寒いけど、ここらは積雪なし。

 関東の方が積雪でえらいことになってますね。和歌山県北部は今の所、積雪なし。非常に寒い風が吹いています。冬の底っていうのか、身体も寒くてなかなか運動する機会がありません。

私は大の寒がりなので、こたつに入ってばかり。猫といっしょです。愛猫は今、歳のせいなのか、しっぽの付け根付近から背中にかけてズルムケになっていて浸出液が出ています。

薬を塗ってやりたいのだけど、すぐに舐めるので、無理ですね。なんかいい方法はないものか。動物病院なんて臆病なやつなので、とても連れて行けないし…。

自然治癒を待っています。今朝見ると少しましになっていました。

さて、サイクリングもずっと中断したまま。立春を過ぎたけれどなかなか暖かくなりませんね。日高川左岸コースをのんびりゆく、というのを計画していますが、いつ実行するか。

起点はJR藤並駅駐車場。ここからポッポ道という旧有田鉄道跡をたどって金屋口まで行き、そこからR424で白馬トンネルを抜けて河原郷へ。ここから日高川沿いにずっと和佐駅付近まで下るというコース。終点は御坊駅です。ここから輪行で藤並駅へ戻ります。

こういうルートですが、毎日寒いのでなかなか決行しようという気になりません。

いっそ、全線サイクルトレイン化されたらいいのにな、と思います。

最近、輪行が本当に煩わしいのです。特に都会には輪行で絶対に行きたくないですね。

なので遠い将来のしまなみ海道とかもフェリー利用か、徳島経由で新幹線抜きで行きたいです。

何泊もしてずっと遠方の土地へ行ってみたい、という願望が消えません。リタイア後を夢見て、今日も一生懸命働いてきます。

(=^・・^=)

先程、BB交換作業終了。

 42B号がやっと調整終了となった。BBの交換作業を先程終えたところである。

最近のカートリッジBBは回転がすこぶる良い。しかも安価なので、いうことなし。

さすがシマノ製である。軸長も豊富に揃っているので、迷うことはあるが、ぴったりのものは見つかると思う。

後はオーストリッチのバッグサポーターを入手すれば完璧だ。私のはオーストリッチの大型を十年以上も使っている。今までバンド留めだったけど、これだとバッグが手元に来てハンドル上部を握れない。それで、ポジション的に楽になるようにバッグサポーターを付けたいな、と思った次第。

今までオーストリッチから純正のバッグサポーターが出ているのを知らなかったのであった。

値段もそれほど高くないので、買おうかなと思っている。

これを付けるとVIVAの気づきベルが鳴りやすくなる。これは山中に行くときは必須である。熊野出没が相次いでいるので絶対に付けたほうがよい。それに歩行者対策。チーン、と鳴らすベルは好きになれない。どけっ、って言っているようで、気が引ける。

3月の予定もだいたい決まった。仲間との五条駅からのポタリングである。楽しみだが、たぶん、半分くらいは雨ではなかろうか、と思っている。

菜種梅雨の季節ゆえ、半月は雨だろうと思うのだ。

だんだんと旅行日程が近づいているため、楽しみで仕方ない。どか雪とかだけないように祈りたい。

装備も服装も準備万端だ。今回はニッカーボッカスタイルでいくかと思う。伝統ファッションである。

輪行もする予定なので、短い区間だが、練習になると思う。

(=^・・^=)

今日も休みであるが、雨。部屋でBBを交換予定。

 42B車が完成した。東叡のスタンダードで組んだ42B車である。タイヤはGBのエートル42B赤である。このタイヤに惚れ込んで一台組んだ。

最初はフロントトリプルのガチのランドナーだった。しかし、フロントをシングル化し、リアスプロケも大型化して、今の自転車になった。壊した泥除けを取り寄せ、苦労の末取り付けたというわけだ。

本日の予定であるが、まず、ペダルを三ヶ島のシルヴァンTスーペリアに換装する。これで輪行時もワンタッチで取り外せるし、両面フラットなので、例のフットサルシューズでも乗りやすいだろう。

BB軸をちょっと長めに交換する。113mmである。これでチェンラインがどうなるか、だ。

まず、リアのトップとセカンドの逆回転の際の不具合を解消できたらな、と思っている。

これで、旅装も整い、いつでも出撃できるわけだ。月末に控えている旅行にどれを乗っていくかますます悩むことになるのであった。

本当は茶色のちょっとくたびれてきているバーテープも白コットンに巻き変えてしまいたい。そして上からたっぷりとシェラックにスで固めてやりたいのであるが、冬場はニスの乾きが悪くやる気がおきない。この作業は夏場に限る。

今月、来月とまだ部品の購入予定を考えている。泥除け。ライトウェイのものがいいかな、と思っている。松葉ステーだし、取り付けが簡単で樹脂製なので、凹まない。長持ちするだろうと思うところがいい。

本所は取り付けに苦労する。それにステーなどの付属部品も高い。ダルマはよく品切れになっている。よほど、皆さん紛失に備えて購入されるのだろうと思う。

もう少ししたら作業開始だ。もう慣れたもので、なにも困ることはない。工具も豊富に揃っているし…。

(=^・・^=)

自転車趣味を３０年以上も続けているって異常だろうか…。

 ビチアモーレさんの自転車を辞めた理由って動画があって、面白く見ていました。

皆さん辞めた理由はそれぞれだけど、やっぱり仲間がいない！とか、仲間についていけなくなったとかが多いのかな。

私の場合は特殊で最初からメカいじりが好きでした。それで、乗らない期間もあったのだけど、部屋に籠もって工具揃えたりとかいろいろカスタムしたりなどしながら、続けています。

ライドの場合はマイペースでソロが多いですかね。

ごくたまに輪友と集まって走ったり…。

私の場合は旅の移動手段としての自転車が中心にあるため、飽きが来ません。

ガチのライドだと、獲得標高がどうのこうのとか、走行距離がどうのとか、ケイデンスがなんとかかんとか、という数値比べに終始しがち。

こういうの興味なし、となると一気に楽しくなりませんか？

道端のお地蔵さんにカメラを向けたり、いい景色のところで弁当を食べたり、するのが好きです。

最近はほとんど激坂も押し歩きとなるので、フラットペダルに換装中。

メカいじりが８割位。残り２割が乗ることかな。私の場合ですが…。(ﾟ∀ﾟ)

こういう特殊な例かもしれませんが、のらりくらりと自転車趣味ももうすぐ４０年になろうかとしています。

おかげで業界にはだいぶお布施してきましたけどね。

(=^・・^=)

今日は立春だとか。

 今日が立春だというのをカレンダーで知った。もうこれからは春に向かっていくのである。しかし、今日の天気予報を見ると夜半から雪になり、明日あたり、朝凍結するかもしれないとのこと。戦々恐々である。

ちょうど今が厳寒期のピークでいわゆる冬の底ということか、と思う。しばらく身体も動かしていないので、肩が凝って仕方ない。眼精疲労ばかり進んでいて、悪循環である。最近は睡眠をたっぷりと取ることを心がけている。

だいたい、２０時くらいに風呂を沸かして入り、出たらそのまま布団に入る。それで、朝５時位までたっぷりと寝る。

これが身体に一番いいということが最近体験的にわかってきた。こういう習慣にしてからというもの、風邪を引かなくなった。インフルエンザにもコロナにも罹らない。

仕事場でも快調である。やっぱり何者にも睡眠が勝る、ということかな。

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昨日、注文していたシマノのBBが届いた。規格が間違っていないか確認したが無事だった。

ε-(´∀｀*)ﾎｯ

最近のBBの規格は乱立傾向でわけがわからない。私のは基本的にコッタレスの四角軸BBである。カートリッジ式のもの。

これが軸長がいろいろで人柱的に試して、どんぴしゃりのチェンラインとなる。親切にショップのサイトにWなら●●mmとか書かれていて参考にしている。しかし、同じ商品でないとだめなようだ。テーパー角度は一応JISで考えているが、それでもメーカーごとに微妙に違うということがある。ややこしい。

その点、ホローテックⅡはいい。組み付け取り外しが簡単で互換性も高い。これが一番気に入っている。軸一体型であるが、これがいい。

クランクの形状がカブトガニとか揶揄されてツーリストからは敬遠されているようだが、私は気に入っている。(ﾟ∀ﾟ)

ソラかティアグラあたりがいいな、と思う。あまりに高級パーツは似合わない。

週間予報で天気ばかり見ている。そろそろ立春も過ぎるし、乗り出そうじゃないか、と思うものの、ブルっとくるような寒気に怯むことになる。

走り出せばそれなりに楽しいのはわかっているのだが、寒いとつい億劫になり、引っ込む。

辰が浜あたりに出来た浜のうたせへ行って海鮮丼とかもいいな、と思う。それか海南サクアスである。平日ならありつけそうだ。

最近は、グルメ志向でまず、美味しいものを見つけ、それを食べるためにルートを引く、というような塩梅である。

ぽつんとある町中の食堂に意外と美味しい店がある。気になっているいくつかを回ってみたい気がしている。

私の場合、いつも孤独のグルメである。

(=^・・^=)

42B号完成したが、チェンラインがなぁ〜。

 昨日、やっと重い腰を上げてフロントの泥除けも付けてみた。何度か失敗もやらかしているので、やっと人並みに泥除けをきれいに付けられるようになった。

やはり修行は必要なようだ。(ﾟ∀ﾟ)

しかし、考えるにまだ、泥除けを付けないといけない自転車が二台あるのである。一台は、クロスバイクもどき。これにも泥除けを付けたい。後一台は、32B車である。

しかし、どちらももう本所の固定型を付けるのは止めようと思っている。クラブモデルに付けたブルーメル型の泥除けが圧倒的に取り付けが楽であった。

それで、次回泥除けもこのようなブルーメル型にしようかと思っている次第。値段も本所の固定型より安い。

ステーも付属するし、本体が樹脂製であって、凹んだりしないのがいい。経年劣化に強いようだ。思い当たるメーカーでいうと、SKS、クラナ、ライトウェイあたりである。検索すると出てくる。今どきの泥除けはみな、このようなスタイルだ。

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42B車のチェンラインが前からおかしい。シングルギアにしたので、詰めすぎたようで、トップやセカンドのスプロケットにして逆回転するとチェンが変速してしまうという現象が起きている。

チェンの長さはちょうどいい。測ってカットしているから。

これはチェンラインが狂っているせいでそうなる、と思う。

昨日、シマノのUN300の113mmを注文していおいた。タイムセールでちょうど安かった。1800円ほど。(ﾟ∀ﾟ)

今日あたり到着する予定である。月曜が休みなので、BB交換となる。

ネットの知り合いから、フロントシングル用のちょうどいいギア板を知った。34Tからあるようで、私は36Tがほしいところ。これは4点留めの今どきのシマノの標準スタイルである。

できれば、ティアグラあたりで使いたい。コンポはすでにRメカ、スプロケット11-34Tと持っていて、チェーンもあるし…。

伝統的なランドナーの部品をなるべく使わない方向性を目指したいと思うようになった。理由は部品の枯渇が心配だから。

市場から消えると次の入荷時期が読めない。これが一番苦痛。(/_;)

潤沢にあるシマノのような部品群にしておけば、安心というもの。取り付け方法も好きなホローテックⅡである。

ということで、ブルベ用の蛍光ベスト（厳密には工事現場用。(ﾟ∀ﾟ)）とBBがもうすぐ届く。

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気温5℃！やっぱ部屋で泥除けの取り付けでした。(ﾟ∀ﾟ)

 今日はライドしよう！って張り切っていたけど、外界の気温がなんと5℃。寒くてライドどころじゃない。ってことで、懸案だった42B号のフロント泥除けを付けました。

結果から言うと大成功。

要領は、

1. クラウン下の隠し止めネジ穴をまず、両面テープを接着しておいて圧着し、印を付けます。
2. 穴を開けます。リーマーで整えます。
3. フロントキャリアの前ネジの箇所にマーカーで印を付けます。
4. フロントキャリア用の穴を開け、リーマーで整えます。
5. 仮組してみると、どんぴしゃり。
6. ステーダルマネジをエンドに付けます。仮組。
7. Uステーを通してガードの側にステー固定の穴を開けます。私は簡単なので一箇所です。
8. ボルトカッターでステーの余分部分をカット。
9. ガードクリアランスをガードを捻ったり、いろいろやって調整。ちょうどよい箇所でステー、ダルマなどを固定。
10. 全体にバランスが整ったのを確認して最後に各部の増し締めをして終了。

ととったり付けたりで忙しいのですが、これがだいたいのFガードの取り付けになります。

私はいつもピッタリのクリアランスより広めのクリアランスを好みます。この方がドロづまりしないし、壊れにくいから。

いやぁ、一台仕上がるとホッとしますね。これでこの自転車も乗っていける状態になったけど、ちょっとまだ問題があって、BB軸が狭すぎてクリアランスがない！軸長をもう少し長いものに交換ですな。早速安めのもので注文と…。

(=^・・^=)

ランドナーのVブレーキ化について。

 カンチ台座とVブレーキは相性がいいらしい。

というか、実際、エトワールフレームをVブレーキ化してクロスバイクもどきに仕上げたばかり。(ﾟ∀ﾟ)

効きは非常にシャープで、物凄く効く。カンチの比ではない。

同じようなことを考えている人はいるもので、youtubeでちょうどいいVブレーキ化の動画があったので、紹介します。↓

一番問題となるのはFキャリアのクラウンへの取り付けボルトと干渉しないかどうか。

これさえクリアすれば、問題なく付きます。

今度、余っているVブレーキで実験しようかと思います。

ただ、問題点はフォーク抜き輪行ができないというか、やりにくくなる、ということ。それはブレーキレバーからワイヤーが開放できないためです。

タイコが簡単にはブレーキレバーから外れない構造になっていて、これが厄介ですね。

これができれば、言うことないのですが。

自然とワイヤーをハンドルに添わせる形になるため、ステムを抜いてフォークごと外しても、ハンドルをヘッドチューブ付近に固定しないといけない。

これが厄介です。うまくパッキングできればいいのですがね。

(=^・・^=)

今日はちょっとライドできるかな？

 朝からどんよりとした天気である。

今年こそは減量を、と意気込んでいるが、はてさてどうなるか…。

減量には毎週きっちりと一定の距離を負荷をかけて走らないといけない。そう、最低でも50キロは走らないと減量どころではない。

もうしばらく走っていないので、慣らしのために平坦路から始めたい。

紀ノ川沿いは格好のコースである。上流の方へ今日は昼間走るかな、と考えている。乗っていくのはいつものクラブモデル。こればかり。

贅肉をなんとか落としたい。そう願うのであるが、実際は、なかなかお腹が凹まない。ここに付いたお肉はなかなかに減らないのである。登坂が効き目があるそうだが、あまりやりたくない。根っからの軟弱者。(ﾟ∀ﾟ)

一つの目標地点として、紀の川サイクリングロードの起点終点になっている隅田駅のポイントがある。ここはWAKAYAMA800でもスタンプポイントだった。昔は派手なペイントされた駅舎がおしゃれであったが、今は取り壊され見る影もない。

一谷峠越えで少しは自信が付いた私である。登坂もまだまだ捨てたもんじゃない。ただ登るのが遅いだけ。脚付きもそれほどなかった。

一対一はもう必須条件だ。

今日の予定を考えて、昼間ちょっと走れる距離を走ろうかな、と思っている。

(=^・・^=)

だんだんと雨が多くなってきたな。もうすぐ春ですな。

 1月が過ぎた。早いものだ。今年も後11ヶ月。

2月になったが、初っ端から雨ばかり。当然、休みの日も乗らずにもんもんとしているわけである。自転車乗りにとって雨は辛いものである。好き好んで雨の日を選んで乗り出す、という人は少ないだろう。出先で降り込められ、仕方なく雨具を着て走るというのが普通かと思う。

長らく泥除け談義を書いてきたが、結局は濡れたくないのなら、それなりの格好で泥除けを付けろ、ということですな。でも不思議なことにブルベ参加者の車両を見ると、みなさんほとんど泥除けを付けていないのですね。

これが不思議といえば不思議。上下レインウェア着込むからいいのかな。冷えるでしょうにね。

木の芽梅雨の時期もなんとか工夫して走りたいですね。

さて、2月のライド予定も着々と立てておりますよ。まず、近場から足慣らししていって、日高川沿いに下る、という藤並駅起点のコース。これは休みと天気の具合でいつでも出撃可能。それにクラブモデルの輪行練習にもなるし。

これを近々やろうか、と思っております。

パークアンドライドですね。こうした便利な駅が紀伊半島内には点在していてコースプランが練りやすいですね。

この厳寒期は山岳地帯は積雪のため、通行ができないので、海岸周りで紀南へ行くというコースになります。冬場は温かい紀南ですよ。(^^)

この前の一谷峠のたかすみ温泉は良かった！心底温もって帰りました。ああいうライド後の温泉というのをこれからの目標の一つにしたいです。

温泉地近くにデポすれば、可能ですね。

自転車旅行の前に体調を整えて、体力も維持しておかないとと思います。

携帯できるノートPCを持っていないので、紀行文は帰宅してからになりますがね。

好ご期待。

(=^・・^=)