チューブラータイヤの今後とか…。

 私、今、チューブラータイヤのスペアが二本あるのです。これを使い切ったら、もうチューブラーから卒業しようかな、と考え中です。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

と言いますのも、今どきはチューブラーのいいリムがない！　(;_;)

これが切実な問題です。リムがなければ、いくらタイヤがあっても無理ですね。なぜだろう？アラヤの赤ラベルは未だ入手できますが、あれは決してオススメではありません。プロ用のリムですよ。ブレーキあたり面もありませんし、決戦用の競輪のリムですから。それに軽量過ぎてフニャフニャで振れとりが難しいと聞きます。

頑強でブレーキ当たり面のしっかりあるリムというのがないのです。不思議なことに探してもなかなかヒットしません。

もうオワコンなのでしょうね。きっと。

ミヤタも両面テープの発売止めてしまったし…。

ということで、クリンチャーリムですね。まず、GBのパピヨンとかかなぁー。高いのですが、いいですね。これ。

細身でちょうどいい。軽量だし、剛性もあります。私も一本使っていますが、いいリムですよ。

ハトメがなしのタイプもあるみたい。

クリンチャーはタイヤの種類が多くて目移りしてしまいます。グラキンが好きかな。タフでパンクしないし、グリップもいい。

太さは各種ありますが、私の好みは26Cです。

もっと細くてもいいかな。

もうすぐ、サドル、シートポスト、スプロケ、チェーンとどーんと届きます。一気に買ってしまいました。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

これで来月は金欠なので、何も買えません。(´･_･`)ｼｮﾎﾞﾝ

クロスバイク購入の話ですが、もう少し先延ばしします。この東叡号でどこまで軽量化できるか、というのにまず着目です。

だいたい8キロ台になれば、理想的かな。クロモリでこれくらいなら合格でしょう。

チタン軸のBBがほしいけど、欠品しているな。再入荷の目処もなしと…。もう四角軸もオワコンなのかなぁ〜。

これだけはなんとか残って欲しいのです。機能優先もいいのですが、デザインも大事。

可愛くないと使いたくないですね。シマノは最近、極端な製品をどんどん投入してきますが、デザインがどれも好みじゃない。無骨でブサイク。('A`)

それに比べ、GBの出しているサンクフィーユとかのギア板は、可愛い。ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!

愛着が湧きますね。スプロケを超大型の42Tあたりにまですれば、ギア板で温存している猫リングも使えますよ。これも可愛い。

いずれも５visクランクのため、BBは四角軸ですな。

ということで散財が続いていますが、軽量化へ邁進しています。お披露目も近いかと…。

(=^・・^=)

梅雨の合間に走りたい。日高、白崎海岸一周コース。

 さて、梅雨が一休みするような雰囲気ですね。と言ってもなかなか連休はスケジュールでいっぱいです。(;_;)

27日は串本行きだし、その他の休みも両親の通院とかでアウト。(;_;)

その他で晴れたら走りたいな、というのが今日ご紹介するコースです。

日高町は、私の家からは高速道路を使えばすぐです。

比較的近いのでよく走りに行きます。駐車場としては煙樹ヶ浜の駐車場とか、日高EEパークの駐車場となりますな。

どちらも無料。平日なら空いている。(ﾟ∀ﾟ)

早朝より車載で行って走って帰ってくる、という作戦です。このコース後半に激坂の峠越えがあります。それを一山越えると、後は日高川沿いにゴールまでのんびりと走るわけです。

前半には阿尾の湿原とか白崎海岸とか名所もありますよ。そして、アップダウンの繰り返しで海岸線を走ったら、広川町の南あたりから、内陸に入ります。一部国道42号を走り、井関から山岳へ入っていきます。下津木あたりでちょうど50キロ地点。あと残り半分ですか。

ここで足が残っていないと後半はキツイですよ。峠越えがありますからね。

のんびり派なら、ほたるの湯の温泉に浸かってから走ってもいいかな。ま、夏場は暑いし汗かくしで、温泉は最後に入りたいものです。

峠を越えると日高川です。後はのんびりと川沿いに和佐を経て、煙樹ヶ浜まで戻ります。

風光明媚な日高地方をぐるっと走るライドコースです。

部分的に私は走ったことはあるのですが、全部はまだなし。次回が楽しみです。

(=^・・^=)

サトリ号復活したよ。今朝もライドだ！

 昨日、スポーク折れでリタイアしたサトリ号ですが、夜にスプロケ交換とかして、もう一つのチューブラーホィールに換装しました。見事復活。でもなぁ、もうアクシデントに弱いチューブラーは徐々にフェイドアウトしていくか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

タイヤ交換はまあまあ早いのですが、さすがにスポーク折れたらお手上げですわ。一旦、タイヤを引っ剥がさないといけないので、大変です。(;_;)

しかもニップルをきちんと取ろうとすると、リムに付着しているリムテープも全部除去しないといけない。このへんはやはり、リムセメントの方がやりやすいのかもしれません。競輪が未だにリムセメントなのがよくわかりました。

さて、今朝も深夜に起きていますが、昨夜は19時に寝たので、これで十分ですよ。今日は急遽日勤となってしまいましたが、全然平気。だって、早朝ライドできるもん！　(ﾟ∀ﾟ)

これだけが生きがいです。朝から、チューブラーの爽快な走行感を味わってそれから出勤です。

自転車って走り出すと、路面の感触とか、風景とか、匂いとか全部が素敵。雨上がりの匂いもいいですね。

梅雨が明日からちょっと一休みに入るような情報が入ってきました。月曜からは猛暑のようですね。暑熱順化ですよ。早く暑さに慣れて、夏場も走り続けたい。例年だと夏場はとたんに走らなくなり、そのまま足が萎えていくのですが、今年は違いますよ。走ります。

早朝とか、林間コースとか、工夫次第でどうとでもなる。

夏場の三ヶ月を走るのと走らないのとでは、まるで走力が違います。やはり走り込んでおくのがベストですね。この調子で年間通じて、走っておくと、長距離も順調に行けそうです。

私の場合、80キロくらいまでは平気です。そろそろ100キロとなるとしんどいかな、という感じです。しんどさでいうと、身体中が痛くなるのです。手のひらと、お尻、足先など。要するに自転車と接している場所が全部痛くなります。これ、よくブルベ出場者の言うところですね。

長距離の宿命かもな。

27日の串本ライドを夢見て、今日も早朝ライドですよ。

あぁ、どうか晴れてほしいですね。

(=^・・^=)

スポーク折れのその後。スプロケ入れ替えてホィール交換だよ。

 夜勤者の体調不良とかで急遽繰り上げで明日私が、日勤になった。ま、どっちでもいいんです。要するに早朝ライドさえできりゃ、幸せです。(^^)

しかし、今、上空は曇天。限りなく早朝は雨の予感…。(;_;)

せっかく先程、ホィール入れ替えて、スプロケットも交換したばかりなのに…。

これでサトリ号も復活しました。しかし、チューブラーはスポーク折れってのを想定していなかった。＿|￣|○

流石にこれはキツイです。出先でスポーク折れをやらかすと、ま、ニップル回し持ってれば、なんとか振れとりして、走行はできるようになりますが、万全ではない。あくまで応急処置ですからね。急な下り坂とか飛ばせないし、ブレーキもあまりかけられない。

スポークに余分な力をかけすぎないように気を遣いながら帰るってなことになりますな。

で、解決法はというとこれが決定打はないんです。予備のスポークまで持ち歩くってなことはしないでしょ。普通。

応急処置で輪行できる場所まで逃げて、そこから輪行で帰るってなコースかな。だから、前線基地は駅チカがいいんです。ま、でも滅多にないアクシデントまで想定していたら、サイクリングなんてできないですがね。(ﾟ∀ﾟ)

普段からメンテナンスとかきっちりとやってればいいだけですが。スポーク折れは起こるときは起こりますからね。こればかりはわからない。

自転車のトラブルでも一番怖いものの一つ。特に後輪のスプロケ側が折れたら、スプロケットを抜かないと交換できませんね。これはもうショップに持っていかないと流石にこの辺の工具まで持ち歩くことはないでしょ。

車載なら、工具箱全部持っていけるのでひょっとしたら、母艦に戻れば、治せるかもしれませんがね。

ま、私はやったことないな。長い自転車道楽人生でも今回走行中にスポークが折れたのは初めてですわ。(ﾟ∀ﾟ)

貴重な経験しましたよ。ま、ニップル回しも持ってるほうがいいと思いました。重い工具じゃないし。かさばらないので。一つパークツールのでも放り込んでおくか。

シューに擦らないように振れとり修正できれば、走行を続けられますよ。

また、リムブレーキの場合、レバーのQRを開放してやれば、シューのクリアランスが開くので、擦らなくなりますね。この辺、ディスク車だともうアウト。どうすることもできないな。

Oh,my GOD!

ということで今日も早寝早起きの私です。

(=^・・^=)

サトリ号のスポーク折れたよ。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

 長い自転車遍歴の中でまだ私が経験していないアクシデントがスポーク折れでした。それが今日とうとう起こりました。

午後から銀行員が自宅にやってきて、定期預金の書き換えで説明を受けてから、さあ、ライドに出発と勇んででかけました。ちょうど下井阪駅手前くらいまで来たときのこと。ピーン、という小石か何かを弾き飛ばしたような音がしたのです。すると後輪を踏み込んだときに妙に抵抗を感じるようになり、すぐ異変に気づき、降りて後輪をチェック。

すると後輪の左側のスポークが折れていました。

ほぉー、珍しいな。トルクのかかる右側ではないとはな。(ﾟ∀ﾟ)

ここで目の前が真っ暗になりました。そうです。私のホィールはチューブラー。修理するには、頑丈にくっついているタイヤを引っ剥がさないといけないのです。そうしないと折れたスポークを取り出せません。ニップル部分が取れないのです。(;_;)

もうこの機会にクリンチャーに戻るか…。と決心みたいなものがひらめきました。どうせ、市場にリムも売っていないのだし、あっても欲しい穴数のものがない。

クリンチャーホィールなら、タイヤを外すのなんていとも簡単。すぐスポークの張替えもできますね。(^^)

とりあえず、分解して、アルテのハブは救出したいな。前後とも。チューブラータイヤはまだパンクもしていないのでもう少しなら使えそう。ケチな根性を起こして、とっておくか、と思います。ま、登場の機会はもうないかもですがね。

クリンチャーのホィールも二組あります。

シマノのスプロケの規格に疎く、若干大きいので、８〜１０速の平均的なスプロケがこのトラジジオーネには入りません。(;_;)

組み直しですね。もっと互換性の高いハブにしたいな。一択はGBのLFQRですね。穴数も豊富。シールドベアリングで回転もなめらか。あのマキシカーのハブのよう。

･:*:･(*´∀｀*)ｳｯﾄﾘ･:*:･

これに手元にあるKCNCの軽量スキュワーを組み合わせます。カラーリングできていい。私は青が好き。

さあ、困ったけど、楽観しています。そう、こういうとき多車種を持っている者は強い。

(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

ランドナーもあるし、東叡ロードもあるし。乗り放題。とりあえず、もうすぐ改造予定の東叡ロードで行きますか。これもチューブラーホィールだな。しかし、今回のスポーク折れでよーくわかりましたよ。

やっぱりクリンチャーのほうがメンテナンス性がいい。タイヤ交換はチューブラーが簡単だけど、やっぱりアクシデントが起こると面倒だ。

また、お金が溜まってきたら、ホィール組をやりましょう。アルテのハブがあるので、それを換装して、あたらしくクリンチャーホィールとして蘇らせよう。

手組の際、予備のスポーク分も注文しておいて温存しておきましょう。こういうとき、すぐ交換できるから。(ﾟ∀ﾟ)

あぁ、結局の所、今日はライドできず…。もう夕食作りも疲れ果てたので、今日は麻婆豆腐です。また丸美屋です。(ﾟ∀ﾟ)

(=^・・^=)

東叡ロード改造の手順とか…。

 えーと、今日は朝から雨模様で早朝ライドは中止。代わりに午後からライドの予定です。午後からは晴れてくるようですね。(ﾟ∀ﾟ)

さて、作業台に固定されたままになっている東叡ロードですが、これを泥除け付きの元のスポルティフに戻そうかと思っています。

ちょうどいい泥除けを探しているところ。

それと重い重い鉄の塊のBBとクランクを早々に換装したいな。サンエクシードの5ピンでいいか。それともここをシマノの旧アルテグラ50x34Tにして、リアスプロケも10速化というの悪くない。そうするとドライブトレインが他のロードと共有になり、ホィールをまるごと入れ替えて運用したりができるようになり、よりいい。

とくにサトリ号はリアスプロケに11−34Tの10速が付いているので、それと同じスプロケにしてしまえば、相互運用が可能。すると、ある日はチューブラーである日はクリンチャーで、というようにお互いに乗り味を変えられていいのです。(ﾟ∀ﾟ)

こうしようかな。これでもローアンドローにすれば、一対一なので、紀伊山地の急峻な山岳路も難なくクリアできますね。

重量もアルテグラのチェンホィールなら、ホローテックⅡ仕様なので、軽い。

これはいいかも。

細部も後にチタン化すれば更に軽量化できそうです。

ハブダイナモの分がちょっと重くなってしまうのが難点です。しかし、充電の必要性がなく、延々照らすことができるのは強みです。僻地で暗くなってしまっても大丈夫。

うん、こうしよう！スプロケのギア比をまるごと同じにします。

仕様が固まってきたところで次回のお給料が入ったら一気にゴーですかね。

(=^・・^=)

あぁ、残念だ。チューブラーはもう終わりだな…。('A`)

 チューブラータイヤを付けて、毎朝快調に飛ばしている私です。しかし、もうチューブラータイヤはオワコンですね。完全に。

理由はいいリムがない！いくら、タイヤが潤沢にあってもリムがなければ組めない。ま、TNIのCX22とかありますが、シクロクロス用の太いリムであまり好みでない。

とにかく取ってあるクリンチャーホィールに戻そう。タイヤはくたびれているけど、グラキンの26C黒が付いている。これ、めっちゃいいタイヤ。よく走るし、とにかくタフ。まだパンク知らず。

泥除けも戻そうか。路面が濡れていても練習できるからいいな。

ブレーキを吉貝のGC610センタープルに換装しよう。もうケーブル類は注文したよ。到着後改造予定だよ。(ﾟ∀ﾟ)

しかし、あちこち改造の魔の手を伸ばすと資金がもたない。ここは一つ、次車のクロスバイクに注力したいな。夏頃購入予定だよ。最初はノーマルで乗り回し、調子を見て、徐々に改造を施していくことにします。

ホィールはいじらない。割といいもの付いているから。(ﾟ∀ﾟ)

サドル、シートポストをまず換装だな。これで500gほど軽くなる。次にチェンホィールでシングル化だな。そして、スプロケを10速化。

東叡号は元のスポルティフに戻し、秋から冬場の早朝ライド用としますか。ハブダイナモのライトが付くのがイイ。早朝は暗いので、ライト必須。

夏場は快適に走れるけど、冬場の早朝は厳しいものがありますよ。でも、体調維持のためには走り続けないとね。(^_-)-☆

(=^・・^=)

東叡のロードをスポルティフに戻そうか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

 金土と連休となっています。しかし、天気が悪い。(;_;)

早朝からのライドが楽しみで深夜にもかかわらず、目が覚めました。しかし、雨雲レーダーを見ると、無情にも雨の予報です。特に走っている時間帯の６時〜７時ころが雨。

午後からは上がるようです。それで今日のライドは午後からにしようかな、と考えています。

コースはいつもどおりです。夕食作りもあるため、ロングのコースは取れそもありません。(;_;)

休日はもう少し距離を伸ばしたいのですがね。

朝から、父の介護保険の認定調査があるため、自宅にいないといけません。９時半からです。

その後は買い物、洗濯と忙しい。

スポルティフ改造のロードをどうしようか、と迷っているところです。Fブレーキが調子悪くて、固定ボルトを舐めてしまっています。強引に固定しているものの、次に外したら、再度取り付けは厳しいものです。それで、ここを温存している吉貝のGC610に換装しようかな、と考えています。

アウターケーブル、インナーケーブルも調達できるので、すぐにでも実行できそう。そして外しているブルーメルの泥除けを取り付けます。こうすることで、雨天時というか、路面が濡れていても走行可能と成ります。ホィールは700x26Cのグラベルキングに戻します。

いずれは軽量化のため、サドル、シートポスト、クランク、BBなどを換装予定です。

こうすると１kgほども軽くできそう。電装もハブダイナモのLEDライトになりますため、冬場の早朝ライドに活躍しそうです。サトリ号も悪くないのですが、いつもの常用の早朝ライドにはこちらを使用しているほうがしっくりくるかな？

同じようなロードバイクが二台あっても仕方ないし、こちらはスポルティフとして運用しようか、と思います。

ただ、サドルバッグは軽量なオルトリーブのサドルバッグLにします。工具袋とスペアチューブ、携帯ポンプだけです。

泊まりには前にも書いたけど、ランドナー一択です。

多車種を持っているので、こうした使い分けができるわけ。非常に贅沢ですね。(^^)

こちらも一気にやると相当お金がかかるため、徐々にですね。

まずは泥除けの取り付けとホィール交換かな。それとブレーキ交換です。

小物が揃っているか、再度点検します。

(=^・・^=)

2025.06.12 木曜日の早朝ライドです。

いつもの下井阪橋上からの朝日。

いつもの紀の川サイクリングロード。紀の川市遠方付近。

いつもの紀の川市藤崎の堰。

やっと３日ぶりに早朝ライドができましたー！　(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

やっぱり早朝から運動するのは気持ちいい。サイコー！！

たっぷり２時間の有酸素運動で、身も心もすっきり。最高の一日のスタートです。

今日は職場のデイサービスのドライブの日。午後からです。天気も持ち直し、どうやら行けるような感じですね。

ライド後は、風呂を沸かして湯をかぶり、さっぱりしました。

その後、すぐ洗濯物を乾燥させるためにコインランドリーへ行きました。いつものふわふわ館です。３０分間の乾燥ですっかり乾き、帰宅。

そしてまもなく出勤と…。

２７日の串本一周ライドが楽しみで仕方ないです。どうか、晴れてくれますように…。

(=^・・^=)

東の空が明るくなってきたよ。今日は曇天だが、降ってないよ。(ﾟ∀ﾟ)

 さて、もうすぐ早朝ライドです。

３日ぶり。嬉しくてウキウキしています。今日は雨がずっと降り続いていたので、若干肌寒いかな。でも、走り出すとすぐ暑くなってくるので、ウィンドブレーカーは着ていきません。

今日は午後からデイのドライブ行事の日です。なんとか雨も持ってくれるかな。ちょっと微妙です。

さて、もうすぐまた給料日です。軽量なシートポストとサドルを買うか、と思っています。でもバカ高いものは買いません。コスパ優先。中華バンザイ！

シートポストとサドルを超軽量なものに換装すると、重量換算でだいたい500gほども軽くなるのです。(*_*)

だから、ここにメスを入れるのは当然でしょう。

で、一番重要なのはホィールですが、これはもうチューブラーなので、十分に軽いのでそのまま。

後は細部のボルト類のチタン化ですね。累計するとこれも50gくらい軽くできるかな。中でも大型のボルトのコッタレスボルトなどは必須です。

ステムとクランクも重要ですね。こちらも超軽量なものに変えるとかなり軽くできます。

手元にデジタル釣型計量器があるので、これをベランダの物干し竿かなにかにぶら下げて、そこへ愛車を持っていき、吊り下げて正確に軽量したいと思います。(^^)

ま、今のサトリ号はもう９キロくらいで十分です。夢の７キロ台は、次車のクロスバイクでかなえましょう！

クロスバイクは夏頃購入予定です。

色は赤がいいかな。そしてスモールパーツも赤で統一です。シャー専用バイクみたい。(ﾟ∀ﾟ)

ブレーキはVブレーキの予定です。ディスクも一応検討したのですが、メンテが面倒なのと、どうしても重量面でメリットが少ないので却下。

レイルライトになりそうです。サイズも440mmあたりか。

もともと9.5kgくらいだからここからマイナス２キロの減量を目指すわけですね。軽量化の鬼になる予定。(ﾟ∀ﾟ)

ということで、今日も最高の一日のスタートですよ。

(=^・・^=)