私の自転車製作記録。これまでとこれからと…。

 自転車に乗るのが大好きですが、私は、作る方も大好きです。(・∀・)

今までに製作してきた愛車たちとこれからの還暦記念号の予定などを網羅したアッセンブル表になります。

どこまで続くぬかるみぞ。とは誰ぞが言ったような…。(´Д｀)

まさしく、自転車趣味の世界は泥沼です。まあカメラとか釣りとか他の趣味もたいていそうですが、道楽なので歯止めが効きません。いったんはまり込むとそれこそ散財してしまいます。

事実私なんて今までに投じたお金の金額なんて恐ろしくてとても言えませんから。

(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

独身貴族とはよく言ったもので、よくぞこれだけ輪業界に貢献してきたな、と言えると思います。

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えーと、次回製作を妄想している自転車がポタリングとかに特化したポタ車ですね。これを還暦記念に作り上げようとしています。といってもこれまでのようにフレームをオーダーするのではなく、市販車を購入して改造していこう、という目論見。

ベース車両として目を付けているのがコーダーブルームのRAIL700-Dというあさひで売っている車両です。実売は調べると8万5千円ほどですね。ま、これに改造を施す部品代とかも考えると総価格は20万くらいかな。もっと行くかもな。チタンとか高いし…。

ま、でも急いで製作する気はありません。ロングスパンで概ね3年か4年くらいかけてのんびりやろうかと思っています。時代とともにどんどんいい軽量パーツも出てきているしで、ディズナとかKCNCなどのカタログは常時見ています。(´･∀･`)ﾆﾔ

ちょうどお手頃のチューブラーホィールが転がっているので、これを突っ込んでやろうか、とか思っています。羊の皮をかぶった狼。まさにコレですよ！

チューブラーはパンクの心配をされる方が多いようですが、クリンチャーと対して変わりません。スペアタイヤさえ持っていけば、大丈夫。交換はクリンチャーより早いくらい。で、パンクまつりの心配がない。

まるごと新品になりますからね。(・∀・)

ま、チューブラーで遊ぶのなら、クロカン用のごついタイヤを履かしてグラベル走行を楽しむというのも一興かと思います。

昔、冬向いてくるとクロカンの特集がサイスポなどであり、レースではなく、ツーリング用途に山で一日遊ぶためにクロカン用のタイヤを履かせた自転車で走る、ってな企画を見かけました。最近はこういうのないな。(´･_･`)ｼｮﾎﾞﾝ

ホィールが700Cのクロスバイクは部品が豊富にあっていろいろ遊べるので一番お買い得かと思うわけですな。

(=^・・^=)

水曜日、晴れそう…。ライドできるかな？

 職場のスタッフが体調不良である。それで、休みも確定するかどうか…。

(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

もし、確定できそうなら、水曜日が休み♪

ちょっと日高の方へでも走りに行くか、と思います。

コースは、↓

みちしおの湯から時計回りでぐるっとライドする、ってな予定です。なぜ、時計回りか、というと海を間近に見たいから。(^^)

紀の川市のように内陸部に住んでいると、時々、猛烈に海を感じたくなります。それに海を眺めながらの温泉とくれば、こりゃもう最高でしょう。

ライドの前にここでランチしてから出発し、戻ってきたら、たっぷりと温泉に浸かって癒やすという作戦です。

ただし、残念なのは、白崎海岸の先がまだ未だに工事通行止めでして、迂回路がないこと。だから、ピストンでまた由良まで戻らないといけないのです。(/_;)

白崎海岸はギリシアのような風景で行く価値はありますよ。写真映えしますから。

ここも平日に行きたいのです。土日は人が多すぎてだめですね。

ということで、今明後日のライドを考えてソワソワしている私なのでした。

(=^・・^=)

温泉ライドシリーズです。♨

 車のデポ地を探すのに苦労することが多いのです。最近。しかし、意外と道の駅以外にも穴場がありましたよ。そう、温泉施設です。これなら、ライドの後の冷え切った身体を温泉に入って温もり、極楽気分を味わえますね。(^^)

1. サンゴの湯串本一周ライド　串本温泉のサンゴの湯へデポし、ここから潮岬、和深からはヒルクライムで矢鱈坂を越えて古座川へ抜けます。光泉寺、一枚岩、など静かな旧R371をできるだけ通って古座川本来の良さを実感できます。最後は橋杭岩でサンゴの湯へゴール。
2. みちしおの湯一周ライド　みちしおの湯へ車をデポ。ここからぐるっと白崎海岸を経て、一周します。
3. 道の駅椿はなの湯一周ライド　白浜町の道の駅椿はなの湯へデポ。ここから時計回りで一周します。富田川の口熊野食堂のラーメンが絶品。ここから橋を渡って玉伝へ抜けて、やがて日置川です。後は川沿いに下って、道の駅志原海岸で休憩後、デポ地に戻って温泉に浸かります。
4. たかすみ温泉一周ライド　東吉野のたかすみ温泉からスタート。ここから清流の伊豆尾を下ってニホンオオカミ像。そこから北上し、佐倉峠を越えて一谷峠へ至る。一谷峠を越えればデポ地に戻ります。

冬場は温泉に限りますな。♨

ということで、ライドの後の冷え切った身体を温泉で温めてから帰宅する、ということをテーマに選んでみました。

温泉施設は公営のものを選びました。だいたい朝11時オープンのようなので、もし食堂が併設されているようなら、まず、昼食を採ってからスタートするのがいいかと思います。そして、帰ってきたらたっぷりと温泉に浸かって車載して帰るのです。

着替えも持っていきましょう。汗をかいたレーパンを脱いで温泉に入って極楽気分。しばし施設で休憩してから運転して帰宅するのがいいでしょう。

こういうライドを冬場にやりたいな、と思います。

(=^・・^=)

計量器を買った。

 日々乗っている愛車の重量がいかほどか？というのは今まで体重計に乗っておおよそで計っていたりしたが、正確に知りたいな、と思い、吊り下げ式の30kgまで計れる計りを買った。

もうすぐ届きます。これでわずかずつだけど、軽量化したときの実感がわかると思います。

専用工具のものも見たのですが、高い！たかが計量器に1万円以上も投資できない。ピンキリの世界でして、わずか数百円から１万円以上までいろいろでしたが、３０００円ほどのものを買ってみました。

自転車というのは、重量と価格は比例関係にあります。最近はディスクブレーキとかが出てきて必ずしも高い自転車が重量も軽い、とはなりませんが、それでもコンポのグレードによってかなり重量差が出ます。

デュラエースは軽いです。しかし、値段もバカバカしいくらいに高い。それで、あれはプロ用だよな、と思っています。

サードパーティーから出ているアルミのスプロケとかも興味ありです。しかし、こちらも高い。

軽量ランドナーなんてブームが今から４０年ほど前にありましたな。薄肉のチューブでフレームを作って、そこへチタンやらアルミやらの軽いパーツを組み付けると、クロモリでも９kg台は目指せました。しかし、時代は流れ、今や９kgごときでは軽い、とは言えないのです。

驚愕の７kg台を目指してみたい。でも、ここへ至るにはどうしても部分的にカーボン化が避けられません。事実rail700SLでは、フォークがカーボンだったりしますね。これで1kgくらいは軽いだろうと思います。

旅用にも使いたいので、フレームがやわなのはちょっとな、と思うわけです。フレームはアルミでいいから、その他のパーツで極限まで軽量化をしてみたらどうなるか、というのが目下の楽しみですね。

グラベルも想定して、タイヤはいろいろ遊べそうです。今、手元にチューブラーのホィールもあるので、これにクロカン用のタイヤを付けて、オフロードを楽しむ、というのもありかと思います。

700Cというホィールサイズはいろいろ遊べて楽しいですね。普段乗りはクリンチャーのノーマルタイヤで乗っていて、山岳へ行くときは、クロカンチューブラーとか。

リムブレーキはこういうとき便利。クリアランスとかも気にせず、すぐ脱着できるし。

さっそく、KCNCなどのカタログを見てみようか、と思います。いろんな軽量パーツがでているもんだ。

(=^・・^=)

もうすぐクリスマス。パーツ購入のチャンス！

 街ではクリスマスソングが流れ、時節を感じさせますね。(^^)

クリスマスといえば、私は、パーツ購入のチャンス到来！と捉えています。各ショップでも、クリスマスセールの開催がされるからです。だいたい、定価の10％オフとかがあって、お買い得ですね。

この機会に次車の超軽量クロスバイク計画の部品を購入してみようかと思います。狙っているのはクランク。サンエクシードのファンライド５ピンクランクで170mmかな。なぜかというと、すでに↓を持っているからです。(´･∀･`)ﾆﾔ

これはサンクフィーユという葉っぱという意味のチェーンリングです。フロントシングル用でして、36Tという小ささです。ですのでリアは自然と11−34Tあたりのワイドスプロケとなりますが、今どきのスプロケはボスフリー時代に比べると雲泥の差で軽い！

それにFメカと変速レバーも省略できるので、さらなる軽量化に貢献します。

私の場合は、外堀から埋めていくという作戦でして、まず、換装したい部品群を先に買い集め、最後にベース車両を購入して、一気に換装する、ってな作戦です。

まだ、持っていない工具に計量器があるので、これをまず買わないとだめですね。だいたいカタログ値でわかっていても重量は実際に計量してみないと本当のところはわからない、ということが多々ありますので。

しかし、このチェーンリングは気に入っています。以前は猫の形をかたどった猫リングというチェーンリングも付けていましたが、こちらも大層な気に入りようで、猫好きの私にはたまらないアイテムでした。今でも大切に取ってありますよ。

葉っぱのデザインなので、目立つし、いいアクセントになります。不細工なチェーンリングが多い中、ここは大いに自己主張したい部品であります。

これに合わせるとなると5品クランクでは現行品で、サンエクシードのものかベロオレンジのものしかない。だからどちらかになるわけですね。

とりあえず、今月はクランクを買って、1月は軽量なBBを買う。という感じで徐々に部品を蒐集していけたらと思います。

(=^・・^=)

【レポ】萌の朱雀ロケ地巡りの巻

 

映画の場面と同じ風景です。毎日こんな絶景を見れるなんて凄い幸せですね。

萌の朱雀記念碑です。

映画に使われた家の全景。

本日、朝から買い物を済ませ、最初は東吉野の方へサイクリングに行こうか、と目論んでいたのですが、どうしても映画、萌の朱雀のロケ地が気になりだし、ちょっと車で下見しておこうか、と思い行きました。

結果から言うと、萌の朱雀記念碑へは物凄い急坂を四輪駆動でローで登ることになりました。久しぶりの四輪駆動へのシフトでびっくりです。ひっくり返るのではないか？と思えるほどの急坂でして、本当にこの道で合っているのか？と疑ってかかっていましたが、ところどころ途中に案内看板が出ていて、どうやら間違いないようでした。

それで看板に従い冷や汗をかきながら、だいぶ登りましたところ、ようやく一軒家に到着。母屋の横に記念碑が建てられていました。

ここで間違いがないようです。映画の場面で見る景色と同じ山々が重なって見えます。本当に来たんだ！と感動ですが、くれぐれも言いますが、普通の車では厳しいです。四輪駆動必須です。苔で滑りますよ。それに坂の斜度が半端ない！

私の車は貨物の軽運バンですから、難なく登れましたが、普通の車だと下が摺るかも、と思いました。道もなかなかの悪路です。

下から吹き上がってくる風が心地よい。シーンとしていて、静かです。時々、鳥の鳴き声が聞こえます。こんな家の縁側に座って日がな一日過ごすってのが理想です。

こういう一軒家に憧れますが、なにか買い物一つ忘れたらそれこそ大変なことになりますね。帰り際、すれ違いに郵便局の単車が上がってきて、びっくり。こんな僻地に人がまだ住んでいるんですね。(ﾟдﾟ)！

帰りも超怖かった。車が滑り落ちないかと…。ひやひやの連続で行ってきた調査でした。しかし、河瀬監督って凄いな。こんなロケーションどうやって見つけるんだよ。

撮影スタッフもここまで機材やら何やら運ぶの大変だったろうな、と思いました。

あ、ここはもう自転車では止めときます。とても無理だわ。(´Д｀)

(=^・・^=)

冷えた後の温泉は極楽と…。

 ツイートを見ていたら、温泉地にデポして、そこからぐるっと一周ライドするとライド後にたっぷりと温泉に浸かって温もる、というなんとも最高の企画を思いつきました。(・∀・)

たかすみ温泉。まだ浸かったことないな。楽しみだ。(^^)

距離もこれなら私の走力だとだいたい3時間でしょう。午後から出撃しても十分です。

いいこと思いついたぁ、と早朝からテンション上がりまくり。

グラベルロードを出して思いっきり楽しむか…。

京奈和自動車道ができたおかげで東吉野はぐっと近くなりました！アプローチに1時間ですよ。

(ﾟдﾟ)！

母艦に載せて運んでしまう、というカーサイは最高です。トカイナカの紀の川市はちょうど住心地いいし、言うことなし。紀南へも近いし、東吉野も近い。

これからグーグルマップで同じように温泉地にデポして一周できるコースを作ってみようかと思います。いろいろできそうでワクワクしてきたぞ。

やっぱゴールは温泉ですよね。バス旅のような企画になってきたぞ。(・∀・)

紅葉も終盤の東吉野はさぞやきれいなことでしょう。あぁ、早く夜が明けないかなー。

(=^・・^=)

2023年の総括と来年の展望とか。

 2023年は私にとってアクティブな年だったなと感慨深いです。

2023年の総括をしてみたいと思います。

• WAKAYAMA800パーフェクト達成！これが一番思い出深いイベントですね。5月くらいから集めだして、和歌山県全域泊まりも含めて行きました。真夏の北山村にはルートをよーく考察して、川に沿って下る、というセオリーどおりで大成功。熊野市から越えて行きました。気がつくと12月。昨日パーフェクト賞を達成いたしました。(^^)
• KCC（kinokawa cycling club）に入会したこと。地元のサイクリングクラブでピンクリボンサイクリング企画などでおなじみ。ここに入会したことで、また新たな人たちと一緒にライドできると思うと楽しみです。
• のんき会主宰。ジモティー和歌山版でのんき会というのを主宰して仲間を募集中。自転車旅行を中心に企画する同好会のような集まり。オンラインの交流のみも可。ということで、今、輪友も増えつつあります。
• 周参見〜串本自転車旅行。これは10月に行きました。WAKAYAMA800関連のスタンプ収集のため。遠方の串本エリアを陥落させるべく、計画し、佐本渓谷とか一枚岩など素晴らしい景色をたっぷりと堪能できた二日間。天国でした。
• 龍神〜紀伊田辺自転車旅行。これは11月に行きました。WAKAYAMA800関連です。僻地の龍神地域を陥落させるべく計画。ランチは素敵な昭和な校舎のリノベしている秋津野ガルテンさん。泊まりはレトロなお宿の清水の清心館でした。
• 泥除けの呪縛から開放されたこと。長らくずっと悩んできた泥除けの取り付けなど。分割したりいろいろやってみたけど、結局付けないのが一番イイ、ということになりました。今はグラベルロードと愛車を呼んでいます。まさにそういうのり心地です。最高。
• 2023年のライド結果を考えるとソロが8割。仲間とのライドが2割かな。来年は仲間とのライドも増えそう。だけど、基本はソロが好き♪
• 失敗したこと。独自ドメイン取得です。一応お金払って取ったのだけど、肝心のグーグルの広告審査通らないので、諦めました。

ということで、2024年の展望ですが、

• 寒い時期の3月くらいまでを自転車旅行に費やしたいです。1月は日帰りで五条駅からの大和街道ポタリング。2月は尾鷲あたりの須賀利調査行き。3月は未定だけど、どこか泊まりで行きたいな。
• 4月、5月はポタリングとか日帰り企画ですね。5月は職場仲間との恒例の古座川カヌーですよ。
• 来年で59歳です。とうとう還暦手前まで来ました。そう、還暦記念プロジェクト始動です。還暦を挟んで今から3年計画で理想の還暦記念自転車を作ろう、という計画です。これはもうオーダーではなく、ベース車両を魔改造して超軽量クロスバイクを作るという計画です。今月くらいからそろそろ部品収集を始めていきます。予定では7kgくらいの超軽量クロスバイクというかポタリング車を作りたいのです。不思議と世の中、ポタリングに特化した自転車がない。それで思い立ちました。私の乗り方にぴったりです。
• 2024年もたぶん、夏場は殺人的な猛暑だろうと思います。それで夏の3ヶ月間ほどはまともに自転車に乗れないだろうな、とは思うのですが、今年の教訓から来年は夏場もトレーニング的に地元を走り続けようと思っています。そうしないと走力の低下が著しい。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

というような感じです。いろいろ書いたけど、このポタログ…もよく10年以上も続いているな、と思います。支離滅裂に書き散らしているけど、一定の読者さんはいるようで、嬉しい限り。来年もどんどん走って書きまくります。

(=^・・^=)

【レポ】WAKAYAMA800パーフェクト達成！の巻

とうとうWAKAYAMA800感動のフィナーレであります。(^^)　スタンプ60箇所取ったぞ！

遠大なコースですな。いつか走ってみたいな。

ここが太平洋自転車道の終点です。

波の穏やかな加太海岸。

友ヶ島が見えております。

とっとパーク小島ですが、金曜は定休日でした。

グラベルロードに生まれ変わった愛車。快調です。

金曜日は定休日です。

峠直下をお仕上げて、ようやく着いた猿坂峠。

本日、連休初日。晴天で絶好のコンディション。やっと念願のWAKAYAMA800を終わらせることができました。加太でゴールとは感動のフィナーレですな。

ワーイ♪ヽ(*ﾟｪﾟ*)ﾉ

パーフェクトを達成するとおめでとう！と表示され、一気に50ポイントも入りました。びっくり。

しかし、最初から順位なんて眼中にない私は、どうでもいい。やっと達成できたという満足感でいっぱいです。数々の賞も取っているので、景品どれか当たったらいいのになぁ。

ま、これでやっと今年の大きな目標が達成できました。やる気になれば何でもできる！そんな気がしてきました。

加太について太平洋自転車道の説明板を見ているといつか、この全コースを走ってみたいな、と思わずにはいられません。ま、リタイアしてからのお楽しみということで。

ゴールした後もすぐ帰ったらもったいない、ということで、ぐるっと猿坂峠経由でまわってきました。(^^)

途中、道の駅とっとパーク小島に寄ります。今日は金曜で定休日と知っていたので、静かな場所でフロントバッグに放り込んでいるコンビニ弁当を取り出し、自販機で温かいお茶を買って、ランチタイムです。子供連れのご婦人が、幼児をあやしておりました。

他にも2、3台車が停まってたけど、みな居眠りとか休憩中のようでした。道の駅ですから、これでいいのです。ここはちょっと特殊で、釣り公園も併設されているので、駐車場が分けられてます。道の駅分はたったの10台ほど。後は皆、釣り客の専用です。要注意。

30分ほど写真を撮ったりして休憩し、出発。猿坂峠を目指します。大阪側からのほうが坂がゆるいけど、直下1Kmくらいから激坂となり、降りて押し歩き。いつものスタイル。もう激坂でクリート抜けず、タチゴケしてからもう懲り懲りです。無理はいけません。

猿坂峠は静かな山道という風情で、地元のシニアの格好の散歩コースのようです。大勢歩いていました。

ま、のんきな私は、のんびりと峠直下の激坂を押し歩きでした。風が冷たくて火照った体に気持ちいい。

峠について吹き抜けている風を感じながら、アクエリを一口二口。あー、後はヒャッハーな下りですよ。

重いフロントバッグを付けているためか、マッコウクジラのような感じで深海に潜っていくような勢いで激坂を下ります。ぐんぐん加速します。

ご機嫌なダウンヒルはあっという間。すぐに梅原に到着です。しかし、この帰り道も嫌ですわ。幹線道路沿いにずっと走るため、サイクリングには最悪のコース。かといって堤防のほうの紀の川CRは工事通行止めだしなぁ。

今日は仕方なく車の多いこの地獄コース県道7号線を行きました。(/_;)

案の定、大勢の歩行者、自転車、車で嫌さマックス。

ようやく六十谷を抜けたあたりから飛ばします。快調です。グラベルロード化した我が愛車はよく走る。ほんと、今日のような晴天だと泥除けなんてまったく無意味。ない方がすっきりしていい。

この自転車ほんとによく走る。惚れ直しましたよ。

32Bエキストラレジェも細身でよく転がります。最高ののり心地。

自宅帰着は16時10分でした。朝10時に出発したからちょうど6時間でまわってきたことになります。

ま、心地よい疲労感に包まれて次のライドを妄想しているところであります。

次は萌の朱雀ロケ地めぐりかな？

(=^・・^=)

超軽量クロスバイク製作への妄想開始。

超軽量クロスバイクがほしいな、と最近ずっと妄想しております。

一気に買うと家人もうるさいので、なんとか徐々に部品を集め、シレッと製作するという手はずです。(´Д｀)

まず、狙っているベース車両はコスパ優先で、あさひで売っているコーダーブルームのレイル700DというVブレーキ仕様のクロスバイク。実売で8万台。

毎月、ちょっとずつ部品を先に買い集め、集まったところでベース車両を還暦祝いという口実をでっち上げ、購入するという作戦です。うまくいくといいがな…。(´･∀･`)ﾆﾔ

毎月の部品収集ですが…。↓

• サンエクシード　ファンライド5ピンクランク　170mm
• TOKEN　チタンカーボンBB　BSA 110mm
• シマノ　9速チェーン
• カーボンシートポスト　27.2φ
• シマノ　片面SPDペダル　軽量のもの
• サドル　200g台のもの　ロードバイク用

一応、頭の中では上記の部品に換装だな、と思っています。

フロントをシングルで使うことにより、インナーギア、Fメカ、F変速レバー等が必要なくなり、軽量化に貢献します。

操作面では乗っても持っても軽い一台。羊の皮をかぶった狼、というコンセプト。

理想は7kgにしたいな、と思っています。もちろん、コッタレスボルトや各部のボルト類もすべてチタン化します。

夢の7キロ台が現実のものとなりそうです。

フロントがGBのサンクフィーユ36Tチェンホィールなので、リアが11Tがトップスピードとなりますが、乗った感想では、まずまずの巡航でした。こちらは700Cなので、さらに巡航速度が上がるか、と思います。

タイヤ、ハンドルほかは後ほど換装ということで、へたるまで使い切ります。ハンドルにもカーボンを使用するとかなり軽量化できますが、微妙なトルク管理が面倒。ま、トルクレンチ持っているので大丈夫ですけどね。

来年からの部品収集ミッションで、徐々に集めていきたいな、と思っております。無理せず、ロングスパンで収集ですね。

工具類はすべて揃っているので、問題なし。

作業開始が楽しみです。還暦祝いという口実なので、還暦まで1年と少しあるから気長に取り組みましょう。あぁ、泥沼は怖いですね。どっぷりとハマっています。私。

(=^・・^=)