カラーリングに凝る。

 台風は昨日、お昼過ぎくらいに荒れて和歌山北部でも暴風雨になりました。学校も休校になったみたい。雨も降りましたが、まずは無事に通過したみたいです。

季節がいっぺんに秋になりました。夜はもう寝苦しくもなく涼しいです。

さて、サイクリングの季節到来というわけです。待ちに待った季節です。明日は休みなので、早速ちょっとポタリングでも近所にしようかと思っています。いつもの川べりのサイクリングロードかな。(^^)

愛車ですが、二台が黒のフレームになっています。なぜ、黒かというと、黒はいろんなカラーパーツが映えるからです。それで、一台のクラブモデルは周辺パーツを青のカラーで統一しています。例えば、バルブキャップ、ボトルゲージ、QRシートピン、ブレーキアウターワイヤー、バーエンドキャップ、Rメカのプーリーなどなど…。ちょくちょくカタログなんかを観ていて、おもしろいカラーパーツがあれば購入して組み付けてみたりして楽しんでいます。

最近は、小物のカラー化が進んでおり、よくよく探すといろんなスモールパーツのカラーリングが楽しめます。スギノからチェンリングボルトのカラーパーツが出ていたりして、ちょっと青のWボルトに変更するだけでチェンホィールが映えます。(ﾟ∀ﾟ)

こうしたちょっとしたカラーリングを楽しむと、全体として自転車の印象が変わります。見た目にやぼったかった自転車もおしゃれに変身するというわけ。

こういうわけですので、今後自転車をクロモリで作ろうかなという人は、一度、フレーム色を黒というのも検討してみてはいかがでしょうか？探せばきっと、面白いカラーパーツが見つかると思いますよ。

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ハロルド・バッドを蒐集しています。

台風がそれて紀伊半島は強風が少し吹くような状態です。雨もそれほど降らなかったし、予想よりはましだったのかな、と思います。しかし、被災に遭われた九州地方の方はほんとうに気の毒です。

さて、今日は、台風が行ってしまってカラッと晴れるのかと思ったらどんよりです。しかし、もう気温は低くて、猛暑ではありません。

私のもう一つの趣味は音楽で、聴く方です。主に今はCDを蒐集しているのですが、最近は、もうダウンロード販売が中心になりつつあります。というのも、パッケージ販売は廃棄物が出てくるので、環境に良くないと思うわけです。データのみの販売の場合、劣化がなくずっと聴いていられますし、再ダウンロードもできるみたいです。

今集めているのはHarold Buddの作品です。昨日、前から欲しかったLuxaというアルバムを買いました。ダウンロードはすぐに聴けるのでほんとうに嬉しいです。透明なバッドの作り出す音響空間が本当に素晴らしい。この前行った玉川峡谷のキラキラ光る水面を思い出させます。

私は、ほとんど歌もののJpopなどを最近は聴かず、ずっとこのような環境音楽のような音楽を流しています。すると、自転車で田舎の清流沿いなどを走る際に脳内でずっとフラッシュバックして音響が響きます。

あるいは、昔走った思い出の写真集などを見ながら、バッドの音楽を流しても効果的です。このような歌の無い音楽は、聴くものに自由な思考力を与えます。

バッドの作品で中でも一番気に入っているのは、Brian Enoとのコラボレーション作品です。The Pearlは特にお気に入りで、秋から冬にかけてよく聴き込むアルバムとなっています。以前、NHKの特番で奥多摩の特集をやっていたのですが、そのBGMとしてこのアルバムの楽曲が使われていて感心したのを覚えています。 

Harold Buddの作品はまだたくさんあり、未聴のものもまだまだありますが、今は、試聴できたりするので、気に入ったらこうしてダウンロード販売を見つけて買っています。

部屋にHarold Buddが流れていると愛猫もすやすやと寝ています。ホントに気持ち良さそう…。

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台風の影響で雨が降っている。

 朝から断続的に台風10号の影響で雨が降ったり止んだりしている。風も少し出てきたようだ。こういう日に限って出勤である。台風の備えをしないといけないが、どれだけやってもどこかしらやられるのだろうなと思う。

近畿は一応コースからは外れているものの、超大型の台風なのでたぶん、大雨になるだろうと思われる。河川の氾濫が心配です。

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秋以降のサイクリング予定ですが、まず、東吉野方面。伊豆尾あたりから下る清流堪能コースがイイ。下市口駅付近まで車で運んで走りたいと思います。往復自走はちょっと距離が遠すぎて。(ﾟ∀ﾟ)

それと、この前調査した高野山直下の丹生川渓谷沿いのコース。五条の筒香あたりから入ってやどり温泉を経て下るというコース。

紅葉の時期に最高なのが、行者還りトンネルの天川村から入るコース。トンネルからR169への下りはまるで落下するかのごとくのスーパーダウンヒルでした。途中まではなんとか乗っていけたのですが、トンネル直下は激坂でとても乗れず、降りて押し歩くという作戦でした。

とまあ、この辺当たりを中心に走ろうかなと考えておりますが、台風シーズンが去らないとなかなか計画通りにいきませんな。

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いよいよ秋になってきたな。

 日中の日の光具合がだいぶ秋めいて来たように感じます。もう猛暑も日中だけでしょうか。昨夜は雨が日中に降った影響で、だいぶ涼しかったです。寝苦しい夜もあとわずかと思うと嬉しいですね。

さて、気になる台風10号ですが、紀伊半島直撃は避けられそうな気配です。ただし、今夜から明日にかけて大雨になるとか。また、浸水被害とか心配することになりそうです。紀の川が氾濫しなければいいけど。

最近の私の趣味のサイクリングですが、典型的な休みごとの日帰りサイクリングで、ちょうどゴルフのような感じになっています。適当なサイクリングの好適地まで車に乗せて運び、そこから走り始めるというパターンです。こういうのを6wheelっていうらしいですね。最近、どこかのネット記事で知りました。自動車が4輪、それに自転車を乗せるので、プラス2輪というわけで６wheelとなるわけだそうです。どこかの古物商のような名前…。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

涼しくなってきて秋になったら例の東吉野方面を走りたいな、と思っております。もちろん、高野山直下の丹生川渓谷沿いもいいですよ。ああ、早く台風シーズンも終わって落ち着いてほしいですね。

こうして考えると、真夏の二ヶ月くらいがサイクリングではちょっと厳しい季節ということになるかと思います。ま、私が軟弱派なだけかもしれませんが、この前の熱中症疑惑で懲りました。もうあまり無茶はできないな、と思いました。

そろそろ、クラブモデルのシングルギアをW仕様に戻して、本格的ツーリング仕様としたいところです。もちろん、シングルのままで行くのならフロントをもう少し小さい38Tくらいにしたらイイのでしょうが、TAにもそんなに小さなアウターは今はないようですし…。

ソラの買ってあるチェンホィールの50x34Tのものがちょうどあるので、それを付けてみたいと思います。BBはホローテック２のもので、取り付けが簡単です。

今日から4連勤務行くとまた休みが各日にあるパターンなので、その休みの日にでも作業したいな、と思っております。完成したらまた試走で近所を走ることになりそう。適当な激坂に行ってテスト走行してみます。

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台風に備えて…。

 またもや台風シーズンとなってきた。なんでも太平洋上の海水温が異常に高くて、台風がどんどん巨大化するらしい。今度来る台風10号もとてつもなく強烈な台風だという。それで、朝から、母と二人がかりで家の周りの簾などを巻き上げて固定したりして、台風への備えをやっていた。

その後、いつもの買い出しに出発。台風ということで、不測の事態に備えるため、カセットコンロのボンベを買う。一昨年は、長時間の停電となり、非常に難儀した記憶がある。煮炊きはなんとかカセットコンロなどで補えるが、問題は冷蔵食品の保存である。ほとんどが腐って廃棄となる。この時期、まだまだ気温が高いため、冷蔵物はとても冷蔵庫なしではもたない。

 三軒のスーパーをはしごし、安いものだけを買う。いつもの戦略である。(^^)

好物のキムチなどを仕入れて帰ってきた。停電に備えて魚も干物などを買う。塩鮭が安かった。最近、近隣のスーパーではチラシ広告を取りやめるというところが少なくない。その代わり、浮いた経費をお客に還元するそうな。

今どきはお客もみな、スマホを持っているので、スーパーの価格比較がすぐできるようだ。私は持っていない。(ﾟ∀ﾟ)

さて、午後からは酒が切れかかっているので、酒を買いにディスカウントへ走る予定。飲むのは夕飯のみです。これが毎日のささやかな楽しみです。

昨日は、職場で体調不良者が出たため、急遽、私が遅番になり、帰宅は20時半でした。ま、今日が休みだったので、なんでもええわ、という感じです。朝から降っていた雨もあがり、今は日が当たっています。台風が近づくと周りの気配が一気に秋めいてきますね。

9月も中旬を過ぎるくらいになると快適にサイクリングできそうです。そうしたら、近隣の、東吉野や先日調査した丹生川渓谷沿いのコースを走ってみたいな、と考えております。

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電装を考える。

 最近、ナイトランのことをよく考えるようになりました。理由は、昼間はとても暑くて走れそうもないため。実際、この前の丸山千枚田の時のように危うく熱中症になりかかりそうです。それで、最近は、休日前夜の夜に走ったらどうかとか考えるようになりました。まだ実行していませんが、そうなると、いつも走っていても電力を供給してくれるハブダイナモが非常に重宝します。バッテリーライトも最近はキャットアイのボルトシリーズなど、明るさにおいては侮れませんが、いつもフル充電しておかないといけない、という問題や、連泊で旅するようなスタイルの場合、運良くいつも充電できる環境が整うとも限りません。それで、電力供給に不安のないハブダイナモがいいのでは？と思いました。

実際、付けてみるとフロントホィールの重量が上がりますが、その分、十分すぎるくらいに明るいのです。sonだと、停車中もしばらくはライトが点灯するようなしくみがあるそうですが、私のは停車したら消えます。(^^)

しかし、昔のタイヤドライブなどのダイナモ時代を知る者としては隔世の感であります。まず、走行中にオンにしてもほとんど走行抵抗を感じません。これはびっくりでした。今ではほとんどのママチャリに付いていますね。しかも明るいし、非常にイイと思います。

ただし、バッテリーライトも重要です。もし、暗闇でパンクしてしまったら、光源がないと修理できません。それで手元に光るバッテリーライトも必要と思います。

次のハブダイナモを付けるのならどれを選ぼうか、と迷いますね。シマノからも出ていますが、国産のものと海外のものとでは、電極の端子の形状が違います。互換性がありません。私のは海外のもので、E2端子という2本のケーブルがつながるものです。このコネクターも重要で、紛失しやすいので、私は予備にいくつか買ってストックしています。

いつかはドイツのsonのハブダイナモも試してみたいのですが、なにせ、高い！ライトとセットで買うとなると5万円以上しますから。(^^)

それで、安い台湾製や国産のものを考えております。シマノも良さげですね。徐々に電装をハブダイナモ化したい、と思っておりますが…。

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ハブダイナモはイイぞ！(^^)

 今週末にも大型の台風10号が紀伊半島直撃か？と言われているそうな。

それで、午後からベランダの簾を巻き上げて紐でくくって止めていた。せめて飛ばされないようにするために。しかし、西日の日差しが強く暑い。少しの作業だけでもう汗だくである。この時期、外の仕事の方はさぞや地獄だろうな、と思いつつ自分の仕事環境が内勤であることに感謝である。

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最近、知人の方からハブダイナモって何を使ってるの？って質問が来た。私の使っているハブダイナモは台湾製のshutter precision製です。これ、あのドイツのSONより断然お安くて、しかも軽量なのです。ディスク用とかもあるみたいで、いろいろバリエーションがあります。穴数も32Hや36Hもありますよ。ということで、とても重宝しています。なんといってもその明るさが段違い！　いっしょに走っていた輪友もこれにはびっくり。しかも時速15キロほどでもっとも効率よく発電するしくみだそうな。

必然的にナイトランになりそうなライドにはいつもハブダイナモ装着したクラブモデルを出撃させています。

ということで、今後はランドナーも現代風にハブダイナモを徐々に導入していこうか、と考えてるところなのですよ。ま、しかし、ホィール丸ごと組み直しとなるため、なかなか踏ん切りが付きません。今あるホィールは予備として取っておいてもいいし…。

キャリアに取り付けられるハブダイナモ専用のライトがあれば言うこと無いんだけどなぁ。

ライトまでの配線がくねくねと見苦しいことが難点ではありますが、ま、私は実用性オンリーなので、気にしちゃいませんがね。

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近場の最高のサイクリングコースを発掘。

 本日、休みです。それで新たなサイクリングコースの発掘のためにドライブ調査でした。

本日のコース。やどり温泉〜玉川峡コース

それで、朝から気になっていた玉川峡を下るコースを考えていて、ちょっとドライブで下見に行きました。とにかく静かな一車線の道路。片側には丹生川が流れていて、その清流に癒やされます。

ところどころ、ガードレールがない箇所もあり、秘境を感じさせます。(^^)

最初の五条市の富貴に至るコースがかなりの激坂。ここでかなりバテますが、山間のコースのため、夏場もお勧め。やどり温泉で休憩し、温泉などに浸かりつつのんびりと帰ってくるというのもいいかと思います。もちろん、大阪方面から来られる方は、橋本駅発でもいいでしょうね。高野山まで登ってしまうとかなりしんどいので、お勧めはしません。

人混みを避け、静かにサイクリングを楽しみたい方向けのコースでした。

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改造したいが、もったいないという気持ちが…。

 さて、先日の丸山千枚田行きに使用したクラブモデルである。ホィールは700Cクリンチャーである。なんとか、ドライブトレインを改造しようかと思ったりして思案している。ただし、問題は取り外した部品のストックである。売るにはもったいない、という気持ちもあり、なかなかに悩ましい。特にチェーンなどは換装するたびに増えていき、置き場所に困ることになる。昨今は9段だの8段だのと段数にそれぞれ専用のチェーンが必要になる理由もあり、保管もきちんとしておかないと何段用だっけ？となり、再使用がためらわれることになる。

シマノのチェーンを使用する場合がほとんどだと思うが、シマノはアンクルピンというのを打ち込んでつなぐ方式になっていて、そのスペアのピンが高い。これも段数ごとに専用品となるようだ。

製造品質でいうと、10段くらいがちょうど高級品となるようである。しかし、実際の使用に際しては、伸びを考えると、太い8段用くらいが一番部品として長寿命であるといえる。

まず、使いたいチェンホイールを決定してしまうと、その互換性に左右されて、リアスプロケットは自動的に固定されてしまう。私は少しでも安く丈夫であるものを、ということでシマノのソラあたりを選択しているが、これだと自動的にリアは9段だ。

ただし、再々コメント欄にも書かれているように、将来的に考えるといつまで9速という仕様が継続するのか疑問である。スポーツバイクは早晩、皆10段以上に移行するのではないか？と思うのである。

一つ部品を買うと、すでに付いている部品を保管となる。そのスペースがもはややばいことになっている。ホムセンで買ったプラケースには取り置きしたパーツがごっそりとある。部分欠品しているものもあり、仕方なく保管している。

もったいない、という心情がこれら部品の処分を思いとどまらせるのである。まあ、後数十年保管すれば、お宝に変身するかも…。

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今日から9月だが…。

 今年の夏は変である。まず、コロナ禍の影響で学校の夏休みがほとんどなく、真夏も通学。それで、本当は今日から9月で新学期というところだが、ずっと授業が続いている。私は、もともとシフト勤務ゆえ、月の節目がない。(ﾟ∀ﾟ)

しかし、今年は体調がすぐれない。先日のロングライドリタイアでもそうだが、一気にだるくなり、それ以上走れなくなる。こういうときは冷えたスポーツドリンクを一気に飲むと回復が早いようだ。

涼しくなるにはまだもう少し時間がかかりそう。今年の夏はとにかく長い。10月くらいになるとようやくサイクリングもできそうだ。もうこの前の熱中症疑惑に懲りて、涼しくなるまでは乗らないことにしようと思っている。

それと、クラブモデルもなんかと早くシマノのソラに換装してフロントダブル仕様にしたいと思う。この前の丸山千枚田の激坂はとても登れなかった。

十津川街道の長大なトンネルを抜けるとまったく路面が濡れていなかったり、逆に土砂降りだったりいろいろおもしろい体験をした。十津川街道は秋以降が旬なコースでまた走りたいなと思っている。

しかし、コロナ禍が収まらないとなかなか勇気を出して宿泊というプランが組みにくい。憎きコロナである。

部品を買ったり眺めたりで部屋で過ごしているが、やはり大自然の中へ走りにでないと精神衛生上よろしくない。秋になったら思いっきり走りたいと思う。

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