durax鉄コッタードクランクを落札したよ。

 昨夜、ヤフーオークションにて念願だったフランス製のdurax鉄コッタードクランクを落札できました。開始価格が2,600円でしたが、最終的に12,000円で決着しました。私は、予想通りの落札価格で入札していたので別に驚きもしません。

門外漢の方には、変哲もない鉄の塊になぜ、10,000円以上もの値が付くのか？と思われるでしょうが、このクランク、製造年が恐らくですが、1950年頃のものだろうと思います。今から約７０年くらい前の代物。

それなりに骨董価格というものがあります。どんなに願ってもその時代にタイムスリップして、新品で当時価格で買えと言われても到底無理な話。ですので、この価格には満足しています。

で、問題の取り付けですが、コッタード形式なので、別にコッターピンとシャフト、BB左右ワンというのが要ります。こちらはバラで持っているので、まあ問題ありません。問題あるとしたら、コッターピンでしょうか。これはフレンチ規格のため、ピン径が9.0mmφです。この規格のコッターピンは国内に流通していません。なので、海外のオークションサイトにて、ゲットしています。これを持っていないとちょっと取り付けは厳しいでしょうね。

今回のduraxはチェンリングとクランクのクリアランスも広く、今風の羽の広いFメカでも大丈夫だろうと思います。それで、このクランクを狙っていました。

今は、クラブモデル改造のレーサーにはsunxcdのクランクが取り付けてありますが、次回オーバーホール時にでも、この鉄クランクに取り替えようかと思います。こちらの方がクラシカルで見た目が細いため、クロモリフレームにマッチしてカッコいいですね。

いやはや、いい買い物でした。また、一つ部品箱にお宝が入ることになりました。

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やっと晴れたが、体調不良で引きこもり気味。

 昨日の長距離ドライブの疲れか、午後から昼寝をしておりました。気管支の調子は悪く、まだ、自転車に乗れる状態ではないです。ちょっと息を吸い込むとたちまち咳き込みます。

熱はなし。ただし、身体が不調だとなんとなくやる気が起きませんな。この二日間が休みで良かった。

長らく欠品していたsunxcdの５ピンクランクがようやく入荷し始めたようです。これがないとランドナーなどは製作しようがありませんから。(^^)

東叡のレーサーは、まだ乗っておりません。不遇をかこっております。そろそろ秋風が吹いてきて、田んぼの稲穂は垂れ始め、秋本番の様相となってきました。最適シーズンなのに、体調が悪いなんてついてない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

輪行も長らくやってませんな。もう分解の仕方も忘れかけているような。(・∀・)

最近は、お手軽なカーサイクリングばかりになり、列車内に自転車を持ち込むことがほとんどなくなりましたね。フォーク抜き輪行はコンパクトになるので、周囲に迷惑がかからなくていいんですが、いかんせん、分解組み立てが面倒くさい。

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サイクルトレインで広がるサイクリング。

 JRきのくに線で、１１月３０日まで自転車をそのまま列車内に持ち込めるサイクルトレインの実証実験が開始された模様。これだと、煩わしい輪行状態にバラす必要がないため、非常に便利である。

ワタシ的には、まず、自宅からカーサイクリングで田辺以南へ自転車を持っていき、そこからサイクリングスタート。新宮や古座あたりでサイクリングを終えてから最寄りの駅からサイクルトレインで列車で元のデポ地に戻る、ってなコースプランを考えます。

詳細は、↓

これがうまくいって、１１月以降も普通に列車内に持ち込めたらいいなぁ。そうしたら、もうますます、紀南エリアに行きたくなってくる。面倒なランドナーもサイクルトレインなら問題なし。そのまま持ち込めますからね。

こうしたサイクルトレインが全国的に一般化されれば、サイクリング人口が増えるだろうにな、と思います。サイクリストの夢ですな。

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紀伊半島南部へドライブ。

 本日、明日と連休となりました。それで、少し道の駅を巡ってみようということにしました。思いつきが急だったのでとりあえず、紀伊半島の南部へ向かいました。時間的な制約から、海岸沿いはパスし、まず、R424にて道の駅明恵ふるさと館、道の駅しらまの里、道の駅水の里日高川龍遊、道の駅熊野古道中辺路、道の駅奥熊野古道ほんぐう、道の駅十津川郷、道の駅吉野路大塔の以上７駅を廻りました。

スタンプの設置場所もだいたいすぐにわかりました。各道の駅にて買い物などもしたので、たくさん物産も買いました。母も急遽同行することになったのですが、大喜びで買い物をしておりました。

今日は平日で天気も雨のち曇りとなり、観光客もまばらで実に良かったです。密にならず、スムーズに集印できました。

スタンプ台も乾燥しておらず、きれいに押せたことを報告しておきます。ちなみに押印したスタンプは例のハガキカードに片面ずつ押印しています。押印マナーとしては各駅一枚とさせていただきました。押印した中では印象深かったのは道の駅水の里日高川龍遊でした。ここ、大きな木製の柄が付いていていかにも木工が盛んな土地を印象づけています。ここの道の駅では木工製品も売られていて、さすがに龍神だな、と思いました。

押印したカードはまた、１００円均一のアルバムを買ってそこへ入れたいと思います。もう少しコレクションが溜まったらまた、公開する予定です。

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道の駅巡りの楽しみ。

 ここ十年ほどで日本全国の国道沿いに道の駅というドライバーの休憩施設がたくさん誕生した。休憩だけでなく、中には温泉などが併設されている施設もあり、目が離せない。たいていは、地元の野菜や果物などを販売する販売所も設けられている。

こうした産直広場によって、地元の新鮮な野菜を買うのが日課になった。いつも行っているのは、道の駅紀ノ川万葉の里である。ここは駐車場が広くていい。トイレも大型できれいである。

道の駅を標榜するところは、どこもトイレが抜群にきれいで使用感がいい。今まで何の気なしに立ち寄り買い物をして帰っていたが、今度からはスタンプを収集するという楽しみが加わった。現在三箇所集めた。まだ、これだけだが、これから徐々に集まるスタンプの絵柄を眺めながらニヤニヤしている。まず、スタンプ蒐集という趣味はお金がかからない。基本、ガソリン代だけである。紀伊半島にも３０箇所以上の道の駅が出来ているようで、これから徐々に集めていくのが楽しみなのである。

自転車の方の道楽は、今、ちょっと停滞している。部品がさっぱりないので、やりようがない。部品だけでなく、工具類もないものはない。コロナ禍が意外と影響が大きいのに驚いている。

明日、明後日が一応休み、となっているが、どうなるか？行ってみないとわからない。不意にスタッフが休みになると、出勤となる可能性が高い。

休みなら、道の駅でも巡るかと思う。道の駅という施設が好きである。最近はどこも工夫をこらせていて、個性が出てきている。温泉地の場合は温泉が併設されていて、一風呂浴びるというのも一興だ。

道の駅にはいつもお世話になっている。車を駐車して、そこから自転車でぐるっと一周走る、ということを最近はよくやるようになった。去年の瀞八丁もそうだ。こうすると、走行距離も抑えられて、達成感があるし、未知の新鮮なコースを堪能できる。

道中の運転もまた楽しいものだ。それにお土産を買ったり、途中眠たくなったら寝て帰ることもできる。時間の制約がないのがいい。もちろん、マイカーなので、コロナ感染の危険もない。

明日は、どこへ行くかな、と今から楽しみにしているのである。

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ヤフオクに久しぶりにお宝が出てる。

 私の欲しい部品が久しぶりにヤフオクに出てきた。さっそくウォッチングリストに入れて追跡開始。まだ、入札者は一人のようだ。さて、入札するかどうか迷っている。というのも新品の現行部品がさっぱり入荷しないので、困っているのだ。

しかし、こうしたビンテージ品も周辺のパーツの蒐集という苦労がつきまとう。どうしたものか。台湾あたりで制作されているsunxcdの５ピンクランクがほしいのだが、どこも欠品だらけ。まとまった流通量が回復するまでだいぶかかるのだろうか。これはランドナーのキラーパーツで、ないと本当に困る。代替品としては、アメリカのVOの５ピンクランクもあるが、こちらはインチネジだ。

部品の供給が元通りになったら、また、盛んに改造やら、新車製作もできると思うが、当分は模様眺めである。

さて、クロモリフレームはいい。BBのネジスレッドもいい。異音が発生しにくいというのが気に入っている。圧入タイプのBBはとにかく乗っていると異音が発生しやすいとのこと。

チューブラーホィールに換装してから、まだ乗っていない。スポークまで黒ずくしなので本当にフレームともどもまっくろけである。(^^)

しかし、チェンホィール部分がシルバーの磨きなので、非常に光って目立つ。これはきれいだ。それに今回チェーンもシルバーを選択したので、きれいに見える。

元のフレームは東叡社のスポルティーフフレームだった。スタンダードである。しかし、泥除けを付けなければ、レーサーになる。ブレーキもサイドプルだし、雰囲気はいい感じだ。

ようやく秋風が吹くようになって少しは乗ろうかという気になりかけている。まったく地に落ちたものである。近所をふらふらと徘徊することから足慣らしである。

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部品流通の停滞。

 自転車業界が異常事態になっているようだ。欲しい部品を求めて通販サイトを探しても、特定の部品に限り、ない！更に悲しいのは、入荷未定となっていること。いつ入荷するかさえめどが立たない。こうなると、完成車を目指して部品を収集していても、そこで一旦ストップとなる。かといって意に沿わない部品を装着する気にもなれない。非常に困っている。

コロナ禍というが、こんな事態になるなんて…。

コロナ禍が収束するしか方法はないと思うが、元のような流通事情に戻るのかどうか、心配である。タイヤはまだなんとか買える。しかし、革サドル、ピラー、ステム、クランクといった特定銘柄の部品がない。

仕方ないので、他の自転車から換装したりしてしのいでいる。スポーツ自転車の人気がコロナ禍で一気に高まり、供給が需要に追いつかないとのこと。人気車種の自転車は、２年待ちくらいになるとか聞いた。

私など、仕方無しで古物の世界もみているが、こちらも値段が高騰していて、なかなか手が出せない状態だ。

個人的には７０年台頃のほそぼそとマニアが集い、部品を買いあっていた頃の自転車事情が好きだ。あの頃は、欲しい部品は陳列ケースにたいていあって、手に入った。毎回、ショップに足を運ぶのが楽しくて仕方なかった。初めて見るチューブラータイヤを手で触り、なんてカンカンなんだ、とびっくりしたのを覚えている。

リムセメントの匂いや、たくさんの自転車部品に囲まれて、ショップにいる時間が天国のようだった。今は、ショップに行ってもあの頃のような感動があまりない。整然としていて、きれいな店内は好感が持てるが、雑多でどんな部品が転がっているのかな、というワクワク感がない。

それにこのコロナ禍である。密になるような店には行けない。勢い通販頼みとなり、ネットばかり見ている状態だ。

早くコロナ禍が終息して欲しいが、コロナ禍が去ると自転車世界も一変しているような気がしている。

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道の駅四季の里公園へ行ってきたよ。

 朝から父を乗せて銀行まわり。その後、母を乗せて買い物まわり。まだ、お昼までちょっと時間があるので、そのまま、ドライブ。行き先は、和歌山市の道の駅四季の里公園です。ここ、最近、オープンしたばかりと聞いてちょっと興味わきました。

着いてみると、道の駅にしては敷地が広い！自然と触れ合うのが売りのような施設になっております。で、さっそくお目当てのスタンプはと…。(・∀・)

ありました！火の食堂という建物内に設置されておりました。まだ、スタンプは設置されて時間が経っていないため、新しいです。印影も鮮やか。いつものハガキサイズのカードに押印し、持ち帰りました。これでやっと３箇所目。(^^)

あまりに急激に集めると、後の楽しみがなくなるので、じわじわといきます。今日は月曜で平日のため、お客もまばらでした。コロナ禍のためか、ほんとに閑古鳥です。

その方が感染しなくて安全でいいのですがね。

レストランに来ていた夫婦の人がスタンプを押印する間、じっと見ておりました。(^^)

しかし、道の駅によって、スタンプ台の設置場所はバラバラのようでちょっと探してしまいますね。

自宅周囲の道の駅が徐々に制覇されていくのは寂しいですね。以前は俄然萌えていて、一定数集めたのですが、日帰りで行ける範囲をすぐに制覇してしまって、後は挫折しましたっけ。

なので、じっくりと集めて楽しみを伸ばしていきたいです。泊まりは現状なかなかできませんので。(^^)

しかし、道の駅というと、みなさん農産物などの直販所が併設されていて、地元の食材が安く買えるというのがウリ、というのが一つの形として定着しているようですね。数が増えてくると競争も激化しそうで、これからどうしていくのかが問われるところです。

それにしても、今日行った四季の里公園は、道の駅としてはマイナーな場所ですな。県外から来る人は絶対にわかりにくいよ、これ。

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自分の寿命と年金受給年齢。

 年金の受給開始年齢がどうやら70歳に繰り上げされそうだとの噂をきいた。

日本の人口構成からして、いつかこうなるだろうとは思っていたが、自分の年齢を考えるにどうやら70歳受給になりそうだ。しかし、幅をもたせて世論の反発を逃れるようなうまい仕組みになるようで、実際は65歳〜75歳くらいまで年金の支給開始年齢を選択できるようになるようだ。しかし、早くもらえば、もらうほど、目減りするわけでこれは悩ましい選択である。

この噂が現実になるとリタイアする年齢も考え直さないといけない。貯金を取り崩してまで隠居するわけにはいかない。しかし、現実現場労働もきつくなってきており、いつまでこのペースで働き続けられるかという不安もある。介護の仕事は特に腰にくる。朝起きると、特に腰痛ですぐには起き上がれないことが多くなった。

65歳支給開始なら、歯を食いしばってなんとか頑張れそうだったが、まだ先に伸ばされるとなると、もう限界を越えている。かといって60歳を過ぎると職業選択の自由がない。介護か農産物の仕分けなどの単純労働しかない。自分で起業できるような才覚もない。

このまま仕事を頑張れるだろうか、と不安がよぎる。年金機構の将来受け取り金額をいつも参考にしているが、自宅は持ち家なので、なんとか年金支給までがんばれば、乗り切れるだろうと思う。

最近は、いつも将来設計に向けてライフプランの練り直しをやっている。65歳まで後８年。その間には両親も他界しそうだ。どちらかの介護生活になることも十分予想できる。展開次第では早期リタイアも余儀なくされるだろう。

国は、年金支給開始年齢を引き上げて、なんとか、年金破綻を防ごうとしているようだが、年金予備軍の人の雇用を全員分確保できるのだろうか。シルバー世代にそれほど雇用の需要があるとは思えない。空白の数年間どうするのか。

今から非常に心配ではある。

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特に製作予定もなく…。

コロナ禍である。人との交流を絶ってかなり経つ。仲間と走ったのはもう2年ほども前のこと。それ以来ずっとソロ活動である。サイクリングのいいところはソロでもそれなりに楽しいことだ。それと急な予定の変更が効くのがいい。

私など気まぐれなので、すぐにハンドルをあらぬ方向に向ける癖がある。こういう何もないときは、せっせと自転車の自作に励むのであるが、今はもう余っているフレームもない。特に作りたいという車種もない。それで、持て余しているのである。台数は総数で乗れる状態のものが6台になった。もうこうなると、ほとんど乗らないという車種もできてきて可哀想なことになる。

黄色タイヤを履かせたパナソニックのランドナーは私の歴戦の勇士である。クロネコ利用で、遠方へも送りつけて走りに行ったな。こいつも最近はとんとご無沙汰である。それと、通勤仕様のクロスバイク。これも最近は乗っていない。あまりの暑さと体調の悪さですっかり自転車通勤からは遠ざかっている。

そして、ケルビムのロードバイク。これも乗っていない。天井から吊るされてホコリが目立つようになってきた。そろそろ秋口くらいに下ろして乗ってやろうと思っている。しかし、サドルをまだ買っていない。これに合うサドルを探さないといけない。

メインマシンはだいたい、このケルビム号と東叡のチューブラー車である。主の乗り方が激変したので、最近は重いバッグをくくりつけてのサイクリングというのをあまりやらなくなってしまった。できるだけ、車載する荷物を少なくし、軽量にスポーティに走る、というのがメインになった。

道路事情がよくなったし、カーサイクリングがメインになったのも大きい。近所ばかり走っていると飽きてくる。それで、東吉野や紀南などへちょっと遠出するのである。そういうとき、泥除けの付いた重装備のランドナーは不要だ。ささっと輪っぱを外して乗せられるのがいい。ま、もっとも今は丸ごと自転車を乗せられるので、問題ないが。

自走で家から100キロ以上走るなんてことも最近は体力的にやらなくなってしまった。昔は、体力があったなぁ、と今更に思うのである。たった数年でもこのテイタラク。

痰がらみで喉の調子はまだ悪いようだ。

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