駅大宇陀に付いた頃には、ハンガーノックも加わりコンディション最悪。もう真剣輪行で帰ろうか、と思ったほど。この日は本当に調子が悪く、回してもなかなか前に進みません。

ま、荷物も大型のフロントバッグに装備をパンパンに入れているので、4キロほどもあるかと思われ、それを乗せて走っているのだから、ま、仕方なしですが。

道の駅大宇陀で大休止となり、冷えたペットボトルを首筋に当てたりして、クールダウンです。とにかく、この症状は熱射病に近いと思われ、しばらく頸動脈なんかを必死に冷やしておりました。ここでペットボトルを1本飲み干しました。

たぶん、脱水もあったのでしょう。若干マシになりましたので、出発です。さて、コースをどうしようかと、フロントバッグに挟み込んでいる年季の入った20万分の一地勢図和歌山を眺めます。本当はニホンオオカミの像のあるところを下って帰りたいのですが、時計を見るとすでに15時を過ぎており、明らかにナイトランになる様子。もう余力がないので、坂道のないコースを必死に読み取ります。このままR370をまっすぐ行き、津風呂湖を下るコースがいいみたい。

予想は的中し、ほぼ下り基調で吉野川に出ました。ここから延々吉野川、紀の川沿いに下って我が町紀の川市まで帰ることになります。リバーサイドといってもところどころ登りもあるため、余力がない身体に鞭を打ってふらふらヘトヘトで走行です。思えば、ここまでへたばったのは久しぶりで、普段の不摂生が祟ったのか、全然余力がないのです。

橋本市まで来ると、もうホームグラウンドですから安心です。なんとかゆっくり回せば帰れるめどもつき、ローソンによってジャンボフランクやらシュークリームやらを食べます。しばし充電。これが効いたのか、後半はよく回るようになり、いつもの紀の川サイクリングコースを帰ります。次第に日が和泉山脈に落ち、バッテリーライトを点灯です。電装が非常に重要だな、とこのとき初めて思いました。やはり、発電式のものの方が明るいし安心ですな。

20時半ごろ、ようやく自宅に帰り着きました。本日は約12時間も自転車に乗っている計算になります。自転車と接地しているすべての箇所が痛く感じました。しかし、気分爽快。よく走りきったなーと思いました。しかし、観光したり楽しく走るには輪行を賢く利用する方がはるかにいい、と再認識したのでありました。
(=^・・^=)

梅雨入りしたみたいだが…。

雨が降って気温が低く、肌寒く感じています。
予報によると、とうとう梅雨入りしたとか。
幸いにもこの土日は晴れなので、また、サイクリングに久しぶりにいくかな、と考えています。思えば、もう長らく長距離を乗っていないので、のんびりと長距離を走りたいな、とか考えます。早朝に出発すれば、日の長い一日で長距離を走りきることも可能でしょう。ちょっと柄にもなくブルベを意識して頑張ってみたいと思っています。
行き先ですが、例の奈良方面のコースを考えたりしております。無謀にも輪行袋持参で家から自走で行くかとか考え中。もし、途中、リタイアになったら近場の駅から輪行で帰宅という作戦です。輪行袋はもしものときのお守りです。
昔は津風呂湖へ盛んに行っていた時期もありました。今回はもっと遠くへということで、榛原の手前付近まで行きます。もうすっかりブルベのような感じになっています。(^^)
帰り、ナイトランになるかもしれないので、バッテリーのチェックはしておかないといけません。車種は黄色タイヤのランドナーで決まりです。
なぜ、長距離を走るのか、というと、一言でいうと自己満足の達成感です。走りきった後の爽快感が忘れられません。自分の限界は一日に約200キロなので、これくらいのコースでちょうどいいかと思います。もっと先へも行けないことはないでしょうが、無理をしたくないので、このくらいにしておきます。のろまな亀なので、ブルベにはエントリーしません。たぶん出てもDNF確実でしょうからｗ。
このような個人でコースを地図上に描いて、名勝や史跡などを写真にとり、走行の証拠とするようなオリエンテーリングはないものだろうか？と最近思っています。歩きではオリエンテーリングで、いろいろあるみたいですが、自転車でというのを知りません。共通ルールを作って、それで時間と走行距離の証明になれば、面白いのにな、と思っています。できれば、認定制度みたいなのを作って、メダルとかもらえれば、一層努力してコース作りに励むのに、とか思います。ダムカード集めが最近ブームのようですが、あれもなんだかわかるような気がします。ただ、走るというだけでは最近、なんだか満足できない自分がいます。
(=^・・^=)

夏場に走りたい東吉野方面のコースを作ってみた…。

最近、本格的に走ることから遠ざかっており、これではいかん！と一念発起。

ドライブの帰り路、非常に気持ちよかった東吉野方面を下るコースを考えてみた。鉄則通り、川の上流から下ってくるというコースになります。

このコース。ブルベのコースなども参考に若干ヒルクライムも入れての起伏に富んだコースとなっております。女寄峠は、足が痙ってしまい、途中歩いた痛恨の峠のひとつ。ぜひにリベンジしたいのでした。

まず、JR五条駅前からスタートします。輪行で来るもよし、カーサイクリングで駐車場にデポしてもよし。ここからスタートです。基本、プロフィールマップを見ればわかりますが、東吉野の川沿いに快適に下る、という作戦ですから、時計回りになります。

ほどよい間隔でローソンやら、道の駅やらあるので、休憩にちょうどいい。

では、コース概要です。↓


飛鳥からは観光スポット目白押し。甘樫丘とか、奈良の代表的な古墳だらけ。そして、天誅組の史跡など、ニホンオオカミ像もありますよ。清流を見ながら、木陰でのサイクリングはこれからの暑い時期に良さそうですな。
(=^・・^=)
 

朝から近所をポタリング。

朝からいつもの紀の川サイクリングロードをポタリングしてきました。約３０キロほど。

本日は五月晴れの快晴で、たくさんのサイクリストが走っていましたよ。

向かい風もない代わりに日差しがちょっと暑いです。もう初夏の様相ですな。

今日もランドナー黄色タイヤくんは快調そのもの。すれ違うサイクリストがみな、大きなフロントバッグをみてびっくりしたような表情。(^^)

中身は、ポンチョと工具、スペアチューブ、ポンプです。

そろそろ夏のサイクリング計画を考えないといけません。今回は宿泊も兼ねて遠方へ行こうかなとか考えております。だいたい梅雨明けが毎年７月の２０日頃なので、それ以降で計画を立てたいところ。

その前にじょじょに休日に距離を伸ばして、へたった身体の鍛え直しをしたいところです。

昨日、ドライブの帰りに通った東吉野はイイ！　榛原あたりまで遠征して、帰りにここを下って吉野へ出るというコースはオススメ。逆は登りが続くのでだめ。時計回りです。近々、このコースを走ってみようかな。
(=^・・^=)

お気に入りの部品を愛でる…。コッタードのクランク。

お気に入りの部品の一つ。フランスはソリダのコッタードクランクです。170mmでちょうどいい。昔のクランクはみな、ストレート形状でかっこよかったな。(^^)

BBはどこのメーカーかわからないけど、シールドベアリングのコッタードBBで137mmのW仕様です。今時、こういうパーツを供給してくれるメーカーさんもあるんですね。

さて、このクランクにどのリングを取り付けるか？
妄想は広がります。定番のTAかはたまたルネパターンか…。

いずれにしても、これは、先日納品されたばかりの東叡フレームに付ける予定です。コッタードクランクを付けるといっぺんにビンテージ度が上がりますね。

ほかにプロダイのコッタードクランクも持っているんだけど、こっちは、165mmなので、あまり出番がないかな。この鉄製の細身のクランクにしびれています。

５ピン式のクランクは汎用性が高くていいですね。前に紹介した猫リングも付けられるし、いろんなリングが付きますから、楽しみも広がります。

予定の無い日は、こうして部品を引っ張り出しては愛でております。
(=^・・^=)

ランドナーの輪行方法に興味ある人多いみたい。

１９９０年頃くらいから自転車の世界に入ってきた人にとっては、ランドナーという車種は珍しいのかもしれないな、と思う。その頃から雑誌でもランドナーは消えていき、ロード一辺倒になったように思うから 。

私のポタログも長いことしぶとく続いているが、アクセスしてくれる方の内容を見てみると、ランドナーの輪行方法についての記事に人気が高いような気がする。

一言で言うと、ランドナーの輪行は芸術です！

極限までコンパクトに分解し、無駄のないように梱包して、輪行袋に収めると、一種の快感が生じます。大げさではありません。ここまで自転車は小さくなるのか、と驚かれると思います。

私など、泥除けがついてなくても、フォーク抜きできる自転車はフォーク抜き輪行をしているくらいですから。(^^)

とにかく、電車内で小さくまとまるということは、周囲に対して、気を遣いません。堂々と輪行できます。ちょっとした座席の裏側にでも入ってしまうので、本当に助かっています。

ランドナーの輪行方法は若干コツをつかむまで苦労しますが、一旦習得すれば、無敵です。それに旅装を考え抜かれた自転車であるランドナーには、ツーリングのすべてのエッセンスが詰まっています。

あえていうなら、泥除けは分割式でないといけないということはありません。固定式でも十分です。

順番を熟知してしまえば、簡単に分解組み立てができるようになります。パンク修理より簡単なくらいです。これからランドナーに乗ろうかな、という人も是非にチャレンジしてみてください。きっと行動範囲が何倍にも広がりますよ！
(=^・・^=)

なんとなく製作意欲が湧かない。

さて、ランドナーのフレームも到着し、部屋に吊るしてある。毎日眺めているが、走れる状態にいつなるかはわからない。部品もそろそろ一台分揃ってきている。

まずは、時間をかけてじっくりとホィール組などやってみたい気がするが、場所が何分手狭であり、置いておく場所がない。ベランダに放り出すとたちまち錆びる。

自転車の室内保管は、馬鹿にならない。実際、室外と室内で保管したものは、雲泥の差である。室外保管のものは、たちまち細かな錆が軽合金の表面を覆い、見るに耐えない状態になる。

愛情を持って収集された部品達には、その人の愛着を感じるものである。こだわりの片鱗が見え隠れして、マニアだなー、とニヤリとなる。

それ相応の長年の執念で集められた部品には、マニアとしての筋が通っているものだ。私の場合は、そういう筋というものがあまり感じられない。(^^)

国産古物でいくか、と決めたが、どうしても見つからない部品に突き当たると、現行品でもいいか、となり、全体としてのバランスを欠くことになる。その筋のマニアが見たら、許せないのだろうと思う。

しかし、長年こうした道楽をやっているうちに、とにかく自転車は走らにゃもったいない、という心境になってきた。なので、床の間などという車種は私の場合ない。まず、組み上げるときに気をつけるのは、簡易工具でペダルとか、ステムなどを組み付けておき、いざ、輪行となるとすぐにそれらの工具で分解組み立てができるようにと気をつけている。高級な工具類でこれらを締め付けると、輪行時に簡易工具で簡単には分解できない悲劇が起こる。

いつでも組める、という安心感か最近は、作業開始の号令がなかなかかからない。一時は、東叡だのエルスだのサンジェだの、と写真集を見入っては、うーんと唸り、羨望の眼差しでそれら魔物を眺めていたが、今や、走りゃいいというスタンスになり、部品の選定もそれほど悩ましいものではなくなった。

完成してしまうと情熱の火が消えるというのか、未完のまま、こうして部品箱を眺めているほうが楽しかったりする。

輪っぱの組み上げにそろそろスポーク長を測らないとな…。
(=^・・^=)

朝からポタ、午後からあらぎ島観光した。

快晴の日曜日。朝からランドナーの黄色タイヤくんを引っ張り出して、紀の川のいつものコースをポタリングした。行きは、強烈な向かい風。漕いでも漕いでもなかなか進まない。

しかし、風はからっとして換装していてベタつきません。日差しは強いんだけど、空気が乾燥しているしで、なかなか汗をかきませんでした。

上の二枚は、いずえも粉河付近。龍門橋を少し過ぎた当たりです。今日は反対から走ってくるローディーも多く、みなさん、この最高の季節を楽しまれているようです。

さて、昼前に帰還し、午後からはあらぎ島方面へとドライブになりました。と言っても次回、ランドナーで走りたいコースの下見だったりしますｗ。

コースは、紀の川サイクリングロードを渋田のセブンイレブンあたりまで走り、そこから地獄の志賀の激坂を登ります。そして、ロングのトンネルを抜けてR370に一旦入り、花園を目指します。その途中に2つめのピークがあり、これが結構激坂でした。そして無事に花園に入って後は、有田川沿いにのんびりと下るというコースなのです。

その途中に名勝のあらぎ島があり、今日は撮影してきました。ちゃんと５００ｍほど離れた場所に駐車場も完備されておりました。

たくさんのインスタ映えを狙ったギャラリーが来ていて賑わっておりました。(^^)

ちゃんと英語のあらぎ島の説明看板もあり、有名になったもんだと感心です。

あらぎ島でたっぷりと景観を楽しんだ後は、道の駅清水に寄り、土産物を物色。イタドリの塩漬けがたくさん売られておりました。ハチクがあれば買いたいなと言っていたけど、ありませんでした。残念。

その次に寄ったのが、いつもの道の駅明恵ふるさと館です。パンはいいのが売り切れており、残念です。ここで、オレンジなどを買いました。ここは安い！　ラッキーです。

ということで、本日はサイクリングコースの下見も兼ねて有田川周辺を散策しました。
(=^・・^=)

バラを見に行ってきました。

朝から、恒例のスーパーネゴロへお買い物に行き、その後、昼食。今日も、スナオシのカレー南蛮を食べ、ちょっと昼寝。

すると、母がバラが見頃とか聞いたので見に行きたいと言うではないですか。それでは、と、和泉市にあるリサイクル環境公園へ行くことになりました。

着くと、土曜ということもあり、駐車場は満車状態。すごい人です。

しかも、バラがちょうど見頃を迎えていて、色とりどりに咲き誇っています。

では、本日のお写真です。↓　(=^・・^=)

吉野熊野国立公園の原風景のフィルムが発見されたとか。

吉野熊野国立公園の父といわれる岸田日出男らが撮影した今から約100年ほど前の吉野や熊野地方の記録フィルムが見つかったという。

大淀町がyoutubeに公開しているので、さっそくみてみた。

無音映画であるが、当時の民衆の生活ぶりなどがよくわかるし、昔の大台ケ原とか、串本などの映像も見ることが出来た。

吉野熊野国立公園の父・岸田日出男

 まだ、この頃は紀伊半島を一周する鉄道も開通しておらず、今よりもずいぶんと秘境だったのだろうと思う。熊野へ至るには、大阪などからの船便しかなく、勝浦あたりにまず上陸して、それから内陸の湯の峰などへ向かったとのこと。

今回、発見されたのは、第二巻と第三巻であるが、幻の第一巻もどこかに眠っているのかもしれない。

いやはや、休日朝からいいものを見ましたよ。
(=^・・^=)