エトワール号の事情。お金をかけずにというのなら…。

 エトワール号が作業台に装着してある。手術前だ。

現在、揃っているパーツでほぼ乗れることは乗れる。本当はホィールを650B化したいのであるが、今の650Aのホィールがまだまだ使えるのでもったいない。(ﾟ∀ﾟ)

それで、しばらくへたるまで、今の650Aホィールで乗り倒し、ヘタってきたら、650B化するというのはどうだろう。

今は、シングルでTA44Tでリアが11-32Tの9速である。これも全然ヘタっていないので、まだまだ使えるのである。まだまだ使える部品をお蔵入りさせるのは忍びない。それで、チェンホィールだけを36Tのシングルに入れ替えて、チェーン、スプロケ、Rメカ等をそのまま使うという作戦。お金はほぼゼロ円である。(´∀｀)

ブレーキセットも運のいいことに部品箱を漁っていたら、出てきた。シマノのBR-CX50のカンチセットだ。これを使おう。欠品しているのはリンクユニットワイヤーと舟とシューを調達すればいい。純正のシューはひどくリムがすり減るようなのでクールストップに替えておきたい。

じっくりとカタログを見ながら今から欠品部品を注文する予定。(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

お金も最小限で一台組み上がると…。この前買ったばかりの部品だから、RメカのシマノティアグラGSなんてほとんど新品の状態なのである。これをそのまま使わない手はない。

ということで、買ってある10速用の部品はしばらく保管しておくことにする。今付いている9速の部品を使い倒してから、換装することにする。

どういうわけか、シマノのカンチが二台分出てきた。いつ買ったのか記憶が定かではないが、ま、余裕があることはいいことだ。

ペダルも出てきたよ。シマノの片面フラットのSPDペダル。これだとサンダル、シューズと両方使えていい。押し歩きが多そうなコースなら、シューズでフラット面で乗っていき、ある程度乗れそうなら、SPDサンダルで出撃となる。

ブレーキアウターなどの小物類も日泉ケーブルの質のいいものが出てきた。青である。ちょうどいい。インナーワイヤーはVIVAの複よりである。しなやかで抵抗が少なくていい。

バーテープも白のコットンがまるごと出てきた。結構買ってあるな、って改めて驚く。

ブレーキ本体とか、チェーンリングとか取り付けようかと思うが、しんどくて、なかなかやる気が起きない。とりあえず、欠品パーツを注文して今日は終了とする。

(=^・・^=)

のんびりと過ごしている本日。

 昨日は夜遅くの帰宅だった。疲労困憊。

今朝は5時過ぎに目が覚めた。睡眠時間平均5時間くらい。ちょっと眠たい朝である。しかし、朝の気温は低くて清々しい。

この前、カンチブレーキのFキャリア固定のための両頭ボルトが届いた。あるところにはあるものである。東叡製である。(´∀｀)

アマゾンのプライムデーが近づいている。この二日間にブレーキを買おうか、と思っている。お買い得である。1万円以上買うとお得と書いていたな。

例のディズナのブレーキでも買うか。

ホィールであるが、今付けている東叡の42B号より共用として、しばらく使うという案に落ち着きつつある。お金に余裕が出たら、また組んだらいい。

それとサドルもあまり乗っていない32B号のカンビウムを移植しようかと思う。

これで一応乗れる体制には持っていける。夏にデビューできそうだ。

チェンホィールはお気に入りの葉っぱのデザインのサンクフィーユ36Tである。(ﾟ∀ﾟ)

フロントシングル車に慣れるとスイスイ走りに行ける。変速の煩わしさがない分、快適だ。巡航もこの前の感触では十分である。ランドナーはもともとそんなに巡航速度が高くないので、これでいいのだ。

ヒルクライムに主眼をおいた一台。悪くない。

どうせ、激坂だらけの地帯に住んでいるため、このような極端な仕様でもまったく問題ない。

今回は後ろ泥除けが分割式になるため、輪行の機会も増えそうだ。

今日は仕事で疲れているため、休養日としようかと思う。また、余裕ができたら、走りにいきたいと思う。

ちまちまと部品でも磨いて過ごすか…。

(=^・・^=)

次回、休みに行こうと思うスポット。

WAKAYAMA800に夢中な私である。(´∀｀) 

しばらく単発の休みが続くため、遠方へは行けない。それで近場で取り残しているスポットを取りに行こうかと思う。

まず、和泉葛城山頂のハイランドパーク粉河である。

ここもすごい激坂の連続だから、他と合わせてというのはない。(ﾟ∀ﾟ)

しかし、自宅から近いので、半日でも可能だ。

ここが取れたら、次はかつらぎ町天野の丹生都津比売神社、細野渓流キャンプ場あたりか。

ここらもぽつんと離れていて、なかなか取りに行きにくい場所である。

こちらはかつらぎ町志賀から激坂を登りきって友淵の方へ抜け、真国川沿いに下ると到着する。

家から比較的近いエリアのため、単発の休みに行きやすい。

後残りのスポットは、遠方の紀中、紀南になるため、なかなか連休でないと出かけられない。まだ、数ヶ月はかかる見込みである。

(=^・・^=)

梅雨もやっと後半。これからのライド予定など。

 日本の梅雨ってこんなにも長かったっけ？と思うほど、今年は5月に梅雨入りしてから、ずっと雨模様。いい加減嫌になりますな。

たまの晴れ間にライドしていますが、蒸し暑くてギブアップ。(´Д｀)

さて、WAKAYAMA800のスタンプラリーも佳境を迎えております。今、スタンプ総数は26個にもなりました。順位も中間地点。しかし、宿命というかやはり、残りスタンプ地点が取りにくい難所ばかりになってきつつあるような…。(´･∀･`)ﾆﾔ

特に紀南地方は遠いのでなかなか集まりません。那智滝、串本などのエリアが残っています。

これらを一気に集めるのは不可能で、地区ごとに分けて何度か遠征を繰り返すということになるかと思います。それに激坂揃い。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

この前の千葉山は堪えました。ほぼ押し歩き。あの激坂を悠々と乗っていけるローディーは人間じゃない！同じ人間と思えない。(ﾟ∀ﾟ)

私も数年前までは脚付きなしで登りきれたのですがね。今はもう…。

今月後半の連休にでも那智滝へ行きたいと思っていますが、どうなりますやら。

梅雨が明けてくれるといいのだが。

(=^・・^=)

めちゃ効くカンチブレーキといえば、これ。

 いろいろとカンチブレーキを放浪してきました。結果、一番効きが良かったのが、ディズナのカウンターカンチというブレーキ。

私は、なぜか緑色を買ってしまい、ランドナーに付けていたけど、浮いてしまいました。その後、スモールパーツを今の吉貝に移植したので、今は部品取り用になっています。(/_;)

しかし、あの効き味が忘れられない。よく鳴くのですが、調整次第でなんとか使えました。

で、部品取り用に一台分取ってあるので、次もなにかあったら利用できるしで、同じカンチにしようかな、とか考え中。

これです。↓

https://amzn.asia/d/4axTj4p

次回は黒にしようかな。同じようなデザインでミスターコントロールのものもありますが、こちらの方がアームの長さが長いので、多分、強力に効くと思います。実際私は、付けていたので、その効きを知っています。ものすごく効く。タイヤが簡単にロックしましたから。

しかし、左右の調整ネジが華奢で、アルミ製というのもあり、あまりに剛力で無茶をするとすぐ舐めてしまいます。要注意。

アーチワイヤーがすぐ取れるのも輪行に便利でした。

ただ、両端が簡単に外れてしまうため、ワイヤー類を輪行時になくさないよう注意しないといけませんがね。

欠点はお値段がまあまあ高いこと。もう少し安かったらいいのですが。

ということで、次回、カンチブレーキを買うかどうするかですね。シマノもいいのだけどね。

(=^・・^=)

ランドナーって普通に売ってない部品多いよな。

 本日も休みである。しかし、昨日の激走の影響で今日は疲れている。それで、休養日としている。暇なので、部屋にて作業台に乗せている次車の改造に励んでいた。今日は手持ちの部品で本所の泥除けがあったので、それを再装着してみた。ネジ穴類はすでに開いているので楽勝。

しかし、ひとつ困ったことが起こった。Fキャリアをカンチ台座に止めるための両頭ボルトという特殊なボルトがない！どこを探してもない！

いやー困ったな。これ、ネットで散々探すけどどこにも売ってない！

こういう滅多に見かけないという部品がランドナーの場合ちょくちょくある。この辺の事情も一般人がランドナーを買おうという気力を削ぐ原因かもしれない。

昔は街のショップに行けば普通にショーケースの中にあった部品であるが、昨今は、ロードバイク隆盛の中、こういうレアな部品は滅多にお目にかかれなくなった。

やっとネットで見つけて先程注文した。ふぅー。

小さな部品であるが、ないと組み立てが叶わない。冷や汗ものである。

ボルトが届き次第、Fキャリアも固定できる。しかし、まだ、肝心のブレーキを注文していないので、本日はここまで。(´∀｀)

シマノのカンチブレーキでBR-CX50って本家のサイトにちゃんと載っている。まだ発売されているようで一安心。ネットでも普通にヒットするからたぶんまだ買えると思う。

今、42B車に付けている吉貝のカンチがよろしくない。この前の千葉山の下りで全然効かなかったので、冷や汗をかいた。やっぱカンチブレーキはシマノ一択だ。

今度の本所の泥除けH50は丸形で分割仕様のため、手軽に輪行できる。完成したらこいつをガンガン乗り倒してやろうと思う。重量はたぶんだが、13kgぐらいかな？ランドナーとしてはまあこんなもんでしょう。

また、作業が進行してきたらお披露目します。

(=^・・^=)

フロント36Tの42B車試走してみて。

 昨日、初めて本格運用してみたフロントシングル36Tの42B車です。結果から言うと、気になっていた平地巡航も全く問題なく杞憂でした。トップ11Tに入れると、30キロは出ますから。まったく違和感ありません。

逆に各スプロケも全部使っているので、返って効率いいくらい。

それと一番いいと感じたのはタイヤかな。42Bのソフトなのり心地にぞっこんです。昔のウォルバーやユッチンソンのような重たい印象はまったくなく、GBの42Bタイヤは滑るように軽く走ります。もっと早く換装しておけば良かったな、と思うくらいいい買い物でした。

久しぶりに大型のフロントバッグを装備していったけど、地図を挟めば、いつもコース確認できるし、荷物はかなり入るしでいい旅行かばんですな。

ブルックスの革サドルと相まって、一日中ライドしていてもおしりの痛みとは関係なし。痛み知らずで快適でした。

これを参考に次車も固まりつつあります。まず、タイヤは42Bで決まり。同じ銘柄にしようと思います。次は黒かな。外してある本所のガードはH50という半丸タイプで、後輪は分割です。ですから、輪行時に時間短縮できるか、と思います。

これらをつけると一気にランドナーらしくなりますね。今日あたり作業してみようかな？

旅装をきっちり付けられる自転車がいいです。泊りがけの旅行のときも心強い。ペダルは三ヶ島のアーバンプラットフォームのスーペリアが取ってあるので、それをつけるけど、普段乗りは、フラットのシルヴァンですかな。これもQR付きなので、相互互換できるよ。

軸だけ買えば使えるし。経済的。

昨日の教訓から言うと、私はローディーのように登攀で絶対足つかないとか根性ありませんから、さっさと降りて押します。(´∀｀)

だから、歩きやすい、途中下車しやすいフラットペダルが最強かな。スニーカーで乗れるのがいい。

クロックスでも乗れるし。

気軽なポタリング用途も使えるので、いいですね。その気になれば、小旅行も行ける。このエトワールというフレーム、もう今は売ってないのですね。残念です。本家の深谷産業が止めてしまったかららしい。台湾あたりで安く作っていたようですが、クロモリのベースとして、よくできてましたから、今は、もうネオランドナーとかでディスク仕様のいただけないフレームになってしまいました。なぜ、カンチ台座を止めたのだろう。もったいない。

フロントシングル36Tは私のような貧脚にはちょうどいいですよ。ローアンドローにすれば、激坂も楽ですし。トップにすれば、平地巡航も問題なし。一枚で十分です。

なんといってもメリットは軽量化。持った感じが楽になりましたから。

上出しのブレーキレバーとWレバーも超お気に入り。自然なワイヤーの流れは抵抗がなく、軽く引けます。メンテも楽ですし、ワイヤー交換などもすぐできる。いいことづくしなのに、もう今はこの仕様が枯れているとはね。非常に残念です。

シマノのSTIは一度興味本位でアルテのものを分解してみたのですが、その複雑さに唖然でした。精密機械のようで、とても組み立て手順を覚えられない。あれだけ精密だと落車したときに壊れたら、もとに戻せないですね。

今使っている吉貝の上出しのブレーキレバーは単純構造で、インナーを引くだけですから、分解洗浄も楽。ちょっと小さくて持ちにくいけど、これくらいのサイズが全体のシルエットとして、ちょうどいいと感じます。今のSTIレバーは大きすぎてお化けのよう。(ﾟ∀ﾟ)

昨日もランドナーに乗っている人は皆無でした。しかし、私はどこへ行くのもこの相棒です。非常に気に入っています。

もうすぐ兄弟車ができるよ。

(=^・・^=)

【レポ】WAKAYAMA800_千葉山周辺ライド

道の駅明恵ふるさと館にてしらす丼定食です。湯浅の醤油をたっぷりとかけて。

金屋口駅跡。廃線になるイベントに行きましたっけ。懐かしいなぁ。

ちょうど日曜日なので、乗れるみたい。

御陵駅跡です。ペイントが可愛い。

ポッポ道はJR藤並駅まで続いています。

鉄橋の跡が。いいなー。

さ、いよいよ千葉山ヒルクライム開始ですよ。激坂が長い！地獄の始まり。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

みかんの丘からの眺め。夜景も素晴らしそう。

やっと頂上付近の風車が見えました。

このQRコードの看板なかなか発見できなかった。必死に探してやっと見つけました！

眺望はいいので、まだ激坂登った甲斐があります。

さて、こちらはみかん海道です。辰が浜からちょっと登ると有田川河口が見えますよ。

みかん海道はあちこち工事中でした。しかし、眺めはいいな。

2023.07.02　日　晴れ

●本日のコース。↓

https://ridewithgps.com/routes/43322285

予定通り、千葉山周辺のスタンプを蒐集してきましたので、報告します。まず、今回、車をデポしたのは、道の駅明恵ふるさと館です。日曜なので、空きスペースが少なかった。ちょっと焦る。

早速、早めの昼食をということで、名物のしらす丼定食を食べました。お腹満腹。さて、これで千葉山へのヒルクライム準備が整いました。

と言ってもまずは先に有田鉄道交流館でスタンプゲットです。ちょうど、今日は日曜日なので、例のレールバスが乗れるチャンスでしたが、先を急ぎますので、パス。というか、いつでも来れる範囲内のため、別段いいのです。これで。

そして、いよいよポッポ道にお別れして、田口橋を渡り、有田川北岸へ。いよいよ、千葉山への地獄のヒルクライムが始まります。いきなり10％くらいの急坂でお出迎え。和歌山のラルプデュエズだとか。ま、見上げると嫌になるほどくねくねと延々とつづら折りのカーブが続いていて、いやらしいことに先の登る道が見えているのです。これが結構萎えます。

まだ、あれだけ登るのかと。

半分来るか来ないかでとうとう降参。降りて押し歩くことに。結局、ギア比だなんだと関係ないのですね。押し歩くのだから。おじさんはこれでいいのです。若いローディーがさっそうと抜いていきました。

ニヤッと笑っていたな。そりゃそうでしょう。このクソ暑いなか、激坂を延々押し歩いているのですから。

もう今日は心拍とか筋肉とかより、暑さに直接殺られました。とにかく影がなく、暑くて死にそうでした。

飲んでも飲んでも喉カラカラ。地獄とはこのことですな。

最初からわかっていたものの、そこにスタンプ設置されてりゃ行くしかない。このスタンプラリー考えた人は超ドMです。はい。(ﾟ∀ﾟ)

のらりくらりと休んだり押したりでやっとこさで頂上制覇。しかし、スタンプのQRコードがない！どこにあるのやら。

延々探しまくって、やっと千葉山の入口に発見。この入口がわかりにくかったです。ウロウロ探してやっとこさ、見つけたときにはどれだけ嬉しかったか。ここまで来て、結局なかったです、なんてのは絶対にありえん。

さて、やっとゲットして、下りですが、カンチが鳴くわ鳴くわ。(*>д<*)ｹﾞｯ

周囲の鳥や小動物たちを恐怖のどん底に叩き込みながら、必死にフルブレーキングで下りました。リム熱々。(ﾟ∀ﾟ)

ま、以前、輪友の自転車もよくブレーキ鳴きましたけど、田舎であの音鳴らすと、皆振り向くので恥ずかしい。(´∀｀*)ﾎﾟｯ

下りは一瞬ですな。

次ははまの打瀬です。ここは日曜日なので、超混雑。早く立ち去りたいけど、スタンプの場所がわからない。それでBBQの周囲を探し歩いていたら、係員の兄さんに自転車はちょっとぉー、って苦言を言われたので、素直にWAKAYAMA800のスタンプ知りませんか？って聞くとキョトンとしていて、知らない、とのこと。

全然周知されてないのですな。

やっと柵にくくりつけられたそれを発見してゲット。

さあ、ここからまたえげつない激坂のみかん海道ですよ。しかし、眺望がいいので、まだまし。

押したり乗ったりでここもやりきりました。

後は下り基調で湯浅まで。最終の湯浅のポイントはいい休憩場所でした。ここで大休止。

もう火照った身体を冷やし、冷たいジュースを流し込んでクールダウン。やっと今日は終了。

ま、距離も短めで半日でした。順位は67位だよ。スタンプ総数は26個になったよ。

(=^・・^=)

ディスクブレーキのコスパの話。

 昨日、youtubeを見ていて、面白い動画があった。ディスクブレーキとVブレーキを比較した運用コストのお話。

ディスクブレーキはとにかくお金がかかる！ということ。まず、メンテナンスが難しく、ショップに任せるとなると相当の工賃を取られる。部品代より高い場合もある。

素人が自分でやろうとすると、高い工具を揃えないといけない。また時間がかかるし、油圧式の場合は、一年に最低一回はオイルの交換とか、パッドの交換などなど、手間がかかる。

精度が重要なので、台座などの精度を出していないと、せっかく取り付けてもローターとパットが接触することが頻発する。

それに輪行等、運用面でもローターの扱いに気を遣う。もし、少しでもローターを曲げてしまったら、旅先で修正ができない。少しの歪でもシャリシャリとこする音が発生する。

メリットは雨天時の制動力の高さ。しかし、もともと雨天に乗らないのであれば、関係ない。

一方のVブレーキは部品代が安い。シューの交換、調整も簡単である。制動力もまあまあ。業界人は、リムが摩耗したときの交換費用が高くなる、って言うけど、リムの賞味期限には触れられていない。(ﾟ∀ﾟ)

どちらも比較しての結果は、メンテ費用がディスクブレーキの場合、Vブレーキの約4倍かかるそうな。(・・;)

何回か繰り返すと、安いクロスバイクが買えてしまう。

私もこれらの理由から、ディスクブレーキを敬遠しています。業界は、素人にメンテさせず、なるべくショップや業界にお金が落ちるのを狙っている気がします。

車と同じ理屈ですね。とにかく整備はプロにさせろ、と。

安全面では反対ではありませんが、運用コストとなると、疑問です。

素人が部品を買ってきて、DIYで楽しむというような牧歌的な世界はもう過去のものなのかな？私は、乗るのもいじるのもどちらも大好きです。

次車もセルフビルドで組み立てようと思っています。

愛着が湧くし、どんなトラブルでも自己解決できそうだから。

(=^・・^=)

明日は晴れの予報。ライドの予定です。

 和歌山のラルプデュエズ。そう、千葉山。

あのくねくねと曲がったつづら折りをひとつ曲がるたびに下界の壮大な景色が楽しめます。最近、ローディーに人気のコースで当然、WAKAYAMA800のスタンプスポットにもなってます。それで、行こうかな、と思っています。

残っているスポットは難所ばかりになってきました。近場は最終までとっておいて、最後に感動の加太で終わりにしたいかな、と思ったりしています。

日曜なので、車のデポ地に迷いますな。平日がいいのだけど、天気の関係で明日がチャンス。

行けるときに行っとかないと、なかなか取れません。

千葉山は懐かしいなー。昔、輪友たちと登りましたね。今回はソロで。

日曜なので、たぶん、何人かローディーも来ているような予感がします。新調したランドナーの調子をみるべく、乗っていきます。フロントシングル36Tの威力はいかに？

みかん海道も回って有田周辺を堪能したいですな。

(=^・・^=)