11日日曜日。桃ジェラートを食べに紀の川周辺をポタリング…。

5/11日日曜日。エール氏とパク氏が輪行でJR紀伊駅までやってくるそうな…。それを迎撃すべく、razziが向かいます。

●日時：
5/11日曜日。10時。JR紀伊駅前集合。
そこから上の地図のコースを走ります。お昼は貴志川の丸巳さん。ここでたらふく食って、英気を養い、紀の川サイクリングロードをぐるっと走ってきます。締めは最後の方の桃山にある藤桃庵の桃ジェラートです。で、最後はまた、堺市へ帰っていただくため、JR紀伊駅まで走ると…。もし、途中しんどかったら、JR下井阪駅で離脱してもOK。ま、あの人達なら楽勝でしょうｗ。^^;

天気もどうやら晴れるみたい。こりゃ、楽しみな1日になりそうですなｗ。
また走ってきたらレポしますねー。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

やっぱ、記念日には飲みたくなるな…。

去年11月より、自宅での晩酌を全面ストップしたnonkiです。正直、晩酌ストップがこれくらいも続くとは予想もしませんでした。三ヶ月も過ぎると飲みたいという欲求そのものもなくなってきます。味を忘れるのかなｗ？

さて、でも、人生短いんだし、飲みたい時もそりゃー、たまにはありますよｗ。^^;
いや、でもやけ酒ではありませんよ。その真逆。祝杯です。

今、手元にTOEI社のフレームがやってきて、ずっと製作が止まったままなのですが、これは少年時代よりの憧れの工房でした。いつかはTOEI、とは例のコマーシャルじゃないけど、自転車愛好家の間ではステータスのようなもの。

で、このTOEIが完成したら、自宅で秘かに乾杯したいなぁー、とふと思ったのです。
で、お酒は何がいいかなぁー、と…。

オイラ、不思議とワイン通ではありません。飲んだことはあります。美味しいことは美味しいです。特にカマンベールチーズの塊とこの白ワインのコンビはもう悪魔的です。

それで、このTOEIが完成したら、チリワインとかでチーズを肴に祝杯でもあげようか…、と思っています。もちろん、いろんなアングルで記念写真撮りまくってですよ。

それだけにこの自転車だけは、高級品を惜しげも無くぶち込んでいます。この前のチタンBBといい、一枚革のBROOKSのサドルでしょ、他にも数々…。ま、TOEIとはそういう自転車です。熟成された美学といいますか…。完成まであと何年かかるやらｗ…。

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参考URL:

チリワインの基礎

 ((≡ﾟ♀ﾟ≡)

地元の自転車クラブKCCの今年のピンクリボンサイクリング…。

今年も恒例の我が自転車クラブの行事ピンクリボンサイクリングが開催されました。私、あいにく、参加しておりません。というか、限りなく其の日は毎年呪われたように雨なのです。今年もしかり…。ま、いつかいい天気の日に参加してみたいです。

その様子が、クラブのHPで公開されましたので、ご紹介します。

http://www.geocities.jp/pink_ribbon_cycling/2014/pink2014.html

 さすがにピンクリボンというだけあって女性サイクリストの多いこと！
開催も回数を重ね、全国的に認知されるようになってきたようですね。

クラブの年間行事もいろいろあって、私も時々参加させてもらっています。
クラブの正式名称は紀の川サイクリングクラブといいます。略してKCCです。

また、走行会にも参加してみたいなーｗ。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

今後の走行計画…。

長いと思っていたけど、終わってみるとあっけなかったGW。
みなさん、さぞや、お疲れで今日の仕事場に出勤されていることでしょうね。(^^ゞ
私も今日、出勤してみて、時差ボケというか、休日ボケを実感しておるのでしたｗ。
しかし、こうやって仕事が始まると、毎日、決まったリズムで生きていられるっていう幸せを噛み締めておるわけでした。
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さて、GWももちろん、私は、自転車で東西南北と走り回っていたわけです。
今日は、今後、計画的に走行会をやっていって、残り一生のうちにどれくらい走れるだろうか？というのをぼんやりと考えてみました。
私の年齢というか、自分の体力的に1日最大距離はだいたい200Kmだろうと思います。これは、毎回、メーターを付けていて、それの平均時速が出るので、わかるのです。私の場合、だいたい平均時速が20Km/hなので、休憩とか総合的に考えて、1日というか、明るいうちに走りきれる距離という考えでいきますと、だいたい10時間ほどかなー、と思うわけ。
そうしますと、10x20=200Kmとなるわけです。

しかし、走った感想から言うと、200kmは可能ですが、翌日に相当堪えます。なので、連休の前の日くらいしか、こんな無茶はできません。

それで、考えると、快適に走れる距離ということで、おおよそ1日100Kmが限界かな、と思います。そうして考えていくと、今、月にだいたい7回か8回の休みがあるのです。丸一日という意味で。しかし、天気が雨の日もあるでしょう。当然。だから、月に走れる日というと、5日もあったらいいほうかなー、と思います。実際、これからは雨も多いですし…。

そうしますと、月に1日100Kmで500kmほど走れるかな、と思います。これで計算すると年間走行距離は500x12=6000Kmくらいということです。

案外少ないんですね。1万もない。だから、残り80歳までこのペースを維持できるものと信じますと、だいたい今50歳として、30年です。
ですから、30x6000= 180000Kmなのです。

はぁー、たった18万キロか、と思います。車のだいたい二台分ですね。
はかないものです。そう考えると。人間の一生なんて。この程度の仕事量なんです。

ま、最近は歳のせいか、走行距離よりも中身の楽しさ重視に変わってきてますがｗ…。なんといっても仲間との走行会は楽しいものですよ。
 ということで、50歳目前のnonkiは残り人生でどれだけ走れるか？というライフワークを打ち立てているのです。
健康第一。なんだかんだ言ってもこれからも走りまっせー！　(^^ゞ

GW最後の夜はNASAのドキュメンタリだな、やっぱ…。

寝るまえに宇宙飛行士たちの神秘体験を追体験しようっと思って、またもや、for all mankindシリーズです。本日は、part3と4の二つを見ました。

なぜ、私が、ここまで宇宙モノにこだわるのかというと、昔、立花隆著、「宇宙からの帰還」という本を読んだからです。そこには、宇宙飛行士たちの宇宙飛行から帰ってからの心境変化が赤裸々に綴られていました。どの人も物凄いインパクトを受けて、物の見方、考え方がすべてひっくり返ってしまった、と言います。時はあたかもベトナム戦争当時です。

読んでからずっと私は、この神秘体験を引きずっていてどういう心境なのか、知りたくて知りたくて仕方なかったのです。

それが、インターネットの世の中になって、NASAのお宝フィルムが公開されました、というわけ。
今夜見たのは、↓　だよ。(^^ゞ





では、おやすみなさい。Zzz…。

【レポ】GW最後は、自宅〜下市往復ライドでした…。112.7km

 ↑ジャーン！昨日の雨の休日に一気に完成させた新razzi号です。ド派手でしょｗ。でも一番のお気に入りなんです。ケルビムでオーダーしたのを改造しました。結局、改造するんかい！っとは言わないでｗ。ブルホーンバーをアルミ号から移植して、他の部品も全部移植しました。ギア比が小さいため、のほほん走行です。平地では。そのため、ローディーに抜かれる抜かれるｗ。でも、いいのだ。元々のんびり派なので。その代わり一旦、坂道になれば、物凄い本領発揮。小さなギア比と相まって登る登る！これぞ、このチューブラータイヤを履いたパスハンターの真骨頂でしょうね。(^_^;)
100km試走会で、まずキタのは、お尻の痛さでした。サドルがどうやら合わないみたい。いろいろ途中、止まって携帯工具で調整したりしたのですが、結局最後までお尻痛かったｗ。相性ってやっぱあるんだわ。帰ったら速攻交換したのは言うまでもありません。

 ↑だいぶ走ってきました。ここは、五條市の滝という付近。カヌーのメッカですな。この手前のモンベルの建物からこっちはほとんど車来ず、自転車天国なんです。だから、いつもこのルートを走ります。

 ↑滝まで来ました。滝があるわけではなく、そういう地名ですｗ。この川を上ったり下ったり、たくさんのカヌー愛好者で混んでましたよ。川辺では、BBQのいい匂いが…。あー、もうBBQの季節かぁー、やりたいなぁー。近所の河原とかで…。

 ↑こちら上流です。けっこう激流もどきもあって、カヌーイストに人気のスポットなんです。

 ↑当初、折り返して帰る予定地点としていた奈良県は下市のAコープ。ここ、地元民しか知らないようです。前にこの付近の知り合いにここのお店の話をしたら、え！なぜ、あそこの店を知ってるの？って驚かれましたから。まず、国道から離れているし、看板も近くに来ないと見えないし…。しかし、私は、いつも車で尾鷲へ遠征するときにここでいっきに弁当やら補給を買うのです。ココ過ぎるとあまり店ないので。それと必ずトイレもｗ。

 ↑ちょうど昼時ですから、当然、昼ごはんですが、弁当買っても車のように室内で食べられず、目立つ恰好してる自転車乗りにとっては独り座り込んで弁当食うのもなぁー、
(ﾟДﾟ)と…。で、付近の食堂を調査開始です。しかし、ありません。吉野川の橋を渡って駅の方へ行けばあるかな、と思い行ってみると、ちょうど大淀食堂街なんて意味深な看板があったので、ついふらふらと入ってみると奥に中華料理屋がありました。来来飯店大淀店です。そこで食べたのが、これ。中華丼定食です。850円ほどだったな。ワロタのは、なぜかヤクルトが付いてるんですよｗ。(^^ゞ
消費税が上がったので金額ややこしいんやわｗ。結構お腹満腹ですが、オイラはいくら食べてもメタボの心配はありません。最後に今日の走行データを書きますね。それを見れば納得かとｗ…。（＾ω＾）

 ↑さー、腹ごしらえも済んだし、一路、また帰るかと…。途中、いつも気になるボーリング場。なぜ？こんな辺鄙な場所に何年もやっていられるのか？不思議なオーラを放つ吉野ラッキーボウルなのでした。地元では結構有名店なのかな？　(・∀・)

↑日差しが暑くなってきたのでちょっと休憩。ミューとかいう深海深層水のペットを一口。さっきのAコープで買いました。オイラ、小市民なんでトイレ借りると必ず何か買わないと店をでることできないのでしたｗ…。

ということで、朝8時半に出発して、15時10分帰還しました。
●本日走行データです。↓
走行距離：112.7km
平均速度：22.5km/h
最大速度：48.3km/h
消費カロリー：1789kcal
co2：16.91

以上ですが、何か…。(・∀・)

●
帰ってから、おしり痛くて痛くて悩んでいたので、即効、休眠している青のパナランドナーのタイオーガのアセンティアというふわふわサドルに換装しました。これ、ネットで口コミみて速攻買ったのですが、いい買い物でした。2000円ちょっとで買えて、しかもサンプルジェルまで付いていたのにはワロタ。それくらい自信作ってことでしょうね。きっと。これであなた、もし、お尻痛いのなら、返金します、というかなんというか…。それは嘘ｗ。
しかし、それくらい、すごいサドルです。重量は、ま、ちょっとありますが、一日中乗っていてもお尻の痛みとはおさらばですよ。ロングライド愛好家には必須アイテムですな。

その後、ゴキゲンで岩出市の幸の湯へ浸かりに行ったのは言うまでもありませんｗ。
風呂あがりには、今日の走行を祝して、ノンアルビールで乾杯でした。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

エンド修正工具で測定してみます…。

↑パークツールのエンド修正工具をTOEIに当ててみましたところ、さすがTOEI。まったく狂いもないです。そりゃそうだ。まだ使用してないしｗ…。(^_^;)

しかし、案外、測定すると狂っていることが非常に多いです。まず、落車経験ありって方は要注意ですね。最近のフレームはカーボンバックが多くなってきているので、ここが修正できない場合が多いです。ま、でも最新式のものはエンドだけがリプレースできる仕様になっているので、問題ないかと…。

さて、昨日と打って変わって本日は快晴。
さっそくもうすぐ、新調したばかりのケルビム号を駆って試走会に行ってきまーす。
＼(^o^)／

久しぶりにゆっくりした休日だった…。

今日は、私にしては非常に珍しく、ほとんど家で過ごした休日となった。朝から雨でどこも自転車で走れず、家の中でちょうど改造するのに良かった。それで、一気に今日で作業をやり終えた。明日は、試走会である。

夜は、卓球の試合をちょっと見てすぐ2階に上がり、YouTubeでNASAのFor All Mankindシリーズをずっと見ていたpart2くらいまで見たかな。

このシリーズまだまだあるので、残りはまた明日か、暇なときにじっくりと鑑賞したいと思う。ドキュメンタリの中でも秀逸な作品群である。前篇米国内向けのため、字幕ないし英語だけだけど、実際の宇宙飛行士やスタッフがいっぱい登場するのでその場に居るかのような臨場感が味わえる。part1のロケット発射の臨場感は毎回見ても興奮するよ！

気になった人はYouTubeで検索窓にfor all mankindって打ち込めばOKだよ。
(^_^;)

LOWs岩出北店へ行ってみた…。

天気予報ちょっとは外れろやｗ。
一時的な雨って、ほぼ一日中雨やったやんかー。(´・ω・`)

朝からは先のレポした通り愛車製造に励んでおりました。で、午後は？
今日は天気悪いし、自転車は無理だし、ということで、阪南〜最近快調な26号バイパスをオカンも乗せてドライブしてました。そして延時交差点から帰ってきておりますと、最近Lowsってスーパーできたらしいな、とオカン。

そういや、和歌山市とかあちこちにできてる噂の激安スーパーだろ？オークワ系列の。ちょっと調査してみるか…。

ということで根来から交差点を曲がって潜入。雨のためか、駐車場キャパはまだ余裕でした。しかし、夕方でもあり、店内に人はまあ居ましたね。鮮魚、精肉と観ておりますと、うーん、ま、安い部類には入るかと思いますが、ここ岩出市は激安スーパー激戦区。スーパーネゴロの大御所があるし、その他、東には、ドン・キホーテ、プライスカット、ヒラマツ、松源、エバグリーン、業務スーパーよってって、それに農産物直売所のめっけもん広場、道の駅根来さくらの里、オークワミレニアムシティ、オーストリート…、他にもまだあったようなｗ…。(・∀・)

というくらいに激安激戦区なんですよ。そんな中に戦いを挑んできたわけ。楽しみですな。
で、私は、間食用のお菓子をオトナ買い。これがGWの楽しみと言えば、楽しみ、まず、大好物のプリングルスは外せません。そして、バッカスやラミーの洋酒系チョコ。いつも弟におねだりしてるので、たまには買ってあげないとネ。そして、毎朝の食パンに塗りつけるためのジャム。これも安い。一個98円だったので、ブルーベリーとかピーナッツバターとか、4種類買ってしまいました。使い切るたびに違う味を楽しめるとｗ。

そして、ふりかけですよ。大のお茶漬けファンなオイラは毎晩、お茶漬けできないと発狂しそうです。今日は野菜ふりかけというのを二袋買ってみました。いつも大袋のものをかいます。小袋のものは、使い切りのため、回数分が決まっていて、毎日食べるオイラとしては損です。なので、ジッパーで封ができる大袋入りが一番オトクな訳。

ま、総額はしれています。小市民やなぁーｗ。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)

連休で雨。仕方ないのでお部屋でケルビム号への移植を行いました…。

 ↑すっかり部品を取り外され丸裸となったアルミ号です。長年ありがとう！　orz
 この車にはホントに思い出がいっぱいです。真夏の串本は六郎峠とか、ついこの間の三重県津市までの無茶遠征とかｗ…。とにかく歴戦の勇士ですな。オイラにとって。

 ↑さて、こちらはこれから移植を施すケルビム号です。今は、ドロップのSTI手元チェンジ仕様ですが、これからこれをブルホーン化し、Wレバー変速化してしまいます。ハンドルが小ぶりになるのと大きなブレーキレバーもなくなるので、一気にかなりの軽量化となる模様。これは、一石二鳥ですな。まずは、後輪を取り外し、振れ取り台にセットして、せっせと振れとり＆センター出し作業。これが済むと完全な精度の出たホィールとなるので、これを基本にセットして、今度は、リアメカを取り外してから、エンドにエンド修正工具をセット。十字方向すべてで、誤差が4mm程度になるまで修正作業をします。リアメカを調整するまえにまず、この作業をするのは肝心です。案外、精度がオーダフレームであっても長年乗っていると狂ってきています。これで、修正作業完了。後は、リアメカの性能もフルに発揮できますよ。（＾ω＾）

↑これが愛用のパークの振れ取り台。同時にほぼセンターも出るので、後のセンター出しが楽。窓側に置いてるのが、センターゲージ。これでおチョコの完全なセンターを出すわけ。

↑ でかい棺桶のような箱が工具箱。普段使用頻度の高いものを入れているのともう一つ、ほとんど使わない専用工具を閉まってあるものと二箱あります。もうまるでプロショップ並ですなｗ。(・∀・)

 ↑別にビンテージマニアってわけでもないんだけど、アルミ車に付けて長年愛用してきたスギノのプロダイを今回も移植します。しかし、最新のフレームに取り付けるとほら、この通り、クランクとチェンステーのクリアランスが非常に少ない。ぎりぎり４mmほど。このプロダイのシャフトは純正のPW-68なんです。これ、左クランクのQファクターが小さく。非常に現在使用していてもイイですよ。いまどきのツーリング部品はみな、MTBの影響からか非常にQファクターでかく、がに股になったような感じで漕ぎますからｗ。ペダルはシマノのSPDをつけているんだけど、これは安価なもののため、重いんです。いずれ、もっと軽量なものに換装予定。

 ↑変わって今度は右クランクです。カップアンドコーンのBBは久しぶりに取り付けたけど、大型の専用工具が必要だったり、力のいる作業です。非常に難儀するのが、取り付けより、むしろ、クランクの抜き取り作業だったりします。コッタレスという仕様は、強大なトルクで閉め込んで、どこまでもアルミクランクが鉄の四角テーパーに食い込んでいるため、ちょっとやそっとでは回らないし、クランクがいっしょに回転してしまいます。これ、必殺技があるんです！　皮製の強いストラップをクランクに一巻きしてからチェンステーに巻きつけて強く引っ張って固定します。
 後は、空いた両手で思いっきり腰を入れて下方向へモンキーを回しますと、スルッと周ります。同じように抜けてきたら、クランクリムーバーも固定したまま、モンキーで下方向へ腰を入れて押し、回して取り外します。こうしないとよほどの力自慢でもない限り、ビクッともしません。しかも確実にモンキーが突然外れたりして怪我しますから…。

 ↑取り付けると、このような感じに…。TAの41x26Tをそのまま換装しました。クランクはプロダイ165mm。リアはシマノの９速です。ナローチェンなのでFメカも干渉せず、いい感じです。８速だと干渉して、調整が難儀しますので、９速にする方が無難かと…。
ギアがずいぶん小さいね？　って思われると思いますが、激坂をいくつも超えていくような地形の和歌山県ではこれで充分です。純粋ヒルクライム仕様ですよ。この仕様で、ついこの前も日帰りで150kmを難なく走り切りましたから。

 ↑長い自転車遍歴の中でたどり着いた一つの結論が、このブルホーンバーです。人間、立っている自然な姿勢を思い浮かべてみてくださいな。両手は手の甲が外側で手のひらが内側になってるでしょ。あの状態が一番ラクな手の位置なんです。このブルホーンバーは、ハンドルを握ると自然とこうした手の配置になるんです。ですから、長時間自転車に乗り続けても手が痛くなったりしびれたりすることがありません。ロングライドの必須です。しかもビミョウに角度を付けてセッティングすると、上り坂の引き手が非常に楽で、ペダルにグイグイと力が入ります。厚めのパッドの付いたグローブと底の硬いシューズの組み合わせで一層パワーロスを防いで、ロングライドが楽になります。それにこのブルホーンバーとダイアコンペのギドネットレバーは最高の組み合わせで気に入ってます。握りやすいし、ブレーキかけやすい。おまけにコンパクトで出っ張りがないので、輪行袋への収納が楽です。長年、オイラ、研究？してきてたどり付いた一つの結論がこの自転車に集約されているのです。^^;

↑今回の移植のキモはなんといってもこのsunxcdのｗレバー台座です。これがなかったら恐らく今回の改造プランは諦めていたでしょう。それくらい重宝しています。シムが付いているので、この１インチフレームでも難なく取り付けられました。レバーはダイアコンペの以前買ってた、バーコンのレバーを流用しています。ラチェットでリアが10速まで難なく対応しています。今回、丁寧に手を抜かず、エンドの修正を行ってから取り付けたので、変速が非常に静かでなめらかです。精度はホント大事だな、と今更に思うのでした。

さて、明日まだラストの休みが残っています。晴れたら、ファーストインプレッションをまた書きますね。
((≡ﾟ♀ﾟ≡)