ポタログ…。

自転車のホィールってどれくらいもつのだろうか？ そういう素朴な疑問をこの前、ホィールを交換していて思いついた。さっそく調べると出てきました。予想通り。 自転車のホィールの寿命は？  この記事によると、だいたいリムブレーキの場合にリムの側面の摩耗によって寿命が尽きるというが多いみたい。しかし、最近のホィールはディスクブレーキ化が進んできており、この点では寿命は長いと言えるかと思います。 私のは全部リムブレーキ。よって、必然的にリム側面が摩耗してくることにより、寿命がきます。 一番気になるのは、ハブです。一番自転車で回転している部分でもあり、中にベアリングが入っていますが、これの寿命が尽きるってどんな場合だろう？と素朴に思うわけであります。 だいたい、シールドベアリングの場合はベアリングごと交換になるので、安価だし、寿命ってそうそう来ないみたいです。この点でもシールドベアリング製のホィールを組んでいて正解だったな、と思うわけ。 カップアンドコーンはどうしてもこまめなメンテナンスを怠ると寿命が短くなるようですね。 それと一番よかったな、と感じたのは、手組みのホィールがやはり圧倒的にお得という結果。スポーク折れが生じても一本だけ交換して使い続けられます。しかし、最近のホィールのようにスポーク本数が極端に少ないものは、そうした交換作業がやりにくい、ということでした。最近のロードホィールはみな、プロを意識して作られていて、使い捨て思想になっているようです。 手組みができれば、ハブの寿命が来ない限り、リムだけばらして交換して組み直せばずっと使えます。 しかし、考えると自動車の車輪のベアリングは凄いですね。まだ、交換したって話を聞いたことがありません。だいたい、１０万キロくらいまで走りますが、私自身、自動車のベアリングを交換した経験はないのです。凄い製品だと思います。 自転車のベアリングは自動車に比べれば精度の点で劣ると思いますが、それでも相当はもつだろう、というのが私の予想です。 手持ちの自転車で現在、３台がシールドベアリングのハブを使っています。週末サイクリストですから、大して年間距離も走りません。一生持つのではないか？と最近は思っています。 (=^・・^=)

台風が過ぎ去って、どうなるかなとやきもきしておりましたが、予定通り職場仲間とのBBQを実行しました。場所は、紀美野町の毛原宮というところ。スタッフのひとりのおじいちゃんの家の前でBBQしました。本当は写真にあるようにきれいな前を流れる川原で設営し、BBQする予定でしたが、台風の大幅増水で河原は消滅し、代わりに家の前でやることになったわけです。 機材はあらかじめ車に積み込んでおりましたので、各々積載した荷物を下ろし、設営開始です。 時々、雨がぱらつくものの、土砂降りにはならず快適なBBQとなりました。 川で泳げなかったのが残念ですが、水は大変冷たくて気持ちよかったです。最後には山間に大きな虹がかかっているのが見えて思わずシャッターを切りました。 さて、この毛原という土地。例の私の考えているサイクリングコースの一部となっていて大変興味深かったです。次回、涼しくなってきたら時計回りで走って来ようかと考えております。 (=^・・^=)

今日は台風来てるし、走る予定もないので、仕事の書類を仕上げ、その後懸案だったグランボアのRハブの不調を調査してみた。このハブ、独特の機構になっていて、左側のシャフトに５mmのアーレンキーを差し込め、ハブのロックナットを外すようになっていた。最初分解方法がわからず、途方にくれていたが、本家のサイトに分解図が載っていた。それを参考に今日は分解してみたというわけ、キュルキュルという異音はやはり、シールド機構のゴムリングが外れて擦れていたものだった。なかにゴムくずが溜まっていたので、きれいにし、再びロックナットを合わせ締めして完成である。ガタもなく、快調に回るようになった。 となると、Fハブのハブダイナモも復活させねばなるまい。これでナイトランも楽しくなるぞ！　(^^) タイヤにはグラベルキング２６Cが付いていてこれが頼もしい。 今日はもう作業予定なしのため、次週作業して、ライトを付け、ハブダイナモを付けてみたいと思う。 (=^・・^=)

最近、食事量はそれほどでもないのに、ぶくぶくとお腹周りだけ脂肪が溜まっている状態です。(^^) これはいかんと最近思い始めています。いろいろネットで調べますと、私のように平坦路を長距離走ると確かに持久力はつくし、一応、体重キープはできているのですが、一旦付いたお腹周りの脂肪がなかなか減らないことに気づきました。 そこで、激しい峠越えのコース設定を今、考えているところです。 幸い自宅近くに和泉山脈が走っており、これを跨いで一周すればいいトレーニングになるかと思います。でかいバッグを付けて負荷を増せばより効果的でしょう。 こんな感じです。↓ このコースは若かりし頃によく走ったものですが、中年になってからはやはり激坂を嫌う傾向が強く、避けてきました。しかし、このお腹の出っ張りではそうも言ってられず、思い切って、涼しくなったら毎週走り込みを実行しようかと思っています。 (=^・・^=)

長年自転車を作ってくると次第に台数が増えて来ます。我が家でももう７台にもなり、置き場所に困っています。(^^) さて、最終的に何を作ろうか、というのが最近の悩みです。今から製作する一台がおそらくは最終車種になると思われます。ランドナーです。面白いことに自転車愛好者の最終車種を見てくると、次第にガチで走り込む車種から脱却し、のんびりポタリングするようなプロムナードと言われる車種に落ち着くというのが、多いみたいですね。 私も最初、そういうのを作ろうかと思ったのですが、今後リタイアして時間に余裕ができたら、小旅行にもちょくちょくイケるかも、という魂胆で小旅行車というのを作ることにしました。 装備は、フロントバッグ一つ。２泊３日程度の近場の旅行車種ということです。幸い、和歌山に住んでいると、サイクリングコースには事欠きません。非常に多くの魅力的なコースがあるので、わざわざ遠方まで輪行して、サイクリングする、というまでには至りません。 最近、最後の終活を考えてしまいます。私の場合、次第に持ち物を減らしていく方向で考えないといけないのに、実際はどんどん増える方向になってしまい困っているのです。 いやはや、自転車道楽というのは底なしの泥沼とはよく言ったもので、よほど気をつけていないと、台数が増えてしまいとんでもないことになってしまいます。愛好者の中には、コレクターという人種もいて、特定の部品蒐集に血眼になっている人もいるとか…。 私の場合は、一時工具の蒐集にハマりました。今も工具箱は４箱くらいあって、豊富に揃っています。自転車屋でも開業しない限り日の目をみない工具達。今考えると過剰に集めすぎたな、とちょっと後悔する部分もあるのですが、バラシなどをやっていると、どうしても特定の箇所に必要な工具というのがあるので、手放すこともできません。 自転車愛好者の成れの果てというのをよく聴きますが、どちら様も似たような塩梅のようで、私邸は自転車倉庫のようになっていると思われるとおかしくなってきます。 まあ、歳とともに走力も落ちてくるのは確実なので、のんびりポタリングするような車種を目指すというのは間違った方向ではない気がしています。 (=^・・^=)

毎日、暑いですね。 日中は殺人的な猛暑で、とても走る気力が湧きません。 TOEIから来たフレームも吊るしたままになってほぼ３ヶ月が経ちました。そろそろ組み立ててやりたいなとか考えていますが、まだ、部品が足りません。 まずは、ホィールをなんとかしたいなと思っております。650x32Bになる予定です。タイヤとか、リムなどは、もう定番の京都のアイズさんで調達ですね。 暑いので、クーラーを付けながらの作業となりますが、あまりに長時間は疲れるし電気代がもったいない。 ホィールが完成したら、最難関の泥除けセッティングです。付けたり外したりしながら、クリアランス調整などして、完成です。この作業が個人的には一番嫌な作業かな。しかし、ランドナーという車種には絶対に必要なパーツですから、避けて通れません。 フロントハブをダイナモにするか、どうかでまだ悩んでいます。 バッテリー式もいいんだけど、明るさがまるっきり違いますからね。シュミットが欲しいんだけど、高いしなぁー。 ま、ちまちまとあれこれ妄想しながら楽しみますかね。 (=^・・^=)

毎日猛暑ですが、もう少し涼しくなったら、走りたいなー、というコースを作ってみました。 前半は志賀の激坂が有名ですが、これを超えれば後は、平坦です。山あり、川ありのコースとなっています。木陰も前半はあるので、酷暑の時期を過ぎれば、それなりに楽しめそうです。(^^) スタート、ゴールは道の駅紀の川万葉の里。ここに車をデポして、出発です。輪行の場合はJR西笠田駅がいいでしょう。 もうちょい、涼しくなったら走ってみましょうかね。 (=^・・^=)  

 東吉野のローソンにて。補給に立ち寄ります。ぶら下がっているのはオイラの愛車と仲間の愛車。  伊勢本街道の風情が残る町並み。  日陰を探し求めて、津風呂湖に到着。  その先は炎天下のサイクリングとなりました。おもしろい形をしたバイクラックがありましたよ。  田んぼばかりの宇陀のサイクリングロードを行きます。こういう道を走りたかった。    この木何の木♪、みたいな木を発見。室生の濡れ地蔵付近にて。  この先が濡れ地蔵です。雨季には水没してしまうそうな。  これが濡れ地蔵。  室生のレストランにて。エビカレーを食べました。  東吉野の峠に到着。ものすごいつづら折れの道で押しそうになったけど、今日は乗って制覇しました。  標高が７００ｍほどもあるそうです。ここからはもうダウンヒルのみ。(*^^*)  振り返ると高見山が遠くに見えます。とんがっている山がそれ。  東吉野で清流に降りて、しばしのクールダウン。夏場はこれに限りますな。SPDサンダルを履いてきて大正解なのでした。  ほんとに冷たくて、きれいな清流でした。仲間は裸になって服を濡らしていたな。 東吉野の裏道です。緑の木々のトンネルがいい感じ。 ● コースです。↓ 2018.7.23 日曜日。晴れ。 予定通りの東吉野への一周サイクリングとなりました。まず、大淀の駐車場に車を停めて、そこからスタート。約１００キロです。この炎天下にイケるかな、とちょっと心配でしたが、いつもの倍以上に休憩だらけでなんとか乗り切れました。しかし、普段から自転車に乗っている相棒は凄い！　ぐんぐんと引き離され、見えなくなります。自分のヘタレ加減に嫌になります。 仲間には、待ってもらってばかりで本当に申し訳ない。(;´д｀)ﾄﾎﾎ… しかし、このコース。夏場には最高ですな。木陰が半分くらいあって、そこは天国でした。車も少ないし、木漏れ日の中を走るのは気持ちいい。 ややくたびれの目立ってきたビットリアですが、パンクの心配もなく、快調に走れました。次回はタイヤ交換...

今度の日曜日は予定していたとおり、仲間とのサイクリングである。しかも東吉野方面を１００キロほど走るという計画。しかし、連日の高温警報で、日中の気温が４０度にもなるという異常事態が続いている。熱波は収まることもなく、今月いっぱいは続きそうである。 昔は、夏の風物詩として、４サイドのサイクリング車がそこらじゅうに走っていて、キャンプしたりしていたものだ。それが今や、熱波により、死者まで出ている始末である。 私なりの暑さ対策はというと、まず、つばの広い帽子をかぶっていって、頭全体のクーリングをしたいと思う。ヘルメットや普通のレーサーキャップは逆効果だと思う。この際、思い切って、麦わら帽子のようなつばの広い帽子が一番涼しいだろうと思う。 後はこまめな水分補給である。 コースが半分くらいは山間部なので、日陰が割とあると思うが、それ以外は炎天下。休憩も増やさないともたないと思う。 ま、いつもよりじっくり時間をかけて、休憩を挟みながらのライドになりそうである。 冬場はどんなに寒くても走り出すとそれなりに気持ちよくなるが、真夏はだめだ。下手をすると死んでしまう。猛暑が過ぎ去るまではおとなしくするのがいいのかもしれない。 それと、タイヤが心配ではある。高圧にカンカンにしたチューブラーは焼けたアスファルトでバーストしないか、ちょっと心配なのである。 シューズはもうもちろんのサンダルである。SPDサンダルを一年中ほぼ履いている私としては手放せないアイテムとなっている。バンドの形に面白い日焼けが残るが、まあいい思い出だ。 はてさて、どんな道中になるのやら、今からちょっと心配ではあるが、楽しみでもある。 (=^・・^=)

バーテープというパーツに最近注目している。このパーツは時代の変遷とともにその時代ごとの好みが反映されていて興味深い。 その昔、コットンのバーテープが主流だったと思う。しかし、コットンはほつれたり、転倒したりすると破れてめくれたりした。その対策として、上からニスで固めるという手法が登場した。未だにこの手法は優れもので、私もやっている。 そして、何より、コットンの汚れが問題になり始め、汚れにくいツルッとしたうす手のセロテープというバーテープが流行ったりした。これも各色あって、楽しめた。 バーテープで何より楽しいのは、そのカラーリングを楽しむということである。自転車の全体とのバランスを考えながら、何色のバーテープを巻くか？ 中には複数の色を取り混ぜて忍者巻きと称する巻き方が流行ったりもしている。面白いものだ。一時、大河ドラマの真田丸で見た真田紐をバーテープに巻いておられる方を見て、ほほぉー、と唸ったものだ。おしゃれである。  品のある自転車というものには滅多にお目にかかれないが、こうしたバーテープなどの自己主張が派手すぎず、さりげないおしゃれを考えられている自転車に惹かれるものがある。 バーエンドプラグもまた、おもしろいパーツである。昔はワインの栓などをそのままねじ込んで止めてあるのを見たことがある。これもおもしろいアイデアだ。日本ではどうかというと、日本酒の栓をそのままねじ込んでいたりするのもあったっけ。(^^) 今、改造したばかりの愛車であるが、バーテープがオレンジ色のコットンである。そろそろ手垢で真っ黒になってきていて、見苦しい。巻き替えを考えているところである。 また、白のコットンを巻き直して、上からたっぷりとシェラックニスで固めてやろうか、とか考えている。シェラックニスはどのようなカラーの自転車にもマッチするし、見ていて高級感がある。それに汚れにくいし、水拭きして、すぐきれいになるのでメンテナンスもやりやすい。アルコールに溶かして塗るのであるが、乾燥すると水には不溶となるところが不思議である。 ラックカイガラムシの樹脂だとかいう。気色悪いイメージだが、インドの方では専門に生産されているようだ。 真夏の暑い季節。ハンドル周りのニス塗りにはもってこいの気象条件である。 (=^・・^=)