本日休みですが、午前から父の通院に付き添っていました。昼頃帰宅し、午後からちょっとだけ根来山元気の森を散策していました。
家からたったの10分で行ける別天地です。(ﾟ∀ﾟ)
ここは遊歩道がグルッと一周していて、歩くのに最適です。犬や自転車はだめです。
秋にはきのこ類もたくさん採れるとか。
今日もボランティアさんが枯れ葉の掃除をしてくれていました。
昔、ここへ至る道をずっと行くと林道になり、泉南の方へ抜けられたのですが、今は通行止めの看板がかかっていて侵入できません。(/_;)
いいグラベルロードが広がっているのですがね。残念です。
クロカンのチューブラー車とかで走ると楽しそう。
ということで、今日は夕方父のケアマネさんがやってくるので、自宅待機です。
(=^・・^=)
現在、部屋に6台の自転車を保管している。もちろん、足の踏み場もない。(ﾟ∀ﾟ)
しかし、痛むのを恐れて、室内保管が原則である。
車種の内訳を見ると、なんと5台がランドナーである。一台がロード。旅用自転車が一気に6台にもなってしまっている。しかし、これは私が好きで付けた部品のせいで、こうなったのである。
一台はフロントシングルの実験に利用した。また、一台はチェンホィールをトリプルにしてみた。コッタードクランクを付けていた時代もあった。
今は、ホローテックⅡというのを付けているのもある。
部品の変遷を見るようで、これはこれでなかなかに楽しい。しかし、場所を取る。この問題はいずれ解決する。そう、私一人になれば、もう他の部屋にも増殖可能で機会を伺っている所である。( *^皿^)ｳｼｼｼｼ
いずれ、我が家は浅麓堂さんのようになってしまうのだろうか？ (ﾟ∀ﾟ)
ま、それはさておき、最近、気になるのが、クロスバイクである。21世紀のスポーツ自転車と言えば、クロスバイクだろう、って私は思っている。買うのか？と聞かれると微妙だ。置き場所がない。
それに泥除けがないのがなんとも難点である。雨が降らなくても路面が濡れていると背中に一本筋が入る。(ﾟ∀ﾟ)
それが嫌で泥除けを付けたい。クロスに合う泥除けを探して付けてみるのがいいかと思う。最近の高校生の通学スタイルを見てもロードバイクやクロスバイクが多いようだ。しかし、皆、泥除けを付けていない。なぜだろう？雨の日の通学もあるだろうに。
不思議だ。自転車の組付けで恐らく一番の難関は泥除けの取り付けである、と言って間違いないと思う。タイヤとのクリアランス。取り付け穴の開け方等、非常に難しい。ちょっとでも違うと不格好になり、かっこ悪い。
6台の所有車の中で唯一のマスプロメーカー車がパナソニックのランドナーである。これはPOSという方式で注文してやってきた一台である。カラーの自由度が高かった。ブルーメタリックである。ロゴの字体も自由に選べた。
なんと言っても大陸横断仕様というだけあってフレームがごつくて壊れない。キャンプ仕様にも簡単にできるすぐれもの。しかし、主が年取ったので、キャンプ仕様の選択肢はない。
あちこち自転車旅行に行ってきたけど、フロントバッグかサドルバッグ一つが一番身軽で動きやすい。輪行の際も簡単に移動できるし便利である。
だから、これらの大型のものを買っておいて付けている。たいがいこれで一週間程度は行ける。
唯一のロードバイクはケルビム号で、これは近所のトレーニング用である。たまにロングで走るときもこれに乗る。軽いのがイイ。9キロくらいである。
他の自転車はみな、12キロはある。(ﾟ∀ﾟ)
クロモリばかりであるが、私は鉄の細身のフレームが大好きなので、これで気に入っている。全部リムブレーキである。メンテが簡単でいい。ワイヤーも外回しで取り付け取り外しがしやすい。出先でトラブルになってもすぐ治る。
ということで、台数が増える心配は今の所ないが、根っからのメカ好きなので、まだわからない。しかしなぁ、もう私の残り人生も30年ほどである。長く見積もって。だから、乗れる期間というのもそれほどないわけだ。
愛車のメンテをしながら、しみじみ思う今日この頃である。
(=^・・^=)
本当は昨日から夢の3連休の予定でした。が、スタッフがインフルエンザで倒れてしまい、急遽代役に。それで3連休中日が出勤となりました。明日は休みですが、父の通院とかいろいろあって忙しいので、ライドできません。
今日は仕事で身体をほぐし、来たるべきライドの日に備えましょう。(ﾟ∀ﾟ)
いよいよWAKAYAMA800ですが、残す所は加太のみとなりました。ちょうどモニュメントをバックに感動のフィナーレ、ってやつですな。
猿坂峠と組み合わせて、とっとパーク小島を回って帰る、というようなルートを描いています。ここらは毎回走っているので、だいたいわかります。
とっとパークの海上レストランって開いているのかな？金曜が確か休日だったと思う。平日オープンしていたら、ここでランチしたいですね。
ということで、長らく関わってきたWAKAYAMA800も残す所加太だけとなり、寂しいものがあります。来年以降の計画はざっと考えていますが、どうなりますやら…。
1月、2月は私にとってのベストシーズンなわけで自転車旅行の予定にしております。行き先は東紀州とか、です。
白崎海岸もスイセンが見頃で泊まりにするか、どうするかで悩み中。
久しくやっていない輪行で行ってもいいし。
ま、その他はドライブで温泉めぐりとかかな。最近、歳のせいか身体のあちこちが凝って痛い。温泉にじっくり浸かって癒やしたいです。
12月は西吉野も行きたいですね。萌の朱雀のロケ地巡り。
予定のない日は愛車のメンテナンスかな。最近、変速レバーの引きが重いのよね。BB下まわり泥だらけ。きれいにしないとな。
(=^・・^=)
晴天で休日だったので、WAKAYAMA800を完結しようと張り切って出発したのでした。しかし、結果からいうと、加太だけ残してまだ完結しておりません。(/_;)
理由は、河川敷にある和歌山市民広場のフェンス越しに付けられているQRコードですが、和歌山市側から取りに行くのが非常に困難になっていました。工事で架橋の真っ最中とかで、通行止め。これで往復何度もうろうろし、疲労困憊。一気にやる気ゼロになり、加太はまたの機会にすることにしました。
では、お写真です。
紀伊半島をどまんなかから横断するダイナミックな林道に安川大塔林道というのがあります。人家のない地帯を走る林道ゆえ、年中工事中通行止めですね。(/_;)
昔は結構開通していて走れたのですが…。
写真倉庫を見ていたら出てきたので、紹介しておきます。
貴重なダート区間が残る林道でグラベルロードやクロカン車などに最適なフィールドですね。早く開通して欲しいなぁ。ただし、熊が出る可能性は高いですよ。要注意。
私は行くのなら、周参見駅あたりからスタートして、大杉トンネルを抜け、川湯温泉で一泊しますかね。
(=^・・^=)
本日、休みです。しかも晴天！
連休じゃないけど、今日を逃すとまた天気が怪しくなりますな。それで、今日、朝からWAKAYAMA800のパーフェクトを目指して和歌山市周辺を走ろう、ということにしました。
もうすぐ出発です。距離は100キロほど。のんびりペースでゆっくりと回ります。
海南から和歌山市へかけての北上コースで行きますかね。向かい風かもしれないけど、ゴールにどうしても加太を持ってきたいので。(ﾟ∀ﾟ)
加太のモニュメントの前で写真を撮り、半年間に及んだWAKAYAMA800は完結します。
たぶん感動するだろうな。思えば、灼熱の北山村とか、熊野本宮大社。那智の滝とか。宿泊旅行で行った串本紀伊大島とか。数々の思い出が蘇ります。
今日はランチをどうするか決めていないけど、たぶん、名物の和歌山ラーメンかな？
今日のコースは市街地が多いので、車に気をつけて走ろうと思います。
また、写真たくさん撮りたいな。好ご期待。
(=^・・^=)
また、今月も恒例のサイクルフィールドの発行日となった。20日が来るのが毎月楽しみで楽しみで。(ﾟ∀ﾟ)
今月は三陸地方の紀行文である。三陸地方なんてまったく行ったことがない。憧れの土地であるから貪るように読んだ。いずれ、リタイアしたら行きたいなぁ、とつぶやく。
私は新幹線、飛行機での移動というのをあまり好まない変人である。時間に余裕があるのなら、もう日数を気にする必要もないので、敦賀あたりから出ているフェリーに乗るとかして、遠隔地へ行きたい。九州方面も同様。後、行きたいのは離島だ。
先日youtubeの動画でスーツさんのものがあった。行き先は青ヶ島である。東京都だが、ものすごく僻地だ。船便も乏しいらしい。断崖絶壁の神秘的な島。いつか行ってみたい。
後、サイクルフィールドには、私のようなランドナー愛好家が好むようなメカの話も盛りだくさんである。サイスポなどでは絶対に今になっては取り上げないような中古部品の話とか、部品の機構の発展史などである。
今月もよく読んだ。毎号大切に保管している。今の所、無料で購読できるのがいい。
オオマエジムショさんのサイトの一番下からダウンロードできる。
カンパのピーナツバターと言っても、今どきの人には？？？だろうと思うが、これはかのカンパニューロ社が出していた公式のグリースでちょうど色形状がピーナツバターのような色合いであった。私も持っていた。
今はもうない。あの頃がカンパの最高潮だったのだろう、と今になって思う。その後の凋落は寂しい限り。今はシマノが世界を席巻し、頂点に君臨しているが、当時はまだカンパの模倣がもっぱらだった。
フランス部品も幅をきかしていて、ノルマンディーのハブとか、サンプレックスの変速機などなど。憧れの部品たちをショーケースに眺めていたものだったな。
中年になって自転車に戻ってきて、さあ、買うぞ、と思ったら、廃業していてない、ということを知ったときのショックといったら。まあ、まだオークションで探せば、当時物は手に入るので、いいが、ないものはやはりない。(/_;)
私が気に入っているのは当時物のなんちゃってコピー品である。例えば、ペダルのリオタードのプラットフォームのそっくりさんで三ヶ島のアーバンプラットフォームとか、そのなっちゃって度が憎めない。これも持ってます。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
今は、峠を押し歩くことが多くなり、再び、SPDよりもトークリップの方がいいのかな、と悩んだりしている。靴底がフラットだと押し歩きしやすいから。
クリートがカチカチいうと歩きにくいし、神社仏閣に参拝するときに気を遣う。
話がそれた。まあ、サイクルフィールド誌が今は昔の購読していたニューサイクリング誌の代わりになっているということです。
(=^・・^=)
もう何年も輪行というのをやっていません。理由は最近はJR和歌山支社がサイクルトレインに力を入れていて、紀南はほぼサイクルトレインが終日利用できるようになったから。
今日は、私の地域の輪行の現実について語りたいと思います。
私は紀の川市在住で最寄り駅はJR下井阪駅という無人駅になります。一線だけのホームのぽつんとした駅です。駅のベンチのところだけ、屋根があります。ほかは自転車置き場に屋根があります。
輪行ですが、駅前などと呼べる場所はなく、片隅でほそぼそと解体ショーをやるわけですな。
雨の日とかは悲惨です。屋根を求めて、自転車置き場に遠慮がちに解体させてもらっています。
まず、私のように仕事柄平日休暇が多い人だと朝夕の通勤ラッシュというのが一番の悩みの種だったりします。出発時の場合の私の計画ですが、始発を狙うか通勤ラッシュが過ぎる8時半以降で乗るか、です。
でも、紀南へ出撃する場合などはその日の走行距離との関係から、始発がおすすめです。JR和歌山線は、平日ラッシュ時は4両編成になるのですが、どの車両もほぼ満員でとても大きな輪行袋を持ち込める余裕がありません。
以前、高野山駅へ輪行しようとして、失敗しました。こともあろうに平日どうどうと7時台の列車に乗ろうとしたのですが、到着した車両を見て驚愕。ドア付近まで学生でいっぱいでとても乗り込める状態ではない。
それで諦めて9時台にしたら、高野山駅到着が昼前になってしまい、奥高野へのサイクリング計画が失敗しました。相棒の不調もあって、予定通り計画走行できなかったのです。
ですから、あのときの失敗を教訓に、始発がベストだと今では思います。始発ならガラガラです。平日でも問題ありません。もっともこれもきのくに線で途中駅から学生がどっと乗り込んできて、混み合うので迷惑顔されますが、学校の近くの駅になると一気に降車してしまうので、問題ありません。
昔、この始発作戦で周参見駅まで輪行したことがありました。紀伊田辺付近でものすごく混みましたが、周参見に着く頃にはガラガラでした。周参見駅到着が8時半くらいだったかな。
ちょうど良かったです。
ということで、もう一つの私の土地のオススメは、紀南へ輪行するのなら、JR海南駅まで自走で行って、海南駅から輪行で乗る方法です。これだと海南駅着が8時半くらいにすると、ちょうど南部駅付近に10時前に着きます。これもオススメ。
ということで、輪行はタイミングが難しい、というお話でした。
(=^・・^=)
今までディスクブレーキのことを嫌ってきた経緯があります。ま、保守なんですかね。アンチディスクブレーキでした。(ﾟ∀ﾟ)
しかし、最近、ブレーキのワイヤールーティンを見ると、金属製のインナーワイヤーにこだわるから、ややこしいハンドル周りのワイヤールーティンが気になるわけで、油圧ディスクのように複雑にホースを引き回しても引きの軽さが変わらない液体のブレーキオイルという流体はいいのではないのか？と思うのであります。
フレームに内蔵しようが、ハンドルに沿わせようが、中身が液体なので、引きが変わりません。これは最大のメリットですよ。ま、しばらく走行するとブレーキオイルの交換になりますが、エアー抜きなんて工具を使ってコツをつかめば誰でもできるでしょうし。
それにブレーキパッドが両側からきちんと出てディスク円盤を締め付ける、ってな構造もいいですね。片効きがない。今まで自転車ごときに油圧ディスクブレーキって大げさだ、と思っていたけど、今風のワイヤー（ホースか？）の引き回しを見ると、中身が液体の油圧ディスクっていいな、と思います。
それにリムがすり減らないのが最大メリットかな。ホィールを組んでも長く使えますね。
で、こういう今風の最新のメカを搭載した自転車も欲しくなるのですが、いかんせん台数が…。(/_;)
フレームがアルミあたりで割と安価な油圧ディスク車ってあるのかな？と妄想したり…。
じゃ、あんた、変速ワイヤーはどうするのよ？って聞かれますが、これも今どきは無線のがあるじゃないですか。こちらも可能性を感じます。まず、煩わしいハンドル周りのワイヤールーティンから開放される。これが最も価値があります。電池切れの心配とかいうけど、スペアも持ってればいいだけ。普段のしっかりメンテでトラブルもないでしょうし。
ただし、チューニングにwindowsマシンが要るのはだめですね。私のようにLinuxの人もマックの人もいるわけだから。これはショップにお願いかな。
というわけで、無線の変速機はフレームを分割するデモンタブルに最適と思われます。煩わしいワイヤーの分断がない分、すっきりしますね。
私は、もうこういう今どきの便利な機構もどんどん取り入れて、旅用自転車を組んだら面白いだろう、と思うわけです。みなさんはどう思います？
旅用自転車っていうと絶対に古風なランドナーだ、という意見が多数なのですが、ない部品を欲しがってもないものはないし、未来のランドナーを考えるのも面白いな、と感じます。
(=^・・^=)
職場でインフルエンザが猛威を奮っています。それで、今日も急遽出勤となりました。ま、まだ遅出なのでだいぶ時間がありますが。
明後日から３連休の予定ですが、これも微妙になってきました。スタッフの一人のお子様が発熱し、出勤できないということになり、私が代わりに出ることになりました。熱が引かないと明後日も微妙です。しかし、天気が明後日がいいのよねぇ。
兵隊の数少ないのでね。因果な商売ですわ。ほんと。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
●
さて、曇天だったり雨だったりで走れない日は改造とかの妄想をして楽しんでおります。今、計画しているのは、手元にある部品を活用してケルビムロードを改造しようかという計画。これはロングライド用の軽量マシンでして、時々トレーニングとして長距離を走ったりしています。ま、変人の私のことですから、わざわざ手元変速のSTIからWレバーに換装しております。
でも、思うにブレーキレバー、変速レバーともワイヤーが剥き出しで、切れたりほつれたりしても、すぐ交換できるメンテナンスの良さがいい、と思うわけです。
今どきのワイヤー類内蔵の自転車だと、ワイヤー交換も現場ですぐできません。いちいちショップに持ち込もないといけないというのも手間がかかります。特に嫌いなのが、ハンドルバーに沿わせて無理やりエアロ形状に仕上げている最近のブレーキワイヤー処理なのです。これ、後からワイヤー引き抜いて、通し直すのって大変ではないですか？カットしたワイヤーは引っかかってまず、うまく通りませんですし…。(/_;)
昔のロードバイクは本当に便利ですよ。工具類も少なくて済むし。
ということで徐々に部品を集めるか、と思っています。ま、懐具合と相談ですね。最近はプロダイなんかのクランクも中古で出品されていても体外高値がつくので手が出ません。
まあ、話を元に戻すと、WAKAYAMA800完走ですが、今月中には絶対達成したいと思っています。もう来月は来月で予定を組んでいて、楽しみです。
昔はクラブの忘年会なんてのもあったような気がしますが、自転車のクラブって体外自転車で宴会場にやってくる人たちがいて、お酒を飲んだりしたら乗れないのでどうするのだろう、と思いますね。昨今は厳しいですからね。法律厳守ですね。
私はオンライン飲み会なんかにすればいいのでは？と思ったりします。あまり大勢だとわけがわからなくなりますが、宅飲みで気軽に参加できるので、いいのではないか？と思います。また感染リスクもないですし…。
募集しているのんき会メンバーもなかなか集まりませんな。募集開始時期が悪かった、というのもありますね。師走は忙しいから、趣味どころではない、というのもありますな。
ま、募集は締め切っていないので、まだやってますけどね。えーと、ジモティ和歌山版ね！
ま、職場仲間の二人が入りそう。若い人だけど、最近二人共自転車買ったばかり。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ポタ食はいいですよ。がんばらない、楽しもう！という徹底したスタイル。
これが私のスタイルです。長距離も行きますが、LSD（long slow distance）ですよ。
そろそろ、地元の気になる古民家カフェも巡りたいな。
(=^・・^=)
