【レポ】紀の川CR西半分一周コース。

本日のコースです。↓

紀の川サイクリングロード西半分の一周コース。

昨日に引き続き、ダイエットライドの再開です。本日のコースはいつもと逆の紀の川CRの西半分をつないで一周にするコースを作ってみました。自分なりに車の少ない道を選んだつもりなのです。実際、走ってみると、和歌山市内の市街地はちょっと仕方なしですかね。それ以外は車が来なくて快適にライドできました。ただし、岡崎交通公園付近は工事中で迂回路を余儀なくされました。

まず、自宅近くの自販機にて、飲料水をゲット。ボトルゲージに放り込み、南下します。下井阪橋を渡る手前で道路を横断する必要があるのですが、ここ、信号機がない！延々車列が途切れることなく来るため、いつになったら渡れるかわかりません。5分位しても埒が明かないので、一旦、下井阪橋を渡り、南岸に行ってそこの信号機で、反対側に渡って紀の川北岸を行きます。

船戸山はところどころ桜が咲いていてピンクの模様になっています。長かった冬もようやく終わったのだな、と実感です。

ここからはごきげんな紀の川沿いのサイクリングロードをずっと紀の川河口まで走れます。天国です。しかも下り基調。(^^)

今日は土曜日とあって、大勢のローディが走っていました。しかし、みなさん、早いこと！

私のは重たいランドナーなので、まあ悠長にのんびりと漕いで行きました。この河川敷のコースですが、一つ難点があります。そう、トイレがないのです。それで、催してきたら、一旦堤防を越えて市街地に入ってコンビニなどに寄る必要がありますね。

私は、事前準備をしてきたので、今日は大丈夫みたいでした。

暖かくなってくるとあまり尿意を感じません。長いこと自転車に乗っていなかったため、首筋などが固くなっていて、前傾姿勢をとると痛くなってきました。このようなテイタラクです。しかし、前輪にかなり荷重がかかっていると見えて、手のひらが今度は痛くなってきました。昨日の影響も多少はあるでしょう。

写真など撮りながらのんびりと河口付近まできたら、お腹が空いてきて困ったな、と思い、よもや！と思いついてフロントバッグの右ポケットに手を突っ込んでみると、なんと、スニッカーズが一本出てきましたよ。天の恵みじゃ！とばかりに頬張ります。これ、チョコレート味のものですごく美味しく感じました。危うくハンガーノックになるところでした。危ない危ない。

さて人心地付いたので、河口の青岸橋を渡ります。ループ橋で目が回りそう。北岸から渡る方が楽だなーと感じました。

ここからは花王の工場の西側を走ります。途中、道路を横断して、向かいのローソンに入ります。軽い昼食。今日もキウイのスムージーとチキンです。

もうすぐ雑賀崎への登りです。ちょっとセーブしておこうか。和歌山ラーメンの大福軒の前に来ました。ココでギアをインナーローにしておきます。ここから延々雑賀崎のヒルクライムです。ま、短いし斜度もそれほどじゃないので、楽勝。

廃業した旅館の建物が哀愁をそそりますな。昔はさぞや賑やかだったのかな？と往時の賑わいを想像しながら、ピークを越えて今度はダウンヒル。あっという間に和歌浦に到着。

不老橋を横目に見ながら片男波にて休憩。ここのトイレはいつも利用させてもらってます。ありがたい。ここから紀三井寺の遠景を見ると桜が咲き誇って山がピンクに染まっております。

万葉集にも歌われた土地だけあって風情がありますな。

さて、ここからのルートがややこしい。以前、仲間を案内したときには塩屋の丸三にてご当地の和歌山ラーメンを味わってもらい、おおいに堪能して和歌山駅から輪行で五条駅まで戻ったっけ。

懐かしいです。もう4年ほど前になるのか。市内の歩道のあまりの凸凹に仲間の独りがポツリと一言。まるでパリルーベやな…。(・∀・)

今日もその丸三の前を通って小雑賀の交差点から線路をくぐり、後は川沿いに伊太祈曽神社まで行きます。のんびりコース。これ、実際に走ると車もほとんど来ないし自転車向けのいいルートでした。ただし、いつもどこか工事中なのでした。

今日は岡崎の交通センター付近が工事中だとのことで途中ちょっと迂回しました。そんなこんなで、伊太祈曽神社に到着したけど、明日は祭りがあるらしいと看板が立ててあって知りました。今日は立ち寄らずにパス。

裏道を行って、大池遊園です。ちょっと手前の激坂はご愛嬌。ま、インナーローでのんびり登りきりました。

大池遊園は桜が満開で、大勢の花見客が来ておりました。一年で一番賑わう時期かな。(^^)

ここからも裏道で平池公園に着きました。もういつものポタリングコースなので、迷うこともなく順調です。平池も大勢の人が来て散歩を楽しんでおりました。

ここのベンチで大休止。ちょっと手が痛くなったし、首も疲れたしで、20分ほども風に吹かれてベンチに座っておりました。気持ちよかったー。心底リフレッシュできました。

すると、突然、目の前の池の噴水が14時にぷわーっと一斉に吹き出しました。その水しぶきがベンチまで飛んできてびっくりした。

さてと行くか…。

お供の黄色タイヤくんもかなりくたびれが目立ってきております。もう少し乗ったらオーバーホールかな。

貴志駅も観光客で賑わっていました。今日は目当ての猫駅長はいるのかな？みなさん、駅舎の前で記念撮影とかしてはしゃいでいましたよ。

私は、反対側の紀の川CR貴志川支線に突入です。ここから下井阪橋まで車が来ない自転車天国。こんな立派なサイクリングコースを作ってくれて非常に感謝しています。

紀の川市に住んでいて本当に幸せだなーと感じております。ドアを開ければもうそこからフィールドですからね。

帰りは追い風で楽ちんでした。土曜日はやっぱりサイクリストが多いですな。ソロで走っている人もちらほらといました。

私も最近はほとんどソロばかり。

帰宅すると時計は14時半になっておりました。出発が10時だから、こんなもんかな。私のスローペースだと。

明日は無情の雨。また、出勤もしばらくあるので、次は金曜までライドはお預けですかね。

(=^・・^=)

昨日の半日のライドで体重が1kg減ったよ。

 昨日の五条市往復ライドで帰ってから体重計に乗ると、なんと1kg減っていた！

嬉しい限りです。ペースはのろまな亀であるものの、確実にカロリー消費はできているみたい。

さて、本日、明日と連休なのですが明日はあいにくの雨。それで、曇の今日のうちに走り込んでおこうと思います。

今日のコースは、紀の川サイクリングロードの西半分を走ります。岩出から和歌山市です。行きは、貴志川支線のサイクリングロードを走り、帰りに和歌山市から岩出まで河川敷のサイクリングロードを走る予定。

コースを作りました。これです。↓

紀の川CR西半分和歌山市コース

 このコースはいいですよ。川、山、海と揃っていて、伊太祈曽神社、たま駅長の貴志駅、と見どころもあります。

また、走ってきたらレポします。

(=^・・^=)

【レポ】五条新町往復ライド

五条新町往復ライドのコースです。↓

https://ridewithgps.com/routes/35502312

今日はたったの2時間勤務でした。速攻、帰ってきて市役所にまず出向き、社会保険の切り替えをしてきました。なんせ、4月からパートのおじさん、ですからね。(^^)

その後、すぐに着替えて五条市へ向けてライドの開始。まず、近所のコンビニでアクエリアスを調達。ボトルゲージに放り込み、出発。

もう春なので、これからはSPDサンダルの出番ですよ。これに素足で履くのが一番気持ちいい。乗っていったのは、クラブモデルです。

チェンホィールをソラに換装してからまだまともに乗っていませんでした。今日からビシビシと乗り倒してやりますかね。

橋本市付近まで来ると、もうフラフラ。ほとんど自転車に乗っていなかったツケがきました。九度山の学文路駅を過ぎたあたりで人身事故があり、バイクの人が血まみれになって倒れており、救急車到着、警察到着と騒然としておりました。それで、信号で警察官にしばらく停められ、事故処理を見守ります。無事に行ってよしのサインが出たのでライド再開。それにしてもあのバイクの兄さん、太もも付近が血だらけでした。大丈夫だろうか。

さて、橋本からは紀の川CRに入り、川沿いを行きます。なぜかというと、この途中に貴重なトイレが設置されているためでした。ここで、いつもトイレ休憩です。

南海電車の鉄橋付近まで最近は延伸されていて、快適にサイクリングできます。紀の川沿線は最近、サイクリングが盛り上がり傾向で、土日ともなると非常にたくさんのサイクリストが走っています。

私も明日、明後日と休み。ウッシッシ。(^^)

恋野小学校あたりまで来ると、紀の川サイクリングロードの終点の隅田駅がすぐそこです。しかし、今日はまだ走ります。五条新町が目標ですからね。萌の朱雀で有名な線路の高架橋で写真を撮るのがいつものパターン。

丹原まで来ました。柿の葉寿司のたなかがあり、いつもはここで昼食となるのですが、今回からはダイエット目標なので、お昼はガッツリ食べません。コンビニでキウイのスムージーなどを買って、流し込みました。

しかし、今日は暑い一日です。夏日のようで、日向に出ると汗だくです。ウエアの前ファスナーを半分ほど開けて快調に飛ばします。まだ、片道は楽勝でした。

五条市内の吉野川（これがややこしい。奈良県に入ると紀の川から吉野川に名前が変わるのです。）の橋を渡って五条新町へ入ります。ここは東からの一方通行で、車は対向してきませんから安心です。旧家がずらりと並んでいて、江戸時代のような町家が残っているのでいつもこの通りを走ります。

神田川の橋まで来て、ここで、萌の朱雀の例の高架橋をバックに記念撮影。これがお決まりのパターン。

さて、目的も果たしたしでそろそろ帰るか。帰りは嬉しいことに追い風ですよ。ギアも重めにして、飛ばします。大和二見まで来ると山賊村という気になるショップがあるのです。なんでもかなり激安とか。いつか来ようと思っています。

また、紀の川の橋を渡って南岸に戻ります。ずっと基本、紀の川の南岸を行くコースなのです。ところどころ、サイクリングロードに入ったりして、変化を楽しみます。

かつらぎ町渋田のコンビニまで来たので、ここでキウイのスムージーを買って補給でした。喉がカラカラでうまいのなんの！

今日はサイクリストを見かけません。平日だからかな。こんないい天気にもったいない。

蛇島付近まで来ると若干のアップであります。しかし、これくらいの登りは楽勝。名手の橋まで来ると、もう日頃の活動エリア。やれやれという感じ。

11時に出発して、16時半に帰宅でした。

まずまずの走りごたえに大満足。わざわざ遠出する必要もないな、近場で十分楽しいよ、って改めて思いました。

明日もちょっと走ろうと思っております。ダイエット大作戦は開始されたばかり、まだまだこれからですわ。

(=^・・^=)

2時間勤務で、後はライドか。

いつもシフト勤務なので、変則な勤務状況なのであるが、今日は珍しく、早朝から2時間だけの出勤である。その後は、というと、まず、市役所に行って医療保険の切り替えをやらなければならない。私は、今後、健康保険を国民健康保険に切り替える予定である。それで、昨日、資格喪失届書をもらった。

今日は、仕事が9時に終わるので、すぐに市役所に行き、国保への切り替えを済ませておく。資格喪失日から二週間以内という制約があるため、早めに行った方がいいだろう。

国保と国民年金に切り替えができたら、後は自由時間。そう、例のロングライドをしようかと思っている。実に二ヶ月ぶりくらいの自転車である。

相当しんどいだろうと思うが、ダイエット作戦の第一歩である。目的地は東方面で用事が早く済めば、五条市まで走りたいと思う。

乗っていく自転車はクラブモデルかな。久しぶりに乗ることになる。サドルバッグを付けて、中には、工具、スペアチューブ、ポンプ、輪行袋、携帯食を入れていく。

途中、食事はコロナ禍のため外食は避け、コンビニで、適当に補給しつつ走ろうと思う。ブルベスタイルである。(^^)

ところどころ、紀の川サイクリングロードを走り、春の紀の川沿線を堪能したい。

楽しみである。予定があると、出勤も楽しくなる。

(=^・・^=)

自転車ダイエット作戦のコツ。

 4月より自転車ダイエットを始める予定だ。それで、朝から自転車ダイエットについていろいろと調べてみた。

自転車ダイエットの効果的な方法｜素早く痩せるサイクリングメニューとは？

 挫折しないためにも事前に上記の解説をよく読んでから挑んで欲しいと思う。私と同じようにダイエットで悩んでいる人は多いと思う。

ちょっとずつでも一週間に4回程度走るのが一番いいようだ。ただ、私の通勤コースは町中なので、信号が非常に多く、効果は薄いかもしれない。しかし、走らないよりはましである。

一方、休日の五条市往復ライドは、もうガチの走り込みコースであって、こちらは非常にカロリーを消費する。こちらも一週間に最低一回は走りたいところだ。

それとダイエットの天敵である間食をやめること。これが一番効果的である。つい、カウチポテトに走りがちだが、ぐっとこらえる。

後は、毎晩の飲酒も控える。

ストレッチや筋トレも効果的だとか。しかし、今、私は五十肩を患っていてこちらは痛くてとてもできない。(・∀・)

面白いことに自転車でも負荷量の高いのはロードバイクだそうで、こちらは、一回20km/hくらいのペースで走ると500kcalくらいの消費量だとのこと。もちろん、クロスバイクもかなりカロリーを消費するので、これらの自転車を所有している人は是非に挑戦してみて欲しいな。

とにかく、これから薄着になる季節。お腹が出っ張っているとかっこ悪くて、Tシャツになるのが憚られる。ほんと、情けない。

今月は、月半ばから休みが非常に多いので、雨の日もあるだろうが、走ることは確実にできそうだ。楽しみである。

昔、高野山へ一気に挑んだときは、かえってきて体重を図ると３Kgも減っていてびっくりしたことがある。一番効果があるのはやはり登坂である。

次回、ライドが非常に楽しみである。

長い人生での体調管理の第一歩。確実に効果があるように頑張っていきたいと思う。

(=^・・^=)

早く走りたいとウズウズしている。

 ４月３日、４日と休日が近づいてきた。もう走りたくて、ウズウズしている。ほんとうに自転車に乗るのは一月ぶり以上である。

一応、もしものリタイアも考慮して輪行袋も必ず持っていくことにする。五条あたりまででは片道４０キロほどである。しかし、久しぶりの足には相当堪えるものと思う。途中、休憩しながらマイペースで走り抜きたい。

いつも昔は、この五条往復ライドをちょくちょくやっていて、調子がよいと、下市町のAコープまで紀の川南岸をずっと走り続けた。こちらは往復１００キロオーバーである。

基本的な走力が戻ってきたら夏場はまた東吉野方面など林間の涼しいコースを走りたいと思う。ニホンオオカミ像のあたりのコースがお気に入りである。

毎日、天気が良くて恨めしい限りだ。こんなときに限って仕事とは…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

昨日はお花見ドライブで利用者を連れて、午後から道の駅紀の川万葉の里へ行っていた。途中、大勢のサイクリストが走っているのを目撃した。平日にもかかわらず、みなさん、桃や菜の花の満開な紀の川沿いを走って満足そうだった。

この時期の紀の川沿いコースはそれは最高である。過去、仲間と走ったのもこの頃だったな。あれから数年、どうしているのやら…。コロナ禍になってからというもの連絡も途絶え、交流はなくなってしまった。残念。また、復活したらいっしょに走りたいものだ。

季節も春になり、もう日中は運動すると暑いくらいである。ウェアも冬物は仕舞おうと思う。衣替えである。

夏の半袖ジャージか、ポロシャツだな。といっても、山間部に行くとまだまだ寒いので、ヤッケは必須か。

昔々、この頃に連休があって、十津川の昴の里へ車をデポし、そこから酷道の425号を通って牛廻り超えをやり、Uターンして、県道735号の引き牛超えもやって帰ってきた。あの頃は若かった。少々の無理でもできた。今は無理。

帰り、引き牛超えの途中、道路工事があって、かなり待たされたな。警備員の兄さんと長話し、時間をつぶしたっけ。つるつるの湯とかいう源泉かけ流しの温泉があって、今はまた復興しているらしい。機会があれば、立ち寄りたいと思う。

まだまだ、基本的な走力が足りない。もっともっと走って身体を引き絞って登坂力などを付けたいと思う。まだ、山岳に足を踏み入れるのは無理のようだ。

(=^・・^=)

あたり一面黄砂で真っ白。

 今朝起きて外を見てみると黄砂が凄いことになっていた。あたり一面真っ白である。それで、いつも見えている周囲の山もまったく見えない。一体どれほどの砂やPM2.5が空中に浮遊しているのやら。

天気はいいのにこんな日にライドすると肺にものすごく悪いのはわかるような気がする。そうかといって家の中に引きこもるのはもったいない。

というか、今日は仕事の日である。(・∀・)

しかも利用者を外出ドライブに連れていく予定である。そう、花見のドライブである。いつもなら、弁当を持っていくのであるが、コロナ禍なので、昼食後に出発し、桜のきれいなコースを通って花見を車窓から楽しんでもらうという企画である。

マスクを付けているものの、このひどい黄砂の中に連れ出すのはちょっと気が引ける。

砂漠の国だと年中こんな感じになるのだろうか。時刻がよくわからない。いつもなら、太陽の位置を見て、だいたい昼頃だな、とか夕方だなとかわかるが、太陽もぼんやりとしていて、位置がよくわからない。

さて、次の休みが非常に待ち遠しい私である。今度からは、五条市までの往復ライドを予定している。それも休みごとに定期的に走り込んでいく、という計画だ。これをこなせばかなり減量できると思う。同時に筋力も付いてくるので、長距離も楽になるだろう。

自転車のダイエット効果を実証したいと思っている。うまくいったら、発表したい。

多分、４月３日は雨具は要らないと思うが、一応は持っていくか。重量が増えると負荷量も増えるので、余計にいいかもしれない。トレーニングだと思って走るので、荷物が重ければ、その分、負荷はかかることになる。

いつものキャラダイスのサドルバッグを付けて、走ることになりそう。

五條新町あたりは、いつも行く界隈でもう馴染みの場所である。旧家の風景が素敵だ。あまり食べすぎず、ダイエットを意識して、走り込んできたいと思う。

(=^・・^=)

次は連休。さて、走行計画だが…。

 今日からまた５連勤務。で、次の休みが３日と４日の土日。なんと超ひさしぶりの土日休みである！しかし、無情にも４日は雨の予報である。どうにか土曜は走れそうである。例の五条ルートを走ろうかと思っている。往復８０キロオーバーのルートである。もう慣れたもので、沿道の景色も頭に入っている。通り慣れた道である。

乗っていく自転車は久しぶりのクラブモデルを出そうかと思う。久しぶりにソラのホローテックⅡの踏み心地を確かめたい。(^^)

もう季節も春になってきたので、履いていく靴はいつものシマノのSPDサンダルである。これに素足で履くと超気持ちいい。少々途中、雨が降ろうとも濡れても平気である。

夏場など、清流に足先を付けて遊ぶこともしたな。

さて、家事もしっかりやって、空き時間のライドであるから、慌ただしいが、とにかくこれで、かなりのカロリー消費が可能なので、ダイエットに期待している。とにかく出っ張ったお腹を凹ませたい。昔のジーンズが入るまでがんばろうと思う。

それと毎晩の飲酒も週末くらいだけにしようかとも思っている。お酒はカロリーが高いので、控える方が肥満には効果的だろう。

そうかといって、全て辞めるとストレスも溜まるので、ちょっとは飲んでもいいかと思う。

みなさん、カラフルなボトルをゲージに入れていて、目立つのであるが、私はボトルに関しては無頓着である。いつもペットボトルをそのままゲージに放り込んで走っている。飲み口が清潔で使い捨ての方がいい、と思うからであるが、まだ、往年のアルミボトルゲージには未練があって出物がないか、探してしまう。

飲む飲料水は、だいたい桃の天然水とか、ポカリスエットなどである。たまに水というのもいい。

春先は気温もそれほど高くなく、サイクリングに最適なシーズンである。この時期に存分に走り込んでおきたいなと思う。

(=^・・^=)

4月からのトレーニングコース。

 4月から休みが増えるので、毎回、休みごとに走り込んで走力アップを図りたいと思っている。そのコースを考えてみた。やはり、紀の川サイクリングロードをメインとしたコースは外せない。五条市まで往復するコースを考えてみた。

五条市往復コース。

 この往復コースでだいたい80キロあるので、それを毎回、晴れであれば、実行していきたいと思う。そうすると、単純に計算して、月休みで晴れが10日あるとして、800キロである。うまくいけば、月間走行距離は1000キロを達成できるかと思う。

私は、メーター類の計器が嫌いで付けていないのであるが、こうした目標があるのなら、付けてもいいかと思う。サイコンは高いので付けない。(・∀・)

ま、今どきはスマホがあるので、各種アプリを試してみたい気もする。

今日は朝から一日中雨の予報なので、仕方なく、この作ったコースを車で走ってみた。あまりアップダウンはない。しかし、川沿いの景色は桜あり、菜の花あり、桃の花ありで今が一番きれいな季節である。

また、走ってきたら写真をアップしたいと思う。

(=^・・^=)

絶滅したボスフリーに想う。

 昔は、フリーといえば、ボスタイプのものが主流だった。手に取るとずしりと重い。しかも難儀なのが、このボスフリー個体ごとに抜き工具が必要であるということ。しかも、その構造から、踏み込めば踏み込むほど固く締まっていき、経年変化したホィールだとなかなかボスフリー単体を外すことがかなわない。

この抜き工具をコレクションしている人がいるとか。酔狂な人もいるものである。アトムとか外国製のものは特にユニークな形をしていたな。(^^)

私は、国産のサンツアーのパーフェクトを好んで使っていた。だいたい13−24Tの5段だった。今は、あれだけ隆盛を極めたパーフェクトだが中古市場にもさっぱり見当たらない。あっても歯数が私好みではなかったりする。

構造的にみてもこのボスフリーをハブにねじ込むというのは無理があるように思う。シャフトに膨大な応力が発生して、よくハブの中空シャフトが途中で折れるという現象が起こった。しかし、ボスフリーごとに中に入っているベアリングの玉の音色が違い、その音色を楽しむという粋な楽しみもあった。シクロパンなどの仏製フリーは垂涎の的だったな。軽やかな音色でいつか、こういうフリーで組みたいと思っていたが、ついにかなわなかった。

一方、国産のもう一方の雄であるシマノのボスフリーは音色が静かだったな。こちらも抜き工具がややこしくてきちんと嵌まるものを揃えるのに一苦労だった。

最初に今のようなスプロケットが出たのはやはりシマノだったと記憶している。確かデュラエースEXとかという名称だったのではないかな。初めてみるスプラインの歯は斬新だった。パラパラと歯だけ、取れてくるのも驚きで、何より重量が軽い。トップ側の歯だけねじ込みになっていて、それを外すと後は全部ごそっと抜けた。

私も新し物好きで、さっそくこのハブを入手して、ホィールに組み込んでいたな。リムはウカイのスリムだった。非常に軽いホィールが組み上がった。まだ、この頃は手組をできなかったので、オーダー組で発注していたな。

タイヤがIRCのケブラービードだった。しかし、これ、嵌りが甘いのか、よく外れたな。驚きだった。パンクしたのかと思った。

今は、シマノの発明したスプライン式のスプロケットが主流である。もうハブシャフトが折れるような事故もない。

探せば、今もボスフリーはあるようだ。IRDとかが豪華なボスフリーを発売している。しかし、相方のネジ式のハブがない。(・∀・)

ハブ側のネジも規格があって、ややこしい。伊、仏、英と規格が違う。確認方法は昔のBBの左ワンをボスフリーのネジにねじ込んでみてすんなりと入れば、英規格である。

今は、ビンテージランドナーも所有しているが、後々のメンテを考えてフリーはスプライン方式のカセットである。それもグランボアのベトナム製6段を使用している。非常に快適。

今乗っている9段から乗り換えると、段数が少ないので新鮮である。変速可動域も少ない。元来これくらいの段数で十分だよな、と独り満足するのであった。

(=^・・^=)