今後のポタリングスタイルって？

 俄然、長距離旅行に目覚めてしまい、いても立ってもいられない私です。(ﾟ∀ﾟ)

そう、車の機動力はすごいね。まあ、高速道路の相次ぐ延伸により、非常に便利になったわけだけど、軽自動車なので料金もすこぶるお得。

今後は、自転車を車で現地まで運んでしまうというスタイルが定着すると思います。カーサイと駐車ですね。パークアンドライド。それに鉄道。

考えるに、そうなってくると自転車に荷物をそれほど積載しなくていい、という結論になりますな。それほど、大型のバッグも要らないし、装備も要らない。

軽装で軽く遠くまで走るってなスタイルになってくるわけです。そうするとですね、ランドナーより軽いロードバイクやクロスバイクの方が断然いい、というわけです。

目的地と到着時間を計算しながら、サクッと途中輪行でショートカットしてしまったりという技が使い放題。泥除けも場所によっては要らないかもしれません。雨が降り出したら輪行してしまえばいいから。

例えば、今、鳥取砂丘の方とか、津山とかに旅行に行こうかな、一泊二日でと考えているのですが、これ、鳥取あたりに二日間駐車して、砂丘を周り、時間がなくなれば、輪行ではわい温泉の方へ移動するわけ。この付近で一泊し、翌日、気になって仕方ない人形峠のウラン採掘現場を調査し、その後、津山へ至ります。津山では歴史的保存地区を見学し、津山駅から輪行で鳥取に戻る、とか。

これだけの距離を全部自走だけにすると到底一泊二日では回りきれません。しかし、輪行で途中ショートカットすれば、楽勝です。まあ、時刻表をよく調べないといけませんがね。

チェックインの遅い宿なら、もっと楽。

ま、この旅行計画はまだ青写真ですが、名付けるなら、憧れのはわい航路、とでもしておこうかな？　(ﾟ∀ﾟ)

鳥取までは高速道路で私のところから、約4時間ほどですね。近いもんだ。だって、あなた、南紀の端の新宮市まで同じくらいの時間がかかるんですよ。

高速道路恐るべしですな。

ま、例のゆめしま、しまなみ、とびしま海道行きは、秋に決行するとして、この鳥取はその合間に行けたら行きたい。

もう残り寿命たったの20年ほど。残量がわかったら、年表形式でやりたいことを優先順位をつけて、やっていくだけ。

仕事は生活のため、しばらくは続けますが、リタイアすれば、残り時間すべてをほぼ投入できますから。(ﾟ∀ﾟ)

ということで、何が言いたいのか、というとカーサイをメインにするのなら、それほど重装備の自転車は必要ないですよ、といいたいのです。

ま、早くからこういうスタイルでみなさん、やっているのでしょうけど、私が気がつくのが遅かっただけ。(/_;)

ま、まだ、残り時間はありますし、今のところ両親も元気なので、今のうちに行きたいところへ行こうか、と思っとります。

(=^・・^=)

最新メカもビンテージ品も好き！

 私はランドナー愛好者である。しかし、クロスバイクも乗るし、ロードバイクも乗る。ガチガチのランドナー原理主義というのでもない。(ﾟ∀ﾟ)

ただし、自転車のことをちゃり、と呼ぶのは許せない人である。だから、マスコミなどが、ちゃり●●とか、ちゃりだーとか言っているのを読むと虫唾が走る。

えーと、部品についてです。私は、ランドナーという車種が好きです。理由は楽に走れるからとかいろいろ言う人があると思うのだけど、私は、その機能美ですかね。特に輪行。フォークを抜いて究極までコンパクトになる、っていうのが好き。

私は、いつもランドナー輪行をしていたとき、フォークを抜くんですが、サドルを下にしてRメカを上にもってきて、輪行しています。これが一番安定していて安心かな。

部品ですが、最新メカもいいですね。変速などサクサク変速できるし、精度がいい。最近の部品は本当にすごいな、と思います。昔のフランス部品なんて、切ってあるはずのネジ山が怪しかったり、寸法が若干足りなかったりなどよくあることでした。

それに無骨なデザインでした。中には秀逸なデザインのものもあったな。例えば、マハッククリテリウムというカンチブレーキ。これは今でも愛好者がいるほど、かっこいいですね。

それにアーチワイヤーが外しやすくて輪行に適していました。若干スプリングが強すぎて、引きが重かったのが難点でしたな。

それで、本題ですが、昔のこうしたかっこいいイケてる部品と最新の部品をうまくミックスして組み付けるなどということをやってみたりしているわけです。私はどうしても銀色にこだわりはありませんので、最近のカブトガニクランク？（シマノのホローテックのようなやつ）でも喜んで付けています。調子いいですよ。

ティアグラくらいまでのクラスを愛用しています。これ以上グレードが高いものは必要ありません。値段も高いから。(ﾟ∀ﾟ)

一番困るのはWレバーの種類が少ないことかな。吉貝か、シマノの8速用しかない。(/_;)

昔はサンプレ、ユーレーといろいろありましたな。最近、ユーレーのWレバーで最近の多段のRメカを引くってなことが可能になるようなアダプターがGBから出ていたりします。こういうニッチな製品は好きですね。

様式美っていうんですか？ランドナーってそういうのにこだわる人多いよね。(ﾟ∀ﾟ)

私も凝ったことありました。しかし、飽きてくるんですよね。人が予想もしないあっというような部品を探したりしています。例えば、猫のデザインをくり抜いたようなデザインチェンリング。これはオーストラリアのショップで見つけました。

はるばる海外通販で取り寄せたそれはかわいい！の一言。これを付けてサイクリストの集会に参加したときは注目されましたね。(=^・・^=)

今、考えている奇想天外なことは、泥除けのマッドフラップ製作です。これに面白い笑わせるようなデザインを考えています。驚いたのは前に紹介したトマトケチャップのメーカーのパッケージを利用したマッドフラップです。笑ってしまいました。

ああいうのをやりたい！

東叡のフレームにギャグをかます！高貴なユーザーから見れば、許せんのでしょうが、こういうおふざけをやりたいのです。

あんた、最近、コッタードを言わないな、どうした？って聞かれそうですが、まだ、付けていますよー。(ﾟ∀ﾟ)

鉄の重い重いクランク。しかし、踏み心地はいいですよ。これ。

哀れにも32Bは今の所、泥除けがないので、もう少しお蔵入りかな。

ただね、ビンテージ品も消耗してくると交換部品が要るようになるのですが、まず、入手できないですね。だから、ワンオフです。消耗すれば、終わり。

コッタードでいうと、ちょうど合うコッターピンがなくなれば、付けられませんな。

ユーレージュビリーFメカ。永遠の憧れ。深窓の令嬢ですね。持っています。これ。しかし、あまりにきれいで尊いので付けていません。同時にRメカも持っています。ロングゲージの方。これも同様。

だから、ビンテージ品といっても難しいですよ。全体のバランスを考えて新旧入れ混じって組んだりしていますが、一番引っかかるのは規格。

多段になってからは昔の部品はうまくつかない場合が多いです。(/_;)

一度、こうしたお宝発掘の旅に出ることがよくありましたっけ。神戸電鉄に乗ってはるばると志染駅。この辺の旧来の自転車店を訪ね歩き、店主と交渉。まとめ買いして、袋いっぱいの部品を抱えて帰ったこともありましたな。

最近は発掘調査は、あまりやっていなくて、主にネットでビンテージ部品を探したりしていますが、現地を訪ね歩いて発掘するってのも好きですね。

ブラタモリみたい。

浅麓堂さんなんて、こうやって目星を付けたお店を次々と訪ねては部品収集しているのかな？

ま、業者さんと素人ではまったくアプローチが違うだろうけど、最近は、もうこうした眠ったままのお宝って減っているのでしょうね。ちょっと残念。

(=^・・^=)

鉄道の衰退に思うこと…。

 北海道の鉄道駅廃止が止まらない。今年もかなりの数の駅が廃止になるという。

私もどちらかというと鉄道好きであると思う。鉄道にはなぜかロマンがある。

しかし、現実を見ると、この前の尾鷲旅行もそうだったが、地方のローカル線は本数が厳しく、日常的に利用するには無理がある。

一方の自動車はというと、ドアツードアであるから、便利この上ない。一度、自動車の恩恵に預かるともう後戻りできない。田舎に住むと日常の足として自動車の運転はごく自然である。都会に住む人では、車庫代などの高騰により、維持費がかかるゆえ、自動車自体を持っていない方が多いという。ごもっともだと思う。それに都会なら、電車がすぐ来る。日常的に困らない。

輪行への憧憬というのがあるが、鉄道にのめり込むのもある意味、ランドナー原理主義者と同じ匂いがする。(ﾟ∀ﾟ)

私は、紀伊半島内でも長距離移動の際には、いつも車載で近くまで持っていく。そして駐車してから出発である。帰りはデポ地まで電車のことも多い。うまく鉄道と自動車を使い分けている。

この先、大災害とか人口減少などがあると、鉄道はますます減っていくと思う。どんなサービスを展開すれば、鉄道が盛り返せるのか、わからないが、自転車の輪行をなんとかしてほしい、と願うのは私だけではないだろう。

一定の路線でサイクルトレインが成果を収めているのだから、もうすべてで開放したらいいのに、と思う。都会であってもラッシュ時間さえ外せば、サイクルトレインも可能じゃないかな。

ま、田舎人のぼやきなので、無視してください。(ﾟ∀ﾟ)

ロードの輪行はそれほど苦にならないけど、ランドナーのフォーク抜き輪行は本当に面倒ですな。やっているうちはこんなもんかな、と慣れていましたが、一旦、他の自転車の輪行を経験すると、もうやってられませんわ。

ただし、新幹線などを乗り継いで長距離を移動するのなら絶対にランドナーのフォーク抜き輪行はメリットがあります。場所を取らないから。

しかし、近場で短い距離だけをちまちま移動するくらいの輪行だと分解、組み立てがとにかく面倒。

それに倒立させてRエンドで支える方法というのも納得いきません。デリケートなRメカへのダメージが心配です。

中国地方でローカル線の深刻な収支状況を聞くと、紀伊半島内のきのくに線も他人事ではありません。特に紀伊田辺以南の地域。新宮までのエリアや、その先の東紀州地域の路線もかなり心配です。

いくらカーサイと行ってもこれらの路線がもしなくなれば、一日に回れるサイクリングコースは激減します。私のような貧脚の場合、一日に100キロ以上も走れません。山岳を含むコースなどの場合。

いつもデポ地まで鉄道で戻る、というのが定番化しているのです。

しかし、時代はモータリゼーション。大量輸送の時代も終わりかなと思います。各人が好きな時間に好きなだけ移動できる。これって最高ですよね。もうすぐ、紀伊半島も高速道路で周回できるようになるみたいです。

そうなるとますます鉄道の利用客は減るでしょうね。

特に天王寺から出ている特急くろしおはダメージが大きいのじゃないかな？だから特急くろしおもサイクルトレイン化したのかな？

列車見てもガラガラですもん。(ﾟ∀ﾟ)

西吉野の映画萌の朱雀で有名になった幻の鉄道五新線ですが、もし、あれが開通していたら面白いコースがいっぱい引けたのになぁ、と思うのは私だけではありますまい。

阪本まで長大トンネルが抜けているので、今からでも復活してくれないかなー、とか妄想するのですが、ま、ないでしょう。(ﾟ∀ﾟ)

鉄道にはもうあまり期待はしていないのですが、最近は、その代わりに便利な立地の全国の駐車場を発掘することに躍起になっています。連日長時間駐車できて、安いところってな感じで探しまくっています。公園もいいのですが、放置するのがちょっと怖いかな。一日くらいだといいのですが、連日となるとねぇー。

それでコインパーキングを探していたりします。

車の機動力に改めて驚いている私なのです。高速道路すごいなぁ。博多くらいでも一日で行けてしまうのですね。(*_*)

考えを新たにしました。体力さえあれば、どこまでもイケそうです。

(=^・・^=)

還暦記念車は夏以降に購入かな？

 散々、ここでもクロスバイクを買うと公言してきたが、その前に車検があったのを忘れていた。(ﾟ∀ﾟ)

もう昨日車検の予約を入れたので、来月、中頃に車検である。まとまったお金が要るため、クロスバイクの購入は先送りとなる。(/_;)

ま、今も潤沢に自転車を持っているから、乗るには別段困らない。

よくもまあ、道楽でこれだけ集めたもんだ、と我ながら感心する。しかし、上には上がいる。人生短いんだから、精一杯、自分のやりたいようにやるのが、肝心だな、と最近思うわけである。だから、工具、自転車、部品と散財したが、全然後悔はない。反省もしていない。(ﾟ∀ﾟ)

反省するどころか、もっといろいろ物色して購入して楽しみたいと思っている。後わずか20年ほどしかないのだから、当然だ。

終活なんて、暗いことを考えていてはイケナイ。やりたいことをやり尽くして、死ぬのだ！

ﾌﾞﾊﾊﾊ！(≧ε≦)ﾉ))

仕事は出勤と休みの交互のワルツステップでなんとか乗り切っている。今日から3連続勤務。ちょっとしんどいが、その次が連休続きとなるため、やむなし。

近所からはあのおじさん、何の仕事しているの？と不思議に思われていると思う。私は、謎の人物なのであーる。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

最大希望休が3日ほどしか取れないので、旅行も東は関東まで。西は中国、四国くらいまでとなる。(/_;)

佐世保とか西海市あたりの海岸線も気になっているが、遠い将来に行くことにして、今は、この限界内で我慢することとする。

しかし、よくよく見ると日本も狭くなったなぁ、と感じるわけだ。高速道路が昔と比べると本線支線合わせて網の目のようにあり、もうこれ以上要らないだろう、と思うほど。

丹後半島付近も大昔に行ったきり。また行きたいと思う。宮津の冨田屋の海鮮丼は最高だったな。(ﾟ∀ﾟ)　また、食いたい。

伊根町の舟屋もまた見てみたい。できれば、泊まりたい。

琵琶湖も行ったなー。春の琵琶湖は風がすさまじく、踏んでも踏んでも進まなかったな。(ﾟ∀ﾟ)　よし笛ロードも良かった。

歴史的建造物の近江八幡のYHの建物は渋かった。安曇川付近の道の駅はオランダみたいで、びっくりしたな。風車村だっけ？

割とあちこち出没しているが、また、再始動したいと思う。

浜名湖も良かった。食べた鰻丼が忘れられない。やはりご当地の逸品は、味が絶妙でしたな。

長らく、所属する4040クラブにも顔を出していないな。5月くらいに全国オフ会があるか、と思うのだけど、5月は仲間とのカヌーツーリングの約束をしているので、無理っぽいな。

カヌーはまたしても南紀の古座川ですよ。

今、串本町はロケットの打ち上げで大いに盛り上がってますな。今日が打ち上げ日だったような。田舎だけど、渋滞予想が出ているらしい。(*_*)

私の泊まった宿からはロケットが丸見えでお部屋はたぶん、満室だろうな。

私が住んでいた頃の串本とは隔世の感であります。田舎の何もない町だったのに…。

今はロケット打ち上げで宇宙開発の基地になるとは…。

まだ、出勤まで時間があるので、Linuxいじったり、観光地めぐりをして、時間を過ごそうっと。

(=^・・^=)

ポタリングに出たまでは良かったが、結局中止と…。(/_;)

 

買い物を済ませ、今日は曇天ながら、なんとか時々日差しあるしで、ポタリングに行こう！と張り切って準備して家を出たまでは良かった。しかし、岩出橋を渡り、船戸に着く頃には雨が降り出し、やがて本降りに…。(/_;)

後もう少しで今日のお目当ての小倉飯店へ着く、という直前の出来事。

クロスバイクもどきくんは泥除けが付いていないから、あまりに路面が濡れてくると泥はねで悲惨なことになる。その前に帰ろう、ということになりました。

それに寒いのなんの。今日の気温は低くて、ちょっと信号で待っているとブルっとします。何もこんな日に好き好んでポタリングしなくてもいいよな、と自分に言い聞かせ、またの機会に出直すことにします。

あー、麻婆丼を食べたかったのに…。＿|￣|○

まあ、上記のコースは家からの定番の私のポタリングコースです。下井阪下のところから大和街道へ入り、そのまま岩出駅周辺まで行きます。街道筋の風情が濃厚に残っている地区。

そして、船戸からも大和街道は続きます。布施屋駅あたりまで来ると折れて今度は熊野古道に沿うように矢田峠まで行くのです。このコースはご機嫌です。時々、熊野古道という提灯をぶら下げてある家があります。

観光への配慮でしょうか。

●●王子などと呼ばれる王子跡もちらほらとあり、進むにつれて熊野古道を走っているなぁ、という実感が湧きます。

矢田峠には熊野古道本来のコースもあるのですが、こちらは荒れた道と激坂で押し歩き必至です。

以前行ったけど、息切れでぜぇーぜぇー言いながら押し歩きましたっけ。(ﾟ∀ﾟ)

そして、降りてくると平尾王子跡です。そこから少しで伊太祈曽神社。ここらでトイレ休憩でいいでしょう。これまでにコンビニもありますから補給も心配なし。

伊太祈曽からは裏道を行って大池遊園まで。大池沿いに走り、裏道を抜けて甘露寺前まで。

ここからは平池公園がすぐです。ここで休憩。

水鳥の様子を眺めながらおやつタイム。(^^)

そして、たま駅長で有名になった貴志駅です。たまミュージアムを見てもいいでしょう。

後は、貴志川の橋を渡って、右岸沿いに紀の川CRを下井阪橋まで行けばいいだけです。

激坂もそれほどなく、このルートは歴史を感じられる素敵なとっておきのポタリングコースです。また、お天気のいい日にリベンジしたいと思います。

(=^・・^=)

グーグルマップのまだまだ知らない機能に驚愕。

 いつも旅行に行きたいなぁ、と夢想してはグーグルマップのお世話になっている。プラニングして、スポットを保存してリスト化できる機能があるみたいで、これを試してみたら便利なこと！

次回の五条〜紀の川市ポタリングの見どころをリスト化してみました。↓

https://maps.app.goo.gl/9m1f6tQdKVBojX5x6

これは非常に便利。いっしょに走る仲間に共有リンクを送るだけ。これで、輪友もどういう見どころがあるのか、よーくわかりますな。

カーナビを検討してみたけど、あまりの馬鹿げた高価格にビビって、付けないことにした。

スマホのグーグルマップだけで十分ですよ。(ﾟ∀ﾟ)

これで無料なんだから、至れり尽くせり。

今年中になんとかしまなみ海道方面へ旅行に行くか、と思っています。2泊3日程度。

自転車旅行なので、何があるかしれたもんじゃないけど、カーサイなら大丈夫。最悪になっても帰ってこれますから。(ﾟ∀ﾟ)

秋頃を狙っています。真夏は宿が混むし、予約が取りにくい。とくに繁忙期の夏休み期間。

だから、人の行かない平日を狙います。高速道路も渋滞しないし、宿予約もスムーズ。なにもかもいい。

なぜか、尾道方面は過去4回ほども行っており、だいたい土地勘があります。(ﾟ∀ﾟ)

以前はクロネコのサイクリングヤマト便ってのがあったので、それでバラして袋詰にして、クロネコ止めで送りつけていました。

往復手ぶらの楽ちん旅行だったのですが、このサイクリングヤマト便が廃止になり、もう使えません。

しかし、ぶん投げられたりして、Rエンドひん曲げられた。信州でのできごと。だから、懲りてそれ以来使っていませんでした。

今後は全部カーサイと輪行ですかね。パークアンドライドですね。

車の機動力を侮っていましたが、軽自動車だって、休憩を適宜挟みながら行くと、長距離も可能ですよ。私の友人なんて東京へフラッと行って帰ってきたりしていますから。

グーグルマップの知らなかった機能を使うことで、旅行計画が一気に楽しいものになりました。

ポタリングの日も近づいています。あー、楽しみだ。

クロスバイクもどきくんも絶好調。車重が重いのだけが難点ですが、愛着のある一台。末永く乗り倒す予定です。

(=^・・^=)

思い出したが、もうすぐ車検だよ。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

 2年に一回の車検の時期が迫っていることに気がついた。

要するにまたまとまったお金がかかる、ってこと。自転車は車検がなくてほんとにいいな、と思う。もし、ナンバー制になって車検制度ができたら、自転車辞めるかも。

ま、そうならないことを祈るのみですが、最近聞くところによると、取締がきつくなってきているようで、青切符だの、赤キップだのを切られるとか。

私の町は田舎なので、そここまで複雑な交差点とか人混みとかないし、平和なんですが、首都圏とか大都市圏は大変ですね。要するに人が多いといろいろと問題が起こるってことだな。

さて、車検ですが、5月初旬に車検切れなので、おそらく4月中に車検を済ませることになりそう。ディーラーに問い合わせて、予約を取らなきゃ。代車の手配とか。うちは車庫が狭いため、軽自動車しか入らないし…。

今乗っているスクラムバスターは本当にいい車で大変気に入っています。まず、目論見どおり、自転車を分解せずまるごと乗せられるってのが気に入ったところ。

目的地に着いても、すぐ下ろしてスタートですし、ゴールしてもそのまま積み込んでさようなら。

ストレスがない、というのは素晴らしい。広いので車中泊もできる。ネットを見ていると、この車を木材などで改造し、家のようにしている人を見かけますが、私はやりません。車重が重くなって燃費が悪くなるから。

もともと箱バンは、体積が大きいので、風の影響をもろに受けます。高速道路を走っていても横風で煽られてふらついたり、ということがしょっちゅうです。

カーナビ、昨日物色してみたのだけど、やっぱ高いので、買うの止め。

スマホで適宜、SAとかで止まっているときに、確認するか、事前にややこしい箇所だけ、地図を印刷しておいて、持っていくか、です。

いろいろやろうと思えば、策はありますよ。

できるだけ、お金をかけたくない、というかそのお金を観光や宿泊費に回したい。

ネットを見ていると、予約できる駐車場というのがあるみたいで、連泊で停めることもできそうです。これなら3日くらいの予定での旅行にぴったりですね。料金もそれほど高くないし、いいですね。

現地に着いてから駐車場を探していると、時間ばかりかかってしかたなし。

私の場合、車中泊は恐らく最終手段だと思います。だから、寝袋は保険で持っていきますが、実際あまり使わないか、と思います。

安宿を探して泊まるのが得意なので、そうしますかね。

500円でもらったも同然のシャープのアクオススマホですが、容量が乏しく、アプリで入っているのはLINEとか銀行関係くらいかな。入れようがないんです。

でもグーグルの機能だけで十分活用できるので、これでしばらくいきますね。

今年の一大旅行目標が定まりました。そう、しまなみ、ゆめしま、とびしま海道です。

この3つを組み合わせた夢のプラン。今考えているところです。2泊3日かな。

帰りは深夜から早朝になるかもしれないので、4日必要かな。

秋以降に決行しようかと考えておりますところ。

それまではちまちまと地元近辺を走ります。

(=^・・^=)

クロスバイク購入計画…。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

 前々回、前回とクロスバイクもどきでポタリングに行った。距離は100キロ以内だが、まあまあよく走った。お尻の痛みが発生したが、これはサドル位置の付け具合が悪くて、途中、工具で修正してみたら見事に治った！

以降、この前の日高川行きでもお尻の痛みは皆無である。使用しているサドルはブルックスのカンビウムC17というもの。防水仕様でクッション性もなかなかである。これは奇妙なことに合う人合わない人というのがあるみたいである。私は今の所フィットしている。実はこれが2つ目。サドル沼とよく言われるが、本当に理想のサドルに出会うまで苦労するものである。

さて、軽量なクロスバイクが欲しいと思いついてもうだいぶになる。重量が一番肝心である、と確信した。駅の跨線橋。長いコンコース。本当に担いで歩くのがしんどいのである。

あさひのサイトで調べてみると、8.5kg〜10kgというチェックを入れると3台ほどヒットした。値段はそれぞれそれなりにするみたい。

価格帯は８万台くらいまで。まあ、今どきのロードバイク事情から言うとお安いと思われるかもしれないが、私にとってはこれでも高いと感じる。

しかし、９kgくらいのクラスになると、あともう少し手を入れると９kg台、うまくすると８kg台にまで持っていけそうだ。

今、手元にはGBのサンクフィーユというシングル用チェンリング36Tを持っている。これと取り外したサンエクシードの5ピンクランク170mm、TOKENのチタン軸BBとある。

買ってからこれらに換装し、8速運用としてみたい。そうするとFメカ、Fチェンジレバー、トリプルの重いチェンホィールもお払い箱である。

すっきりするし、かなりの軽量化が期待できる。それでもまだ、と望むのなら、取ってある伝家の宝刀、チューブラーホィールがある。タイヤも装着済み。すぐ換装できそうだ。

注意点はRエンド幅を130mmのものにしないとだめ。

これくらいやれば、おそらくだが、9kgは切るのではないかな？　(ﾟ∀ﾟ)

ま、チューブラーは舗装路では抜群の走行性能だし、言うことなし。まあ、私の使っているタイヤはいつものビットリアのラリーである。安いやつ。これで十分ですよ。

パンク経験はすり減ったタイヤを無理やり使い続けたときのみ。事前に交換していればそうそうパンクもするものではないと思います。

チューブラーの利点は交換時、タイヤとチューブがまるごと新品になってしまうこと。それにリム打ちに強くて、段差にも心強いです。

あ、それとグラベルが好き、とおっしゃるなら、クロカン用のチューブラータイヤが豊富にありますよ。

走行が軽いので、私はいっときどこへ行くのもチューブラーでした。人呼んでチューブラータイヤを履いたパスハンターでした。(ﾟ∀ﾟ)

今度クロスバイクを買うのは、もうすでに頭の中にカスタムの青写真ができあがっていて、部品もそこそこ揃っているからです。

元重量が軽いほど理想の軽さを手に入れられると思います。

しかし、人気の車種は入手難ですな。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

品切れの表示ばかり…。

ま、手元のクロスバイクもどきくんをもう少し乗り倒して、フラットバーの心地よさを味わいましょうかね。

次の旅行に備えて、サドルバッグのキャリアを取り付けようかな。長らくお世話になったオルトリーブを外して、キャラダイスのネルソンロングフラップを使えるようにしようっと。

こいつは容量が18リットルもあるし、フラップを広げれば、セーターやらヤッケやら何でも挟み込める。便利なバッグです。

(=^・・^=)

瀬戸内へ行きたい！旅行計画進行中…。(´∀`*)ｳﾌﾌｯ

 さて、ゆめしま海道っていうのを知ったと書いたけど、実はもうひとつ、とびしま海道ってのも非常に気になって仕方ない。動画とかを見ると本当に走りたくなってくる。これとしまなみ海道を組み合わせてライドしたいな、と思っております。

旅程は2泊3日かな。予備日を入れて4日ほど希望休を取れれば可能です。これは現実的に可能かもしれません。

なんとか休日を絞り出して、今年中に行けたら行ってみたいなー。

カーサイで現地まで運んでしまい、そこを起点にぐるーと巡るという作戦です。

地図です。↓

尾道あたりにデポして、そこから時計回りに行ってみたいかな。時間の都合でゆめしま海道は諦めかもしれません。まず私の定宿の生口島の瀬戸田垂水温泉に泊まって、次はとびしま海道のどこかで泊まるかと。

短い距離だけど、寄り道したいスポットが目白押しのしまなみあたりですから、これでちょうどいいのです。

実はしまなみ海道だけは会社の仲間といっしょに数年前に車で行ったことがありました。山陽道経由だったな。尾道ICで降りたっけ。迷ったけど、なんとか生口島の宿に到着でした。

ちょうど逃亡犯がいるとかで大騒ぎになってた頃のこと。

これから具体的な計画内容を詰めていきたいと思います。

行く季節ですが、春か秋かかな。真夏は殺人的な暑さゆえ無理でしょう。梅雨も無理。台風シーズンが終了する頃かな。

一つネックは希望休が取れるのが一ヶ月以上前からになるため、天気の確定がわからないこと。希望休を取れば雨でも決行しないとだめになることです。これがネック。一週間前に確定できればいいんだけどねぇ。

そうしたら絶対に晴れの日を確保して行けるし、楽しいじゃない。(^^)

雨天のしまなみはちっともですよ。昔、雨に降られたことあり。

私ところからだと、泉南ICあたりから乗って近畿道、山陽道、と行けばいいかな。帰りは要注意で新名神に乗ってしまわないように気をつけないと…。京都に行ってしまいますから。前にそうなりかけた。(ﾟ∀ﾟ)

往復運転なので、途中SAでたっぷりと休憩しながら向うことになりそうです。

あー、楽しくなってきたぞ。

(=^・・^=)

カーナビなぁ…。

 マイカーで長距離移動をするときに必須なのがカーナビである。まあ、よくよく考えるとスマホでも可能だが、この場合、使い続けるとパケット代がバカにならない。(/_;)

私の車は至ってノーマル仕様である。そう、貨物車両なので、ラジオ、CD以外なにも付いていないのである。しかし、これを気に入って買った理由は、なるべく電装品を少なくしてバッテリーに負荷をかけない、というのを目標にしてきたからである。

今どきの車は電力消費量がバカ多い。パワーウィンドーとか、カーオーディオ、カーナビなどなど。その多くが電力を必要とするから。

私は自転車で行くときもスマホか、マップルである。サイコンの類は一切付けていない。紙の地図が一番だと今も思う。特に山間部に行くと、地形図が便利だ。等高線がいっぱいあって斜度が手に取るようにわかるから。

グーグルなどで見ると今は日本中、高速道路網がびっしりでびっくりしている。昔の知識しかない私には浦島太郎だ。紀伊半島でさえ、もうすぐ一周できるようになるではないか。

ETCを付けてから圧倒的に遠出の機会が増えた。高速道路を乗り継いで遠方に行くのに非常に便利で手放せないアイテムである。

市街地へ行くときのことを考えると問題だ。予約できる駐車場としては、タイムズBなどがあるが、ネット予約しても市街地にあることが多くて、見知らぬ土地勘のない私にとって最短時間でそこへたどり着けるのかどうかが問題だ。

そうなるとカーナビのお世話になるのが一番であると思う。しかし、カーナビを付けるとバッテリーにどれくらい負荷がかかるのだろうか。ちょっとそこが心配なのである。

私は2年ごとの車検ですべてバッテリーを買い替えている人である。どうしても劣化があるので、心配で新品に交換しているわけである。

おかげでバッテリートラブルで止まってしまったことは一度もない。

簡易な取り付けで少ない消費電力のカーナビってあったら付けるかもしれない。

そういうのを探しているところ。しかし、地図の更新料とかいろいろかかるみたい。サブスク化されていて、財布に痛いのである。

滅多に出かけない遠出のためにカーナビは贅沢なのだろうか？ちょっと悩んでいる。

普段、近所だけなら、カーナビなどまず要らない。県外の知らない土地、特に大都市圏へ行くときにないと絶対に迷う。

特に夜間。(/_;)

ちょっと物色してみようかな。一度付けると便利なんだし。

いろいろ見てみようか…。

(=^・・^=)