なんでチューブレスレディばかりに…。

 久しぶりにアマゾンとかでタイヤを見ていたら、もう今や、ほとんどのタイヤがチューブレスレディとかいう規格に変わっていて、要するにチューブ不要の車のようなタイヤに変わってきているようです。(ﾟ∀ﾟ)

プロがレースで使用するようになってから、一気に広まってきたようですが、業界的にはコストが高い分、収益が見込めるのでしょうか。

アマチュアだとパンク時に自己対応しないといけないため、シーラントまみれになりながらのパンク修理はそれは大変だろうな、と感じます。

それとタイヤとリムの相性問題。非常に複雑です。どこぞこのタイヤにはこのリムね！というような規定まであるとか。

一番厄介なのは、パンクしたとき、チューブがない分、タイヤ交換になると思うのですが、携帯するタイヤがかさばるのと、チューブラーのように乗せ換えて、ハイ終わりとはいかず、手が汚れるわ、嵌めるのに一苦労するわで、ろくなことがないわけです。

しかし、今後、スポーツ自転車の大半がチューブレスレディにもし、なったら、市販のチューブが枯渇してしまわないか、非常に心配です。

幸いなことにチューブレスレディタイヤは、チューブを入れての運用もできるようなので、今、しばらくは従来通りのチューブ入りの運用で差し障りないか、と思います。

ま、もっとも私は最近、チューブラータイヤの利点に目覚めており、チューブラータイヤがあらゆる面で優れているな、と再確認しているところです。

理由は、パンク時の対応です。タイヤまるごと乗せ換えるため、再パンク祭りの心配がほぼないこと。

タイヤ交換の作業自体が非常にわかりやすく、簡単であること。

リムテープを使えば、手も汚れず5分くらいで交換できること。

最近、チューブラータイヤ専用のタイヤレバーが市販されているのを発見しました。今度買おうかと思います。チューブラータイヤの交換時に一番大変で時間がかかるのが、古いタイヤの引き剥がしです。これさえ、うまくいけば、交換はすぐできます。

経験者は語るなのですが、クリンチャーのタイヤを付けるときに非常に難儀しています。最近のタイヤは嵌め込みがきつく、タイヤレバーを最後のビードに食い込ませてえいやっと気合で嵌めるのですが、それでもなかなか最後の部分を嵌めるのが一苦労です。

コツがあるようで、それを知らないと延々無限ループに陥り、また、タイヤ装着時にチューブを噛んでしまい、再パンクとなるのです。(T_T)

この難作業を初心者がパンクしたときにやれ、と言われたらかなり難儀すると思います。

ましてや、誰もいないソロとかでしかも山中だったりしたらゾッとしますね。

チューブラーとクリンチャー両方経験してみて、思うのはチューブラーの方が直感的にタイヤを交換できることです。

理屈も何もない。両面テープを一周巻いて、裏紙付けたまま、上からタイヤを乗せていき、力で最後を引っ張って嵌め込んで、嵌めたら後からテープの上紙を剥がして引き抜いていくだけ。

本当に簡単です。引き抜けたら、最後に高圧にして完成です。

クリンチャーだとどうしても最後の部分をはめ込むのに苦労して、再パンクの確率が高くなる。スペアを入れ替えたばかりなのに、最後のタイヤビードを嵌められず、再パンクしたときに悔しさと言ったら…。(*`ｪ´*)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

まだ、ランドナーのような太いタイヤは割とはめやすいのですが、細い700Cのクリンチャーは本当に嵌めにくい。

みんな、うまく交換できているのかな？といつも疑問に思うわけです。

パンク修理、タイヤ交換ができて一人前と言うのは、素人や初心者にはあまりに高い障壁だと思います。このタイヤ交換、チューブ交換の技術をまず会得する、というのが初心者には抵抗がある、と思うわけです。この辺の事情がサイクリング人口がなかなか増えない理由かな、と思ったりします。

こんな事情なのに、まだ余計に複雑怪奇なチューブレスレディだなんて、いい加減にしてくれ、と叫びたい。

いくらノリ心地やパンクしにくいと言われていてもシーラントなんて出先で入れてられないでしょ。ましてやシーラント、リム、タイヤと相性まであるとなると、余計にビビって手を出したくないですね。

なのに、ネットショッピングしていると、市販されているほとんどのタイヤがチューブレスレディだなんて…。

だんだん変な方向に進化しているような気がしてならない。

どうかチューブラータイヤだけは無くならないで欲しいものです。

(=^・・^=)

朝から無人販売所で野菜を購入。

いつもの通勤ルート上に気になる無人販売所がある。四季折々、いろいろな野菜が並ぶことになる。今日は、7月生まれの方の誕生日プレゼントを買いにしまむらへ行った。私が担当する利用者の方の誕生日プレゼントである。クッションを一つ買った。予算が1000円以内なので、贅沢はできない。

その買い物がてら、いつも通り掛かる気になっている無人販売所に行ってみた。すいかと野菜が置いてあった。しかし、この付近、交通量が多く、道が狭いときている。

駐車スペースがなかなかとれない。そうこうするうちに他の客もやってきて、騒がしくなる。他の客はすいかを2つ買っていったようだ。

私らは、ミニトマトとオクラを買った。

紀の川市、岩出市界隈には、こうした無人販売所というのが無数にある。皆、だいたい値段は100円くらいである。新鮮でたくさん入っていてお得なので、我が家は、無人販売所めぐりをよくやっている。車でよく行く無人販売所をいくつか回るだけで野菜に関しては買い物が完了するのであった。

本当は、こうした無人販売所ルートマップなんてのを作ってみたら、他の人は喜ぶだろうが、ワタシ的には自分だけの秘密の島が荒らされるようでイイ気がしない。(ﾟ∀ﾟ)

それで止めておく。それにたくさんの人が押しかけるようになったら、周辺の人が迷惑だろうから…。

冬場は白菜が非常に安くなり、いつもお鍋の材料に無人販売所で買うのである。信用商売というのか、こうした客の好意を全面的に信用してできる商売は日本くらいのものではないかな？と思う。

外国だと恐らくだが、屋台ごと持っていかれて無くなるだろうと思う。(ﾟ∀ﾟ)

私は、和歌山県に住んでいて本当に良かったな、と思っている。毎日、サイクリングに行ける楽しいコースが無数にあるし、ちょっと足を伸ばせば海もあるし、住んでいていうことなし。

この歳になるともう都会に行きたいとは全然思わなくなった。もう大阪など数年間行っていない。

また、今宵も天気がいいので、ナイトライドである。今から楽しみだ。

先程、洗濯して干していたレーパンも取り込んだ。

(=^・・^=)

今日も体調よし。毎日のナイトライドが楽しみで。

 少しずつだが、ダイエット効果が出てきているナイトライド。昨夜も少し遅くなったが19時過ぎに走りに行った。平日とあって、道の駅はガラガラだった。土曜とかになると車中泊の人たちで賑わっている。

昼と夜の様子があまりに違うので、びっくりである。

さて、チューブラーに乗り換えてから快調に毎晩走っている。たまにクリンチャーも乗るが、チューブラーの高圧タイヤの感触にすっかり魅了されている私なのである。

まだ、パンクしていない。意外ともつな、という感想。

今日は晴れの予報になっているみたいだが、空は曇天ですっきりしない。しかし、これくらいが暑くなくていい。

早くクロスバイクの方を改造したいのだが、まだ部品が到着しない。明日になる模様。

スプロケを交換して、ブレーキ調整するだけでいい。少し、引きが渋くなってきたブレーキインナーを交換して、たっぷりとケミカルをアウター内に吹き込んでおこうと思う。

(=^・・^=)

チューブラー車がもうすぐ二台になるよ！

昨日、朝方、自宅トイレのウォシュレットが壊れた。ランプが点滅し、いくら押しても水が出ない。お尻が洗えない、ということになった。

弟が器用な人で、ホムセンで見かけたたった一つ残っていたウォシュレット部品を買ってきて、換装し、見事復活させた。約3万円だとのこと。これで一番安いものらしい。

おかげで今朝からウォシュレットが使える幸せを味わっている。(^^)

●

 予告している通り、順調にいけば、注文しているインチアップ用のブレーキが21日頃に到着予定。それで、22日の休みの日にでも換装改造を実行しようか、と思います。

これで、手持ちのチューブラー車が二台になるわけです。一台はフラットバーのクロスバイクなので、気軽に乗れる。同じオルトリーブの留具を付けているため、バッグを交互に使用可能です。

遠方に行くときにはこれにモンベルのコンパクトリンコウの輪行袋を入れていきます。これで万全。

持っても走っても軽い一台に仕上がる予定。ま、もっともハイテンの重いフレームのため、クロスバイクはそれほど軽量とはならず、たぶん10キロそこそこくらいでしょうか。それでもまあコスパを考えれば、上等です。

Vブレーキは一応カンチブレーキに分類されていますが、全く異質な感じですね。効きがよく、リムブレーキの中では抜群の性能です。惜しむらくは、ブレーキレバーがブレーキの引きしろのせいで限定されることかな。

フラットバーはヒルクライムにいい感じです。峠越え専用車として今後、このクロスバイクを活用しようかと思います。もうポンコツと付けるのはよそうか、と思います。付いている部品は余剰のものといってもそこそこ質のいいものが選ばれておりますので、可哀想な気がしてきて…。

お披露目はうまくいけば、22日頃にはできるかな、と思います。いつものコースで試乗予定です。

24日は連休初日。天気が気になるところですが、晴れなら、遠方へライドに行こうかな、と考え中。もちろん、カーサイです。輪行もいいのだけど、ちょっとコロナの流行を考えると躊躇しますね。

クロスバイクの方はギア比がロー側一対一なので、ほぼどんな山坂でも大丈夫です。歩いて押すときもフラットバーは押しやすい！

後はペダルをランドナーから交換してSPD化するだけですかね。これでSPDサンダルでこちらも乗れますよ。

今回はうまい具合に余剰部品で回せたので、お金もほぼかからず済みました。

22日のファーストインプレッションが楽しみです。チューブラータイヤを履いたパスハンターと言ってもいいかな。

(=^・・^=)

【レポ】和歌山マリーナシティ一周サイクリング

予定通り、貴志川CRから海南へ抜けて、マリーナシティを周り、片男波、和歌浦、雑賀崎と走ってきました。

●本日のコースです。

今日は、大勢のサイクリストが走っていました。暑い日中ですが、今日は若干日差しがましでした。まず、なるべく車の来ないコースをということで、毎度の貴志川CRで貴志駅付近までいきます。そこからは、R424を少しだけ走って七山から橋を渡り、対岸の裏道に入ります。こちらは車が来ないため、安全で走っていて楽しいですね。田中屋の手前の橋までこのルートで行きました。

そして、田中屋前のコンビニで休憩していると先客が居ました！ロードバイクが止まっていたので、どんな人が乗ってるのかな？と興味津々で店内へ入り、チョコモナカのアイスを買ってクールダウンです。その人もまもなく出てきたので、別れ際、声をかけてみましたら、和歌山市から海南を経てこの後、貴志川を抜けて岩出方面から紀の川沿いに帰るそうな…。

私と逆ルートですね。

そして、私は、海南駅へ向かうわけですが、裏道というといつもの野上電鉄跡のサイクリングロードを走ります。路面が砂利のような舗装でちょっと細身のチューブラーだと心配でしたが、ビットリアはなんとか持ちこたえ、今日もノーパンクです。(ﾟ∀ﾟ)

絶好調のビットリア。さて、チューブラーに7気圧ほどもエアを入れてから一週間経ちましたが、まだ空気が抜けてくる気配がない。非常にブチルチューブは気密性が高いようです。

見ると、後輪が若干すり減って来ています。しかし、まだタイヤ交換するにはもったいないので、もう少し走り込みます。どこぞでパンクしたら、スペアのタイヤと交換ですね。

以前、紀の川CR上でチューブラーの交換をしていたら、通りがかりのローディーが怪訝な顔をして、「大丈夫ですか？」って心配してくれたことがあったな。こっちはもう慣れっこなので、平気です。大丈夫ですよ。と言ってお別れしたけど、めったに見ないチューブラーのタイヤ交換にビビってたのは確か。(ﾟ∀ﾟ)

両面テープが品切れになったら、そのへんのホムセンに立ち寄り、カーペット用などの市販の両面テープでも十分です。これで数年走ったこともあり。

熱で心配するほど溶けたりしませんね。リムセメントよりも安心かな。

さて、家に保管しているビットリアがまだ二本あるため、非常に心強いですな。コンチネンタルジロもいいけど、私はビットリアがぞっこんですかね。

べとつきもなく、すぐ張り替えられて即効性があるので、両面テープを使いだしてからはチューブラーに乗る機会が増えました。

なのに、肝心のリムが絶版とはね。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

それと、この前買ったwellculsのロングのレーパンですが、薄生地で夏用としては非常にいいです。おしりのパッドも分厚くて、おしりの痛みなどなし。今の所絶好調です。

もし、余裕が出たら、もう一着買おうかな、と思案中。

おっと話が脱線しましたが、雑賀崎を過ぎてからはもういつものパターンの道路なので、面白くない。50キロをすぎる頃から徐々に疲労感が溜まってきました。最初はナイトライドもしようかと思ってたけど、やっぱ中止。やると完全にオーバーワークだわ。

明日の仕事に差し障るといけないので、このへんで止めときます。

17時に無事に帰還し、風呂の残り湯を浴びて今、クーラーで涼んでいます。

夏の昼間はやっぱしんどいわ。ナイトライドの方がよっぽどいい。明日も晴れるといいな。

(=^・・^=)

海の日。どこかへ行こうかな。

 私にしては珍しく、祝日が休みとなっている。(ﾟдﾟ)！

非常に珍しいパターン。それで、今日は祝日で海の日だとか。天気は曇天で気温も高くない。ある意味、絶好のライド日和である。(ﾟ∀ﾟ)

午前中はいろいろ家の用事で忙しいので、午後からサイクリングしようかな。もちろん、例のナイトライドも継続である。海ということでやはり、ここは和歌浦方面かな。片男波の海岸沿いを走るのも気持ちいい。

●https://ridewithgps.com/routes/40233280

貴志川まで貴志川CRで行き、そこからR424で七山まで。七山から裏道に入り、緑風園の前を通って裏道を走る。R424だが、トラックや車の交通量が非常に多くて、危険な道路であるため、サイクリングには適さない。それで七山から橋を渡って裏道に入るのである。

こちらは、車が来ない静かないい道だ。田中屋の前まで来たら、そこから野上電鉄跡のサイクリングロードを行く。これで海南駅まで。海南駅からは、商店街を抜けてR42へ出る。やがて、マリーナシティである。2つの大橋を渡って片男波沿いに海岸を走る。

そして、和歌浦である。ここからヒルクライムで雑賀崎へ行き、下って水軒まで。ここから青岸橋を渡って紀の川北岸へ行く。ここから紀の川CRで下井阪まで延々走る。

というようなコースを想定している。

かなり走りごたえがあるコースであるが、ヒルクライムはほんのちょっとで、物足りない。

ま、写真撮ったりしながらののんびりゆるぽたで丁度いいコースである。

用事が済んだら走りに行こうかな。

(=^・・^=)

そろそろ老眼かな？

 最近、紙の本が読めなくなってきた。字が小さいともう手元で読むのが無理だ。裸眼で本を直近まで近づけると近眼なので、なんとか読めるが、メガネをかけると遠くはよく見えるのであるが、手元がまるで見えない。

これって、典型的な老眼？

こんなに不便だとは…。

今はそれで紙の本を敬遠している。新たに買う本はすべてキンドル本である。昔のキンドル化されていない本は読めない。悲しい。

ネット上の記事は、とっておきのchromeの拡張機能を入れていて、それで拡大して読んでいる。

これだ。↓

A+ テキストサイズチェンジャー

これはシェアウェアである。僅かな金額を投資するだけでネット情報が

パラダイスになるスグレモノ。

老眼で悩んでいる人は試してほしい。

(=^・・^=)

やっと晴れ間がやってきたぞ。

長い戻り梅雨のため、せっかく定着しかけているナイトライドがお預け状態になったまま。しかし、今日は晴れですよ。(ﾟ∀ﾟ)

今日は日勤なので、18時に終わり、そのまますぐ帰ってから夕食を食べてナイトライドに行く予定です。

いつものコース。運動習慣というやつはやり始めると病みつきになりますね。今ではすっかり身体を動かさないと落ち着かなくなりました。代謝が良くなって、体重が徐々に減っている印象です。しっかり食べてしっかり動く。これが一番いいみたい。

昨日の下見したみはらし峠は実にいい峠でした。アプローチが遠かったのですが、今では高速があるので、それを利用すれば、家からすぐです。

昨日、提案した一周コースも距離が60キロほどでちょうどいい。遠方の場合、100キロ近くライドすると、帰りの運転がしんどいし、心配なので、オススメしません。

また、日和を見ながら計画することにしましょうかね。

(=^・・^=)

みはらし峠の下見ドライブ行ってきました。

 朝からの雨模様。うんざりです。仕方ないので、次回サイクリング予定に入っている印南のみはらし峠を下見にドライブで行きました。

まずは、R425で印南付近に下ってきて、古井郵便局のところからグーグルマップで道を探りながら進みました。しかし、案内看板などはなく、非常に枝道なども多くて迷います。ようやく入口に着くとやっと案内看板がありました。

くろしおフルーツラインという名前の道路になっていて、ヒルクライムのメッカになりつつあるような。(ﾟ∀ﾟ)

噂通り、激坂でした。しかし、峠に着くと、ベンチもあり、トイレもありでくつろげます。ただ、売店、自販機等はありません。涼しいいい時期に行くといいかもしれませんね。

次回、都合良ければ、サイクリングで行きたいなと考えています。

そのルートは、こんな感じです。

お写真はこんな感じでした。↓

せっかく行ったのだけど、あいにくの雨で、ガスっていて、ちょっと視界不良なのが残念でした。次回は晴れの日に自転車で絶対に行きたいと思います！

(=^・・^=)

インチアップの件。

 検索してみると、古いランドナーを700Cにインチアップする、っていう改造が多いみたいだ。そのためか、インチアップに必須の部品のブレーキが何種類か出ている。ピンキリであるが、台湾あたりのリデアもいい。

しかし、手頃な値段で改造をなるべく楽しみたい。今回は、余っている700Cチューブラーホィールが一組あったので、それを活かすべくインチアップ作戦に挑むわけだ。

もうひと押しして、ハンドルのドロップ化というのも考えられなくはないが、他の車種がすべてドロップハンドルなので、一台くらいフラットバーの自転車があってもいいかな、と考えている。

チューブラーにタイヤを変えると、まず転がり抵抗が激減するのと車重がかなり軽くなる。後は、重い今のサドルを余っている他のロード用サドルに換装するってな作戦である。こうすると、約1キロほど車重が軽減される。

車重が軽くなるとヒルクライム、輪行時の持ち歩きなどメリットがたくさんある。

改めて軽量化というのは大事だな、と思うのである。

しかし、難しい。軽量化、すなわちお金がかかる、ということ。高価なチタンパーツなどへ手を出すと天井知れずの価格帯になってくる。このポンコツにそこまで投資する価値があるのか？という疑問。

それで全体のバランスを見ながら、のんびりとDIYで改造を楽しむわけである。

丸タイヤでのんびりと旧街道筋を流す。うーん、いいですなー。こういうの。ポタリング車としての真骨頂ですな。

あと、今、三ヶ島のシルヴァンTのペダルでフラペが付いているけど、これをランドナーに付いているSPDペダルと交換します。そうしますと、こいつもSPDサンダルで乗れるというわけ。(ﾟ∀ﾟ)

夏場はどこへ行くにもSPDサンダルです。買った品物の中で一番出番が多いアイテムがこれかな？そろそろくたびれてきたので、買い替えも検討中ですよ。

装備ですが、いつものオルトリーブのサドルバッグLで決まり。この中にすっぽりと工具とかポンプ、スペアチューブラーを入れています。

20日のお給料日が待ち遠しいわー。早速ポチッとやりますかな。

(=^・・^=)