やはり…。再パンクしていた。

 (゜゜)

朝起きると、ランドナーの前輪がまたもやぺちゃんこに。

再パンクしている。どうやら、リム側にも問題があるようである。パンク箇所を見つけて、今度はリムテープの巻き変えなどをやる必要があるかもしれない。ちょっとの突起でも高圧になると柔らかいチューブはすぐパンクする。

しかし、だいぶくたびれの目立ってきているこのチューブももう限界かもしれない。チューブ交換が一番ふさわしいのかもしれない。

しかし、そうなるとまた、チューブを再注文しないといけない。今どきは特殊な650Bの仏チューブなんて自転車店には置いていない。通販である。

リムテープも問題あるのかもしれない。昨日、見たところでは突起はなかったし、指に引っかかるものもなかった。こうなると原因がわからない。とにかくこのチューブは呪われているとしかいえない。(・∀・)

タイヤはまだすり減っていないので使えるし、もったいない。交換はまだ先だ。チューブを余分に取り寄せておきたい気がする。この先、まだ何回パンクするかしれたものではない。

まだ、パンクが出先でなくてよかったと思うしかない。自宅ならじっくりと修理に取り組めるから。

こうパンクが続くと萎える。特に原因がわからないパンクはもうチューブに原因があるかとかしかいえない。このチューブも数年間放ったらかしだったから、そろそろ交換時期かもしれない。思い切ってタイヤまるごと交換してしまうというのもいいかな。

ちょっと予算的に迷うところではある。

(=^・・^=)

危うくパンク祭りになるとこだった。

 用事を済ませて午後からちょっと昼寝。

洗濯物を取り込み、布団を取り込んで一段落。

さて、パンクでも修理するか。で、場所が狭いので、玄関先に持っていき、前輪ホィールをまず、手にとって、手順通りにタイヤレバーを入れて外す。これは簡単。あっという間にチューブが取り出せた。しかし、長年の走行でチューブがタイヤに貼り付いていた。

そして、スペアのチューブを入れて空気を入れると、プシューと音がする。え！？また、パンク？　そう、タイヤレバーを入れてタイヤを嵌め込む際にやったのだ。

(´・ω・`)

これ、大抵の人が経験すると思うが、始まりだすときりがない。一旦、落ち着けと自分に言い聞かせ、パンクの穴を探す。でかい裂け目があったので、水を使わずともすぐ発見できた。水がないときは頬などに近づけて空気の流れを感じ取り、穴の位置を特定する。

さっそく買っていたパッチゴムを当ててみると、なんとか範囲内に収まりそうである。それで、付属の紙やすりでせっせと該当箇所を擦る。そして、ゴム糊を塗る。この作業が好きである。しばらく乾燥させ、いよいよパッチゴムのセロハンを剥がして貼り付ける。

うまくいったようだ。恐る恐る空気を入れる。すぐパンパンに膨らんだ。イケそうだ。

さて、最大の難関はやはり、タイヤを嵌め込むことである。最初は手でパキパキと入る。しかし、太い650Bにもなるとやはり最後の鬼門が非常に硬い。ここを入れるコツはけんたさんのタイヤ交換の動画であったので、そのとおりにやるが、やはり硬い。それで、バルブ側をしっかりクリンチし、反対側のビードを中央に落とし込み、余裕が出てきたところを見計らって、タイヤレバーを入れてこじる。このときにいつもチューブを挟み込んで再パンクということになる。ここが最大の注意点である。

ここさえクリアすれば、もう修理は完了である。

やはり伊達で自転車屋は技術料を取っていないな、と感じた。これ、相当のコツがいる。何度も経験しないとなかなか習得できない。それぐらい奥が深い。

簡単に見えて実は相当なコツがいる作業である。なので、パッチ一枚50円ほどに対して、技術料が1000円以上もするのである。改めて納得した次第。

しかし、パンク修理は慣れてくると楽しいなぁー。お蔵入りされていた古チューブがみるみるスペアに生まれ変わるし。なんか得した気分だ。

何より、僻地でパンクして、修理となると限られたパッチとゴム糊と工具で格闘するわけだ。それを乗り越えない限り帰還できない。修理に慣れると自分の自信になり、相当遠方やブルベなどへの参加も可能になる。まだ自信が無い方はぜひに失敗を恐れずトライしてほしいと思います。(^^)

今日思ったのだが、やはりチューブは軽い薄いものより、頑丈な通常市販されているものの方が安心かと思い直した次第。そうでないと再パンク祭りに見舞われたときにチューブがもたない。薄いとちょっとタイヤレバーをきつく当てると傷が付く恐れがある。それがパンクの原因にもなるかと思う。

大昔、アルプスのクライマーに使用されていたラテックスのチューブを取り寄せたことがあったが、あれはソフトな乗り心地でよかったが、空気が自然と抜けていくので、毎回乗る前に相当空気圧を上げないといけなかった。それが面倒だった。

なので、私は今は市販の普通のチューブで十分であると感じている。

ま、これからまた、残りのチューブも修理して、再利用できるようにしておこうと思う。

(=^・・^=)

今日は走っておかないと。

 天気予報を見ています。ちょうど明後日以降から雨ばかりのようです。

それで、今日の貴重な休みに走りたいのですが、ちょっと用事もあり、午前中はバタバタします。午後からゆっくりとスキマ時間でかつらぎ町あたりまで走ろうかと思っています。

パンク修理ですが、雨の日にやらないともったいない気がして今日はやらないことにします。

乗っていく自転車ですが、久しぶりにビンテージの32B車を走らせようかと思います。このタイヤはグランボアのシプレ32Bエキストラレジェという非常に軽量なタイヤを履かせており、走りがとても軽いのでした。

コッタードのクランクが付いているビンテージ車でお気に入りの一台です。このクランクも曲者で、チェンステーとのクリアランスが僅かに5mmほどしかありません。もし、擦るようなことになったら、すぐに取り替えですね。

コッタードはシャフトが手持ちに限られており、あれこれと試せないのが歯がゆいです。ただ、この古代の取り付け方式も気に入っております。踏み心地もまあまあです。

紀の川市の我が自宅周辺にはみかんなどの柑橘畑が広がっており、毎年、この季節頃になるとみかんの花が一斉に咲き始め、それは芳香を放ちます。そのいい香りに誘われてポタリングするのも気持ちいいです。

さて、後は新車の納車を待つばかりとなりました。新車が来たら、早速、自転車を乗せて遠方へカーサイクリングに行きたいかな、と思っています。

なにせ、普段の休みは家事や両親の通院に忙殺され、なかなかまとまったライドの時間が取れません。スキマ時間で走るコースをいくつかRWGPSで作っているので、それを順次変えて走っております。

(=^・・^=)

雨の日の休日はパンク修理です。

 最近、休日ごとに雨が降り、なかなか走りに行けない私です。ずいぶんとパンクしたままになったチューブも溜まってきていて、マルニのパッチセット30枚入りを買いました。さきほど届きました。中身は紙やすりとパッチ30枚です。極薄仕様でロードの細いチューブにも対応可能です。

かなりパンクしたチューブが溜まってきていて、これらを雨の休日にせっせと修理しようかと思っています。パンク修理の練習にもなるし。

マルニは有名なパッチメーカーで、昔からありますね。随分と安い中国製のものも見かけましたが、やはり劣化が怖いので、止めました。(^^)

残ったパッチは携行してもしものときに備えます。

チューブラーもパンク箇所さえ発見できれば、修理は不可能では無いのですが、安いタイヤはステッチの縫いが甘く、一度切ってしまうとセンターがずれてねじれてしまうため、修理はやっていません。使い捨てです。しかし、新品同様でパンクした経験は皆無なので、もったいないとは思いません。それだけ、性能が優れていますからね。

また、長く走っていない期間がありますが、次のライドはどうなることやら…。

(=^・・^=)

今月後半は雨ばかりのような…。

 週間天気予報というのを毎朝チェックしている。どうも今月後半くらいから雨ばかりの天気になるような予感がする。早い話、梅雨入りかもしれない、と思う。(´・ω・`)

今のうちに走っておこうという気持ちが高ぶる。それで、次の休みの計画を組んだりしているが、なかなか用事が多く、思い切って出かけられない。

車もだいぶくたびれてきているため、もう遠出は新車が来るまでよそうかと思ったりする。

昨日、愛車を立てるスタンドがまた届いた。これで2つ目である。あさひのサイドディスプレイスタンドというやつで調整台にもなる。これはいつもチェーンの洗浄や、洗車に役立つので、手放せないアイテムである。今度は、車載の際に使おうという計画だ。

さて、遠出の計画だが、まだ走ったことのない地域に足を踏み入れたいと思っている。まず、紀伊山地の南部地域である。ここらは、古座街道沿いに何度か走っているが、ちょっと横道に入ったりということをやっていない。今回は、小川の方から、ぐるっと下里まで太田川沿いに下るというコースを策定してみた。ここ太田川は大昔に小学生の頃、親戚といっしょに遊びに出かけた想い出の地である。それ以来もう50年近く行っていない。

確か、ユニークな形のダムがあったようなかすかな記憶がある。

コースは、滝の拝〜下里一周サイクリング、である。

梅雨入りする前に走りたいが、間に合いそうにないな、と思う。今年は梅雨入りが早いようだ。

ということで、遠出がなかなかかなわない私なのである。

(=^・・^=)

パンクした愛車は暇なときに治そうか。

 依然としてランドナーの前輪はパンクしたままである。(・∀・)

昨日、部品箱をゴソゴソとやっていたら、スペアチューブがもう一本見つかった。合計2本ある。それで、次回、暇なときに交換しようかと思っている。同時に取り出したパンクしたチューブはまとめてこの際修理しておこうかと思う。

タイヤを見ると、まだかなり山が残っていて、すり減っていない。トルクのかからない前輪だけによけいに新しいままである。それで、タイヤ交換を予定していたが、とりあえず、もったいないのでこのまましばらく使うことにする。

このランドナーは今後、登場機会が増えそうな予感である。タフでよく走る。フレームは東叡社製。スタンダードである。ほとんど注文を付けなかったので、ほぼノーマル状態である。

しかし、ダート区間も含めてよく走る。林道走行にはなくてはならない愛車である。これを乗って大塔林道へ繰り出そうかと思っていた矢先にパンクした。まあ、出先でなくて良かった。得体のしれないパンクに出会うととりあえず不安である。最近はタイヤブートとかいう裏打ちするためのシートもあるみたいで、もしタイヤが破れてもこれを貼ればしばらくは使えるようだ。応急処置で思い出したのが、ガムテープである。布引のガムテープは非常時によくタイヤブートの代わりに使ったな。(^^)

久しぶりのタイヤ交換であるが、けんたさんの動画のタイヤ交換のコツを知れば、難なく交換作業は終わる。一番の難関はやはり、最後にタイヤを嵌めるところだと思う。ビードを反対側の中央に落とす、ということを知らないと永遠に嵌らないと思う。

それとバルブは最後に嵌めるということ。今まで逆でやっていたが、こちらが正解だとのことを知った。まだまだ勉強不足である。

(=^・・^=)

チューブレスタイヤが普及してきているようだが。

 チューブレスと聞いても私はピンとこない。昔人間である。私は、どれもチューブ入りのタイヤを使っている。当然、今朝のようにパンクもする。

ちょっと朝から、チューブレスタイヤが気になったので調べていた。シーラントというケミカルを入れる必要があるみたいだ。それと気密性を高くするために目張りの役目をするテープをびっしりとリムに貼り付ける必要があるようである。

もし、パンクしてもチューブを入れれば、従来どおり使えるという。しかし、シーラント剤で手が汚れる。

私のように僻地ばかり目指す者にとってはチューブレスタイヤは怖くて使えない。いつパンクするかとヒヤヒヤするからだ。それに修理がややこいい。初心者には手を出さない方がいい、と思う。

チューブ入りタイヤなら、輪っぱを外し、タイヤレバーを突っ込んでビードを外し、中からチューブを取り出してしまえば、もう殆ど終わったも同然だ。

スペアチューブだが、私はいつも一本を携行している。もし、これを使い切ってパンクしたら、治すまでである。しかし、今まで不思議なことに二度以上パンクすることはなかった。

安心感で言うとやはりチューブラータイヤだろうか。なにせ交換すれば、まるごと新品になってしまうので、まったく問題ない。欠点はかさばることと重量である。

まだ、試みていないが、クロカン用のチューブラーを履かせて、チューブラタイヤを履いたパスハンターというものを試してみたい気がする。昔、ナカガワのアルミフレームにチューブラーを履かせてギア比を低くしたパスハンターを作って乗っていた時期があったが、あれは非常によく走った。持っても走っても軽い一台だった。

クロモリでああいう取り回しのいい一台が欲しいところである。

(=^・・^=)

深夜、猫と戯れていたら嫌な音が…。

 昨夜のことである。愛猫が外からねずみを取ってきて枕元で食べようとしている。とっさに取り上げ、ベランダから庭へ放り投げた。それでもネズミを取ってきた愛猫を精一杯褒めてやった。しばらく愛猫と戯れる。愛猫は喉を鳴らし、寝転んだりして甘えてくる。

可愛いので、つい眠さも忘れてじゃれてやった。

さて、隣の襖を開けて愛猫に父の寝床へと退散してもらい、その後、やっと眠れるかという頃、プシューと嫌な音がした。とっさにパンクだ！と思った。しかし、あまりに眠いので、朝まで放置していた。

朝になり、自転車部屋へ行ってみる。恐る恐る一台ずつ、空気圧を指でつまんでチェックする。すると、38Bランドナーの前輪タイヤがぺしゃんこである。乗らずに部屋の中で自然と空気が抜けてパンクする、ということが最近多い。

この前はロード。今回はランドナーだ。

フレンチバルブゆえ、虫ゴムはない。確実にパンクである。これ、バルブ付近だと治せないよな、と思う。チューブをまた、交換して走れるようにするしかないが、予備のチューブが一本限りである。しかし、前から、このコルデラビィをそろそろエートル42Bエキストラレジェに交換しようかと思っていたので、次回、軽量チューブのレールとともに注文し、思い切って交換してしまおうと思う。走りが多分、一層軽くなるはず。

溜まってきたパンクしたチューブは一箇所に集めている。間違って携帯しないようにしている。これ、間違うと悲惨である。直したつもりがまだパンクしたままとなるから。(・∀・)

それで、そろそろ溜まってきたパンクチューブもパッチを買って修理してやろうかと思っている。雨の日のちょうどいい時間の過ごし方だ。

洗面器に水を張って、その中に空気を入れたチューブを付けてパンク箇所の発見である。この作業がまず、肝心。なかなか水のない路上でこれをやるのは至難の業である。でかい穴の場合はすぐ発見できるが、ピンホールの場合、このやり方でないとなかなか発見は難しい。

ぶくぶくと泡を吹く箇所にマーカーで印を付けてからヤスリで擦る。そして、ゴム糊を塗って乾きかけた頃にパッチを貼り付けるだけである。

ランドナーのような太いチューブは修理が簡単だが、ロードのような細いチューブは難しい。パッチをうまく貼り付けないといけない。

これで修理したら、また、チューブも携帯用に再利用できるから経済的である。

そろそろクラシアンからこの前の水道工事の修理振込用紙が届く頃である。

(=^・・^=)

紀南地方の鉄道がピンチである。

 沖縄や奄美地方が梅雨入りしたとかニュースで言っていた。早いものである。また、あの一年で一番嫌な季節の到来である。

最近、感じているのは、梅雨入りから梅雨明けまでが年々長くなっているように思うこと。昔は一月ほどでカラッと明けていたように思うが、今は、梅雨入りが温暖化の影響からか年々早くなっていて、明けるのが7月中頃である。5月からだと実に2ヶ月くらいも期間がある。これはもう立派な雨季である。

また、土砂災害とかありそうで怖いな、と思う。私などが好む林道や県道という細い人気のない道は一旦崩落すると開通するのがいつになるのか全く予想できない。

現に酷道の425号は尾鷲の手前で年中工事中の表示であり、迂回路なしとなっていて、通れる見通しが立たない。もう10年近くこの状態なのではないかな。

それと、話が変わるが、紀南への高速道路の延長計画が発表されていたな。周参見IC〜串本IC間が開通のめどが立ったとか。2025年頃にこの区間が開通する見通しだという。心配されるのは鉄道の特急くろしおの減便である。高速道路が開通すると大阪市内から2時間50分くらいで串本まで来れてしまう。そうなると鉄道の競争力がない。

車は何しろドア・ツー・ドアだから、便利なことこの上ない。今後、鉄道を利用する人が激減する予感がする。そこへ南海トラフ地震が来たら、もう復旧のめどはないだろう。

心配するのは、この地方の鉄道がもし廃線となると、とてつもなく輪行利用ができなくなり、走りにくくなることだ。そうならないことを祈るのみ。

災害にも道路の方が復旧が楽だし、保守費用も鉄道に比べると安いと思う。

どうあがいてももう鉄道の時代は終わりに近いと思う。

将来的には大都市近郊路線のみだろうな。残るのは。

(=^・・^=)

ポンプをフレームに付けたほうがいいのかな。

 昔は、棒のような細長いフレームポンプが携帯用としては標準だった。

カンパの角つきとかいろんな形式があってよかった。

私は、最近になってまたこの手のフレームポンプが猛烈に欲しくなり、ネットで散々探したが、なかなか見つからず、やっと見つけたゼファールのラピーゼクラシックなるフレームポンプを購入した。もう一本ミニベロオーダー時に付いてきたゼファールのソリブロックも持っている。同寸法。

先にポンプを購入していたので縮めたときの寸法もよくわかった。これで東叡社にフレームを発注するときに寸法を記入しておいた。出来上がったフレームはドンピシャでこのフレームポンプが収まったのである。(^^)

やはり、フレーム自体にポンプが付いているのはカッコいいなー、と一人悦に入っている。

効用としては、田舎へ行って犬などに吠えつかれて噛みつかれそうになった際に、サッとこれを取り出して振り回し、追い払う、というのができる。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

護身用にもなるのである。寸法が長い分、よく空気も入った。この手のポンプも種類が少なくなり、アドホックのものなどたまにオークションで見かけるが法外な値段にビビっている。

知人が、さるコンビニの前に愛車を駐車中、危うく、このフレームポンプを外して持っていかれそうになったとか…。怖いなぁー。

簡単に取り外せる分、盗難には気を付けないといけない。

道端でパンクした際、輪っぱを外し、座り込んでチューブに空気を入れるわけである。同行者がいると非常に気まずい。時間がかからぬように細心の注意を払ってチューブ交換である。なぜかWOのタイヤのパンクは連続することが珍しくなく、パンク祭りとなってしまったらもうアウト。その場でパッチを当てて修理となる。

初心者の人に聞くと、結局遠出できないのは、走る自信がないのではなくて、パンクが心配だからだとか。要するに自分で自己解決する自信がないため、人里離れた場所にでかけられないという。なんともったいない、と思うが、パンク修理はサイクリストとしての一里塚ともいえようか。

(=^・・^=)