10速化な…。

 今、現在、10速はロードバイク一台だけ。ロードもどきは9速である。値段的には10速の方が高い。しかし、ティアグラグレードであれば、わずかな差である。

10速はチェーンが高い！しかも寿命も短い。といっても、私のようにのんびりポタポタと走る向きには一向に気にしない。

週末ポタリストにとって、部品の寿命なんて気にしている場合ではない。だから、10速で全然OKである。結局、こう考えていくと、シマノでまとめるのが一番だな、と思えるのである。

長らくTAが、とかシルバーパーツだよな、とか変なこだわりがあって、迷っていたが、吹っ切れた。まだ、シマノはキャリパーブレーキの部品も作っているようだし、今が買い時か、とも思う。

さて、チューブラータイヤの先行きが心配である。ビットリアもコンチネンタルも今の所発売されているが、いつ廃番になるかとヒヤヒヤである。

日本の場合は競輪があるので、すぐ廃番とはならないだろうが、基準が変わってしまえば、あっさり変更となるかもしれない。

それにしてもチューブレスは人気なのだろうか？あんな修理が面倒で嵌めにくいタイヤを好んで使うという気がしれない。

私は絶対に嫌だ。

クリンチャーでも十分だと思うのだが、パンク修理するってもう時代遅れなのだろうか。

話を元に戻すと、10速がコスパ的に一番いいだろうと思われる。ティアグラが一番好きだ。

3月のお買い物はワイドな10速スプロケを買うかな。ローが34Tくらいのやつ。(^^)

これで、一対一である。ローアンドローでのんびり回すには最適だ。これくらいのギア比でのんびり景色を楽しみながらヒルクライムするのが好きである。

これで無理なら降りる。

50Tというとかなり大きなアウターだと思うのであるが、実際乗ってみるとそうでもない。ランドナーに付けているソラの50x34Tは最適で、よく回せる。

まだ、私の脚力も捨てたものではない。しかし、これから先はわからない。歳とともに無理をすると膝を故障する恐れがある。

シマノがブラック一辺倒になってしまって、カブトガニのようなごついクランクばかりなのであるが、これも組み付けてみるとそう悪くない。

シルバー時代のアルテグラもロードに付けているが、こちらは貴重なシルバーで、大層気に入っている。

この頃のシマノが一番良かったな、と思うわけだ。

ということで、だらだら書いたけど、次車は10速にしようかな、と思っています。

(=^・・^=)

ほぇー！シマノの完組ホィールってこんなに安いの？

 今朝、アマゾンを見ていてびっくりした。今まで手組にこだわり、完組なんて無視でした。しかし、今日、偶然に見てびっくり。安い！

これ　↓

https://amzn.asia/d/f9guXIZ

1万円しないのよね。これだと前後揃えても手組に比べてお釣りがくるわ。(ﾟ∀ﾟ)

消耗品と割り切ってこうしたコスパのいいホィールを買うのも手ですかね。

手組だとつい、欲が出ていい部品を選びがち。それで、トータル価格が上がってしまう、ということがよくあるんですよね。とくにラ系の部品は高い！

ティアグラがいい。私はシマノの中でイチオシはティアグラです。次車もコンポはティアグラにしようかな。これだとだいぶ安くつく。それにいつも同じ部品だと見栄えもない。TAにどうせ、サンエクシードの5ピンでしょ、って思われたくないのです。

汎用部品で間に合わせれば、ガンガン壊れることを臆することなく乗り倒せて精神衛生上よろしいかと…。

いや、いいもの見つけました。しかし、ホィールは今あるので、買いませんがね。(^^)

やっぱり700Cはいいなー。こうした汎用部品がいっぱいあるからね。それに比べると650Bはなんだかなー、と思う。

(=^・・^=)

サイトを修正してみた。

 長らく放ったらかしになっていた我がサイトを久しぶりに修正してみました。

と言ってもFTPのパスワードを失念しているし、本家のサイトからログインしようにも二重認証の壁に阻まれ、なかなかたどり着けません。(/_;)

朝になってやっと二重認証のパスワードが送られてきたのですが、その前に前PCに残っていたFTPアプリの設定をごそっとアーカイブして送り、それを解凍して、今のPCに戻すという荒業でどうにか今のPCでFTPができるようになって、修正も完了しました。

気になってたので、朝になって再ログインしてみたら、こんどはきちんと二重認証のパスワードが再送されてきて、無事ログイン完了。

やれやれでした。

ま、悪戦苦闘した我がサイトです。↓

https://potterlog.web.fc2.com/

工具をどっさり紹介していたページが煩雑になってきたので、思い切って削除。あまり人の工具って見たくもないだろう、ってことで。(^^)

それと晴耕雨読の下、読書に励んでいて、そのサイトを追加しました。

それくらいかな。

このサイト。ポンコツながら、自分のプライベート用名刺にきちんと印刷していて、知り合いに配ってます。だから、サイクリングに行って初対面の人に出会うと、渡すこともあるかもね。

ま、あってもなくても需要のない常にランキング外のサイトですからね。(ﾟ∀ﾟ)

私が生きた証として残そうかと思って作ったサイトです。HPの勉強のためと思ったけど、今は便利になっていていちいちHTMLを一から入力する必要なんてほとんどない。それよりも中身を充実させた方がよっぽどいい。

面白いネタはほとんどこのポタログ…に書き込んでいるので、本家のサイトの方は閑古鳥です。(ﾟ∀ﾟ)

まあ、こうして時々は更新していくので、時々見てちょうだいな。

(=^・・^=)

今日は休養日。

 昨日はかなり走った感があった。久しぶりの50キロ以上の走行で心身ともにリフレッシュできた。適度なポタリングはやはり健康にいいと思う。これからもずっと続けたい。

地元でも十分に走っていて楽しいな、と最近感じるようになった。わざわざ遠くへ行かなくてもいいか、と思う。遠方の知らない土地を走るのは楽しいのだが、行き帰りのアプローチを考えると萎える。

今日は、朝から洗濯、洗い物と済ませてその後、スーパーへ買い物という予定である。父も運動不足が続いているため、久しぶりに連れ出して、ドラッグストアの中を歩かせようと思う。

もうすぐ給料日なので、次になにの部品を買うか、考え中。

ホィールが2セットあるので、買わなくて済みそうである。それにチューブラーも現在二台所有しているため、これ以上は要らないだろう。

次車のタイヤサイズでだいぶ悩んでいる。最近は太めの30Cとかが流行りらしい。エアボリュームのあるタイヤはクッションがよくて、長距離を走っていても疲れない。それは650Bで実証済み。

次車は28Cにしようかな？これだと、今ある26Cも付けらるし、クリアランスもちょうどいいだろう。

ブレーキが最後まで悩みの種である。カンチにするかセンタープルにするか。どちらも持っているため、余計に悩む。センタープルだと工作料金が上がるが、よく効く。

装備は小旅行用ということで、次車はフロント、サドル両方のバッグを付けられるように設定しようかな、と思う。

これだと1週間位の旅程もこなせるだろう。

ま、リタイア後のことなんて、まだだいぶ先なので、どうなるかわかったもんじゃない。自分自身の健康状態もわからないし。(^^)

しかし、あまり移動もせず。お金を節約して自炊して、シンプルに暮せば、少ないお金でも十分幸せであると思う。

今日もほぼ読書である。晴耕雨読。十分に幸せを実感している。

(=^・・^=)

【レポ】2023.02.17_五條ポタリング

2023.02.17　晴れ

本当は日置川あたりへ行く予定にしていたのですが、昨夜からの激しい偏頭痛に悩まされ、朝起きられなかったのと、寝不足もあって近場のコースにしました。(^^)

五條市往復ポタリングです。往路は紀の川CRで帰路は大和街道です。

総距離は知らないけど、だいたい80キロくらいかな。久しぶりにしては結構走りごたえがありました。全線自走です。

この時期、あちこちと大和街道は工事中でして、そのたびに迂回させられてがっくりです。

しかし、歴史的景観の残っている街道沿いはいつ走っても気持ちいい。それに両側に家が立ち並んでいるせいで、風避けになるため、堤防のサイクリングコースを走るより、快適だったりします。商店もどこでもあるので、いつでも補給できるっていう利点もありますね。

まずは、紀の川サイクリングロードを走り、名手で麻生津橋を渡って北岸へ行きます。工事中のおじさんに通れますか？と聴いたら、親切にどうぞ、どうぞ、と言ってくれ、通してもらいました。

それから、道の駅紀の川万葉の里に立ち寄ります。ここで、いつものサイクルラックに愛車を引っ掛けて大休止。それにそろそろ小腹も空いてきたぞ、というわけで隣のレストランまほろばへ入ります。定番の柿の葉寿司とラーメンですね。このセットが好きで、ここへ来るといつもこれを注文してしまいます。(〃'▽'〃)ﾃﾚ

さて、かつらぎ町区間のサイクリングロード事情ですが、最近、紀の川に注ぐ川にショートカットの橋が架けられ、非常に快適になりました。いちいち遠回りしていたのが、すぐ渡れるようになり便利です。三谷橋まで快適です。車が入ってきませんから。

三谷橋を渡ってまた南岸へ行きます。ここからは車道を使ったサイクリングコース。青のラインが目印です。これが橋本の隅田駅まで続きます。今日は終点起点には行かないけど、隅田駅はサイクリストの休憩場所となっているようです。

土日は混んでいるようです。

隅田を過ぎてちょっと上り勾配になります。恋野です。中小姫伝説のある土地。あじさい園もあり、有名ですね。

恋野を過ぎると五條市まで後7キロの看板が出てきて、俄然力が入りました。案外、五條って近いんですよね。車では京奈和自動車道で30分ほどですが、自転車でも3時間位で着きます。

ま、今日は休憩時間が長かったせいで4時間ほどもかかってました。(ﾟ∀ﾟ)

そろそろ尿意が催してきましたよ。いつもの休憩スポットの吉野ストア五条店です。ここのトイレをいつも借りています。無料で借りるのも悪いので、自販機でジュースを一本買いました。(ﾟ∀ﾟ)

すると、お腹の具合が急に悪くなり、隣の和式トイレに入り事なきを得ました。(ﾟ∀ﾟ)

このまま通過していたらどうなっていたのやら。トイレのあるところで済ませておかないと大変です。私はコースを作る際、いつも等間隔でトイレの場所をマークします。それくらいトイレが近くて困っているのです。この五條ルートは定位置にトイレがあるので、安心感大ですよ。

さて、いよいよ折返しの五條新町ですね。いつもの風景です。江戸時代みたいな感じが超お気に入り。渋い町カフェが何軒かありましたが、今日は先を急ぐのでまた今後。

いつもの萌の朱雀で有名なアーチ橋に来ました。ここでも撮影です。

さて、残り半分。まだ自宅まで40キロほどもありますから、あまり飛ばさずゆっくりいきましょう。

帰りは橋本の手前に真土峠というピークがひとつあり、それを越えるのが試練です。しかし、インナーにギアを落とし、ローアンドローでのんびり回せば気がつくと越えてました。

後は橋本へダウンヒル。さて、ここ隅田から大和街道に入ります。所々にあの石柱が建っているので、それを目印にいきます。

歴史街道だけあって、家並みに風情がありますな。こういう場所を走りたいのです。

作り酒屋があったり、呉服屋が残っていたり、タバコや塩のブリキ看板があったり、昭和の頃のブリキ看板でキンチョーがあったり。(ﾟ∀ﾟ)

いろいろ想像しながら往時を偲びます。

さて、またしても尿意が襲ってきました。しかし、もうあと少しで道の駅紀の川万葉の里ですから、我慢です。ダンシングすると漏れそうなので、慎重に行きます。

やれやれで道の駅に到着。一目散にトイレに駆け込み、セーフ。

今日は冷えるからまあ、仕方ないですね。ウィンドブレーカーまで合わせると合計4枚着ているけど、それでも寒かった。日向に出ると汗ばむし、体温調整に忙しいライドでした。

道の駅からは夏のナイトランでおなじみの国道24号で一気に打田まで帰ってきました。

16時半に自宅に帰還。

あー、心地よい疲労感ですが、まだ、頭痛は残っています。

(=^・・^=)

予定変更で地元のコースを走ろう。

 昨夜は激しい偏頭痛のため、熟睡できなかった。それに夜中にトイレに何度も起き、まったく眠れない。おかげで今朝は体調が悪い。本当なら、早朝出発で日置川へ向かっていたはずであるが、とてもそんなコンディションではない。

それで、急遽、予定を変更して何が会っても帰ってこれる紀ノ川沿いのコースにした。東方面へ向かう予定。往路は紀の川CRで行く。五条あたりで引き返し、橋本からは大和街道だ。

道沿いに史跡や商店がいっぱいあるし、JRが並行しているため、どこでもエスケープ可能だ。このルートが一番好きである。

母の通院もあったので、母を送迎してから行こうかと思う。距離は70キロくらいか。大したことはない。激坂もないし、ちょうどいい。

それによくよく考えるとまる2ヶ月ほどもろくに乗っていないため、体力がもたないだろうと思う。(^^)

日置川ルートはまた春になってからチャレンジしたい。

裏起毛のレーパンを履いて行こうか。今日はやけに冷える。

(=^・・^=)

明日は遠出できるかな？

 今の所、明日から2連休の予定である。あくまで予定であるので、直前まで何があるかわかったもんじゃない。(^^)

もし、連休なら、久しぶりに遠出しようかと思っている。紀伊半島は行きたいところが目白押しで迷う。

カーサイでの気ままな遠出でである。

雨はたぶん降らないだろうと思うので、雨具は持っていかない。しかし、日陰や下りはさぞや寒いだろうから、ウインドブレーカーは必須である。

朝出発で夕方帰還の予定である。

さて、自転車の方も順調に整備している。あまり乗っていない自転車を引っ張り出してとっかえひっかえ乗っている。贅沢な悩みだ。しかし、どの愛車も愛おしい。手塩にかけて作ってきた愛車たち。

舗装された林道をロードで下るのは非常に快適である。しかし、その分、上りの激坂はたぶん押し歩きかな、と思う。(ﾟ∀ﾟ)

止まっては写真を撮ってのローアンドローである。一向に進まない。しかし、いい写真が撮れたときに感動は計り知れない。

明日の予定コースは距離が80キロほどである。久しぶりのサイクリングで実際、しんどいだろうな、と思うけど、いつもののんびりペースでゆっくりいけばいい。山間部で人とめったに出会わないような地域ゆえ、ちょっと心配もあるが、日頃から自転車は整備しているので、たぶんノートラブルだろう、と思う。

久しぶりに乗るサイクルトレインも楽しみの一つだ。紀南地域はサイクルトレインが実施されたおかげで随分とアクセスが良くなった。紀北地域もできれば、実施してほしいところだ。そうすれば、全線自転車を丸ごと運べるのになぁ、と思う。

全国的にみて、サイクルトレインの実験は進んでいるようで、あちこちの地方路線で実施されているようである。しかし、やっぱり都市部は難しいようで輪行しか方法がないのだろうか。

輪行も悪くない。私は輪行も好きだ。特にフォーク抜き輪行の美学にしびれている。これだけコンパクトになれば、誰も文句を言わまい、と思う。前後輪だけの外す輪行の方法はどうしても大きい。

ということで、だらだら書いたが、明日が楽しみである。

(=^・・^=)

次は42Bにするか。

 手持ちのランドナーで東叡の38Bがある。これのタイヤはパナソニックのコルデラビの38Bだ。いいタイヤなのだが、もう一つ欲が出て、次回、これをグランボアのエートル42Bにしようかな、と考えている。

それとハンドルバーテープのシェラックニス固めである。いま、茶色のコットンが巻いてあるのであるが、これを白に巻き変えて、上からシェラックニスで固めてしまおうと思う。私は、昔から、この伝統的なバーテープ固定法が好きだった。

なんでも昔はフランスの自転車工房で流行っていた手法らしく、数々のレースシーンでもシェラックニスで固めたバーテープが流行っていたという。理由は、コットン特有のほつれを防ぐためである。もちろん、クッション性などを期待してはいけない。(ﾟ∀ﾟ)

防水性は高いようだ。シェラックニスはラック貝殻虫の分泌液で天然の樹脂である。アルコールにしか溶けないという特異性がバーテープの固定にぴったりであるのと、安全な樹脂であり、人体に無害というのもいい。

ここしばらくはコロナ禍の影響で、無水アルコールが高くなってしまい、溶媒がないため、あきらめていたが、値段も落ち着いてきたのでそろそろというわけだ。(^^)

いつも、市販のシェラックニスを買ってきて、上から重ね塗りをしている。私のは割合薄い感じである。もと重厚に塗ってもいいのだろうけど、これでいい。

オレンジ色になり、どのような色合いのフレームにもマッチする。お気に入りである。

さて、42Bだが、昔はユッチンソンとかウォルバーとかでデミバルーンと呼ばれていたごつい太いタイヤの印象であるが、昨今の42Bは、シンプルなパターンのタイヤであり、転がり抵抗も少なく、クッション性が高いらしい。快適なのり心地になるようだ。

このエートルは人気タイヤらしく、ランドナーの展示会場に行くと数台はこのタイヤであることが多い。

チューブも替えてしまうと軽量化になり、もっと走りがしなやかになるかと思う。

来月のお楽しみである。

(=^・・^=)

自転車製作の規格は慎重に。

 昨日は雨で一日部屋で過ごした。久しぶりにたっぷりと読書して、満足感に浸っている。

愛猫のチャーチルは夕刻帰ってきて、ずっと朝までいる。腐臭に耐えねばならないが、かわいい愛猫のため、仕方ない。たっぷりと牛乳を飲んで眠っているようだ。

さて、今日はデイサービスでバレンタインの行事があるという。また踊りがあるのかな。私はまったく練習していない。(ﾟ∀ﾟ)

施設に勤めていると季節行事が定期的にやってくるので、季節が流れていくのが早く感じられる。もうすぐ春である。来月はひな祭りと花見がある。

あっという間だ。

それとプライベートでも始動開始である。まずは今週の連休があるのかないのか。あれば、遠出できそうだ。

最近、部品の入手に手こずることが多くなって困っている。32B車はレガシーな仕様で、Rエンドが120mmの仕様だ。これに合うスプロケがなかなかない。シマノの8速をスペーサーで調整して、5速にすることをしていたが、どうもガタツキがあって、諦めた。使用上は問題ないのだろうが、なんか気になるから。

ベトナム製のJ-SKYの6速スプロケは廃番になったようだ。もう入荷していない。

今付けているがスペアがない。それで、非常に先行きが心配だ。昔のボスフリーの5段を探すという手もあるが、あれだけ潤沢に合ったサンツアーのパーフェクトなんか絶滅している。

摩耗してきたらどうすればいいか…。

この教訓から、自転車を製作するときは特に規格に気をつけないといけない。現行の流通している部品の規格で無難なものにしておくことだ。

まあ、そうはいっても130mmのエンド幅だってもうロード界では、昔の仕様になってしまっている。ディスク化のためだ。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

まだ、グランボアがこの規格で各種部品を供給してくれているから、今すぐ困ることはないが、ここがなくなったら大変なことになるか、と思う。

その昔、フランス規格というのがあったという。ま、私は遭遇したことがないのであるが、一つだけ持っている。鉄製のduraxのコッタードクランクがそれ。これは純粋にフランス製であって、ペダルスレッドがフレンチ仕様である。しかし、わずかにピッチの差があるだけなので、BSCのペダルを無理やりねじ込むことも可能だ。

このクランクは温存していて、まだ付けていない。ウヒヒ。

春雨の季節になると、泥除けが必須になるが、ないならないで困らないな、と最近は強気である。

ツール・ド・フランスだって長い歴史だが、泥除け車を見たことがない。みな、レーサーは泥除けなし。どろどろになって峠を越えたりしている。まあ、サポートがあるからだが。

まあ、願わくば、これ以上規格の混乱が起こらないことを祈るのみ。しかし、ディスク化の波は確実に浸透していて、Rエンドが広がったのはもう元には戻らないだろう。

キャリパーブレーキもいつまで製造が続くか疑問である。

市販車でもキャリパーブレーキのロードバイクってほとんど見かけないしな。

なんでも、最近はユーザーはほとんど整備を自転車屋に丸投げだそうで、自分では整備しないのだとか。ま、メカの方もどんどん複雑になり、専門工具が要ったりで、自己完結するにはお金がかかるので、仕方ない面もあるだろうけど、なんか納得いかない。

(=^・・^=)

雨で出かけられない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

 朝起きるとザーザーと降っている。雨で一日降るようだ。

休日に雨の日に当たる確率が高いように思える。せっかくの休日ポタリングもなかなか叶わない。

朝から母を乗せて近所のスーパーへ買い物に行ってきた。今日は夕食は八宝菜の予定である。材料はだいたい揃っているが、しいたけだけがない。それで、ガソリンを給油するついでに道の駅紀の川万葉の里まで足を伸ばした。

１００円の袋入りのしいたけを買った。他にもみかん類を買ってある。もちろん安い１００円コーナーである。(^^)

１７日に遠出の予定であるため、給油しておいた。しかし、インフルの職員の動向次第では出勤になる可能性が高いため、まだなんともわからない。

限りなく紀伊日置へ行きたいと思っている。日置川の雄大な流れを見てみたい。

商店が乏しい地域だけにサドルバッグにパンパンにいろいろ入れていかないといけないようだ。

チューブラーでさっそうと走り出したい。

紀南地域は話題のサイクルトレインになったので、輪行袋の携帯が不要だ。これが一番楽である。列車時刻に滑り込んでもギリギリセーフ。安心感が違う。このあたりは３時間に１本程度のダイアなので、要注意である。

たくさん写真を撮りたいな、と思う。

菜の花で黄色に染まる日置川が撮れるだろうか。非常に楽しみにしているが、どうなるか…。

午後からも引き続き、音楽聴いたり、読書で過ごす予定。お買い物はもう午前中に済ませた。切れていたお酒も買ってきた。(^^)

隠し蔵。これにハマっている。

暇に任せて中古部品市場などを覗く。出物がないか。

コッタードのシャフトが手元にあるが、どうもトリプル用だとのこと。うーん、どうするか。左右のカップはあることはある。杉野製。

今どきはシンプルなシングルが流行っているので、次車はそうしようと思う。

平地巡航速度がどれくらいなのか、知りたい。フロント36Tって小さすぎるのかな？でも激坂になると威力を発揮するし。

フロント36Tでリア11Tがどんな踏み心地かな、というのが目下の関心事です。

(=^・・^=)