我が愛車が車検から戻ったよ。

長年苦楽を共にしてきた愛車マツダAZワゴンが戻ってきたよ。隅々までピカピカに掃除されての納車でした。残り代金を支払い、昼頃に取りに行って帰ってきたというわけ。

やっぱり自分の車は運転しやすい。後2年ほど頑張ったら引退である。次は買い替えとなるため、ちょっと高くつくが、またそれで数年間乗れればいいではないか。

次は、貨物のハコバンを狙っている。もう電飾のたくさんついた乗用車は要らない。エアコン、ラジオがあればいいか。なにより、フルフラットにできて、寝れる車がいい。いざとなれば、緊急避難所として使えるから。(ﾟ∀ﾟ)

もちろん、自転車も余裕で二台は入る。以前、訪ねてきた友人は、軽自動車のハコバンを仕事用車両として使用しつつ、自転車も収納していたな。(^^)

工具箱、調整台などを積み込めば、それこそ移動メンテ専用車となるわけだ。

県外への移動が勧められたり、嫌がられたり、複雑な世の中である。自転車は密にならないので、いい運動ができる。気分も爽快である。後は梅雨明けを待つばかりとなったが、いったいこの長い梅雨はいつ明けるのだろうか。噂によると8月にもずれ込むかもという予想もあるらしい。

次は月曜が休み。次こそは走れるかな。
(=^・・^=)

今日も休みだが、またもや雨…。(T_T)

休みがここのところ多いが、ことごとく雨である。
せっかくクラブモデルを久しぶりに引っ張り出して乗ってやろうかと思っていたら、雨である。
今日は、昼に少し用事があって職場に顔を出す。その後、夕方には、車検の終わった車を引き取りに行く予定。
家に引きこもっていると勢いネットショッピングが多くなる。ココ最近では、オンラインでの楽曲のダウンロードを利用していたりする。ポチッとやるだけで何年も探していた楽曲がすぐに手に入ってしまう。拍子抜けしている。
昔は、中古レコード店をくまなく周り、棚から一枚一枚必死に探して、ようやくお宝にありつけたという具合だったが、今は瞬時に検索できて、出てきたらポチッとやるだけ。
しかも経年劣化のないデジタルデータである。ジャケット写真も付いていてお得な気分。
朝からそうした楽曲をパソコンで流して聴いていた。
オンライン・ショッピングは消費感覚に乏しいため、お金の浪費につながりやすい。気をつけないと。(ﾟ∀ﾟ)
最近の私は、ビンテージ熱も冷め、自転車部品を購入することは少なくなった。前は見つけたらポチッとやっていた。しかし、よくよく考えてみると、洗練され、ずっと性能のよくなった最新部品の方がいいに決まっている。後生大事に錆びたサンプレやらユーレーやらを磨き倒し、使うのも悪くないけど、なんだか腑に落ちない。
自分のような荒い乗り方だとすぐに壊れるので、買い替えの効く最新メカの方がいいのである。カーサイクリングや輪行もバンバンするし、フレームや部品も傷が付く。しかし、それが乗っている証なので、それでいいと思っている。
ビンテージてんこもりの32B実験車は登場の機会が少なく可愛そうなことをしたと思う。思い切って現代の規格で作り上げていたら、もっと乗れたのかな、とか。しかし、昔の規格も捨てがたい。リア5段や6段は私の憧れである。今の10段なんて信じられない。おちょこ量がちょっと異常で、正直あまり組みたいとは思わないのだが、部品の規格の流れでそういうことになっている。
この32B車、変速の調子が少し悪いので、近々、5段スプロケをなんとかしないととは思っているが…。
(=^・・^=)

GO TO…って言われてもな。

コロナ禍が留まるどころか、拡大を見せている。政府の発表したGO　TO　キャンペーンであるが、県境をまたいでの移動など本当にやっていいのか？と疑問に思っている。和歌山も感染者数の多い大阪府と接しており、非常に心配である。和歌山県でもちらほらと感染者が増えてきていて、旅行どころではない様相だ。

もう緊急事態宣言時の状態に戻ってきていると思う。私は、今の所、8月上旬に丸山千枚田と瀞八丁付近を走ろうかと夏休みの計画中である。もちろん密を避けるためのソロ行動。移動手段もマイカーである。

夏休みという世間が一斉に休みだすこの時期のGO TOキャンペーンだけに非常に心配である。余力のある都会はいいにしても、医療的に脆弱な地方は、一気に感染者が増えて医療崩壊とならないか。

観光業が瀕死なのはわかる。しかし、感染者が増えて医療崩壊した方がもっと深刻である。

もうコロナは終息するってことはないのだろうな、と個人的に考えている。インフルエンザのように毎年、流行を繰り返していくのだろう。抗体を持つと、感染しにくくなるようだが、安心はできない。ワクチンも果たしてできるのかどうだか。

夜の街が標的になっているようだが、それよりも毎朝の都会の通勤ラッシュが超問題である。密どころではない。あんな過密な状態では感染しない方がおかしい。追跡アプリなんてのもあるようだが、個人が事情により名乗り出ないことが多いという。

公表されている数字よりはるかに多くの無症状感染者がいることを忘れてはいけない。安心して電車に乗れる時代はまだまだ先だと思う。
(=^・・^=)

夏の昼寝。

今日も休みである。最近、休みが多い。(^^)
まだ、車検も終わっていないので、相変わらず代車を乗っている。今日、減ったガソリンを1000円分だけ入れてみたら、お釣りが来た。(ﾟдﾟ)！

タンクが小さいようだ。自分の車の感覚でガソリンを入れていたら全然違った。朝からは、母をスーパーネゴロに乗せていき、その後、道の駅紀の川万葉の里へ野菜を買いに行く。ここは採れたての野菜が安い。なすびや、きゅうり、キヌウリ、オクラなどを買った。帰り道に安いいつものセルフスタンドで給油した。

一旦、魚も買ってあるしで帰宅する。その後、すぐ衣料品店へ明日の利用者の誕生日会のプレゼントを買いに行く。予算は1000円ほど。夏物の下着とTシャツを買った。ラッピングもしてもらった。

さて、その後はお昼になったので、帰宅し、昼ゴハンであるが、今日は素麺になった。それと残りご飯。素麺つゆが出汁がよく効いていてうまい。

いつもお昼を食べると眠くなる。低血圧のためかどうかわからないが、夏場、私はいつも午後は眠たくなる。ま、ひとつの原因は早朝に猫に起こされるためである。毎朝、愛猫は決まって午前2時半くらいに枕元にやってきて、外へ出たいとせがむ。

今日は休みで予定がないので、昼寝である。これが心地よい。外ではかすかに人の声がしたりしている。時々、カーテンを揺らす程度に風が入ってくる。薄い夏ぶとんを一枚引っかぶり、寝る。

夢うつつであっという間に3時間ほど時間が経った。

夕方から走りに行ってもいいのであるが、なんだかだるくてやる気が出ない。明日一日行くとまた明後日金曜日が休みとなる。次は車検の終わった愛車が戻ってくる。ワイパーゴムの交換くらいで済んだので、今回はラッキーだ。後2年ほど頑張って乗りたいと思う。
(=^・・^=)

梅雨明け後の走行計画。

今年はやけに梅雨期間が長い。
もうすぐ7月も後半に入るというのにまだ明ける予報がない。
それで、梅雨明け後の走行計画を練っているところ。といってもコロナ禍であるから泊まりで遠くへ行くというようなことはできない。せいぜい、紀伊半島で日帰り弾丸ツアーである。

8月上旬にも新宮の方へ行こうかと前から計画している。カーサイクリングで新宮近辺にデポし、丸山千枚田付近を走りたいと思う。

絶景スポットがあるので、楽しみだ。かなりの激坂で、あのツール・ド・熊野のコースになったこともあった。先程、動画で見ていたが、選手はみな、凄いスピードでヒルクライムしている。驚愕である。

時間があれば、帰りに湯ノ口温泉とかで浸かってから疲れを癒やして帰りたいなと思う。

今回の豪雨で道が崩落していないことを祈るのみ。
また、走ってきたら写真をいっぱい撮ってきたいと思う。
(=^・・^=)

猫リングを外すのが忍びなく…。

猫リングを外すのが見ていてなんだか忍びなく、せっかく付けて間もないし、まだまだ摩耗もしていないので、このまましばらく使う気になった。買ってあるシマノの部品はそのまましばらくストックしておくつもり。

これ、フロントが44Tで、リアが11-34Tの9速なので、結構ワイド。押し歩きも想定すれば、そこそこ山岳もイケるというわけ。まだ装着して年数も経っていないし、流石にチェーンがもったいないと感じるので、もっとへたるまで走り込もうかと思った次第です。

このかわいい猫リングはどこへ行っても注目の的。非常に気に入っています。それと軽さもちょうどいいしで、大事に乗りたいと思いました。部品は寿命来るまで乗ってやらないと流石にもったいない。

操作性はシングルなので、非常に軽快です。クラブモデルも次、またどこかへ出撃させようかとは思っています。

ソラの踏み心地のインプレを待っていた方々すまん。orz
もう少し、猫リングで踏み倒しますわ。
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朝から車検のため、車を持っていく。

朝から今日も雨である。
急いで、起きてから母を乗せて精米に行き、帰りにスーパーネゴロにて買い物する。待つことしばし、もう9時40分である。約束の10時には間に合うかどうか。

一旦帰り、ディーラーへと車を走らせる。見積書を受け取る。総額は予定では8万4000円ほどである。今日はそのうち4万を払っておいた。17日には引き取りに来る予定である。想定外の修理箇所がなければ、この金額だという。

しかし、年式が古くかなり痛んでいそうなので、怖い。結果どうなるかだ。

代車はマツダのキャロルである。真っ赤なかわいい小さな軽自動車。昔はキャロルに乗っていたことも有ったな。(^^)

さて、午後からは改造の予定。クラブモデルをもうじき手術台に乗せて準備するとしよう。
(=^・・^=)

クラブモデルの改造。

我が東叡社のクラブモデル。
フレームは、もちろんのクロモリである。色は黒。ホントは、泥除けを取ってあるブルーメルの黒プラに変えれば一層クラブモデル色が強くなるのであるが、なにせ廃版商品のため、大切に保管している。最近は、オークションでもいいのがなかなか出てこない。

今は、耐久性のある本所のアルミ泥除けを付けている。

さて、今回は、フロントチェンホィールのW化ということで、シマノのソラに交換予定である。チェンホィールも黒なので、真っ黒け。カラスのような具合になる。(ﾟ∀ﾟ)

リアは9速で11-34Tだったと思う。ワイドギアである。

最近は、ヒルクライムにハマってしまい、超ローギアというのが欲しくなった。それで、今回の換装となる。フロントシングルは伝統的な英国車の場合、定番であるが、かの地では厳しい山岳地帯というのはなく、なんとなくフロントはシングルギアでもツーリングが続けられるのだろう、と勝手に想像している。しかし、ここは日本。ほぼ周囲は全部ヒルクライムである。それも10％を越えるような激坂ばかり。当然で貧脚の私には、一対一くらいのローギア構成となるのであった。

フロントメカは、以前も付けていた台湾製のもの。キャパシティは22Tとのことで、ま、大丈夫。リアメカはもともとワイドなGT仕様で、ティアグラを付けている。この変則的コンポの組み合わせであるが、まともに変速している。Wレバーはフリクションの吉貝製である。

そろそろ、10速化も視野に入れて改造をしてもいいのだが、ヘタリの早い細いチェーンをよしとしない私なのであった。

今回の改造のキモは、なんといってもクランクとBB軸の一体化されたメカに興味があって、それを採用したということ。コッタレスは軸長に悩む。微妙に長かったり、短かったりでぴたっと決まらない。ここが悩ましい。それに取り付け取り外しに力が要るし、専用工具が必要だったりで面倒である。

安定供給のシマノ製を採用しておけば、まず間違いはなかろうというもの。

なんだかんだ言っても私はシマノが好きである。

明日、車検に車を持って行ったら、午後からでも作業しようかと思っている。
(=^・・^=)

車検が近づいた。

月曜日に車を車検に出す予定。代車の手配も済んでいる。
今回もまた、まとまった出費になるため、痛い。
代車は軽自動車で頼んでいるので、どんな車種が来るのか楽しみである。
思えば、去年はエアコンが故障し、修理に出したな。ギリギリで保証期間内だった部品のおかげで大した出費にならずに済んだ。

今回は、どこの部品交換になるのか、と戦々恐々である。トータル金額でいくと多分10万越えになるのではないか。

大事に乗ってきたのに年式が古くなってくるととたんに車検料が高くなる。それも10年を越えると徐々に周辺部品が枯渇してくる。長く乗り続けさせないようなシステムになっているのである。（●｀ε´●）

次回は、もう新車を購入しようかと思っている。車庫の関係で、軽自動車である。ワンボックスの貨物車がいいかなと思っている。

愛車を丸ごと積めるのがいい。しかも車体本体価格も安い。工具箱を丸ごと積み込めば、出張修理センターのできあがりである。(ﾟ∀ﾟ)

コロナ禍で、カーサイクリングが流行っているようだ。輪行は狭い車内で三密が避けられない。今後は、カーサイクリングが主流になるような予感である。

車を安全に駐車できる駐車場を探しているところである。
(=^・・^=)

ホィール周りの規格の変更点。

ディスクブレーキが公式レースで認可されてからというもの、市場に一気にディスクロードが出てまいりました。(ﾟ∀ﾟ)

私も当然、興味はありますが、いかんせん保守的な人間なので、模様眺めでした。で、買うのか？と聞かれると欲しいが、まだ買わないとなると思います。しかし、だんだんぐらついては来ています。だって、クロスバイクの油圧ディスク車が6万円台で買えるのですから。

購入にあたっては、絶対に互換性重視で、規格の話になります。長らく、ロードの世界では、フロントエンド幅100mm、リアエンド幅130mmというのがスタンダードでした。しかし、昨今のディスクブレーキの登場で、フロントはそのままですが、リアエンド幅が広がりました。

ずばりいうと、もうフロントは100mmx12φ、リアは142mmx12φのスルーアクスルで決まりということです。

もう今後もこの規格に落ち着くのか、と

スルーアクスル、ディスクローターの規格を知る

の記事を読んでいて思いました。だから、新しい自転車を買うときはデザインが、とかカラーが、とか言う前にまずこの規格に準拠しているかどうかでディスク車を購入した方がいいですね。 

しかし、私は、ガチで走るローディではないし、体力もそんなにありません。なので、あくまで安いクロスバイクの油圧ディスク車が欲しいと思うわけですな。

クロスバイクもこの規格に準拠していたらまず問題ないのだろうけど、どうなんだろ。

リアエンド幅とかが微妙に気になりますね。

まあ、この規格変更は最近の自転車界の中では一番大きい変更点かなと思っています。輪行に際しても、ディスク車はそれほどデメリットではないということもわかってきたので、今後は、増えていくのでしょうか。

(=^・・^=)