2014年ももうすぐ終わりだが、悲劇は繰り返される…。

アメリカ全土で黒人の怒りが爆発している。
発端は、白人警官が黒人少年を射殺した。少年は、武器を所持しておらず、正当性がないというのに射殺…。しかも陪審員は、警官を不起訴と…。
これに猛抗議して、アメリカ全土で黒人たちの暴動が起きている。

ビリー・ホリディは、かつて奇妙な果実という歌にして、静かにリンチされた黒人の悲劇を歌った。また、怒りの闘士、チャールズミンガスは、直立猿人というアルバムで、白人の差別主義者のファーバス知事を徹底的に抗議した。

一方の香港では、旺角で、民主派学生のバリケード封鎖を解除した際、多くの民主運動家らを逮捕していると…。

また、一方のアラビア半島シリアの一角では、イスラム国なる原理主義者の集団が異教徒を奴隷としているとか…。

今、世界史を総括として読んでいる。一番、興味あるのは、ローマ帝国史である。古代ローマ時代から、東西分裂、やがてキリスト教の布教となっていく様は、まさにドラマチックである。宗教的に興味はないが、どこの時代にも悲劇や苦難に耐えかねた人間が救いを求めるという方向はいっしょだ。ところどころ、北斗の拳２がよくこのローマ帝国をパクってるなｗと思うと笑える。

もっと時代スケールを遡ると、人類史は、だいたい２００万年とも３００万年とも言われる。発生地は、東アフリカだという。そこから、当時、陸続きだった大陸を放浪して、全世界へと人類が広がっていったわけである。これは、今の人類のDNAの調査からも明らかであり、そういう視点で捉えると、アラブ人もユダヤ人も中国人もアメリカの白人も黒人も皆、元は同じ人間であるということになる。

こう考えると、今起こっている様々な血なまぐさい争いは、非常に愚かであるといえる。

さらにもっと引いて生物史という視点で見ると、たったひとつの生命から進化しているという事実に行き当たるわけである。そう考えると、地球上の生命はすべて等価である、といえる。

さらにおもしろいのは、共生進化といって、生命同士が融合したりして、互いに助けあって、メリットを享受し合い、進化してきている、ということ。生存競争や自然淘汰ばかりでもないところが面白い。

さて、私の５０年の歴史を振り返ると、争うくらいなら逃げる、これであるｗ…。
(=^・・^=)

昭和という時代と太陽との関係についてｗ…。

昭和生まれのオイラは、昭和という時代の思い出がいっぱいです。
常に不思議に思っていたことを書きますと…。
太陽という言葉。太陽が昭和時代に代表的なキーワードだったな、なぜだろう？と今でも不思議に感じています。

一例をあげますと、真っ赤な太陽。
そう、美空ひばりの名曲ですな。
♪真っ赤に燃えたぁー、太陽だーからー、真夏の海はー、恋の季節なのぉー♪
ってやつ。もう完全に太陽ギラ☆ギラなのであります。

そして、一世を風靡したゆうちゃんこと。石原裕次郎の太陽に吠えろ！
これも子供時代、ずっと観てました。
山さんが好きでした、が、何かｗ…。(・∀・)
この刑事ドラマには、数々の名優が排出されております。萩原健一、松田優作などなど…。

スター錦野の♪君とぼくは、君とぼくは、二人でひとーつー。愛してるー、愛してるー、空に太陽がある限りぃー♪　ってな歌もありました…。
なぜ？空に太陽があるかぎり、二人はひとつなんでしょうかｗ？　謎は深まるばかりですなｗ。(^_^;)

沢田研二の出た映画で、太陽を盗んだ男、ってのがお気に入りだったりします。
うだつのあがらない一介の理科教師だった男が、原爆製造を思いつき、原発に乗り込んで忍者さながらにプルトニウムを盗み出し、自宅で延々と原爆を製造していく…。やがて、完成した原爆をネタにローリング・ストーンズのコンサートを東京で開け、とか、巨人阪神戦を最後まで中継しろ、とか、メタラヤったら要求しまくるんです。刑事役が菅原文太ってのもイイ。ラストが気になる方は蔦屋で借りてねｗ。

昭和かどうかちょっと時代区分的には微妙なんですが、荻野目洋子の湾岸太陽族、って曲。

とにもかくにも太陽というキーワードがなぜ、これほどまでに登場するのか、未だに謎だらけなのでしたｗ。
(=^・・^=)

私を悩ますヒトデについてｗ…。

↑本日届いたサンエクシードのスパイダーアームです。私を悩ましたヒトデですｗ。これ、いわゆる５ピンクランクにアダプターとして付けて、市販の110mmPCDサイズのギアをセットできる、っていうすぐれものです。これによって、世の中広く流通しているロード用ギアがほとんど流用可能なのです。サイズ違いでPCD130mmってのもありました。さらに内側には、PCD74mm相当のギア取り付けようネジまで切られてあり、夢のトリプル仕様も可能と…。もう言うことなし！

↑このように裏面はさらに小さな最小24Tのギアが取り付け可能とのこと。心憎いですな。このようなマニア心をくすぐるような製品を次々に出してくれて。エライ→サンエクシード！

本日、３連休明けでくたびれて帰ってみると、嬉しい事にTOEIくんに装着予定のスパイダーアームが届いてました。超ジュラルミン製のそれは、非常に軽量でよろこび踊っています。もちろん、ソリダの５ピンにこれをかませて、さらにカラーリングされたスギノあたりのギアでW仕様とする予定です。全体的に様式美を漂わすクラブモデル。しかし、きっちり現代風解釈で仕上げると…。

こうした、パーツが届くと次のディテールをどうするか？でまた、当分、悩みます。
あ？　ヒトデがなんだって？っていう方は無視してくださいなｗ。
(=^・・^=)

先日の堺市エール店にてのオイラですｗ…。

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http://blog.goo.ne.jp/yell_2005/e/0fa4e0df2033f8527c339746b6dee44f

先日、堺市のエール氏のお店におじゃまし、コッターピン抜き取り作業をやってきたことを書きましたが、その時のエール氏店でのお写真が出来上がっておりましたので、上記にご紹介しました。ちょっと写真に映るのは気恥ずかしいですが、おっさん二人があーでもない、こーでもない、とコッターピン一本と格闘した模様です。

また、今日みたいなうららかな晴れの日に自転車でどっかポタリングしたいです。冬場はなるべく食べ乗りですな。奈良方面のスィーツ店とか、名物店などが非常に気になってきております。さて、この土日は天気はいかがなものか…？
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

朝からまったりと読書。F.パターソンのスケッチに見惚れていた…。

↑オイラのお宝のひとつ。フランク・パターソンのスケッチ集、パターソンズブックです。二分冊でして、1940前後頃の英国のサイクリング風景がペン画で描かれています。その中のひとつ。枯葉舞い散る英国の片田舎ですれ違うサイクリスト同士…、ってとこかな？この左手の方の自転車を食い入るように見ていました。まさに今オイラが作ろうとしている英車なのです。か細いクランクにどデカイサドルバッグ。細身のガード。ペダルはトークリップに革製のストラップですかな？　こういうのを体現したいわけ。(^_^;)

朝から三連休最後の休日で、たっぷりと読書したりしておりました。ノンフィクションやら歴史物、最後は、このパターソンズブックです。このスケッチ集は古き良き時代の英国のサイクリング風景画集になっていまして、ぜひとも欲しかったので、絶版近しという噂を聞きつけ、大枚叩いて買いました。買って損のない非常に内容よいスケッチ集。全文英語ですｗ。

この画なんか見ていると微笑ましいね。サイクリスト同士がやぁー！とうい感じかな？左の方は、旅装の出で立ちでゆるい英国の田舎の丘陵地帯を抜けて走っているのでしょうね。舞い散る落ち葉を見ると季節は秋から冬にかけてでしょうか…。今、オイラが夢中になっている英車が次々と出てきて、時代考証に非常に役立っているわけでした。

あ、先日、話題になりましたコッタード式なるクランク固定方式ですが、この画集に出てくるような1940年頃の自転車はみな、コッタード式の鉄製のカリカリに細いクランクが付いてました。メーカー的にはチャータリーとかが多いみたい。

うちのTOEIくんに付けようとしているのは、仏製なので、厳密に極める方には、英車じゃないだろ！って怒られそうなんですが、なるべく安上がりで気分を味わう、ってのをモットーとしておりますので、それでよしですｗ。

ま、しかし、ジャケットといい、衣服はトラッドですな。さすが英国！
(=^・・^=)

長沼製作所。もう主は亡くなってたんだな…。

その昔、オイラが高校生の頃だから、1981年頃のお話だったと思うが、当時、サイクリング雑誌としてサイクルスポーツ誌と双璧をなす、本格派雑誌のニューサイクリング誌の毎月の広告を見るのが好きだった。ま、そこはそれ、マニアが好んで購読する雑誌であるから、レベルの高い？マニアのための広告が並んでいたわけ。

今でも廃刊にはなってないようなので、まだ、購読しようと思えばできる。その中に長沼製作所という町工場のような広告があった。中身はすごくて、当時珍重されていたチタンを使ってTAのシクロツーリストクランク用のシャフトをダブル、トリプルとお好みで製作いたします、ってな内容だった。

おぉ！と思わず驚愕したものである。当時は、じわじわと軽量化するのが流行りつつあり、やれ、スペイン製のゼウスのフリーがどうのこうの…、カンパのスーレコのBBシャフトがどうのこうの、はたまたストロングライトがチタン軽合のシールドベアリング仕様の超軽量BBを出すらしい…、とか。なにせ、人より１ｇでも軽ければエライ！みたいなおもしろ風潮があって、NC誌の当の編集長さんもはるばるフランスにまで出かけて、サブリエールなる超軽量アルミスポルティーフの誌上発表会まであるとなると、ますます、熱にうなされ、泥沼に嵌り込む人々が続出したわけであった。

そんな長沼製作所の名前を聞かなくなって久しいなー、と思っていたら平成１３年頃にお亡くなりになっていたとは…。＿|￣|○

これでももう、今後、こういうワンオフ物の製作をやってくれそうな町工場はないだろうなー、と残念に思うわけである。

というのも、オイラなんぞ、触らぬ神に祟りなしなのに、わざわざと堺市のエール店へ参上し、すっかりコッタードの病に侵され、帰還したわけであるが、エボラウイルスのように尋常ならぬ潜伏期間を経て、今、一気にコッタード病が再発し、 今に至っているわけである。

だから、今もし長沼氏が健在で製作を請け負ってくれていたら、こういうコッタードのシャフトなどサッサーと作ってもらえたのになぁー、と思うわけ。

さて、つらつらと思い出を書いてみたが、業界には、いつもこういうユニークなお人がいて、常識を席巻してくれるので楽しいのである。今ならさしずめ、サイメンの飯倉氏あたりが台風の目かｗ…。
(=^・・^=)
●長沼製作所参考サイト↓パンチサイクルさんのもの

ジョーカーから長沼製作所へ……ワクワクどきどき手作りパーツ。

日曜日は定番の紀の川サイクリングコースですｗ。

↑いつもの紀の川サイクリングコース。粉河図書館あたりです。すっかり土手の草も冬景色ですな。

↑帰り道に気になって寄ってみた。郷愁の我が母校。粉河小学校です。昔は、イチョウの大きな木があって、その下で日暮まで遊んだっけ…。今頃の時期に見ると、ホントにノスタルジックな気分になりますな。

↑そしてそのお向かいはこれも母校の粉河中学校跡。跡というのが悲しい。新校舎は、国道の方へ引っ越したのだそうな。少子化だし、仕方なかったのだろうか…。歴史ある建物だったので、活用して欲しいのだが…。

今日は、３連休の中日です。天気もいいですが、遠出はしません。自転車をいじったり、本を読んだりしてのんびり過ごしています。走るのも日中の気温が高い快適な時間帯だけｗ。今日はたくさんのサイクリストと出会いました。みなさん、しっかりと走っておられますな。右通りまーすなどと声をかけてくれます。どうして日本人てみんなマナーいいんだろうか…。だれが言うともなく皆、気持ちのいいほど挨拶してくれるし、こちらも挨拶しますが、考えると不思議なんだよねー。

下のお写真は、我が母校の粉河小学校と粉河中学校跡地です。跡地ってのが悲しいな。もうあれだけ居た子どもたちはいったいどこへ消えたのか？　４０年経って、これほど少子化になるとは夢にも思わなかったです。時代とともに変われば変わるもんですな。

帰ってからはサクッと一風呂浴びて、また、途中放おっていたコッタードクランクと格闘しました。フランス製品にありがちだけど、どうも、シャフトの方がいかれているみたい。他のクランクにはスムーズに入るんだけど、このソリダの左だけ、入っても渋いんですよ。動きが、で、試しにと思って、シマノのプレミアムグリースを塗りこみ、差し込んで回すとなんとか固定位置まできたので、ピンを打ち込み、仮止めしました。まだ、仮組です。チェンラインを公式どおりに測ってさっき計算してみたら、後輪は約CL43mmほどなんです。だいたいのJIS規格のスポーツ車の許容範囲ですな。ところが、前がBBセンターからWギアの二枚の中間までで図ると約50mmもあるんです！

これだと、Fアウター、Rロー、などとやるとガランとFでチェンが脱落してしまいます。その逆にFインナー、RトップってのもFアウター内側を擦る可能性が高い。

極端な差があるとこうなります。最近の細身のチェーンはしなりますから使えるかもしれませんが、音鳴やら、パーツの消耗具合など、よろしくないことばかり。

で、今度は、シャフトを交換しましたところ、見事、ドンピシャ。許容範囲内になりました。

しかし、カタログみても、今や、シマノは７段のカセットって一種しかないんですね。それも使えるハブも一種のみ。('A`)

これでは、もうアッセンブルする楽しみどころではない。たぶん、市販の安価な自転車用として用途があるため、７段カセットを仕方なく作り続けているのだろう、って思います。

シマノ製でもおそらくはシンガポールあたりの外国で作っているんでしょうね。最高級品のデュラエースだけが堺市老松町で作ってる、って前に噂を聴いたことがありますから。

ということで、とりあえず、使えることは使えるってめどが立ちました。
(n‘∀‘)η ﾔｧｰｯﾎｫｰ

後は、これに似合うフレンチのギアと言えば…。うん？　TA?
でも、芸がないよなー。いつもコレばっかじゃ。

すると、サンエクシードの5ピンクランクに追加のアダプターなるものがあるとかｗ…。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
これには、PCDで110mmの５ピンのロード用ギアが使えるようになるんだって。
ふんふん。これはいいぞー。

50x34Tあたりで本場の英車のライトウェイトを目指しましょうかね。
(=^・・^=)

TOEIクラブモデル。仏製ソリダコッタード試装着…。

↑TOEIクラブモデルくんに秘蔵の仏製solidaのコッタードクランク鉄製170mmを付けたところ。ギアはこれまた秘蔵のスギノのプロダイルネパターンの46x36TのWであります。しかし、問題はチェンライン。見たところ、かなりアウター＆ローとするとたぶん、脱落しそうな…。このへんはですね、経験上、スプロケも古風な５段あたりにして、おちょこを減らし、もう少し様子見で行けそうな気もしますが、それにしてもこのコッタードのシャフトが長い！　140mm以上あると思います。これが、135mmくらいだとちょうど収まりもいいのになぁーと思います。純正で付いてた仏製ストロングライトの鉄の中空シャフトは130mmでちょっと短いです。シングルなら行けますが、Wは全滅でした。あーあ、コッタードのシャフトを探すのがまた、問題ですなｗ。

↑上から見るとこの通り。インナーギアからもかなりクリアランス広いでしょ。もう5mmは詰められると思います。このへんはビンテージ品の楽しいところで、あれこれと中古品のシャフトを入手しては現物合わせってことになりますな。このストロングライトの刻印の入った中空のちくわのようなコッタードシャフトがオイラは好きなんですがね…。(^_^;)

↑左は問題なし。ワンはTAのものを流用。装着上も問題なし。リテーナーは市販されているありふれたものを適用しました。仮組みなので、グリス等はまったくなし。一応の目安でいけるかどうかを見るためです。

昨日の、堺市エール氏店にてコッタードと格闘し、帰って参りました。
久しぶりに大型のコッターピンプレス工具の出番となり、それは楽しいひとときでした。いっとき収まっていたまた病気が再燃し、コッタードのシャフトでいいのがないかなー？とebayあたりに狙いを付け、世界中のコレクターを探しまわっている昨今なのです。コッタードのシャフトという部品は日本ではとっくにオクラ入りしている古物ですが、どっこいヨーロッパに行くと、まだ現役で町中を走っていたりする自転車についていたりｗ…。
圧倒的に向こうで入手できる可能性が高いですね。

それに、やはり狙うとしたら、ストロングライトのカタログに載っていたちくわ（中空の刻印入ってるヤツ！）が欲しいですな。ま、のんびりのほほんとネットで探し回ります。あ、オイラの自慢の工具ですが、あれもネットであっさりと見つかりました。新古品で1.5万ほどの値が付いてました。ま、今どき必要とする人がどれくらいいるか？疑問ですがねｗ。

オイラのようにこれから英車を組もうとしているような輩には、必須かもしれません。年代的には、1920,30年代の英車の雰囲気を…、などとおっしゃる御仁には、必要な工具でしょうな。

仮装着してみたとこり、割りと雰囲気いいし、フレームの黒とも相性ばっちりで、これはこれで古の英車の雰囲気が漂っています。問題は、チェンラインでして、変速は例の吉貝の無断のラチェットを使うとして問題ないが、Rスプロケがあまりにワイドだといけないような気がします。フロントギアの制約上、９段まで。できれば、５段もあれば充分なので、グランボアあたりに泣きついてなんとか間に合わせようかとかｗ…。

あと、ガードなんですが、英車に欠かせない松葉ステーが今、枯渇してまして非常に難儀しております。カンザシやらの周辺部品もない！　いったいどこへ消えたのやら…。
:-(

ということで、ガードをノーマルのまま装着はしないで塗装しようかとか考えています。色は一応スモールパーツ類をすべて赤にしようかとか考えていますので、メタリックの赤か、もっと渋い柿のような色？　ま、色見本帳なども参考にしながら、いろいろと悩ましい日々を送っておるわけでした。

もうすぐ師走。慌ただしいですな。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

例のコッタードその後…。仕事が済んだらまた仕事ｗ…。(・∀・)

↑これが、例のプジョーについてるコッタードクランクです。今どきの人は見たことないと思うけど、ちょっと昔までこういうささがきのようなコッターピンというピンをクランクに打ち込んで回り止めとする、というような方法がまかり通っていたのです。しかも、国内にはこれを抜き取るような専用工具もなく、町の自転車屋のオヤジどもは、ダブルハンマーといって、プラスチックハンマーをまず、コッターピンにあてがい、その上から鋼鉄のハンマーでぶっ叩くというような野蛮な方法でしか、この難攻不落のコッタード式クランクを取り外すすべはなかったのでした。写真は、オイラが、いつもやってる方法でして、回り止めというか安全策として、革製のストラップでクランクをまず固定し、ピンのナットを抜いて、上からVARのコッターピンプレスにて、圧をかけて抜き取ります。

↑これが、オイラ自慢のVAR#07 cotter pin pressなる工具です。全長が50cmほどもある大型工具でして、重量もかなりのもの。しかし、これくらいのド迫力の工具をもってしないとコッターピンは抜けません。

↑こちら、依頼主の店主。エール氏です。もうだいぶ昔からの付き合いでして、たまたま住んだオイラのワンルームの近所のお店でした。それから、もう数年来ずっとお付き合いさせていただいております。orz　本日もお昼を近所に最近出来た定食屋があるっていうんで、二人して出かけ、エール氏のおごりでカキフライ定食を頂いてきました。^^;　写真は、一旦、圧を駆けた後に再度、ハンマーでピンを叩いておるところです。それでもびくともしない。いよいよ、難攻不落かな、と思ってきましたぞｗ。(・∀・)

 

 

↑さて、右側のギアがついたほうは、コッターピンプレスにて、難なく抜けました。どうだ、参ったかぁー！って具合に雄叫びを上げるオイラなのでしたｗ。今までこいつでオチなかったコッターピンはないのだよ、こいつでなｗ…。(^_^;)

↑さて、午後の部へと突入した二人でしたが、相変わらず、左クランクはびくともしません。クランクは鉄。シャフトも鉄なんですが、どうして、こうも固着が強固なのか…？合間にCRC-556を吹き付けて浸透させたりｗ…。さんざんあの手この手でいろいろ作戦を変えつつやっていきます。写真は、左側を外せたので、万力に一旦固定して、サンダーで折れたコッターピン頭部をならしているところ。平面にしないとせっかくの圧入工具の本領が発揮できません。なので、準備中と…。

 

↑こちら。売り物ではないけど、エール氏自慢のポタリング車です。鉄の年代物のコッタードがついていて、渋い味わいを醸しだしております。こういうので日曜日に公園などおしゃれに着飾って流すといっそうかっこいい、かとｗ…。(・∀・)

↑元アパレル店だっただけに衣類は豊富です。年代物の自転車のウェアを収集している方はぜひ！

↑往年のメーカーランドナーがずらりｗ…。値段的には、オイラが買いたいくらい。しかし、コレ以上台数増えると家人より死刑にされそうなので、買えないｗ…。('A`)

↑手術は、延々４時間ほどにもなってきて、そろそろ二人のおっさんも疲れがピークになってきました。途中、ティーブレーク。それと、コッタードを諦めて、左クランクを破壊する、って荒治療となりました。なーに、クランク１本アウトになってもシャフトは温存できるし、もちろん、ワンもｗ…。ということで、組付け候補になったのは、在庫にあった古いシングルのコッタレス（四角テーパークランク）です。アルミ製なので、微々たる軽量化かなｗ。

↑後は、現物合わせで後ろ５段に合うようにチェンラインの調整に入ります。見た目いっしょだけど、微妙にベアリングレースの間隔が違ったりして、付けたり外したりｗ…。延々…。やっと最適なものを発見し、やれやれであります。

↑BB内部のスラッジを拭き取り、グリスを塗っているエール氏です。これ、面倒でも絶対にやっておかないとまた、数年先にバラす時、死にますｗ。確実に…。

↑とうとう左クランクを諦めて、電動サンダーで鉄クランクを削り出したエール氏です。火花が道に飛び散ってちょっと異様な光景にｗ…。路行く人が皆、びびってたなｗ。(・∀・)

↑これが、すでに処刑台に備え付けられた鉄製左コッタードクランク。シャフトがっちり付いたままｗ…。

 

(・∀・)そして、手前に控えるはVAR #07 cotter pin press なる伝家の宝刀です。こいつで今まで抜けなかったピンはない！

↑無事に左クランクの手術も完了し、コッタレスに生まれ変わったプジョーくん。やれやれ…。

↑散々手こずらされたけど、結局、左クランク一本と引き換えに、生まれ変わったプジョーくんです。すでに売約済みだそうです。

本日、約束していたとおり、堺市のエール氏のお店にお邪魔しておりました。目的は、例の売約済みのプジョーの左クランクをなんとしても抜いてほしいとｗ…。

さっそく、VARのコッターピンプレスやら、固定台やらを持込、作業をしてきたわけ。

最初、びっくりしたのは、エール氏。どうやら、無理をして左クランクをこじらせてしまったようでｗ…。見事、ネジが飛んでいて、首がない！　こじらせクランクなわけでしたｗ。仕方ないので、まず、折れた箇所にナットなどをかまし、上から静かにコッターピンプレスを挟み込み、膨大な圧力をかけます。

びくともしません。外してみると、挟んだナットが潰れていましたｗ。(・∀・)
いかに膨大な圧力がかかったのかがわかるというもの。
作戦変更で、今度は、CRC-556なんかを吹き付け、小型ハンマーで周囲をもしもし、という風にコンコンと叩きながら、浸透を図ります。

今度は、タガネをあてがい、折れたピンの上からハンマーで叩き込みます。
びくともしません。そのうち、クランクのピン周辺部まで変形してきましたー。

もうそろそろ限界やな…。
さて、どうするか…。

いったん、腹が減ったので、二人のおっさんは近所にオープンしたばかりという定食屋へ行きます。エール氏がお礼におごってくれ、二人して、カキフライ定食を食べました。熱々でおいしかったー！！

エール氏は三杯お代わりしてましたなｗ。(・∀・)

さて、帰還後、今度は、相談し、もうこのクランクを諦めることにしました。抜かないわけではないんです。クランクを破壊する、と…。

最終手段です。どうしてもレストア中に取り外せない部品に遭遇したら、どこを残すか、考え、被害をなるべく最小限に抑えられるように考えて、作業をします。

最終手段とは、右クランクを外したので、フレームから左クランクは外せることになったため、電動サンダーで左クランクのピン周辺を削りこみ、途中、CRC-５５６などを浸透させつつ、圧力をかけていく、という作戦。

これが、見事的中でした。
さっきまで火花を散らしまくっていた左クランクに、「どうやら、俺を本気で怒らせたみたいだなぁー」と凄みつつ、コッターピンプレス工具を充てがい、一気に体重をかけて、ハンドルを降下。

スルッと、なんとも言えぬやわらかな感触。「逝ったかも…。」とオイラ。
エール氏。やったー！！　抜けとるでー！

という顛末で難攻不落の左クランクは外されました。当然、左は没。
右だけあっても使えないので、結局、コッタレスに生まれ変わったというわけｗ。

しかし、ここまでせんと外れないとは、いやはや、圧力がかかる部分には充分グリスを塗ってから取り付けてね！　ってことでした。

((≡ﾟ♀ﾟ≡)

最近のニューサイクリング誌っていったいｗ…。

その昔、オイラが高校生の頃、ふと立ち寄った本屋でニューサイクリング誌なる自転車雑誌を手にとった。立ち読みするうちにそれまで知らなかった大人の自転車ライフを知ることになり、たちまち、定期購読者となった。

あれから、３０数年が経ち…。

もう廃刊になったのか、と検索すると、出版社の場所は引っ越したらしいが、まだ、やってるようだｗ。

しかし、肝心の宣伝がまるでやる気なし…。もうすぐ年末だというのに、まだ７月、８月の出版広告だなんてｗ…。それに、出版時期が遅れるとｗ…。(・∀・)

もう、お笑いである。よく、今日まで生き延びられたなー、と思う。

しかし、かの綿貫益弘氏ら有名ライターが、味のある紀行文をたくさん投稿していて、一時のニューサイ誌は、それは読み応えがあったのである。

夢よもう一度、ってとこかｗ…。
(=^・・^=)