自転車の後輪を組む場合である。おちょこ組と呼ばれている。断面を見ると、左が寝ていて、右が立っている。当然、右側に大きく偏っているので、右側のスポークテンションが高く、左が低くなるのである。
私はこれがちょっと違和感があったので、どうにか解消できないか、と探ってみたところ…。↓
AIに聞いて見ました。
結果はご覧の通りで、誤差は若干らしいですね。難点としては左右のスポーク長が大きく異なるため、セット買いの支障になるということ。
片方だけスポークが短いと、また、改めてセットを別に買わないといけないので、高く付く。
やっぱ左右とも６本取りの３交差で組むのがいいかな。あやとりはイタリアンで。
これが最もスポークが折れにくいと言われているそうですよ。
スポークテンションメーターなんて持ってないけど、あったら便利かも。正確にスポークテンションを測ることで、理想的なテンションを維持してホィールを完成させられるから。
ま、とにかくホィールの組み方についてはサイメンから出ているDVDの「ホィール組の達人」を見て頂戴。これが一番面白くてためになった。私のお宝です。
(=^・・^=)
私は、自転車で一番大事な部品は何ですか？と聞かれたら、即、スポークです、と答えている。
そう、全体重を支えていて、自転車にとって一番負荷がかかっている場所かな、と思うから。
しかし、周囲を見回すと、スポーツ自転車でもあまりスポークのことが話題にならないのはなぜ？と思ってしまう。
昨日は、あの群馬のタキザワサイクルが閉店していたことを書いた。ショックだった。細かな長さ違いのスポークをバラ売りしてくれていたから。商売的に見ると、一本ずつのバラ売りは、儲けにならないらしい。
そりゃそうだろう。利益率の低い商品を大量にストックしておく、なんて商売にならないのは当然だ。しかし、タキザワさんはやってくれていた。
それで私のようなホィール組をやるマニアには頼っていた人が多かったな、と思う。
今後の対策であるが、まず、ホィール組の段取りを少し慎重に考えることにする。例えば、フロントのスポーク長が290mmだとする。後輪が左291、右が289mmだとしたら、中央値の290mmで揃えてしまう。若干1mmほどニップルの出具合が少なくなるが、実用上は問題ないだろう。こうすれば、一種類のスポークだけ保管しておけば、スペアとして間に合うし、注文するときも一気にセット買いができて都合がいい。バラバラの寸法を全部揃えるのは購入上コストパフォーマンスが悪いのである。
たいていスポークは袋入りで36本とか72本セットで売られているから。
たまに修理用として12本入とかもあるが選択できる寸法は少ない。
アマゾンやモノタロウにはこうしたスポークの販売があった。日本の敷島などもある。これらは主にママチャリというかシティサイクル用のもので、ランドナーなどに使うのであれば、これらで十分だろう。錆びないようにステンレス製を注文すればいい。ニップルも真鍮製かな。
DTSWISSなんて高級品を嗜好するマニアもいることにはいるが、高い。それとニップルの寸法が特殊なので、専用のニップル回しが要る。
昔は、サイスポの別冊の修理本の裏表紙などにスポーク長一覧が付いていた。それくらい、昔は、組み方が決まっていて、銘柄によっても寸法はほぼ固定だったのである。今どきのように変態的なフランジの大きさのハブやらエアロスポークやらなどなかったから、それで間に合った。
だいたい、この表を見れば、どの部品とどの部品を組み合わせてホィールを組めば、これくらいだなとスポーク長の長さが推定できたのである。
今はノギスで実測してスポーク長計算機などで正確に計算しないと寸法は出てこない。
スポーク長の許容範囲はわずか1mmだそうだ。それと大抵のスポークは偶数で販売されていて、2mm間隔だな。
だから、上記のように使用するスポークの平均値で大量購入してしまうのが一番効率がいいのである。
タキザワサイクルさん、長らくお世話になりました。m(_ _)m
究極をいうと、あのKOWAのspoke cutterですよ。これを買えば、すべて解決です。あらゆる寸法のスポークが生み出されますから。
しかし、この専用工具、高いのよ！ (;´д｀)ﾄﾎﾎ…
それとどこに売っているのかも知れない。
欲しいんですがね、これ。あのカンパのスーパーレコードセット買うよりも、シマノのデュラエースフルセット買うよりもはるかに値打ちが高い。
(=^・・^=)
スポークを一本一本バラ売りしてくれる貴重なお店として利用してきた群馬のタキザワサイクルが12月7日に閉店していた！ ＿|￣|○ｶﾞｰﾝ…
これでもうスポークのバラ売りをしてくれるところがない。
ということはホィールの手組をすることができない。
他に必死に探しているが、今のところない。
どうしたものか…。サイクリストのみんなはどうやっているのかな？というか、今どき完組ホィールしか買わないのか…。
あぁ、どうしたらいいのか…。(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…
(=^・・^=)
以前、自転車の泥除けの装着が超難しいと書いた。実際、そのとおりである。最も組付けの中で時間がかかり、しかも失敗する可能性が高いものの一つである。(´Д｀)
しかし、解決策もある。ライトウェイのプラ泥除けがイイ！
この製品にはステーも付いている。しかも値段の安価だ。(^^)
手軽にステーを曲げて調整できるので、あらゆる自転車に取付可能。こういうのがほしかったのだ。
プラ製ゆえ、凹んだり曲がったりすることもない。丈夫で長持ちである。
ステーもボルトで簡単に付けられるので、輪行にももってこいだ。
よし、これを購入してつけよう、と思う。
これでランドナーらしくなるというもの。後、Fキャリアなどもすべて揃っている。東叡のフレームには最初からオプション指定でFキャリアを注文できたので、その時ついでに作ってもらった。
この夏にはハンドルバーのバーテープを巻き直して、シェラックニスで固めようと考えている。こうすれば、雨天時も滑らず握りやすいハンドルが出来上がる。
後買いたいのが、グランボアのFバッグサポーターである。受け子だけ買えばいい。これでサクッと取り外しができるようになるし、走行時にぐらつくこともない。
ハンドルバー上部を握れるのも長所だ。
旅用の自転車を作るのが好きである。これで何台目だろう？ (´∀｀*)ｳﾌﾌ
先程、晴天なので布団を久しぶりに干した。これで今夜も快眠である。
さて、今日の夕食である。サバ水煮缶と大根がある。これで検索すると、
というのが出てきたよ。(^^)
これに決定！
となれば、キムチとはちみつを買い足せばすぐできるな。はちみつは高いけど、ちょくちょく使うから安めのものをドン・キホーテで買っておいた。
夕方のカンファレンスから帰ってから作ることにする。
ご飯はどうしようかな…。またしてもとろろ丼かな？
(=^・・^=)
快晴の休みである。本当なら、少し長い距離をポタリングしたかったのであるが、夕方、利用者の退院前カンファレンスに呼ばれているため、病院へ行かないと行けない。(´Д｀)
それで遠出はなし。
午前中に買い物を済ませ、その後、少しポタリングしてこようかな、と思う。
いつもの紀ノ川沿いのコースだ。
いよいよ日曜日が我がのんき会のカヌーツアーの日である。前々日くらいから雨が降るようで、ちょっとやきもきしている。増水するかもしれないからだ。
カヌーという遊びは非常にコンディションが厳しいのである。前日の雨が降っても川が増水するため、危険が増す。それで前日に観光協会へ問い合わせて、川の状況を確認しようと思う。もし、危険と判断したら、中止である。
代替案も練っているが、キャンセル料発生の具合から、木曜くらいにキャンセルかどうかを確定しないといけない。一応代替案は、白浜のランチビュッフェである。
4月の大きな予定はこれくらいである。泊まりでの旅行もない。イラン情勢が危ういため、ガソリン価格が高騰する可能性が高く、遠出を控えているのである。
それにこの前、龍神へ行ったし、この後はGW後まで予定がない。
5月後半には長野県の諏訪湖である。これも天気予報次第でアプローチが変わってくる。雨なら、もう自宅から車載一択である。
弟にこの場合は、カーナビを借りる予定。
ガソリン代、高速代とかかるが、ケチらない。このときくらい使わないでいつ使うのか！
持っていく自転車ものんき号で決定だ。ランドナーである。この車種が一番融通が効いて頼もしい。
カーナビの操作方法に慣れておく必要があるな。
(=^・・^=)
最近の私はお疲れ気味である。(´Д｀)
休みになって時間があっても自転車をいじる気が起きない。倦怠期である。懸案になっている42Bの東叡ランドナーを作ろうとしているが、一向に気が向かない。哀れにもラックにぶら下がったままになっている。
この自転車、不遇にもフレームを新調してから、まともに乗ったことがない。今もホィールをはめたままぶら下がっている。一枚革のサドルも取ってある。ブルックスのB17スタンダードである。茶革でこのサドルを付けると風格が増す。
苦手意識のある泥除けの取り付けで二の足を踏んでいる。本所の泥除けはきれいで素晴らしいのだが、穴があいていないため、自分で開けることになる。これが超難しい。一発で決めないといけないため、決して失敗が許されない。それでハードルが上がる。
解決法は、下ブリッジのクリップ化である。ここを仮どめにしておくと、上ブリッジだけ穴を開ければいいので、楽だ。多少ずれても問題なく装着できる。それに輪行時もすぐ取り外せるので、楽である。
そうと決まれば、どの泥除けにするか？と悩むのである。ま、製作期間は、梅雨入りしてからだな、と考えている。晴れ間のあるうちは少しでも走りたい。
雨で出られない日に部屋で作業するか、と思っている。本所の泥除けにはUステーもセットで買わないといけない。案外高価だ。
だるまネジも必要だ。輪行などめったにしないくせに、輪行仕様にこだわる自分がおかしく思う。しかし、ガッチリ固定式にしてしまうと、いざ、駅に着いて分解しようとすると億劫なのである。
列車の発車時間が迫っているときなどは特に焦る。
田舎の駅では列車本数が少ないため、一本逃すと次まで数時間待つ、というようなことがよくある。
以前、古座駅でタッチの差で列車を逃し、周参見まで帰るのに数時間待ったことがあった。
輪行にまつわる思い出は数知れない。
晴天の日に走りに行きたいな、と思っている。そういえば、日高の白崎海岸あたりの護岸工事もまだやってる…。(´Д｀) 迂回路もあるが激坂だな。
一度一泊2日程度で自宅から南下し、のんびりと海岸線を味わいたいな、と思っている。湯浅の手前の栖原あたりで泊まればいいか…。
ランチは道の駅海南サクアスである。あそこの海鮮は外せない。それか、辰が浜の浜のうたせでもいい。
みかん海道を走り、眺望を楽しみ、カフェで一服して、宿に入る。
翌日は海岸線をたどり、由良の巨大ドックを横目に白崎を目指す。
ゴールは紀伊内原駅あたり。帰りは輪行で海南くらいまで戻る。海南駅からは自走で自宅まで帰る、ってなプランをぼぉーっと考えていた。
5月GW以降にやろうか…。ま、路銀の都合がつき次第だが…。
(=^・・^=)
冬枯れから一変して、新緑が眩しい季節になってきた。早朝ポタリングをしていると、沿道の新緑が眩しく感じられる。生きているな、という実感が湧く。
雨が多いためか、苔が凄い。ちょっと日陰に入っても苔がびっしりでびっくりする。自然の多様性を感じている。
この前はドライブで紀伊田辺の山奥の方へ行った。高野龍神スカイラインを通って龍神に降りて、そこから紀伊田辺の方へ下った。紀伊田辺の山は奇岩が多く、独特の地形である。
動鳴気峡という名勝があった。ゴトビキ岩だったっけ？ヒキガエルが天を仰いで立っているような奇岩の地形である。南方熊楠もよく自宅からここへ植物採集にでかけたらしい。
そういえば、12日の日曜日が古座川カヌーツアーの決行日であった。しかし、天気が今の所二転三転でよろしくない。問題なのは、前々日くらいからずっと雨続きで増水が予想されるため、カヌーを楽しめない可能性が高いこと。代替案も考えている。白浜リゾートツアーである。
木曜日くらいで最終的に決着したいな、と考えている。カヌーをキャンセルしたら白浜である。なぜか、こういう遊びに関しては熱心なのである。
(・∀・)
夜明けがかなり早くなった。6時位になると朝焼けが真っ赤になり、それは東の空がきれいである。今日はあいにくの出勤日のため、早朝ポタリングはちょっとなし。もう少し、5時ころから明るくなるようになれば、ポタリングをできるようになる。
出勤日もできることなら、続けたい。ダイエットのため。
この早朝ポタリングの効果は相当なもので、たったの30キロであるが、道の駅から帰り道を国道でガチで走り込めば、そうとう痩せることが可能とわかった。
継続が大事なのである。もうすぐ梅雨なので、連続の走りは難しいかもしれないが、少しでも晴れていれば、続けていきたい。
(=^・・^=)
毎朝、決まったルーティンで過ごしている。起床は基本4時頃。目覚ましをセットしていなくても愛猫が決まった時間になると必ず、起こしに来る。(´Д｀)
そして顔を洗い、朝食を摂ってデスクに座る。メールなど一通りチェックした後は、kindleでの読書である。一期一会の読書にハマっている。誰でも一生に一度は傑作が書けるとのこと。そう、自分だけのオリジナルのドキュメンタリーを発信すれば、だれでも一躍人気作家になれると思う。
数奇な運命は人それぞれだから…。
それで、私も今、そういう個人の日記というか、エッセイというか、そういうのを探して購読しているわけである。
しかし、読み始めると、これが案外面白い。(・∀・)
それでハマり、熟読しているわけである。
特に好きなのは自転車旅行物とかかな。これはマニアなので、すぐ引き入れられる。その作者の世界にどっぷりはまり込み、耽読しているのである。
旅というと贅沢だな、と思われるかもしれないが、一旦、吹っ切れたらそれが旅の始まりだ。
とにかくペダルを踏み込めば、前に進む。こうしてあちこち行ってきた。
もうじき、和歌山と四国を結ぶ南海フェリーも廃止になるとか…。
こうなると、大阪を経由しないと四国に絶対に行けない。私としては寂しい限りだ。ユニークな経路が描けない。(´Д｀)
猶予期間はあと二年ほど。ま、もうすぐだ。
少子高齢化という影響がいやがおうでもこういうところを直撃する。
利用者数が激減すれば、そりゃ、やってられないでしょうね。
ま、仕方なし。たぶん予想ですが、この分でいくと、地方のローカル線も次々と廃線になるか、と思いますよ。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
それで私など、まだ乗れるうちに乗っておこうという算段です。
まず、地元はきのくに線ですかね。特に危ういのが紀伊田辺以南の路線。常に赤字だそうで、いつ廃線になるか、とひやひやしています。
乗るのなら今の内ですよ。
朝からたっぷり読書して、ポタリングしての大満足な毎日。今、非常に自由で喜んでいます。
(=^・・^=)
休みごとに毎回ランドナーばかり乗っている私です。
重量級で重いのですが、乗り出すと気になりません。もともと、荷物をたくさん積める設計になっていますから、これでいいのです。この自転車には、軽量化とかの発想がない。(・∀・)
大きなフロントバッグを付けて、サドルには輪行袋をぶら下げてという格好で全国どこでも行きますから。
一応、将来的にこの自転車であちこちめぐろうか、と思っていますから、そのトレーニングということで毎回走っているわけです。
私の場合、連泊の旅でも重装備ということはほぼありません。途中、少しでも天気が怪しかったり、しんどかったらすぐ輪行しますから。(・∀・)
そういう意味でフロントバッグ一つが理想的なわけです。これだと肩からバッグを担いで、もう片方に輪行袋といういつものスタイルに落ち着くわけです。
長いコンコースだとよたよたとダッチ・ロールしますが、まあ、このスタイルでどこでも行きましたね。
輪行バッグにコロコロ転がすローラーを付けている方も見かけましたが、今は輪行規定が厳格化されたので、一切無理みたい。輪行袋の外にパーツがはみ出しているのもアウトみたいです。
といっても長らく輪行はしていません。この日本独特のシステムを外国の人は怪訝に思うかもしれませんが、日本では自転車を列車内に持ち込むには分解して袋に入れないとだめなんです。(´Д｀)
それでこんな面倒くさいことをしているわけですね。
いくつか分解法にも流儀があるようです。私の場合はフロントフォークを抜く、フォーク抜き輪行というやり方です。サドルを下にもってきて、Rメカなどの重要部品は上に来るようにしています。これだと部品を破損する確率が少ないですから。
ペダルも横っ腹に当たって痛いので必ず外します。
13キロほどもある自転車を担ぐのは容易なことではないです。でも、毎回頑張って、この修行？に耐えています。
まあ、一旦列車内に乗り込めば、手すりにくくりつけておいておくだけなので、楽ですね。
ま、そんなこんなでなんだかんだ言ってもランドナーが好きなんですよ。あ、そういえば、昨日、かつらぎのGSでガソリン給油して帰り際、国道を走ってくる若いランドナー乗りの人とすれ違いました。おしゃれなこぶりなフロントバッグを付けていたな。銀色に輝くマッドガードが眩しかった。この令和に貴重なランドナー乗りの方がいることがわかって嬉しかったですよ。しかもお若いし…。
こっちも自転車で同方向だったら、話しかけていたのにな、と思います。
さて、空もすっかり明るくなりました。そろそろ準備してポタリングに行くかな…。
(=^・・^=)
4時起床。愛猫が起こしに来た。時間に正確である。早いときは3時に起こしに来ることもある。(・∀・)
昨日は20時半に寝たので、これで十分だ。
朝から塩パン2つとバナナ、ヨーグルト、コーヒーで朝食である。いつもこのパターンだ。塩パンの代わりにフランスパンになることもある。
そして身支度を整え、二階の部屋にこもる。今、B.Enoの”Apollo Atomosphers and Soundtracks extended version”を聴いている。”Stars”以降に未公開だったトラックが追加され二枚組で発売されているようだ。私はオンライン楽曲を購入した。前にCD盤は持っていたのであるが、追加曲に興味があって購入に踏み切った。
これだけの曲数が入っていて2500円は安いと思う。それにCD盤と違って劣化がない。音質はハイレゾだ。文句なし。
このアルバムは私のEnoコレクションの中でも一番好きなアルバムである。
B.Enoは随分と蒐集したな。彼のアルバムは今も毎年のように発売されるので、目が離せないのである。
さて、今日も早朝ポタリングに行こうか、と思う。紀の川東回りコースの方だ。桜がきれいでいつも季節ごとにうっとりしている。わざわざ遠方まで出かけなくても地元で十分だよな、と最近思うのである。
30キロ。この距離なら無理なくずっと続けられる。
これからは気候がいいので、天気さえ良ければ、いつでも走ることができる。こんなにコンディションがいいのに、早朝は誰も走っていないようだ。もったいないことである。
ちょっと本格的にダイエット効果を期待したいので折返しは国道を目一杯踏んで走ろうと思う。車道走行だ。
乗っていくのはいつものランドナーだな。フロントバッグに携帯工具やスペアチューブを詰めて走っている。中身がガラガラなので、ゴトゴトいうが、それがいいリズムになってきている。
道の駅には明日、デイから遠足に行く予定になっている。その下見も兼ねている。桜はまずまずだが、明日午前中は雨のようだ。それで散らなければいいが…。
(=^・・^=)
本日も5時出発で早朝ライドでした。(^o^) 気温も18℃で涼しいのなんの！もう上着もシャツ一枚では寒いくらいですね。長袖の季節が案外早くやってくるかな、と思います。 そろそろ衣替えの準備もしておかないと…。 さて、明後日金曜日は、いよいよ周参見へのライドです。ここからスタートし...
