手書きはしんどいな…。エディタとか。

 今朝は、仕事のお手紙があってちょっと早起きしている。このお手紙というやつであるが、年に4回ほど、利用者家族に向けて、近況を報告する趣旨のものである。今回は新年の挨拶というもの。毎回、メールで自分宛てに下書きを書いておき、後でそれを便箋に清書する、ってな方法で書いている。しかし、日頃タイピングに慣れきっている私にしては、手書きするのが滅法面倒である。手がしんどくて攣りそうである。

最近は、漢字の忘れもひどくなった。恐らく、これも文字入力のせいだろうと思う。変換予測で次々に漢字が表示されるので、その中から選ぶというため、漢字自体を書くということがない。

この手書き文化は役所への提出文書でも色濃く残っていて、未だに手書きの申請書で提出ってなものが横行している。電子申請だったら、即時に終わるのに、といつも思う。

最近ではようやく行政の電子文書化が叫ばれるようになり、改革路線になってきたが、まだまだ現場まで浸透するには時間がかかりそうだ。

タイピングは楽である。というより、脳内のスクリーンが目の前に展開されるがごとくである。ま、これはタッチタイピングができるということが前提であるが、手元を見ず、スクリーンだけに集中できると文章を何度も推敲できるし、内容が次第に洗練されてくる、ということになる。これが手書きだとできない。推敲が難しい。エディタの場合は、何度も削除や割り込みということができるので、いい。

さて、日頃愛用しているエディタというものについて書きたい。世の中、様々なワープロだのエディタだのというものがソフトとして広まっているが、私はエディタ派である。エディタの方が軽くて操作が楽である。Linuxに標準で付いて来るものを普通に使っているが、設定の書き換えなどには、ターミナルからnanoを使っている。MS-DOS風のコマンドが並んでいて、微笑ましい。これが軽量でまあ使いやすい。viなどもあるが、あの変態的なキーバインドが難関で、なかなかなじまない。

emacsというのもあったな。ほぼ使っていない。(・∀・)

パソコンは便利であるが、私の場合はほぼライティングマシンである。毎日大量の文書を書く。仕事場でもそうだし、このブログもそう。

後は、画像の編集だとか。gimpでぼかしを入れたり、コマンドで一括編集したり。ブログ用にはいつも画像サイズをmogrifyで一括リサイズしている。非常に便利だ。後はjheadで、日付をファイル名に指定している。後で探しやすいから。

パソコンに求めるスペックであるが、CPUにはそれほどこだわらない。無頓着。普通に文章が書ければそれでいい。たまにCDとかをエンコードするので、パソコンには光学ドライブが内蔵されている必要がある。外付けもあるが、面倒だ。

このパソコンも買ってそろそろ4年目くらいか。もう旧型機種である。進化は恐ろしい。デルの安いモデルにLinuxを入れて使っているが、非常に快適である。最近はグーグルのクロームブックというのも流行ってきているな。

そろそろwindowsの牙城も凋落の兆しが見えてきているのかな？

(=^・・^=)

暖冬だと思っていたが…。

 冬場は暖冬だろうと思っていたが、冬になってみると、これが厳寒である。和歌山北部でも雪が積もる日が多くなり、ちょっと山間部に行くともうタイヤチェーンを付けないと前進できないくらいである。

昼間の気温が2℃などという厳しい寒さである。昨日は、いざ、出勤と思い、車のエンジンをかけてみると、かかりが悪い。相当冷えてバッテリーがダメージを受けている印象である。早めにディーラーに行ってバッテリーを交換するほうがいいかもしれない。

バッテリーの不調は突然にやってくる。突然死である。カチッという音がして、うんともすんとも言わなくなる。非常に怖い。

まだ、家の車庫などならいいが、これが出先ならもうアウトである。金曜日くらいにディーラーに持っていってバッテリーを交換してもらおうかと思っている。セルモーターの回転が悪くなってきたら要注意だ。

さて、ライドの方であるが、まったく乗れていない。あまりに気温が低いのと路面が濡れていたりで、乗っていない。最近は、近所のポタリングだけでも十分楽しいと感じるようになった。

紀の川の堤防コースがお気に入りである。家からのルートを何本もRWGPSで作っている。大体一つのコースが40キロくらいの短距離である。

もう少しあたたかくなったら思いっきりライドを楽しみたい。

(=^・・^=)

T型六角レンチが欲しいな。

朝から、工具を物色しておりました。今回、私が欲しいな、と思っているのが、ベータというメーカーのT型ハンドルの六角レンチです。これ、自転車整備の場合、割と頻繁に使う工具です。普通の六角レンチも持っているのだけど、作業スペースが狭かったりすると、回しにくく、結局、このT型レンチの登場となります。

特にSTIレバーの取り付けなどには、必須の工具です。バラで買うと割高となるため、セット販売のものを購入する方がお得です。

専用工具でもほしいものは多いのですが、あまり使用頻度も高くなく、つい、このような汎用工具の方がずっと使い続けるので、欲しくなりますかね。

値段も割とするので、まだ模様眺めですが、いずれ買うつもりです。

今は、六角レンチ（アーレンキーともいうな）は宝山のものを使用していますが、精度も高く、六角穴を舐めたことはありません。これも非常によく使用する工具です。本当はKTCの高精度の六角レンチがほしかったのですが、あまりに高価なので、手が出ませんでした。

工具マニアというのは、工具だけで、一日中話できるほど、こだわりがあるものですな。私の工具箱の中身もそのうちに公開しようかと思っていますが、多種多様な工具が雑多に放り込んであるため、なかなか大変です。持ち運びが第一、重すぎてできないくらいです。工具箱に入らない工具として、重要なのが、センターゲージと振れ取り台です。この2つはパークツールのものです。この工具も非常によく使います。オフシーズンのホィールのメンテナンスに欠かせません。

プロの方はこのパークツールのTS2.2にダイアルゲージのオプションパーツを取り付けて、1/100mmくらいの精度まで振れ取りを追い込むようですが、私はそこまで追求しません。乗り出すと直にまた、振れが出てくるものですから。その都度、狂ってきたなと思ったら修正して乗っております。

ホィールの話をちょっとすると、やはり常時点灯できるし、電池切れの心配がないハブダイナモを使用していきたいという思いはあります。ランドナーなどの旅行用車種に導入したいです。

しかし、今組んでいるホィールももったいないので、そのまままだ使い続けています。ホィールがすり減ってきてそろそろ組み換えかなというタイミングで次回は、ハブダイナモにしたいかなと思います。

といっても台数増えているし、乗る機会も減っているので、いつになったら作業できるか見当もつきません。

もうすぐ還暦なので、その頃を過ぎると、趣味の世界もちょっと余裕ができてきそうです。

それまで我慢ですかね。

(=^・・^=) 

春から自転車通勤する人増えるのかな？

 首都圏の緊急事態宣言に続き、関西でも緊急事態宣言が出そうな気配です。わが町は、田舎なので、電車通勤する人はそれほど多くない印象ですが、それでも朝夕のラッシュ時には学生他、社会人も大勢、電車で和歌山市内に通っています。私も過去そうでした。

このような感染症が流行るとはその当時予想もしていなかったので、今は、車通勤であることをラッキーだと感じています。それはそうと、20キロくらいの距離なら、自転車でも通えると思います。ただ、今は厳寒期なので、ちょっと厳しいですが、春になってくれば、快適に通勤できる距離だと思います。

新聞などでみると、通勤に自転車を選ぶ人が都会で増えているのだとか。それで、通勤用にとちょっと高めの自転車が売れているというのです。これは輪界にとって吉報ですね。それに最近めざましく発展しているe-bikeなる電動アシスト車です。小型化され、洗練されてきています。これも気になるところ。

少々坂道があっても電動アシスト車なら、平気です。なんといっても駐輪に車ほど場所を取らないし、自転車は前輪を引っ掛けて立てると狭い場所にもかなりの台数を詰め込むことが可能です。

かくいう私もちょっとの間ですが、自転車で通っていたことがありました。しかし、雨の日だったり、厳寒期だったりで、次第にへたれて、今は車。でも、車も毎日動かさないとバッテリーがへたったり、不具合が起きるそうで、これはこれでいいかな、と思っています。

もし、自転車通勤すると、一週間動かさないというような状態になりますので。

昨日は、9月に行ったオイル交換から走行距離も5000キロほど増えているので、思い切ってオイル交換に行きました。今日は快調です。ちょっと、先程、エンジンキーの内蔵電池が切れかかっているというランプが点灯していて、気になったのですが、キーを出したり入れたりしてみると、なんとかランプは消えて、快調になりました。それで、まだ電池は交換していません。次、もし点灯したら、交換してみようかと思います。ボタン電池のようです。

さて、話を戻すと、自転車通勤すると、カロリー消費もよく、食事が美味しく感じられます。これ、本当。しかも出っ張ったお腹も凹むでしょうし、いいことづくめ。

もうコロナ後の世の中は前のようには戻らないと思います。テレワークが普通になるし、新幹線の乗車率も下がったままだろうな、と思います。リニア新幹線って確か建設中でしたっけ？あれ、要りますか？　私はもう、要らないと思います。それほど出張需要ってもう今後はないでしょう。しかもリニア新幹線は動かすのに膨大な電力が必要とか。

建設費用も馬鹿にならないし、乗車率が下がるのだったらもう今の新幹線維持するだけで十分だろうに、と思いますが。

アフターコロナの世の中は何か激変しそうな予感です。その予兆が今出ていると思います。

在宅ワークできる人がうらやましいなぁ。

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朝から父の通院でした。

 連休ですが、用事がいっぱいあって忙しいです。(・∀・)

早朝より、洗濯物を干して洗い物を片付け、ようやくホッとしたと思ったら、今日が父の定期通院日でした。もう免許も返納したので私が医者まで乗せていきます。朝一番で診察券を放り込み、速攻終わらせようとしたけど、ここすごく混んでいて、結局終わったのは昼前。٩(๑òωó๑)۶

次は40日分の薬をもらっているので、2月の18日くらいに受診かな？それで、仕事を希望休にして、その日に通院して連れて行く予定にしています。

検査結果もわかるでしょうし、次は楽しみですかね。

あまりに寒く部屋が極寒なので、手がかじかんでうまく打てません。暖房を付けるのだけど、なかなか暖かくならないですな。今日はポタリングも休みです。寒波が過ぎ去るまでじっと我慢ですね。

今日のお昼ですが、ご飯が余ってるのでそれを沸かしたお茶に放り込み、茶粥とします。それと先程、取り出したばかりの白菜の漬物です。これが絶品でして、食べだしたら止まりません。

夜はまた鍋かなー。

寒い日は鍋料理に限りますね。午後からはちょっと部屋に引きこもることにします。

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コロナ後のこと。ヤマト便について…。

コロナ禍が止まらない。首都圏ではとうとう緊急事態宣言が出た。そろそろ関西でも出そうである。私の地元でもじわじわと感染者が増えてきている。なにせ、密になるのはまずいので、もうずいぶんと長いこと電車に乗っていない。

以前は、新大阪経由でしまなみ海道によく行っていた。その際、いつも自転車を輪行していたのか？と聞かれると、違います。

実は、クロネコのサイクリングヤマト便というので、尾道の営業所まで送りつけ、現地入りしてから、営業所まで歩いて取りに行って、そこで組み立てて走り出す、ということをやっておったわけでした。この方法で、過去、３回くらいしまなみ海道へ走りに行っています。

帰りはどうするの？と聞かれると、今治のクロネコ営業所まで走っていって、そこでバラし、袋詰する。そこで、会員になっていたJCAのカードを見せて、クロネコのサイクリングタグをくくりつけ、サイクリングヤマト便でお願いします、と言って自宅あてに送りつける、という方法です。

だいたい２日くらいで到着しました。行きは、予定の現地入りよりずいぶん早く着いてしまい、営業所からまだ取りに来ないのか？と催促の電話がひっきりなしにかかってきました。

だいたい、出発予定日の一週間前くらいに余裕を持って送りつけています。いつも自宅から地元のクロネコの営業所まで輪行状態にして車に積んで行き、サイクリングヤマト便で現地の営業所宛に送ってしまいます。

私は、名古屋、大阪と大都市を経由するような旅程の場合、絶対にクロネコを選んでいます。というのも駅のコンコースがとてつもなくしんどいからです。重たいランドナーの輪行袋を担いで歩くというのは予想以上に消耗します。それと駅ナカの探索が簡単にできない不便さもあります。手ぶらだと自由だし、時間も潰しやすいですね。

便利な点はクロネコの営業所はほぼ全国的にカバーされていて、どこでも見つかるからです。もちろん、営業所の人はサイクリングヤマト便のことを知らない人がほとんどです。しまなみ海道のような有名地以外はほぼ認知度ゼロです。

クロネコのサイクリングヤマト便は、ロングの行き帰りに主に使います。途中、ちょっとした輪行も輪行袋でOKなので、できますから。今の所、これ以上便利なシステムを知りません。新幹線への持ち込みがちょっと面倒になったので、今後は間違いなくクロネコ派です。

ただし、サイクリングヤマト便もデメリットもあります。その梱包サイズが全203cmという厳しい規定になっているため、ランドナーのようにフォークを抜かないとなかなかこのサイズに収まることは難しいでしょうね。私はランドナーなので、難なくできます。

コロナ後のことを早くも夢想しています。コロナが去ったら、再び、全国へ旅に出たいと思っています。ちょっと自由時間も増えそうなので、残り人生時間の貴重な時間を自由に使いたいと思います。そのときにまた、JCA会員に復帰して、買ってあるサイクリングタグをくくりつけて、関東や東北とか、まだ見ぬ未開の地へ走りに行きたいです。

コロナ禍ですが、早くワクチン接種をして、重症化しないようになってほしいですな。

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足がしもやけになりそうな…。

 今朝は、冷える。本日、休みである。明日も休み。(^^)

朝から、手が切れるほど冷たい水で溜まった台所の洗い物を片付けた。昨夜はおでんだった。大盛況で、あっという間に鍋が空っぽになった。寒い夜はおでんと焼酎のお湯割りに限るのである。(^^)

今日であるが、予定はない。洗濯物もそれほど溜まっていないので明日に回すことにする。気温を見るとなんと、今日一日紀の川市はほとんど０度ほどである。とてもライドという気分にならない。

朝から、買い物を済ませ、そろそろ減ってきたガソリン補給に行こうかと思う。いつも、遠いがかつらぎ町のセルフまで走らせている。あそこは圧倒的に安い。この辺と５円近くも価格が違う。

いつもデスクに座って、デルのノートパソコンで、ブログを書いているが、足元が冷たい。板の間なので、冷える。足元に赤外線ストーブを置いているが、足裏が特に冷たい。最近は、久しぶりにしもやけになってきつつあるようだ。しもやけはなると、かゆい。早く治ってほしい。

子供の頃は手足がよくしもやけになった。カラスウリが効くとかで塗り込んだりしたが、それほど効果はなかったな。

今夜は鮭を焼いて食べようかと思う。塩鮭を買っている。切れてきたお酒を買いに行く予定。根っからの酒好きである。いつも買うディスカウント店にまた、父も行きたいと言うだろうか。

あまりに寒いので、こたつに入りたいが、入ったが最後、愛猫といっしょに寝てしまう羽目になるので、あまり気が進まない。

お気に入りの自作クロスバイクに乗りたいが、こう寒くてはちょっと…。

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いつか走りたいR371号線。

 紀伊半島を縦横に走っているが、まだ、縦断はR168で、完走したのと、R424とR168で新宮まで走ったのとの二回である。実は、もう一つ紀伊半島を縦断するコースがある。そう、あの酷道371号線である。本来は、河内長野から、紀見峠を越えて橋本に至り、そこから延々南下していくのである。

私の場合は、橋本市から入って高野山を経て、龍神まで。龍神くらいで一泊したらちょうどいい感じである。しかし、龍神から南が秘境である。国道とは名ばかりで、道路幅も一車線しかないし、もうほとんど林道である。途中、正確には分断されていて、林道経由になっているところがある。ヒルクライムも半端ではない。R168のような川筋を行くのと違って、尾根をいくつも越えることになるので、一日では走りきれそうもない。

いつか、このコースを走ってみたいと夢見ているが、実行のめどが立っていない。一泊2日でもかなりしんどいな、と思う。しかし、無人地帯をいくつも行くそのワイルドさが魅力である。ランドナーか、グラベルロードなら、問題なく走行できそうである。ロードバイクだとちょっと心配かな。

R371は北から南に走るのがいい。最後に串本でどーんと太平洋に出るのが感動的だ。最後の峠、六郎峠は思い出深い峠の一つ。

以前は高野山までこのR371で登ったことがあったが、ヘトヘトになるほどしんどかった。ほとんど歩きであった。よくこんなところに家を建てるな、と思ったものだ。

橋本市から入るルートはわかりにくい。ちょっと入るとすぐに峠の登りになり、激坂である。つづら折りをいくつかやって、いったん、丹生川の底へ降りる。そこからまた高野山まで登り返し。これがキツイ。その先、高野山から南は、龍神まで、尾根伝いのスカイラインを行くが、これがアップダウンの繰り返し。かなり消耗する。護摩壇山のタワーまで延々である。

いつもサイクリングでは川筋に下るというセオリーどおりのプランで行くため、それほどしんどい思いはしていないが、このコースは凄まじい。しかしそれだけに完走した後の感動は計り知れない。

暇になったら実行しようといつもグーグルマップで見ては休憩場所などを拡大してみたりして楽しんでいる。

私の夢のプランの一つである。

ヤフオク近況。

朝、4時に目が覚めた。昨日は20時半に就寝したので、まずよく寝た。朝から、余裕があるので、ピザトーストを作って食べた。それとホットコーヒー、バナナ、ヨーグルトである。

今日は遅出のシフト勤務なので、11時出勤である。朝から、溜まった洗濯物を干して、洗い物を片付けてから出勤となる。

さて、毎朝、ヤフオクを見るのが日課である。別に買いたい商品があるわけではないが、気になる商品を見るのが好きだ。

昨日、やっと、ストロングライトのコッタードクランクに入札が付いていた。売り主はホッとしただろうと思われる。しかし、これ、よく読むとフレンチ規格のようである。古物の好きな人にとってフレンチ規格は鬼門である。同時代の部品の組み合わせでないと機能しないものが多いし、このはるか７０年以上も前の部品となると、合うシャフトが見つかるのか？という不安もある。

それと、コッタード形式のクランクはそれに合うコッターピンを探すのが一苦労である。特にフレンチ規格のコッターピンは9mmφと決まっていて、日本国内では流通していない。落札者はこの辺の知識もあるだろうと思うが、まず、探すのが大変である。

それともう一つ大変なのが、コッターピンをきちんと入るように削って調整しないといけない、擦り合わせ作業をしないといけないからである。この擦り合わせであるが、超絶技巧である。きちんと両方のコッターピンをちょうどいい具合に削らないと、クランクが180度位相にならない。ちょっとでも片方が削りすぎると、への時になってしまう。

これは私も経験済みである。今の世の中の自転車屋でこの擦り合わせをきちんとやってくれるところは皆無だろうと思われる。自己解決しかない。

このようにコッタード形式のクランクは苦労がつきまとうが、その形状から愛好家はいるものである。私もその一人。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

32Bの小旅行車には、フランスはソリダの鉄5ピンコッタードのクランクを付けている。なかなかに踏み心地がいい。お気に入の部品だ。これははるか昔、高校生の頃、東京の方のお店で買った。思い入れの深い部品の一つである。長いこと、部品箱の済で眠っていたが、この度、ちょうど合うコッターピンを手に入れたので、取り付けてみた次第。

フランスのTAのギア板も好きだ。あのレモンの輪切りのようなデザインが好きである。それに歯数が揃っていて、大小選べるのもいい。もし、この部品が廃番となったら、根本的にランドナーの製作を変更しないといけないな、と思う。そうならないことを祈るのみ。

さて、クロスバイクであるが、まだ十分に乗り倒していない。これからだ。連休となるが、この休日は天候が大荒れの予感。走れる状態ではないだろうな。

スマホを片手に近所のポタリングで最近は名所、旧跡探しに没頭している。我が地元紀の川市にもいろいろな史跡が眠っているようだ。これから徐々に紹介していけたらな、と思っている。

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深谷産業から新しい時代のランドナーフレーム登場とか。

 スマホをいじっていたら、私好みのニュースが飛び込んできた。深谷産業から、ネオランドナーD-604というディスクブレーキ仕様のスチールフレームがリリースされた模様。

ダボスというブランドは、以前、ランドナーの伝統的フレームを供給していて、実は私の所有しているクロスバイクのフレームもダボス由来のものである。フォークだけ、650Bにグランボアで調整されているもので、別名エトワールという。

今回、深谷産業から出されたネオランドナーD-604は、いい感じのフレームである。サイズもまあまあカバーされているし、欲しくなる逸品。

これを買ってクロスバイクに仕上げたらかっこいいのができるな、とまた良からぬ妄想をする私である。

なんでもフォークはカーボンとのことだから、軽量にもできるだろう。10キロは切りそうである。最近、めっぽう、フラットハンドルの良さに目覚めてしまい、普段乗りはクロスバイクばかりである。

700Cサイズのクロスが欲しいな、と思っていた矢先にこの発表である。ますます欲しいスイッチが入ってしまった。

８，9日と連休であるが、運悪く、大寒波がやってくるとのことで、全国的に大荒れの天気になるそうな。

明日は遅出のしごとである。朝から溜まった洗濯物をまた片付けてから出勤だ。天気が晴れてくれて乾いてくれるといいのだが。

しかし、話を戻すと、このダボスのネオランドナーというフレーム。値段が8万となる。悩むところだ。これくらいだと完成車のクロスバイクがちょうど買える。

ちょっとこだわってディスク仕様のチューブラータイヤを履いたクロスバイクとかが欲しいというこだわりがあるなら、買いである。

ディスクブレーキはでも、ちょっと悩むところである。これがカンチ仕様なら、即買いだがな。

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