休みの晴れ間に行きたい串本周辺。

前回、串本近辺まで行ったけど、アプローチが遠かった。周参見からだとかなりアップダウンの海岸線を走らされることになり、貧脚の私ではとても串本をディープに観光するのが無理とわかりました。

それで、今回、串本着でくるっと回ってくるコースを考えてみました。古座川の一枚岩などの名勝も入っている贅沢な海、山、川のコースです。

アプローチはもう簡単。自宅から高速道路で周参見南ICまでワープ。そして、R42で道の駅橋杭岩がスタート地点。ここからぐるっと回ります。時計回りが正解です。理由は紀伊大島が案外激坂だらけでして、ここを最初に攻略しておかないと後ほど足が残りません。

(*'з`)ﾉ '`ィ

串本という土地は知り尽くしていますが、潮岬も激坂です。西側の馬坂から登ると死にます。

なので、時計回りが無難というもの。和深からの三尾川への峠の登りもエグいですよ。

あいにく梅雨入りしそうな気配なので、いつになったら行けるかということです。連休の初日がいいかな。弾丸ツアーで日帰りです。お金ないし…。

念願のETCを付けたので早朝出発で現地８時スタートくらいで行けたらいうことなし。

天気予報とにらめっこで計画中。ロードで軽く回ってもいいし、じっくりとランドナーというのも悪くない。乗っていく愛車に迷いそうなコースです。

いつ行けるかワクワクしています。

(=^・・^=)

ルーターを新調したまではいいものの…。

 今日は休みである。深夜より目が覚めてしまい、起きている。若干眠たいが、寝付けない。

(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。

今日の予定は、昨日届いたルーターを設置することである。しかし、よーく考えるとボトルネックはルーターだけではなかったのだ。残念なことにこのロートルのデルのノートであるが、wifi規格が古く、802.11gである。(ﾟ∀ﾟ)

ということはせいぜい135Mbps/sくらいしか最高速でも出ないのだ。

このままではこの最新規格のルーターが宝の持ち腐れとなる。しかし、かといって高価なノートPCを買う余裕もない。何より、机の奥にはまだ、2011年モデルのmacbookも眠っていて、先ごろめでたくubuntu22.04LTSを仕込んだところだ。

これ、不思議なことに起動してデスクトップ画面まで出るのであるが、トラックパッドをちょっといじってポインタを動かすと落ちる。(T_T)

原因不明。ま、まだアップデートしていないから、今日、暇に任せてアップデートしてやろうじゃないか、と思う。

このマックブックはあくまでも非常用である。もし、愛用のデルが壊れたら、ネット接続できるPCが他にない。それで、あくまでも非常用なのである。

しかし、他にも古い２０年位前のノートPCもある。フェイスなる某ショップブランドのそれは、堺市に住んでいた頃によく使っていた。あの頃はFedoraを入れていたな。音楽もよく聴いていた。快適だった。

しかし、PCやITの進化はあまりに早く、せっかく買っても次々とオブジェと化していく。哀れである。まだまだ使えるのであるが、こうした古いノートに軽量Linuxを入れて、再生するというのをやっている。古いノートにまたxubuntuでも入れて復活させてやるか。

ちょうど梅雨で一日雨だし、休日なのだが、出かける予定がない。それで家でLinuxを利用して古いPCを復活させて喜んでいる。

基本、文字入力さえ快適にできりゃ、私のような自称売れないルポライターにはちょうどいい。(・∀・)

ま、なによりPCで使うのはエディタだけ。ほかはおまけみたいなものだ。

ブラウザも通販とかできりゃいいだけ。動画もあまり見ないし、これで十分だ。

まだまだこのロートルノートPCは使い続けるつもりである。

それにしてもパソコンも高くなったものだなぁ。

(=^・・^=)

【レポ】月うさぎグルメ東吉野サイクリング

 予定どおり、昨日は吉野の輪友Y氏といっしょに東吉野方面を周回してきました。途中、有名店の猫と木箱のお店月うさぎに寄り、ランチタイム。ご主人と楽しい世間話に花が咲きました。

お写真もたくさん撮りました。ご紹介します。↓

手前が私の愛車。向こうがY氏のマエダ号です。このようになにかに付けて、自転車談義となるため、一向に出発する気配がありません。予約時間に間に合うのか？ひやひやもんでした。（汗

向かって左が私の愛車。右がY氏の愛車。どちらも真性ランドナー好きです。(^^)

木漏れ日がきれいですね。津風呂湖手前にて。

まだ、撮るか！ここで30分位自転車談義しておりましたな。

津風呂湖畔にやってきました。日向は暑いのですが、日陰に入るとひんやりします。さすがに湖畔だけありますな。

貸しボートも盛況のようでした。津風呂湖です。

また、愛車かよ。しつこいな。

津風呂湖は三日月型の湖です。

湖畔は適度にアップダウンがありますが、なかなかに足にキマス。

津風呂湖を後にして、三茶屋に向かっているところ。

おぉ！着いたのか？と思うと、これが月の宝箱という多目的ホールというやつ。無人でした。まだ、月うさぎさんのお店は先でした。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。

ジャーン！これが、月うさぎのランチです。1200円なり。薬膳ですね。地元産の食材でおいしかった！

で、食後のコーヒーも特別製。こちらも美味でした。300円。

月うさぎの店内。古民家をリフォームしております。いい雰囲気。

梁なんか太い木材がそのまま使用されてたりして、いい感じです。

庭では愛犬がくつろぎ、猫たちが歩き回っており、私のような猫好きにとっては天国です。ここ。

暖炉もありました。なんと、その横にはPCが！一軒家なのにネット回線が開通していおり、びっくり。

月うさぎの玄関口です。こういう家に住みたいなー。(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ

さて、一谷峠をやりますか。Y氏ぼやくぼやく。しかし、これを越えないと今日の清流下りルートに至れないのだよ。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

高見山が中央に見えております。高見キャンプ場付近。ここから延々下市口までほぼ下り基調。ヒャッハー！の始まりです。

途中、こうなったらとことん自転車談義だろ、ってことで、吉野庵の喫茶店に立ち寄り、ケーキを食します。キャロットケーキだって。美味しかったです。

東吉野といえば、幻のニホンオオカミ像ですな。

何度も来ていますが、この付近は大好きなスポットです。

裏道を行きますが、緑のトンネルがあった場所がなくなってる。(T_T)

かすかに真ん中に緑のトンネルが感じられるけど、以前と全然違います。＿|￣|○

もうすぐ東吉野を出ます。やっとここまで来たか。もう日が傾いてきました。

吉野川南岸を行きます。こっちの方が車少なくて天国。いつも休憩所。

ウッドデッキに愛車をもたせかけ、くつろぎのひとときですが、すでに18時前。早くしないとナイトランになりかねん。

愛車談義もそこそこに出発です。

●本日のコースです。↓

月うさぎ周回サイクリング

昨日、土曜日は休日で、以前から輪友のY氏と約束していた東吉野方面の周回サイクリングの日でした。この日はランチに月うさぎを予約しており、予約時間が12時半なので、8時半に下市口を出発したのですが、まあ、この二人ですから、あらゆるところで、止まっては写真だの、愛車談義だのでなかなか出発しませんのはいつものこと。(^^)

絵心のあるY氏は、本当に写真アングルがうまい！真似して私も撮りますが、ぜんぜん写真の出来が違う。芸術の才能ってこういうところをいうのですな。

今日は、プロフィールマップを見ると、ちょうど月うさぎから先の一谷峠がピークです。ここを越えたら、後はヒャッハー！のオール下りコースとなります。

しかし、コロナ禍で3年間も乗っていないY氏。往年の馬力もどこへやらで、調子悪いみたい。脚付き頻回。これは私とて同じこと。こうして、二人、延々話ながら、愛車を押したり、乗ったりの繰り返しでこの一谷峠を越えました。

月うさぎは、噂通りの素晴らしいお店でした。私らが行った後も引きも切らず、来客があり、繁盛しておりました。

猫たちはそのへんに寝そべったり、マイペースでゆっくりと過ごしておりました。

これじゃ、予約が必要なのがよーくわかりました。予約ないとお客でたちまち店内がいっぱいになってしまいますからね。すぐ下にある月の宝箱という多目的ホール？ですが、布団も付いていて、台所もあり、トイレ、浴槽も完備と。

これで、一泊利用が独り2000円だとか。安いよね。これ。多才なY氏は、また、借りて利用したいとしきりに店主に訴えておりましたな。

さて、自転車の講釈を少し書くと、この日のために私はギアをTAの44x26Tでリアを11-25Tの9速にしておりました。これがてきめん、効果ありで、激坂の一谷峠もクリアできました。

しかし、思うに一対一のようなギアの場合、降りて押す方がはるかに楽で早いな、と感じたのはY氏も同様のようで、私らのようなオジンにはもう無理はだめ、とよーくわかりました一日でした。

徐々に昔の体力が復活してきているように感じます。やっぱり自転車は乗ってなんぼ、ですな。乗らなきゃ、全然、走れませんわ。

これからもせいぜい、楽しいコラボ企画を考えて、また実行したいと思います。

(=^・・^=)

ネットが遅い原因は、やはりルーターだったのか。

 最近、ネット接続が遅くていらいらすることが多くなった。eo光の1ギガであるのに遅いとはなぜ？とずっと思っていた。どこがボトルネックになってるのかな？

と行き着いたのがルーターでした。これ、4000円でお釣りが来るほどの代物。お世辞にも高級品ではありませんし、なにせもう3年ほども前の製品です。規格も古く、一応５Ghzには対応していて、それなりに高速なのだろうけど、悲しいかな、ノートPC側が２Ghzのみなのでした。別にUSBで５Ghzのアンテナをぶっ刺してやってもいいのだけど、また、git cloneでソースまるごと取ってきてコンパイルして、っていうのが面倒でやってないです。

これやると、毎回、カーネルのアップデート時にまた、同じ作業をやらないといけないしで面倒なのでした。

仕方なく２Ghzで使っていて実用上は、差し障りないのですが、今どきのwifi6規格にしたいなぁーと思い、ポチッとやりました。今回のルーターは高級品ですよ。

IEEE 802.11 axで2.4Ghzでも1Gbpsくらい出るようです。

日曜辺りに来る予定なので、さっそく取り付けます。

設定がまた面倒だが、やらないとな…。

●

今日は輪友Y氏とのコラボ企画です。吉野あたりにでかけます。乗っていくのは700Cの東叡号。写真いっぱい撮って来るので好ご期待！

(=^・・^=)

とうとう東叡社も値上がりか…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

 昨今の材料費や光熱費の高騰に伴い、あらゆるものが値上がりしている。御多分に洩れず、とうとうあのフレームビルダーの東叡社も値上がりした模様。

予想通り、税込価格で15万以上の値段となった。悩ましい価格設定である。この値段だと入門クラスのロードバイクは買える。クロスバイクだと最上級車種が買える。

もちろん、使用用途が異なるため、一概には言えないが、購入時にはかなりブレることになりそうだ。

それに目が離せないのがヴェロオレンジなどの海外勢である。こちらも魅力的なクロモリのディスクブレーキ仕様の最新スペックのフレームを提供しており、目が離せない。

今朝から見てきたが、ヴェロオレンジのその名もパスハンターなるフレームは925ドルだ。日本円でおおよそ12万円。東叡社より安い！しかし、海外からの通販で送料などを加えると、その差は小さくなる。

そろそろ最新スペックでディスクブレーキ研究用？に購入しようかと考えている人は、悩むことだろう。

あ、そうそうこのヴェロオレンジであるが、泥除けも付く仕様である。ネオランドナーというにふさわしい。他にも競合する製品としては深谷産業のダボスのフレームがある。

最近は、日本製のequalなるブランドのディスクブレーキも気になるところ。メカニカルはありえない、と言っている人がいるようだが、どっこい、メカニカルディスクブレーキも進化していて、油圧の欠点を補って余りあるようだ。

と書いたが、やはり、私はどうしてもディスクブレーキに抵抗がある。輪友は、夏場のダウンヒルでのバーストの心配がないので、思いっきり飛ばせるディスクブレーキがイイ、と言っているが、一理あると思っている。

私など、ビビリで下りは恐る恐る、写真撮りながらの走行なので、バーストの心配はないが、仲間と走ると待たせることになるので、恐縮である。

しかし、私には、すでに買いだめしている吉貝のGC610があるゆえ、このブレーキをぜひに直付で使いたい、という欲求があるため、東叡社一択かな。(^^)

ま、ぼちぼち貯金していこう。数年がかりの壮大？な計画である。ま、私の場合、すでに組み立てに使用する工具類はすべて揃っているので、追加投資は要らない。純粋に部品代とフレーム代だけである。

全く、困った病気である。

(=^・・^=)

デイの遠足で片男波海岸へ行きました。

 昨日は、我が施設のデイサービスの遠足で和歌山市の片男波海岸へ行きました。

晴天で夏日であり、大変暑かったのですが、利用者も大喜びでした。

砂浜で戯れ、たくさんの想い出写真を撮りました。

もうすっかり夏ですね。(=^・・^=)

フロントシングル化構想再び…。

 今月のお買い物は、ということで、ポチッとやったのであるが、書くと、グランボアのフロントシングル歯をひとつ買った。36Tになる。えぇ！って驚かれるなかれ。和歌山という土地は山、山、山。とにかく激坂だらけである。

市内を走っている分には関係ないが、一歩郊外へ出ると、そこはもう激坂だらけとなる。10％を超えるような坂がゴロゴロとある。

とくに地形をみると、南北に移動すると必ず、いくつかの山脈を越えることになり、激坂を体験することとなる。その際、一対一くらいの超ローアンドローでじわじわと攻める、というのが私流の乗り方である。

以前、可愛い猫型リングをフロントに付けていて、世間の注目を浴びた経験がある。(^^)

あのシングル体験以来、シングルというのはいいな、とずっと思っていた。変速に神経を集中しなくていい。気楽にカクカクと変速して登っていける。踏み込みに集中できる分、操縦が楽なのである。それと組み立ての時間短縮。

フロントメカがないと、変速絡みの調整が非常に短時間で済んでしまう。

シングルなので、BBシャフトを短いものにしないといけないが、シマノあたりにちょうどいい安価なものがいっぱいあって、それをチョイスするといいかと思う。

クランクはいずれ、サンエクシードのファンライド5ピンクランクで決定かな。これ品切れが続いてますな。(T_T)

次回自転車製作のコンセプトはというと…。

ずばり！21世紀のネオランドナーですよ。(∩´∀`)∩わ～い♪

従来の旧車のランドナーのイメージをぶっ壊し、大胆に新しいものを取り入れると。しかし、最優先事項は、居住性です。長時間乗っても疲れない。これが一番大事。

今月のぶつは高かったので、これ一品だけ。(^^)

来月はまた、なにか買うと思います。こうして数年かかりで収集していくとなると、いずれ、完成車一台分の部品が貯まるのです。

次は思い切って、Rスプロケを10速にしようと思っています。これには理由があって、もう現段階で、シマノには、10速以上じゃないとクオリティの高いスプロケがない、ってこと。10速以下は廉価版という扱いで重量が重い。これが最大の理由であります。

フロントをシングルにして36Tと小さなギアにするため、リアのローギアは36Tになります。これで一対一。

これが絶対に私の場合譲れない条件です。巡航速度などは度外視しています。そんなに最近は飛ばさないし、飛ばせない。せいぜい20キロくらいです。この前の周参見行きで思い知りました。あのような50ｍくらいの断続的なアップダウンがあると、このようなマシンが最適だな、と感じました。

ダウンヒルは漕ぎませんからこれくらいでちょうどいい。登り重視のマシンになります。昔はパスハンなんて呼び方されてたけど、自分にとって乗りやすかったらなんでもいいかと…。

サドルは、ブルックスのカンビウムで決まり！耐水性が高いのと居住性の高さで一択ですね。

次回はワイヤー類や小物などを赤で統一しようかと思っています。QRシャフトなど。

カラーで遊ぶというのはおしゃれですよ。面白い。他にも青、緑などいろんなスモールパーツのカラーが出ているので、興味ある方はぜひ！

今回は軽量化にはそれほど注力しません。ま、スプロケくらいかな。温存しているduraxのコッタードクランクを奮発してもいいのだけど、また、BBワンを探さないといけないので、面倒ですね。

ま、もう少し悩むことにします。

(=^・・^=)

かつらぎ町までちょっとポタリングでした。

昨日、平日休みでした。(^^)

午後からちょっと暇だったので、足慣らしということで、ポンコツクロスバイクを引っ張り出し、かつらぎ町の道の駅までポタポタと行きました。

往路は大和街道です。下井阪から延々、かつらぎ町まで行きました。もう慣れたコースで風景もおなじみです。しかし、この街道筋は好きですね。

いつもの飼い犬もすっかり私を覚えたのか、あまり吠えなくなりましたよ。

(｡･∀･｡)ﾎｯ-３

今度、土曜日に吉野のY氏とコラボ計画があり、ちょっとした距離を走らないといけないので焦っています。(・∀・)

もうすっかり訛りきっているため、足も鍛え直さないとついていけそうにありません。ま、飲んだり食ったりののんびりムードですから、これでいいのですが…。

気になるお店の方も予約済み。(^^)

天気も良さそうなのでラッキーです。一日のんびりと自然を満喫してきたいと思います。

次回は新調したばかりの700C東叡号を乗っていこうかと思っています。楽しみだ。

(=^・・^=)

ようやく尾鷲方面へのR425が開通しているみたいだな。

 前からずっと行きたいな、と思っているルートに池原ダムから尾鷲に至るR425の酷道ルートがある。細く寂しいルートだったと記憶しているが、その廃れ加減が非常に旅情をそそるものがあり、個人的に一度自転車で行ってみたいと思っているルートだ。

今日、調べてみると備後橋とか崩落しかかっていたところが修繕されたのか、開通している様子である。

和歌山・奈良・三重道路規制情報

 下北山村のスポーツ公園に車をデポすれば、ベストだ。ここには以前泊まったコテージがあり、きなりの湯という温泉施設もあるし食堂もある。夜21時まで営業している。

くるっと尾鷲を一周してきてゴールにここでゆっくりと温泉に浸かって休憩してから車載で帰る、ってのを考えてみたいと思う。

今月は連休が3回あるが、なんせ梅雨の真っ最中で、尾鷲は雨が多い土地としても有名。行ける日が限られるのは仕方ない。

しかし、道路がやっと開通したこのチャンスを逃したくない。

近々行きたいと計画している。↓

https://ridewithgps.com/routes/39641168

だいたい

100キロなので、まあなんとかなるか…。日帰りだとこのくらいが限界かな。

往復の運転もあるので、休憩時間をたっぷりと取るのと、夜出発の早朝スタートでいい感じかな？

(=^・・^=)

自転車の最重要アイテムはポンプだな。

 私、いつもサイクリングに行く前には空気圧をチェックしてカンカンにしています。これ、やるとスイスイと嘘のように軽く走るからです。後は、ポジションチェックで、きちんとサドル高を調整して出発です。

今日は、自転車に乗るときに最重要アイテムはなにかと考えてみました。ワタシ的には、やっぱりポンプだよな、となります。

出先でプシューと萎える音がしたときのショックといったら…。＿|￣|○ｶﾞｰﾝ…

パンクだととっさに判断できますが、スペアチューブに入れ替えての空気入れ作業開始です。で、この作業を少しでも楽にスムーズにやりたい、と思うわけですな。

昔は、フレームポンプと言って携帯型のポンプは棒切れのような一本の長いポンプでした。これをペグなんかでフレームに取り付けていたのです。このペグも直付などでフレームにろう付けされてましたな。

アドホックとか、ゼファールのソリブロックとか…。いろいろ銘柄もありました。

カンパの角つきアダプターとかね。(^^)

私は、普段、家ではフロアーポンプを使用しています。イタリア製のポンプピスタというやつに日本のヒラメの横型カムヘッドを付けています。これ、高いけど、最強の空気入れでしょうね。

ランドナーのタイヤなんかだとほんの数回のポンピングでカンカンになりますよ。ヒラメの横型カムヘッドは強力で、カチッとバルブを挟み込み、空気の漏れも全くありません。確実にポンピングした空気を圧入してくれます。

しかし、まさかサイクリングにこのフロアーポンプを持っていくわけにはいかないのです。それで、携行時は、小型の最近買ったLANDCASTって小型の携帯ポンプに専用ホースを取り付けて入れています。これ、ポンピングが軽いのです！回数こそたくさん押さないといけませんが、確実に7気圧くらいにできます。

というわけで、あらゆる自転車工具の中で、最重要アイテムは私は、ポンプ。それも携帯ポンプだと言えるのでした。

だって、空気ぺしゃんこだったら、自転車なんて押すしかないし、ただのオブジェでしょ。

(=^・・^=)