東叡700Cの改造プラン。

 東叡700Cをまたもや大胆に改造しようか、と考えている。方向性は、日帰りツーリング専用車である。ファンライド車と言ってもいいかもしれない。ま、要するに普通のロードバイクである。以下のコンセプトだ。

1. まず、軽量であること。
2. 取り回しがよく、簡単に輪行できること。
3. よく走るギア比であること。

以上である。

まず、軽量化のためにホィールを重いハブダイナモ装着ホィールから、チューブラーに変更する。このホィールはまだ減っていない。まだまだ使えると思うので、もったいないから限界まで使い倒す。

タイヤはビットリアのラリーとかである。まあ予備もあるし…。やはり使わないともったいない。

それにスペアタイヤを入れるバッグとしてフレームに付ける三角バッグがある。ABUS製のもの。折りたたむとちょうど一本入る。

メインバッグは、オルトリーブのサドルバッグLである。容量は4リットルほどか。まあ、日帰りには十分だろう。

輪行袋は、軽量でコンパクトなモンベルのコンパクトリンコウLを持っているから、それを流用する。

これで前後ホィールを外すだけの輪行ができるようになる。ホィールも軽く、サドルもカーボン化する予定なので、9kgにはなるかな、と思う。

車載とかで持って行っても母艦からすぐ飛び立ち、一日中走り回って帰ってこれる。理想的な自転車になる。昔のロードバイクである。

ただ、難点だけを書いておくと、ブレーキがサイドプルで、上引き出しのワイヤーシステムのため、輪行時にブレーキワイヤーをレバーから分離する必要がある。これをやらないと輪行袋に倒立させて収納した際、ブレーキワイヤーが潰れる。

専用の100均で買ったブレーキハサミという工具がある。これでアーチを挟み込み、QRを開放しておいて、ブレーキニップルを外すことが可能だ。

ブレーキアーチとレバーの両方のQRを開放することでかなりワイヤーに余裕が出る。

輪行が簡単になるから、電車での移動も苦にならない。まあ、滅多なこと輪行はしないけど。(*^^*)

ということで、部品も全部あるし、すぐ実行できる。次の雨の休日にでもまたやろうかな。

今回の改造目標で一番良いのは、もう一台のロードバイク、ケルビム号とホィールを共用することで両方を乗り換えることがすぐできるようになることだ。

サイクリング当日にどっちにするか決めたら良い。ドライブトイレんも同じものなので、より共用しやすい。

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